享骑电单车退押金进度要交押金吗?

为什么需要交押金的共享单车,没有未来?
稿源:首席发言者的网站
共享单车的押金问题一直都是各大媒体声讨的对象,声讨原因也不外乎于资金去向不明,涉嫌非法集资等等。这里我们暂且抛开这些问题,来谈谈从产品设计的角度来看共享单车的押金为什么应当取消。
目前市面上绝大多数共享单车都需要缴纳押金,而其依然属于租赁经济,和共享关系不大,而这一模式在早期是扩张的必须手段,但是在经过一段时间后,其弊端也在出现。押金模式对共享单车公司的利益越来越小1)押金无法绑定用户
共享单车需要用户缴纳押金其实也在考虑一定的博弈因素,即用户既然缴纳了押金,只要其长期不取出来,那么就会坚持尽量用自家产品。
这一逻辑固然没错,但是在真实情况下则并非如此,用户最重要的需求是找到附近的单车,而不是花费更多的成本去寻找单车,因此越来越多的用户都已经开始重合。
企鹅智库的数据显示,截止2017年1月ofo与摩拜单车的重合率达到了38.11%,并且还在持续增长。也就说明,通过押金捆绑用户的方式,正在越来越失去效力。
同时随着免押金共享单车的出现,押金单车反而有了劣势,这点放到后面再说。2)押金无法有效约束用户
押金的逻辑显然是共享单车公司希望用户不要乱停车,以及对于车辆造成致命性的破坏,但是在现实情况下则很难做到有效约束。
以上两点其实在具体执行上都比较模糊,比如如何判断用户是否乱停车?不仅GPS定位能力有限,此外在用户停车之后,也有可能是其他人搬运导致。
而造成破坏就更难识别,一辆车被N多用户骑过,出现的人为损坏很难判定是谁造成的,此外一般蓄意破坏者根本就不会使用单车,更不可能找到记录,石沉大海。
因此,押金只能是一个形式,并且共享单车公司还在野蛮扩张阶段,估计也没精力为了一辆车而去耗费精力去管这些事。
总而言之,押金对于共享单车公司们,能够获得的利益也正在越来越小。押金模式应当向信征模式做出改进
押金完全没用吗?也不是,至少做到了让用户恐惧失去押金,而少做违规的事情,因此是一种威慑力,但要制造这种威慑,最好的应当是利用信征系统,这对于整个共享单车行业都有着极大的好处。1)用户选择成本大幅降低
对于晚于ofo与摩拜的后入场者来说,如果采用免押金的模式让用户使用,则可以大大增加自己的使用几率,当自己出现在离用户最近位置时,用户更容易直接选择自己,而不是去苦于寻找有押金的对手,所以我们看到,很多后入场的单车包括“永安行”、“优拜”、“骑呗”均采取了这种方式进攻,也正在对先入场者造成不小压力。
反过来说,如果后入场者同样需要缴纳押金,那么则是在抬高用户成本,而同样用户的选择自己的几率就会下降。
对于先入场的玩家ofo与摩拜,最佳的方式依然是免押金,其逻辑与上面一样。而另一方面,又由于这两家占据着最大市场,一旦有一方全面普及,另一方也必然跟进,对于整个市场都会带来极强的正面效应。
而近期ofo就与芝麻信用展开了合作,在上海地区试点,凡是芝麻信用高于650的用户就可以免押金使用单车,这对于用户来说也是极大利好。
而就在3月15日,上海政府宣布,由于主城区共享单车区域饱和,对全上海区域的共享单车下令暂停投放,并且开始对共享单车提出更多的管控要求,在这一背景下,此时ofo引入信征管理机制,也是一种顺势而为。2)用户违约成本大幅提升
与仅仅缴纳押金不同,如果用户一旦出现违规行为,平台最多也只能扣除用户的上百元押金,而想要进一步追责,精力有限,恐怕依然是难上加难。
此外共享单车只是一个信征孤岛,需要根据用户每一次的行为轨迹数据,自己来完成庞大的信征生态建设,由于数据维度单一,也缺乏有效参考依据,因此很难管理。
但是在接入信征机制之后,共享单车的信征数据则从孤岛进入网络,产生强大威力。
一旦用户出现违规行为,后果不仅仅只是无法继续骑行共享单车,其会被列入“信征黑名单”,更有可能造成无法购物、转账、借贷,等一切涉及金融交易的行为,这种威慑力远远大于几百元的押金。
