&&[&&中关村在线 原创&&]&& 作者：&&|&&责编：李诺
第二部分：各价位段关注度排名　　游戏型的售价普遍较高，游戏型笔记本在硬件配置上更加倾向于游戏体验，而售价较娱乐定位产品也要更高一些，主流游戏本的价位在5000元左右，高至万元级别均有相应的产品。根据ZDC互联网调研中心截止2016年6月的数据显示，游戏型笔记本中售价在元之间的产品占比24.6%，元之间的产品占比28.4%，8000元以上的产品占比17.9%，其他价格范围的产品占比29.1%。　　从这一数据中可以得出一个结果，游戏型笔记本的普遍售价是元，而价位则是主流价格定位，8000元以上的产品仅为少数派。　　首先来看元价位段的产品关注度排名，根据ZDC互联网调研中心截止2016年6月的数据显示，该价位段的在售产品有137款，其中DELL&Inspiron游匣15&7000产品关注度占比13.1%，联想拯救者-15占比11.3%，惠普WASD&15占比10.2%，联想小新700占比9.7%，华硕飞行堡垒占比9.5%，联想拯救者-14占比6.2%，雷神911占比5.3%，ACER暗影骑士二代占比4.4%，神舟战神Z7M占比4.2%，华硕ZX50占比2.6%，排名十名之后的其他品牌产品占比23.5%。　　DELL&Inspiron游匣15&7000之所以能够在元价位段的产品关注度中排名第一，是因为该产品的宣传推广落到实处，无论是在京东、天猫还是自营商城、实体店都有着较为有力的推广手段与活动；其次是联想拯救者-15与惠普WASD&15，这两款产品的本身素质旗鼓相当，且定位都是互联网产品，网友选择这类产品更多的是因为品牌认知度足够高。
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4￥59995￥49996￥73997￥69998￥74999￥459910￥7099颜值高性能更高 6000元价位游戏本推荐
日 00:07&&&出处：&& 作者:李佳辉&& 编辑:李佳辉 分享
&配置：i7-6700HQ/8GB DDR4/128GB SSD+500GB HDD/2GB GTX 965M/14.1 FHD　　 雷神小钢炮ST是雷神不久前发布的一款14英寸游戏本，小钢炮ST采用了棱角分明的外观设计，外壳上张力十足，金属材质也非常耀眼。硬件上，它搭载了最新的Skylake架构四核i7-6700HQ，显卡方面则是NVIDIA最新推出的GTX 965M独立显卡，整机的游戏性能非常出色。现在99元预定，开售后可折现149元。&配置：i7-4720HQ/8GB/1TB HDD/2GB GTX 960M+HD FHD IPS& & 很多用户对笔记本的便携性要求比较高，由于性能和散热的问题，轻薄的游戏本并不多见， VN7是其中一款比较平价的产品。它的机身厚度仅为22.9毫米，在游戏本中属于比较轻薄的水平。其采用了类肤材质的外壳，手感舒适。硬件方面， VN7搭载了Intel i7-4720HQ四核处理器，具有2GB显存的GTX 960M独显。&配置：i7-6700HQ/4GB/1TB HDD/2GB GTX 960M+HD FHD IPS　　联想在推出Y50之后终于带来了全新的拯救者系列。它延续了之前小Y系列霸气的设计语言，顶盖的三个线条更加丰富了拯救者的设计细节，双风扇散热系统也带来了很出色的散热效果。拯救者的键盘在同价位产品中属于比较高的水平，无论键帽尺寸、手感还是键程长度都有着出色表现。&配置：i7-6700HQ/8GB/128GB SSD+1TB HDD/2GB GTX 965M/15.6 FHD　　神舟Z7M继承并发扬了战神系列的经典外观设计，整机采用了更圆润的设计曲线，机身更具有时尚感。其采用了常见的背装式巧克力键盘，并配有数字小键盘，方便用户快速输入数据，键盘的手感一流，能够满足大部分用户的日常使用需求。&配置：i7-6700HQ/8GB/1TB HDD/2GB GTX 960M+HD 530/15.6 FHD　　微星GE62采用了微星经典的红黑配色设计语言，顶盖有少许线条勾勒，时尚感十足。其采用了赛睿游戏背光键盘，支持白色背光灯，非常实用。GE62搭载了四核i7处理器和960M独立显卡，性能非常出色，内置的双风扇散热系统也为整机带来了出色的散热效果。■
看过本文的人还看了&主题：发动机经常拉转会不会寿命缩短？
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？？？？？？？？？？？？？？？？？
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&浏览：3300&&回帖：28 &&
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不进发动机红线区就没什么问题。
高转速主要得考虑润滑油的保护能力
[自拍 编辑于
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原文由 槐安 在 22:14发表
出租车普遍比家用车里程寿命长，这个很正常，家用车经常要频繁冷启动。 能长多少？频繁冷启动的车，一年至多跑个一两万公里罢了，十年也就一二十W公里，家用车寿命难道不及出租车的1/10？
出租车一生会经历驾驶风格不同的多个驾驶员，出大小事故无数，保养和配件使用都是极其劣质和极其不规范，家用车再差的环境能比出租车差？
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原文由 1985 在 20:52发表
出租车普遍都跑到100W公里报废，开车何必让这些小问题搞得难心 出租车普遍比家用车里程寿命长，这个很正常，家用车经常要频繁冷启动。
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拉高转速噪音大，不够舒服，但应该没什么害处。话说在路边听别人的车急加速，声音非常有节奏（一般的车），但自己急加速，感觉闹哄哄的，声音很难听，郁闷。
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出租车普遍都跑到100W公里报废，开车何必让这些小问题搞得难心
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经常拉到这个转速只有好处,没有坏处.
