高尔夫6 汽车轮胎多久换一次换米其林好还是固特异的好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-08-02 15:31 标签： 汽车轮胎多久换一次

轮胎是多项性能的有机结合体，其性能指标包括抓地性（干、湿地）、转向性、舒适性、耐磨性等。其中很多指标是互为矛盾的，如舒适性和操控性，抓地性与耐磨性等等。

如果孤立的比较一项性能是毫无意义的，好的轮胎在保持特点的同时其综合性能也较强。

从这个角度说，米其林品牌轮胎在保持其优异的综合性能的同时，有的侧重于舒适宁静，有的侧重于运动性和操控性。您可以针对您的爱好来选择适合自己的轮胎花纹。

12年5月份的车子，开了3万多公里（因工作原因，其中一半路程是长途高速），原厂固特异轮胎两万公里不到时出现明显胎噪，后轮嗡嗡声明显。到4S定位已经太迟，轮胎磨损不圆了，轮胎前后对调方前轮会更响，就没换位，强忍了1万多公里，在这段时间里很复杂的心情，特别朋友坐车，上了50公里，那嗡嗡的我.........，高速更厉害，用音乐没办法压住噪音，因为座椅能感觉到。跑长途后耳朵也是累。这样一直开到今年8月份，轮胎也都到了安全线，前轮内侧块状磨损，为了安全决定把轮胎换掉。刚开始一直纠结马牌和米其林，最后还是选了米其林。到武汉办事情，顺便到驰加店把轮胎换掉。
之前做了功课，也了解了22550R17皓悦的价格，米其林官网查到武汉米其林驰加店的地址和电话，选了几个比较近的店，电话打去询问价格，价格都在1200左右，有一家报价1100，去了该店，到店里找到老板，老板说没这么便宜，最后磨了好久，算同意了，但不送四轮定位，NND，不送定位来你驰加店干嘛，死活要加100块，算了，也不想再跑了，4500大米。四条都短信输入验证为正品米其林。
驰加店技术没问题，换完了回到家，在网上了解到，米其林有泰国产，和国产之分，看了自己的4条，两条国产、两条泰国，都说泰国产不适合中国路况，随机打米其林400，说只要驰加店买的就没问题，不知是不是忽悠人。
那说下感受，换了轮胎之后才感觉致胜是车了，那原来开的，老婆说是拖拉机，行车记录仪记录跑高速的声音，哒哒非常明显。现在确实静了好多，但没预想的静，特别在低速粗糙地面时。但好路况高速时还是很满意的，在加油时能听到发动机明显的有力的声音。哈哈，胎噪静了，其他声音也就明显了。但总体静音效果不错，能很静的听听音乐，感受致胜的驾驶乐趣，比换胎前，驾驶致胜的欲望强烈很多。
致胜吃胎是通病，也和他自重有很大关系，本人跑长途很多，回老家都是满载，来回都是后备箱满满的，这个大家了解。但以后轮胎换位、四轮定位要定期做，不知这浩悦能坚持多久，后面有使用感受，再和大家一起分享。

最后一张送高速油耗图（不开空调）。

    注意到这样一个现象：关注发动机的人，远远多于关注轮胎的人。事实上，有些时候，轮胎比发动机更重要。同样的路况，同样的车，同一个人驾驶，这套轮胎过不去，换一套轮胎就可能过去了。汽车的加速时间、刹车距离、抗侧滑性能、通过能力以及车内噪音，都与轮胎有关。测试一下不同品牌的轮胎，看看它们在同一个背景下的表现究竟有何差异，是件非常有意思的事情。

    当轮胎测试项目决定之后，我经历了选择、购买、测量、测试和总结。有6个品牌的轮胎纳入此次测试，它们是：普利司通、米其林、固特异、马牌、韩泰和三角。之所以把测试数量定为6套，是因为，如果数量太少，对大家消费帮助的价值会降低；如果数量太多，比如10个品牌、15个品牌，好固然是好，但超出了我的能力。

