单车的碟刹安装与调整教程_网易旅游
单车的碟刹安装与调整教程
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&&& 随着自行车科技的发展，碟刹逐渐出现各类山地车上。先说说碟刹的优点：碟刹具有制动性好，可控性佳，热衰性小、受外界环境影响小等优点，当然，碟刹也是个双刃剑，碟刹的缺点就是价格比一般价格昂贵，另一个缺点就是比较而言碟刹确实比V刹调校质量重、复杂。
&&& 现在很多车友基本配置是BB5机械碟刹，但还是有很多车友刚开始接触，而山地自行车的刹车总是经常需要，这给不少车友带来不便，于是我计划推出专门针对碟刹的教程，希望给广大BB5/BB7刹车用户带来帮助。
&&& 下边的就是BB5和BB7的碟刹安装调校内功心法，入门的车友多加修炼。还有望车友多多指教。
单车的碟刹安装与调整 关键
&&& Avid BB7机械碟刹调校在安装线之前确保桶调整器(barrel adjuster)全部旋进到底，碟盘应该偏向槽(rotor slot)的外侧(outboard side)，理想的比率是1/3和2/3顺时针转动在内(靠近车轮)的旋钮(inboard knob)，直到碟盘处于卡钳体内正确的位置。注意碟盘在卡钳内不是居中的转动外侧的调整旋钮(outboard knob)，直到它稳固的将碟盘和内侧的刹车垫挤压在一起，目的是固定起动臂(actuating arm)。现在卡钳在最完美的位置，可以准备锁紧了。一会儿之后将要把刹车垫旋开。
&&& 这时候锁紧两个CPS螺钉。交替的一个锁一下，轮番锁紧直到扭距8-10Nm(70-90in-lb)，逆时针转动两个刹车垫调整旋钮，直到刹车垫与碟盘到达期望的空隙(clearance)，大约每边2、3个刻度
&&& 对于刹车线的松弛，只使用刹车杆上的桶调节器来调整。对于刹车行程(lever throw)，使用外侧的调整旋钮。对于刹车垫磨损调整，同时使用内外两个旋钮进行调整。
&&& 必要时，弹簧张力可以用2.5mm的内六角扳手转动弹力调整螺丝来调整。顺时针转动螺丝可以增强弹力，相当于用力捏刹车杆
&&& 随着时间的推移，你都需要解决刹车垫的磨损问题。你可以通过两步简单的调整进行。
&&& 顺时针转动内外两个红色的调整旋钮，按需要转动一两个刻度，使刹车回到最佳的设定。不要调整刹车杆上的桶调节器。
&&& 在每个旋钮的中心有一个刹车垫磨损指示器(pad wear indicator)。随着旋钮的旋进，指示器会缩回旋钮的深处，从而可以看的出刹车垫的大致磨损情况。
&&& 当刹车垫的总体厚度(total thickness)，包括衬板(backing plate)和摩擦介质(friction material)少于3mm时，就需要更换了。Avid BB5机械碟刹调校
&&& 首先转动调整旋钮直到碟盘在卡钳的中心
&&& 手指或T-25扳手顺时针转动内侧调整旋钮，直到碟盘位于卡钳中心。从这个位置开始下一步安装，确保CPS螺丝足够松，使得卡钳能够自由移动。
&&& 捏紧刹车杆，把刹车垫紧紧的压缩在碟盘上。
&&& 保持刹车杆这个状态，锁紧CPS螺丝到8-10Nm(70-90in-lb)。锁紧之后，再放开刹车杆&
&&& 逆时针转动调整旋钮直到碟盘顺畅的旋转。通过旋进旋出来获得您期望的状态.&
&&& 用2.5mm的内六角扳手转动弹力调整螺丝来调整。顺时针转动螺丝可以增强弹力，相当于用力捏刹车杆
&&& 随着时间的推移，你都需要解决刹车垫的磨损问题。你可以通过两步简单的调整进行。
&&& 逆时针转动卡钳上的桶调整器。在调整结束后确保锁紧防松螺母(locknut)，如下所示&
&&& 顺时针转动内侧的调整旋钮&
&&& 这两步使刹车垫更靠近碟盘。只要有磨损两个刹车垫都需要调整。尝试不同的设置以获得你需要的效果。
&&& 注意：虽然你可以通过刹车杆上的桶调整器来进行类似的调整，但我们还是建议你在卡钳端进行调整。刹车杆上的调整器用来调整线的松弛。
&&& 通过调整刹车杆上的桶调节器来解决刹车线的松弛问题。向外转动调节器直到线不再松弛，但也不能向外太多以致卡钳扭臂前移。要注意的是，当释放刹车杆时，扭臂应该完全复位。&
&&& 注意：新刹车线会伸展(stretch)，并且需要调整刹车垫的更换bb7当刹车垫的总体厚度(包括衬板和摩擦介质)少于3mm时，就需要更换了逆时针转动两个调整旋钮，直到最外。捏住整个刹车垫组合，直直的向外同时拉出两个刹车垫&
&&& 2.把左右新刹车垫和夹子组装在一起
&&& 3.用手指挤压住组合体到卡钳里。稳定的推进直到入位的咔哒声。
