山地车前叉锁死怎么调避震锁死失效

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-08-10 06:49 标签： 山地车前叉锁死怎么调

山地车的避震前叉是山地车的一种重要特征，也是很实用的一个部件，对自行车的性能有重要的影响，所以经常会在网上看到一些骑友对山地车的避震前叉做一些讨论。

但是在这之前，小编先跟大家普及一下山地车避震前叉的基础知识，下面对避震前叉的介绍言简意赅，相信对很多新手都很有帮助。

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  1. 避震，前叉，就是前面抓车轮的，你尽量买可调的，前叉右边有个调的东西，分别是锁死和变软，你试试效果如何，锁死就是你将车头往下压，没有车子没有动作，调软就是往下压车头就向下降，降的超过管的一半，车价格都在3000以上。我看过最牛的避震，从1dm的高度压下来，就压了一半的。这前叉真是高端大气上档次！其实还有后避震，称为软尾避震，这整车一般都在9000元以上！不推荐买，因为软尾避震也不是效果明显！我也没钱！

  2. 刹车，山地车的刹车一般有两种，碟刹和v刹，v刹在山地车上好的会刹的快.稳.死，但频繁的用在1至3月内就要换个了。还有的就是碟刹，碟刹如果没调好，刹的效果没那么好，1000以下的碟刹我不太看好。的还行，更靓的我就不多说了，你会明白的！碟刹很复杂的，但使用面比较广。

  3. 变速器，没有变速器的山地车就去死吧！变速器的主要就是车把的左右的两个东西和踩踏的变速。山地一般新手用21【21s】速或24速，如果你不懂，我教你看，这种方法很简单，左边有三个档位，右边有七个档位，那就3*7=21速，明白了吧！变速器的种类最好用“喜马诺”普通的。

  4. 整体重量，这得看你啦！太轻的你肯定买不起，这种车架一般是碳纤维的，整体要在6000以上，整车最好占自己体重的百分之三十五至百分之七十五，这并不科学，这只是我的建议。如果你是个

阻尼的工作原理：是把一个油室内分为上下油室，通过控制油在上下油室之间的油孔大小，可以控制两个油室之间油的流动速度，从而控制着伸缩缩速度的快慢!

　　装上阻尼系统可以控制前叉的下缩和回弹的速度，从而调节手感软硬等等!俗称“龟兔调节”

　　山地车前叉分为:油簧前叉、弹簧前叉、油气前叉。

　　前叉分为左右两个叉管，共同构成避震系统。

　　油簧前叉：是由由左边的弹簧避震叉管和右边的阻尼叉管组成，前叉压缩时，弹簧回弹速度，可以通过调节右侧阻尼叉管的阻尼，调节油孔大小，控制油速，从而控制前叉，下缩和回弹速度，前叉比较软。

　　弹簧前叉：是由两个相同的弹簧避震叉管组成，不存在油阻系统，前叉下压速度等于前叉回弹速度，是最低端的前叉。

　　油气叉：是由左边气室叉管右边阻尼叉管组成，其实就是把油簧前叉的弹簧叉管换成气室!也是通过控制右侧阻尼叉管油速，从而控制前叉，下缩和回弹速度。阻尼的工作原理：是把一个油室内分为上下油室，通过控制油在上下油室之间的油孔大小，可以控制两个油室之间油的流动速度，从而控制着伸缩缩速度的快慢!

　　装上阻尼系统可以控制前叉的下缩和回弹的速度，从而调节手感软硬等等!俗称“龟兔调节”

　　山地车前叉分为:油簧前叉、弹簧前叉、油气前叉。

　　前叉分为左右两个叉管，共同构成避震系统。

　　油簧前叉：是由由左边的弹簧避震叉管和右边的阻尼叉管组成，前叉压缩时，弹簧回弹速度，可以通过调节右侧阻尼叉管的阻尼，调节油孔大小，控制油速，从而控制前叉，下缩和回弹速度，前叉比较软。

　　弹簧前叉：是由两个相同的弹簧避震叉管组成，不存在油阻系统，前叉下压速度等于前叉回弹速度，是最低端的前叉。

　　油气叉：是由左边气室叉管右边阻尼叉管组成，其实就是把油簧前叉的弹簧叉管换成气室!也是通过控制右侧阻尼叉管油速，从而控制前叉，下缩和回弹速度。

弹簧前叉与气压前叉的工作原理(图文)

弹簧前叉与气压前叉除了重量之外，其实它们背后的物理与骑乘的感觉也相当不同，本文将详细介绍两者的工作原理。

TORA则是中专门为干重活而生，价格便宜，强度很高，很润，而且作为其/ ]

Coil U-Turn，以弹簧作为回弹介质，通过一个旋钮能够改变弹簧是非，从而达到改变行程的目的。这项技术在2011年款RS的叉中，Tora Trail 289/302有所运用了（Recon351原先有运用，不过现在也停产了）。

Solo Air，以单气压作为回弹介质。其不同于的智能单气试冬因此线性效果不怎么好。优点是能够采用不同的气压值，使体重不同的人都能根据自己情况设置，调节方便，而且重量较轻。缺点是线性效果不怎么样，而且长期使用后会越用越不润。目前RECON下所有系列中都有使用这个技术。

Dual Air，以双气压作为回弹介质。调整的好后，跟的智能单效果等同。优点是特别润，重量轻，能够根据格来设置，地形适应性强。缺点是设置比较困难，且必须配合回弹调节才能达到极佳效果。目前SID的全系列和REBA的全系列全都采用这个回弹介质。

black box 。之前我也觉得很希奇。为什么会有这个标志。很多人叫黑盒子。可是黑盒子是指的什么呢？后来经过谷歌查阅后才得知。这个黑盒子是个寓意。一个神秘的象征。有这个标志的是代表着目前给车手赛事所专用的系统。而带有着这个标志的东西一定是目前的最高的应用技术了。当然作为零售来说自然也就是价格很高了。

上图就是我说的这个题目。左边的是老款的sid motion control的缓冲胶，而中间的则是新款sid的最低配置的缓冲胶棒。型号是sid race。而最右边的则是ti材质的缓冲棒。这个就是应用在最新款的sid team以及sid world cup上面。

很多爱好者把之前的水货sid价格2千多的价格作为一个评估价格，来评估新款的sid，这是一个极大的错误，而这是由于有些oe产品流进市场后造成的混乱的价格， 也正好利用这段更新换代的时间改善sid市场，以后劝告那些车友，别再老拿着2千多的价格来衡量现在的sid了。差别太大了。

2011年新款的 REBA RLT Ti用的就是最右边的那种棒，钛合金。而2011新款REBA RLT则是中间那种。

我不迷信，但的确也是顶级的叉之一。只不过国内的高价全部是炒作关系。在国外，的卖的比要贵，而国内却是比要贵很多，明显是渠道的题目。其比较有特色的技术有2个，一个是智能单气试冬这种技术能够让能够完美通吃大小震动，且压缩线性非常好。另一个是15QR技术，这种技术在保证油最高运作效率下还能使整个系统减轻21g的质量，则用9mmQR。

不过的REBA RLT Ti和SID RLT TI在调节好后，拥有与完全一样的性能，包括缓冲的线

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