没力气就别逞能！一眼看透享骑电单车好处_凤凰资讯
没力气就别逞能！一眼看透享骑电单车好处
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原标题：没力气就别逞能！一眼看透享骑电单车好处
　05月31日讯：在某跨国大型超市收银部上班的钟婷婷看来，小区门口的享骑电单车就像一位忠实的马路“黑骑士”，不仅填补了自家单车丢失带来的种种不便，更为心安的是能够用手机自由操控，有企业统一管理，不再操心丢失。2016年她被公司总部从闵行店调入徐汇商店，职位升了，薪水涨了，但离家的距离一下子远了。原先半小时内肯定到家，现在需要步行加公交，还需要中转。
　　“累觉不爱”似乎是她刚换工作时的感受。不过，后来她发现了家门口的享骑共享电单车，并且成为了忠实用户，再远的路由自己把控，有电助力不用一路脚蹬，只管遵守交通规则就好，“时间固定，回家后精神依然不错！”
　　她解释说：在公司里跑上跑下一天，蛮累的，下班的时候感觉自己没力气，骑共享单车回家需要太多勇气，而选择公车很多情况需要等好久，每天打出租花钱多不是很现实。但是，共享电单车就不同了，不用等车不怕堵车，骑行轻松不费力气，收费还相当的低廉，“就是为我这种情况量身定制的出行选择啊！”她介绍说：“公司里喜欢享骑的同事，专门拉了个圈子一起交流，比如有啥活动，搞啥优惠，开通了什么新站点，都会分享。”
　　自由最大化，“释放双脚，看前方就好”
　　这也是电助力自行车最大的优势。钟婷婷说，要不是去年的调任，自己对单车和电单车的骑行区别，感觉也不会像现在这么明显。以前，她自己也研究过电单车，“是那种常说的‘国标车’”，整车车重只有二十几公斤，时速限定在20公里以内，还配有脚蹬，“整个就是一辆装了电池的单车”。
　　让她感到意外的是，长距离的骑行，单车真的是有种“想扔掉的感觉”“想着赶紧停下来，换个公交，或者打个出租，能回去就行！”因为力气实在是被耗尽了，又不是经常参加锻炼的人，骑行时间一长“就顶不住了！”
　　“当时上海好像也只有享骑，大街上跑的蛮多这个牌子！”调任后，钟婷婷首先就盯上了享骑。它成立于2015年10月，是国内第一家共享电单车平台，主要的运营地点就选在了上海。按照“国标车”严格要求投放的享骑，随着共享单车的火热，受到了更多人的关注和喜欢。也就在2016年9月，享骑电单车用户首次出现井喷，经过后台分析，5~8公里是享骑用户的平均出行距离。“释放了双脚，只要看前方，遵守交通规则就好，安全性更高。”
　　远方不设限，“选好站点，到想到的地方”
　　有多少人是因为担心体力跟不上，不敢选共享单车跑远距离路程？有多少人为了去想到的地方，要不停的倒车换车，还得应对突发状况？又有多少人充满了对远方的无限美好想象，但从没有认真的去实行一次？
　　远方和诗从不“设限”，只要有一颗自由执着的心，就够了。
　　“上下班骑享骑回家，家不再‘远’，一路上的风景，就是诗。”颇有几分诗意的钟婷婷介绍，只需要下载享骑APP注册，缴纳299元押金就能以每小时2元的低价在路上骑行了。同时，她也提醒选择享骑的用户，真的要到比较远的地方，需要重点考虑两点：其一是通过APP查看目的地附近的站点，以便于展开骑行接力；其二就是在扫描车身二维码，或者输入车辆编号时，查看一下当前车辆的状态、电量、续航等信息，以确定骑行路程。
　　出门不操心，“只管骑，运维交给享骑”
　　或许，在电单车管理方面，对于企业的要求更高。“起码我不用再操心了”脸上洋溢着笑容的钟彤彤特别指出了这一点，“我是一个很怕麻烦的人，当初没下定决心买，很大的原因就在这里，要及时充电，停放还没地方，还担心被坏人偷。”她表示，现在只考虑用就行，剩下的就交给享骑了。
　　据说，为了满足用户的各种要求，享骑电单车在片区化管理下结合“双链条”线下团队，300人的团队分为充电运维两个部门，充电团队主要负责电单车的电池安全、续航、管理等，运维团队主要负责调度、维修。另外，在线上，后台管理中也开发出“蚩尤”和“天眼”两个系统，“蚩尤”系统管理车辆，“天眼”监控平台各个维度的运营情况，提供预警。一切运维问题统统交给享骑。
　　出现不费力，只需要一个明智的选择，享骑的魅力就在于此。
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电动车可以增加电池吗我有一辆60V 20AH的电动车 如果电动车骑了一段路 还剩一半电 我给电动车增加两块充满电的电瓶 会不会烧坏电机和 控制器
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你要增加就增加一组60V的,两组轮换着用,一组没电了换另一组.电量剩一半的跟电满的混用,效果不会好.当然增加两块充满电的电瓶会让车子跑起来又带劲了,但就算电机和控制器不烧,剩一半电的那几个电瓶会坏得更快.