长时间这个转速就有坏处了....
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原文由 晓巴 在 16:43发表
别想当然，用事实说话，没经历过别道听途说，人品！
我来用事实说话。我有个车友开赛纳车，大约在一月十号保养车的时候在修理厂碰到，他的车是03年6月份买的，车牌号京 F-Kxxxx，北京的可以核对购车年份。这位车友开车风格就是高转速，平时都在4000转以上，用的是道达尔9000机油，至今车况很好，三档依旧能到160K/H线（断油前），据他说比新车稍微差了点（感觉缸压稍有下降）。至于缩没缩短寿命楼主自己判断。
这个车新车时三档（断油前）表针能过160线一点，现在我的车况比他的稍差点，表针一半压在160线上一半在160线下，我平时多用道达尔7000。Xsara绝对好车，很爽，当初(包括现在)很喜欢，身边朋友开的也多。
但是几档最高跑到多少公里时速这个是齿比决定的吧？应该和缸压没关系。
车子旧了，缸压降低绝对正常。
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考量量变到质变，典型的极限
楼主考虑一下F1就知道了
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原文由 zda111 在 08:58发表
以前二手车交易看发动机状况，现在的二手车交易看车身框架。
发动机寿命耐用性足够了。 二手佬听发动机运转，可知发动机的情况。最好是冷车启动。
至于寿命，至少比一般人想用的年份长，得。。。多
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以前二手车交易看发动机状况，现在的二手车交易看车身框架。
发动机寿命耐用性足够了。
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原文由 爬虫总能飞 在 20:51发表
这个问题讨论过了。偶尔拉一拉无所谓，长期保持这个转速就不行。
两辆同样车型的车，天天跑一趟北京-沈阳高速，一辆车用6000转跑，一辆用3000转跑，肯定是前者先发动机先嗝P。
不过只是拉~~~~一拉的话，没啥事儿。 不用好车，一般1.8-2.0的车，2000转时速超80，4000转时速超160
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天天都拉超过5000转的飘过，开得是丰田4.0越野车
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原文由 cathay 在 23:27发表
日车不行 原来擅长生产红线发动机的本田不在日本车范畴
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高转速是不是发动机更容易漏？因为振动大。
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原文由 dryin 在 16:48发表
发动机经常高速运转车子不容易积炭，
应该对发动机好吧。 日车不行
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得用全合成，放心点。
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这个问题讨论过了。偶尔拉一拉无所谓，长期保持这个转速就不行。
两辆同样车型的车，天天跑一趟北京-沈阳高速，一辆车用6000转跑，一辆用3000转跑，肯定是前者先发动机先嗝P。
不过只是拉~~~~一拉的话，没啥事儿。
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我的02年欧宝赛飞利到现在已足足8年18万多公里，机油基本10000公里一换，现在改用全合成机油就延至15000公里或更长（但要注意补充添加），车况还非常好。我觉得许多人特别是新手对汽车使用误区太多，频换机油，保守浪费严重，每天原地热车，红灯短暂停车从D档拨到P档，发动机长期低速行驶。如果起步6000换档，之后换档，相信你车子的油路、气路只会非常爽。同样的时速，发动机的转速越高，越有利于进入最大扭矩区，同时发动机负荷越轻。有一句名言：车是修坏的；另一句名言是：女士与医生的车不能要（因为他们就是经常长期低速行驶的）。
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发动机经常高速运转车子不容易积炭，
应该对发动机好吧。
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注册: 2004年12月
别想当然，用事实说话，没经历过别道听途说，人品！
我来用事实说话。我有个车友开赛纳车，大约在一月十号保养车的时候在修理厂碰到，他的车是03年6月份买的，车牌号京 F-Kxxxx，北京的可以核对购车年份。这位车友开车风格就是高转速，平时都在4000转以上，用的是道达尔9000机油，至今车况很好，三档依旧能到160K/H线（断油前），据他说比新车稍微差了点（感觉缸压稍有下降）。至于缩没缩短寿命楼主自己判断。
这个车新车时三档（断油前）表针能过160线一点，现在我的车况比他的稍差点，表针一半压在160线上一半在160线下，我平时多用道达尔7000。
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注册: 2006年05月
我的老款破思迪跑高速经常4K以上转速。
城市道路超车的时候也经常4K以上。
不用管那么多，反正车开不了两年就换，你也不准备用10年的。
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以前根本没机会，前几天春节返程好不容易拉了回4k转以上
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也得看发动机 有的会死 有的会很爽
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不会，不信你自己试试。
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当然会、、、楼主自己平时以百米冲刺的速度跑跑马拉松就知道了。。
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理论上当然会
但是基本和你无关了，只要你合理的保养
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楼主，你简直就是车坛的十万个为什么啊~~
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