&&& 标记着&R&的刹车垫在刹车的辐条一侧入bb5当刹车垫的总体厚度(包括衬板和摩擦介质)少于3mm时，就需要更换了
&&&& 1.取下旧刹车垫。逆时针转动内侧的调整旋钮，直到底。拉出两块刹车垫之间的弹力夹，再逐个拉出刹车垫。
&&& 2.安装新刹车垫和组合夹。把两块刹车垫逐个插进卡钳里
&&& 非常重要信息：确保把黑色刹车垫放在内侧(靠近车轮)，蓝色刹车垫放在外测(远离车轮)，然后把弹力夹滑进卡钳里的位置－－两个刹车垫之间。
本文来源：极限户外网
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈如何为自己组装心爱的山地车
13:43:13 本文行家：
随着生活水平的提高，人们对自己的生活质量也逐渐有了更高的要求，首先对自身的健康也有了也更多的认识与关注了。So。。。现在很多人开始热爱运动，尤其是自行车运动，更快的渗入到人们的生活中，更多人逐渐加入到车友的行列中来，这时候就会有一部分人对自己的爱车有了更高或者更个性化的需求，很多人开始玩儿车，组装自己的爱车，也就是DIY。
心有多远我们就会走多远
下面介绍如何为自己DIY一台心爱的山地车 组装自行车其实和组装电脑基本差不多，首先选一块主板，然后是CPU、内存、显卡、硬盘、电源、机箱……，自行车也基本是相同道理。
车架——单车的重要部件
首先要选一台自己中意的且适合自己的车架子，主要是车架的大小，车架是最重要的部分，他决定你在骑行中的舒适度与操控感，一般的山地车都是26车，也有24的和29的山地车，但比较少，一般有15寸、15.5寸、16寸、16.5寸、17寸、18寸、19寸、20寸、21寸、22寸这些型号的车架，也有可能有更大的，但是市场上很难见到，选好大小之后就是选择自己喜欢的颜色和款式，再者就是自己能够接受的价位。
山地车的灵魂
山地车用的前叉绝大多数是减震叉，除非有特殊要求用硬叉子，减震叉分油簧叉和气叉，这个看自己的喜好，当然为了享受骑行乐趣气叉绝对让你体验的更好。市场上气叉一般都在千元以上，选择这个就要看自己的财力来决定了，当然好些的油簧叉也能很好的体验骑行乐趣，还有一些重型的叉子也有油簧叉，价格也不菲。
SRAM 传动套件
包括压盘、中轴、链条、前拨、后拨、指拨/转吧、塔轮（所谓的飞轮）。市场是多见到最多的品牌是shimano（日本）和SRAM（美国）这两大品牌，现在也有一些国内或者台湾的新品牌不断的涌向市场。如果是新手的话建议直接上套件，这样不存在兼容问题。对单车有一定了解的车友就可以随心所欲了。
刹车是一个重要的部件，对于山地车来说尤为重要。刹车的制动性是和你的生命直接关联的，所以市场是300多元或以下的碟刹建议放弃的好，不要为了玩儿酷拿自己的生命赌博。一般的碟刹从500元到几千元不等，当然油碟对于手感和制动力要更优于线碟。还有就是V刹，好的V刹要强于劣质的碟刹，而且V刹相对要轻一些，对于一般的城市通勤或者长途骑行的话V刹更适合，因为V刹结构简单，如果出现问题自己也好解决，碟刹，尤其是油碟就非常困难了。
把组（把横、把立）
包括把横、把立。对于把横来说大部分车友选择铝合金材质的，一般长度在600mm-660mm之间，因为车把的宽度最好与自己的肩宽基本相同，这样在骑行中能够更舒服一些。如果为了轻量化可以选择碳纤维材质的，相对价格要高一些，为了品质更高一些可以选择钛合金的，那基本属于贵族产品。把立也包括铝合金、碳纤维、钛合金这几种材质，长度从400mm-120mm，长度要与自己的身高和车架的大小来搭配，选择设和自己的尤为重要。
包括花鼓（车轴）、辐条、车圈。目前市场中花鼓多为培林花鼓，前2后4培林，有人对培林不太理解，说白了就是轴承，也有些品牌也在用珠档花鼓，就是以前我们说的滚珠的。车圈大多为铝合金双层车圈，抗冲击性更好，而且也比较轻，现在市场中的品牌很多，选择的话在自己经济情况允许之下首先考虑的是车圈的强度，其次才是型号和颜色，因为车圈和刹车一样，都是和你的生命直接关联的。辐条选择适合轮组的就行，建议用钢条，有点事结实耐用。
台湾建大1047车胎
车胎和其他配件都以价格来评定的，所谓一分价钱一分货。但车胎一定要选择适合的地形，并不是越贵的也好，有些昂贵的车胎是专为比赛打造的，抓地力和摩擦力非常好，但却不耐磨，几场比赛下来可能就宣告报废了，还得看你的用途，车胎分为齿胎、蛇腹胎、半光头胎、光头胎，从1.5-2.5不等，路段不同选用的车胎也不同，一般在城市中通勤，偶尔去郊外游玩的话建议用碎齿胎，就是小颗粒的轮胎，这样的轮胎能够应付各种路况的路段，在柏油路上骑行的话阻力相对也不会太大，或者选用蛇腹胎也比较适合。纯跑公路且为了速度则选择光头胎，但随时都要以安全第一为基础！