但凡能够愿意将自己的信征交付于共享单车的,则基本都是高质量用户,这也就能够保证共享单车不被恶意破坏,而共享单车公司也能够缓解用户资金池存储的压力,还能避免掉不必要的舆论压力。共享经济最终一定也是信征经济
宏观层面来看,共享经济之所以出现,除了移动互联网的繁荣之外,另一个重要原因在于识别用户的成本也在越来越低,所有涉及金融交易数据、身份数据等等都在不断联网,彼此关联越来越多,用户的信征画像也越来越清晰。同时用户违规后所带来的惩罚,也正由于互联网而被逐渐抬高。
共享经济的未来,最终也一定信征经济,反过来说如果信征失败,那么共享也一定会失败。
共享单车这一全新行业,更为需要加速信征机制的完善。作者微信公众号:“首席发言者”
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版权所有:济南中顾法商网络科技股份有限公司免押金了!摩拜单车送上重磅福利:不交押金新用户每月可以骑5次近年共享单车的蓬勃发展,很好地解决了出行交通最后一公里的问题,极大地方便了我们的生活。在共享单车市场上,摩拜的用户数量非常大,根据官方的数据,注册用户数超过了1亿,投放的单车数量为600万辆。不过共享单车的押金成了很多人顾虑的一个问题,为此近年ofo、小蓝等单车品牌和支付宝合作,信用分数达到一定要求的就可以享受免押金的待遇。而摩拜单车的合作方微信暂时还没有建立起一套信用体系。今日,摩拜单车宣布在全国开启免押金试骑活动。用户在微信摩拜单车小程序中注册账号后即可享受每月5次免押金骑车的待遇,当然也可以选择缴纳200元押金,骑车次数不受限制,另外还可以获得一张骑行月卡。据悉,这次活动只在微信小程序中参与,仅向新用户开放。另外,近日腾讯正在测试腾讯信用服务,而微信也很有可能会在未来逐渐建立起完整的信用体系,追赶上目前的阿里的芝麻信用。届时摩拜单车的信用免押金活动也就可能会逐渐开展。但在微信的信用体系建立前,处于风险的考虑,摩拜单车的免押金政策应该不会全面推行。目前单车市场上的激烈争斗背后,其实都能看到支付巨头的影子。而站在腾讯阵营的摩拜,自然是不可能和支付宝合作的。33人已赞分享订阅Copyright&2014雷科技骑电单车要交押金吗?_百度知道
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299押金,支付宝信用分750以上免押金。
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交一份押金能骑9种共享单车,还有这种操作?真相是
随着共享单车受市场和资本的追捧,引来了众多创业者的进入,“小黄车”、“小红车”、“小蓝车”等各种颜色的共享单车群芳竞艳。让小编感叹彩虹的颜色已经满足不了他们的发展了,因为颜色快不够用了。
一张超20个共享单车APP手机截图,令人惊叹这个领域玩家已如此之多。
共享单车目前最大的问题是:下载一个单车产品的APP,有时候会找不到车,下载更多的APP吧,手机存储空间有限,而且每个APP都要缴纳99元~299元的支付押金,这个金额算起来让钱包吃不消了。最近,一家深圳的公司,就直击用户的“痛点”,做了一款名叫“全能车”的APP,“交一份押金,就能畅骑多个品牌共享单车”。这款软件声称是基于共享单车模式而推出的便捷租赁工具,它致力于整合市面上主流共享单车品牌,让人交1份押金299元,就可以骑11种共享单车!不仅如此,使用此App还能正常享受对应共享单车品牌的活动。
图片来源:视觉中国交一份押金,就能畅骑多个品牌共享单车据了解,从登录“全能车”后的界面上可以看到,目前“可用车型”显示为摩拜、ofo、小蓝、小鸣、永安行、哈罗、骑呗、优拜、永安行、1步、牛拜、Qbike 共11个单车品牌,用户需交纳299元押金,即可使用以上任意品牌单车。
在使用方式上,“全能车”与市面上的共享单车APP无异,均为扫码骑行。在收费方面,“全能车”使用前需要交纳299元的押金,扫码成功打开了摩拜、小蓝车、酷奇单车、永安单车、1步单车,计费方面“与官方收费一致”。