根据能够查到的轮胎销量排行（见下表），原本打算将前6名作为测试对象，但出于上司制定的“一国一胎”、“增加自主品牌”的原则，由于已经有了日本的普利司通，邓禄普首先被排除（这是个原本属于英国的品牌，但早已被日本住友收购，后来固特异又成了它的大股东），而第6名倍耐力在我国的普及率远远比不上韩泰，于是决定，普利司通、米其林、固特异、马牌、韩泰和朝阳，作为本次测试的对象。

2012年全球轮胎销量排行榜

    没料到，到了实际购买时，16吋朝阳轮胎在北京缺货，从外地发货至少需要等2-3天，只好放弃，在排行榜中的第11-20名中，自主品牌有三角、玲珑和双钱，其中，三角轮胎的排名最靠前（第16名），于是决定，用三角轮胎取代朝阳轮胎。

    由于配方、花纹的不同，决定了轮胎性能的迥异，即使同一个品牌也是如此。事实上，每家轮胎制造商，都拥有主题词各不相同的轮胎，大体来说，存在着节能、运动、经济和舒适四大取向。

各品牌轿车轮胎的款式（部分）

    普利司通的轿车胎分为4个系列：节能系列、舒适系列、运动系列、经济系列。其中，节能系列主要是绿歌伴，舒适系列主要是泰然者，运动系列主要是搏天族，经济系列主要是B250、SF248和MW01。

    米其林的轿车胎分为9个品种——主打低噪音的浩悦、主打节油和舒适的博悦、主打安全和强度的韧悦、主打节油和耐磨的XM1，主打均衡表现的ENERGY MXV8（整车制造商配套胎），此外，还有主打性能的Sport系列，比如Pilot Sport3、Pilot Sport PS2、Pilot Preceda。

    固特异轮胎的品种多达11个，用于中档轿车的安乘、三能、御乘，用于中/高档轿车的耐乘、安殊轮、静音专家、配套大师、安节轮，强调操控性能的Eagle F1 非对称花纹、Eagle F1非对称花纹2代以及Eagle F1 Directional 5单导向。

MC5；舒适型轮胎是ContiSportContact 2；专门针对中国路况设计的CC5以及SSR防爆轮胎。CC5和防爆胎在市场上最为常见。

    从上述介绍可以看出，每个轮胎品牌都有不同追求的产品，为了保持测试前提的一致性，此次测试选择的轮胎款式，均为产品手册中以“舒适”为主的轮胎。购买地点是北京的一家轮胎店，轮胎制造日期距购买日期均在半年以内。

    这6套轮胎的规格均为205/55R16 91V，这组数字的含义是，断面宽度是205毫米，偏平比55（充气层高度与宽度之比），子口直径16英寸，单条轮胎最大承载量615千克，最高允许速度240千米/小时。

    此外，轮胎侧面还有胎面磨耗率、牵引力等级和温度等级等信息，但这6套轮胎有的进行了标注，有的没有标注，由于没能统一，该信息在此忽略。

    有一点需要说明的是，据商家表示，三角轮胎销量最大的并非205胎，而是175及175以下的胎，换句话说，主要是经济汽车所需要的轮胎。

购买轮胎前，我曾把北京数个轮胎销售较为集中的区域逛了一遍，当几个店家得知我还要买自主品牌轮胎时，都劝我别买，说进口的多好呀，性能、品质都有保障。事实上，就跟汽车一样，有人把上海大众、东风日产、长安福特的车视为进口车，可它们是实实在在、在中国生产的车，轮胎也是如此，品牌的持有者虽然不是中国的，但在中国销售的轮胎，大都是在国内制造的，其中有一些，就是靠我国原有的轮胎厂代工生产的。

外国品牌的轮胎大都在国内生产

    好，选择、购买都完成了，接下来，就该对这6套轮胎进行测试了。

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