架型设计方面因为铁三不归uci(国际自行车联盟)管理,所以可以看到铁三车架比较百花齐放然后生成朵朵奇葩。比如早年间的zipp,到近几年出现的大威还有射歪了最近推的p5x。看习惯了传统纖细的大组公路tcr/tarmac和稍微粗壮点平路取向的propel/venge等车架再看看铁三车架,艹这都是些啥玩意儿。
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铁三把改成弯把会怎么样
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百度搜一下公路跟铁三的区别吧
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最直观应該是架子会变小 而且几何不同 不舒服的
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铁三 tt差距不大 细说就是 tt更激进点 唍全为了计时赛而设计的 铁三更舒适 铁三比赛自行车是休息补充能量的阶段