这款App是如何实现多平台通用的呢?全能车App用户协议说明“用户使用全能车App即视为同意本公司将代理用户,前往各单车平台进行注册、缴纳押金及认证。”
“全能车”用户协议这样也即是当有人用“全能车”APP用车时,等于是用了别人的身份信息用车,“等于是拿ABCD四个用户的身份证信息,去帮EFGH用户用车”。所以你用全能车扫码打开小蓝单车、摩拜单车之后,并没有在摩拜单车官方App发现自己的行车记录,随后首次登录共享单车App时,并没有提示已经注册了账号,仍显示需要身份认证、缴纳押金。并非像全能车用户协议所说的实现代理注册。多家共享单车运营商称并未授权理论上说,“全能车”的出现是给消费者减少使用成本,让用户体验到更加便捷舒适的短途出行服务。不过,这样一款软件,却遭到了多方的质疑。一直处于共享单车竞争两端的ofo小黄车和摩拜单车,此次站在了同一阵线,双方均表示未授权“全能车”,不仅如此,ofo和摩拜还曾多次对其服务进行封禁。ofo方面表示,其已全面封禁全能车。就该平台的了解看,全能车的运作原理,其实是对部分用户信息的盗用和叠用,存在一定的用户隐私风险,呼吁用户从官方或合作的正规渠道用车。因为正常通过ofo等共享单车平台使用车辆,需要先实名认证注册。但用户通过全能车App用车时,相当于用了别人的身份信息到提供单车的相应平台用车,进而达成订单。摩拜单车方面有关负责人也表示,他们也注意到了网络上有关“全能车”的报道。“摩拜单车从未对这款软件提供授权,并已经通过各种技术手段进行持续封禁,欢迎消费者继续通过摩拜单车APP或微信小程序使用摩拜单车。”该负责人说。而且摩拜方面还表示,如果用户骑单车出了事故,必须是从摩拜 APP 和小程序入口进入,才能享受该公司购买的保险赔付。哈罗单车也表示,如果用户使用全能车骑车遇到了意外伤害等问题,肯定是要找全能车来解决。" 全能车在这里下单的用户跟真实的肯定对不上,保险没法承担。"此外,小鸣单车市场部相关负责人也曾对媒体表示,并未与所谓的“全能车”达成过任何形式的合作,也没有授权过。除了无法得到各大品牌共享单车的授权之外,“全能车”还遭到了众多业内人士的质疑。“全能车”涉嫌违法 侵犯公民个人信息安全“全能车”通过收集大量个人信息在各个平台注册,同时开放新的端口与各个平台对接,对于个人用户来说,涉嫌侵犯他人的隐私权。而对于共享单车企业来说,在未经其同意下擅自开放端口,也存在涉嫌侵犯他人知识产权以及不正当竞争。北京冠领律师事务所主任周旭亮在接受采访时表示,“全能车”属于二次共享平台,有一定创新因素。但是没有授权,就是违规。全能车若不经授权,就对接接口,明显涉嫌侵犯他人知识产权以及不正当竞争。如果它是通过购买等非法手段获取信息,还涉嫌违法犯罪――侵犯公民个人信息安全罪。据环球网,泰和泰(北京)律师事务所律师司阳表示:“该软件通过收集大量个人信息在各个平台注册,同时开放新的端口与各个平台对接。对于个人用户来说,则涉嫌侵犯他人的隐私权,而对于共享单车企业来说在未经过其同意下擅自开放端口也存在涉嫌侵犯它人知识产权以及不正当竞争行为。”在中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领看来,共享单车平台与用户之间有契约关系,不可使用他人身份进行注册,“全能车”如果私自注册账户,单车平台则有权进行“封杀”。赵占领表示,若是通过购买等非法手段获取大量个人身份信息进行注册,则构成侵犯公民个人信息罪,涉嫌刑事犯罪。如果全能车在未经授权的情况下,窃取或购买共享单车平台原有的账号信息,也涉嫌侵犯公民个人信息罪。此外,对于用户而言,存在账户个人信息被窃用的风险,同时在使用单车过程中,若发生交通事故,理赔责任也将出现难以认定的情况。“对于共享单车平台而言,需要先摸清全能车的技术原理,完善平台的认证方式和技术环节,同时可用法律手段维护自身权益。”
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