车座的型号、款式、品牌非常多，选择车座是一个比较费神的事情，因为每个人的屁型都不一样，车座选择不合适的话骑行久了会感觉屁股很疼，这样就会影响到你的骑行质量，我们必需得找到一款适合自己屁型的车座，我自己选择的话会看车座的角度好不好，对于我来说角度很重要，可对于其他车友来说可能柔软度更重要，对于这个没有太好的建议，只能是亲自体验。
这些都是我对山地车的一些理解，希望能对部分朋友有一些小帮助，之后会更加全面的为大家拆解单车的各个部件。
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孩童时就在骑车，那时视车为自己的伙伴，拥有许多回忆，现在依然骑车，却是兴趣所致，已经从骑车过渡到玩儿车。有人说是为了锻炼、有人说是为了方便、有人说…，其实没有那么多理由，就是爱车，爱骑车，更爱玩儿车。喜欢比赛，更喜欢领奖时的幸福感，乐于分享，把自己的快乐分享给更多的朋友温馨提示！由于新浪微博认证机制调整，您的新浪微博帐号绑定已过期，请重新绑定！&&|&&
投身市场经济大海20载,幻想搏风击浪,不料却翻船呛水,差点儿裸退.淡泊之中发现yeah--blog,多么宁静的港湾,让我停靠思考......
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这里就是第4个螺丝的功能，而这个螺丝是一些在小齿产生噪音的原因，在没有收紧这个螺丝时，会令链条包裹小飞片，产生噪音。还有一个后拨收缩张力螺丝，就是在h螺丝的在上面顶在爪钩上面的那个，那个螺丝对于变速也是有一定影响的，在喜马诺系统中不明显，仅仅是放松了摩擦加大磨损减小，而上紧更容易跳链而已，但是在sram的那种单弹簧系统，这个螺丝没有调整好，就会导致整个系统的定位不准，尤其是上大盘时。
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历史上的今天
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山地自行车碟刹安装指南、V刹和变速器调整方法
安装指南：
只有为单边拉动（side-pull）类型刹车设计的刹把才能用于这款碟刹，如Avid’s Speed Dial系列和AD3刹把。为了最好的操作和性能，Avid强力推荐使用Avid Speed Dial刹把、更好质量的刹车线和线管。否则会减弱刹车的性能。
Avid碟刹兼容44mm, 6-螺钉（bolt）的国际标准花鼓。
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请问一下，自行车什么样的刹车最好？
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刹车分液压碟刹，机械碟刹，液压V刹，普通V刹，抱刹，好的肯定是贵货啦，具体看个人喜好。
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server is ok自行车刹车调整超详细图解
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自行车刹车调整超详细图解
　　一.初期伸展
　　若你买车时没做过，先来一下吧。用双手用力拉，若刹车不够紧，会脱落。一来可预防日后紧急刹车用力过猛脱线，而且还可以把新的刹车线稍为伸长。
　　二.游隙调整
　　<span lang="EN-US" style="font-size:8.0font-family:&Arial&,&sans-serif&;color:#.游隙是指拉刹车杆到刹车开始发生作用的距离，太大反应慢，太小也不好，不舒服，调到自己拉起来感觉舒服即可。随着刹车皮磨损，游隙会变大。
　　<span lang="EN-US" style="font-size:8.0font-family:&Arial&,&sans-serif&;color:#.调整把手上的调整钮
　　(1)逆时针往外旋出，调好后记得将外圈的固定螺丝锁到底
　　(2)但不可转到几乎快脱出程度，以免脱落发生危险。
　　<span lang="EN-US" style="font-size:8.0font-family:&Arial&,&sans-serif&;color:#.若刹车调整钮已经调到极限，就要将刹车线重新拉紧了
　　(1)拉之前先将调整钮归回原位
　　(2)松开螺丝