只是跑的有点远 回来的时候可能跑一大半电就不太够了 也就跑个几公里 如果这样加电瓶 电瓶还能坏吗
如果是增加一组60V的，两组轮换着用，对电瓶是没有影响的。加两个上去让车跑得远点，电瓶就很容易坏。电差不多用完的电瓶放电能力就很差了，加两个电瓶只是增加电压让车子还能跑一下，但不会使原来电瓶的放电能力增加，还会使它们亏电，对电瓶损害非常大。不太恰当的比喻，用完电的电瓶就象很细的水管，出水的能力差，你在细水管的两头接上粗水管，并不能改善出水的状况。你要它能出更多的水，只有加大水压，但水管承受不了就会暴的。
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一般情况是不建议自己增加或减少电瓶的
车子行驶对电池的损耗基本是平均的 ，如果换一个有可能会在段时间里感觉力气变大，跑的更快，但不适合长期使用 ，长期反复如此使用肯定会对电机有影响，同时增加的电瓶未必是和电机想匹配，一般原装的最匹配，同时与其他仍然在使用的电瓶或许会起冲突，最好是尽快回家把电充足 ，不要轻易的去改装电瓶，要换也是全部一起换...
扫描下载二维码想骑电单车 以后不能骑了？
五一节前，市交通委向社会公布了《上海市规范发展共享自行车指导意见》，并进入征求各方意见阶段。值得注意的是，《指导意见》中明确了一点，本市不发展共享电动自行车。
据统计，目前本市共享电单车投放总量超过了7万辆。由于骑行省力，且速度较快，在5到8公里的骑行距离上，不少人都会选择使用共享电单车。
针对《指导意见》中提及的，出于安全考虑而决定不发展共享电动车的内容，有的市民觉得并不合理。
“自行车也好电动车也好，都在马路上骑吗，如果说出事故的话，不单单电动车，自行车也可能会有事故。”
“应该说不通，事故什么车都有的，看人的，不是看车。”
不过，也有市民表示，共享电动自行车理应与共享单车区别对待。
“我觉得应该区别对待，因为国家对电瓶车，电动车这个东西的规定要比自行车更加严格。”
“这样还是有道理的，关键是看举措能不能落实到位。”
而受《指导意见》影响最大的享骑电单车今天向记者透露，企业方已经通过书面邮件方式向主管部门提交了反馈意见，
享骑电单车运营总监 钱赟
“出现这个电动车交通事故的，其实基本上都属于非标的、超标的这种豪华款的电动车，其实速度很多都是能达到（每小时）四五十（公里），甚至更快，我们其实只比共享单车速度快了20%到30%。”
据交警部门统计，本市因电动自行车肇事的道路交通事故，死亡率高且呈增长趋势。2015年，共发生电动自行车肇事的交通事故158起，其中96人死亡，2016年发生108起事故，其中95人死亡。
市交通委表示，不发展共享电动车，并非由于事故量多发，而是事故致死率太高，2016年已经达到了88%。
市交通委交通设施处 曾平
“因为共享电动自行车的产权不属于个人，它的骑行者也不是固定的，那每个骑行者在拿到这辆车之后，他对这辆车的安全性能是不了解到，也不知道这辆车的哪个零件或者它的刹车这些有没有问题，当他骑上去的时候，因为电动自行车， 它的速度是比较快的 ，当他发现问题后， 不能马上（制动），不像普通的自行车，可以马上终止骑行， 那么它产生的安全隐患是比普通的人力自行车要大的。
此外，对于“不发展”这一概念，交通委表示，目前解释为不允许有共享电单车的增量，至于市场存量是清楚还是保留，目前仍在商讨之中，待《指导意见》正式发布之后才能确定。
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今日搜狐热点& 电动车总是骑着骑着就没电了 真闹心
电动车总是骑着骑着就没电了 真闹心
来源：3158招商加盟网
黑色星期天
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小张一年前刚买的电动车，上下班都骑，每天来回20多公里。可是最近几天他发现，骑到2/3的路段电动车就开始慢下来。最近有一次电池突然耍起了性子，他不得不停下来，最后他只能无奈的推着车走回家。电池明明都充好电了啊，小张寻思着。为了搞清楚问题，小张推着车来到了电瓶修复店。冠动力电瓶修复店的老板热情地接待了小张，经过检查发现，小张的电池是硫化了，也就是因为蓄电池长期处于放电状态，极板上生成一种粗晶粒状的硫酸铅，阻碍电池继续放电。“电动车蓄电池使用一年出现硫化是正常现象，只需修复一下就可以继续使用了。”这家冠动力电瓶修复店的老板介绍说，电池修复好了还能使用很长时间。小张听了非常宽心，这下不用花几百块钱买新的了!经过20来分钟的时间，老板就说修好了，这么快?小张有些惊讶。不过骑上后发现电动车又能完整而正常地骑行，并且据他自己感受，车辆的行驶速度甚至还比以前更快!针对小张的情况，冠动力电瓶修复店也悉心提醒，他的电瓶之所以出现问题，主要还是因为平时使用不经心，老板建议他隔几个月就要到专业的电瓶修复店做一次电池保养，花费不大，却可以延长电池的使用寿命。据了解，冠动力电瓶修复店采用一种新型的、更简便的修复方法，即采用脉冲扫频修复技术。以频率和脉冲电压的扫描变化，寻找硫酸铅结晶的共振频率，以产生共振分解结晶，使之转化成最不稳定的硫酸铅分子，然后在充电过程中从电池极板上逐渐脱离，最终转化为游离离子状态进入电解液，从而消除电池的硫化问题。冠动力电瓶修复不仅可以修复电动自行车，也可以修复电动摩托车、汽车、UPS电源等。先进的修复技术，让电瓶有了第二次生命，同时帮助更多创业者致富，冠动力电瓶修复目前正在火热招商，真诚期待与更多创业者携手，共创美好未来。
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