　　(3)将线拉紧，再锁紧螺丝
　　三.刹车吃单边的调整
　　<span lang="EN-US" style="font-size:8.0font-family:&Arial&,&sans-serif&;color:#.从下方往上看，右侧太近，左侧太远了。
　　<span lang="EN-US" style="font-size:8.0font-family:&Arial&,&sans-serif&;color:#.调整v夹上的螺丝，太远那侧旋出，若出现有调但刹车皮却没动的情况，则要配合将另一侧同时反向旋转。
　　<span lang="EN-US" style="font-size:8.0font-family:&Arial&,&sans-serif&;color:#.这个动作有时也要调整刹车皮(换刹车皮步骤相同，我用换刹车皮来介绍)
　　(1)松开螺丝，拿掉旧刹车皮，要记住垫圈的顺序，若忘记，瞄一下其他轮的。
　　(2)装上新刹车皮，尽量往外靠近外胎，但小心不要磨到
　　注：标准型的刹车器，皮磨损后，刹车皮和轮缘的接触点会往下移，所以一段时间后需微调。题外话，大家顺便看看vd7原厂刹车片所造成的刹车痕迹。
　　(3)可以将刹车拉紧，再锁紧螺丝，比较不会跑掉。
　　(4)若刹车时会发出声音，可以调成八字型，即后侧与轮缘的间隙调大约<span lang="EN-US" style="font-size:8.0font-family:&Arial&,&sans-serif&;color:#mm。可找个东西垫一下，拉紧刹车，再
　　锁紧。
　　a.正常是平行的
　　b.有声音可以调成八字型
　　四.刹车杆的角度调整
　　<span lang="EN-US" style="font-size:8.0font-family:&Arial&,&sans-serif&;color:#.松开把手上的螺丝，不过本车把手为快拆可调式，就不用动到这个螺丝了
　　<span lang="EN-US" style="font-size:8.0font-family:&Arial&,&sans-serif&;color:#.正确→要维持在手臂的延长线
　　<span lang="EN-US" style="font-size:8.0font-family:&Arial&,&sans-serif&;color:#.错误→装水平，手腕会不舒服
　　五.刹车杆的宽度调整(不太需要)
　　<span lang="EN-US" style="font-size:8.0font-family:&Arial&,&sans-serif&;color:#.原车多半是贴合
　　<span lang="EN-US" style="font-size:8.0font-family:&Arial&,&sans-serif&;color:#.若要让刹车轻一点，可以往内移，这样握刹车时就会抓到尾端
　　六.刹车杆的握距调整
　　<span lang="EN-US" style="font-size:8.0font-family:&Arial&,&sans-serif&;color:#.握距是指刹车杆到把手的距离
　　<span lang="EN-US" style="font-size:8.0font-family:&Arial&,&sans-serif&;color:#.手较小的人，或女性朋友、小孩，可将握距调小，不过有的车没有这个装置
　　<span lang="EN-US" style="font-size:8.0font-family:&Arial&,&sans-serif&;color:#.图中央的螺丝是调整螺丝，但没有螺丝头?
　　原来是内六角螺丝。它的原理是旋入把刹车杆顶出
　　七.刹车线上油
　　<span lang="EN-US" style="font-size:8.0font-family:&Arial&,&sans-serif&;color:#.拉紧刹车杆，露出刹车线，用<span lang="EN-US" style="font-size:8.0font-family:&Arial&,&sans-serif&;color:#1喷一下，会变很滑顺
　　<span lang="EN-US" style="font-size:8.0font-family:&Arial&,&sans-serif&;color:#.另一端也来一下
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