山地车减振油压减振器好还是汽压的好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-15 19:49 标签： 常用油压减振器
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关于山地车的避震前叉气压、油压、液压.液体不是不可以压缩的吗?油压和液压是什么意思、.我的意思是问液体不是不可以被压缩的吗.如果是不可以.那还怎么避震啊、
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液体是极难被压缩的.绝大部分避震器使用的弹性介质都是弹簧,分为金属弹簧和气弹簧.油压和液压的意思是,利用油的特性来使得前叉压缩时或者回弹时,产生阻尼效果.考究一只前叉的好坏,并不是看弹性介质（金属弹簧或者气体弹簧）,而是看阻尼效果.
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什么叫全避震山地车?和普通山地车有什么区别?
答：全避震山地车，就是前后都有避震器的山地车。普通的山地车只前面有避震器，后面是没有的。 一般全避震山地车，前避震行程至少是140MM以上，普通的山地车前面避震一般是80-100MM。 全避震车可以从比较高的地方跃下，或者高速骑过一个包台，可以飞
山地车（自行车）减震行程是什么意思？
问：【减震常常调试得能吃进整个行程的40%（也就是很“软”拉）】行程多说是弹
答：山地车（自行车）减震行程是指：避震前叉在减震过程中前叉收缩的距离范围。如图中标示部位，就是减震行程的范围： 一般来说避震前叉行程的范围：旅行车等行程在63MM左右，山地车有80MM、100MM、120MM，DH（速降）和FR（自由骑）车的在150MM以上
山地自行车是前后都减震好，还是只前面减震好？为
答：单避震山地车和全避震山地车（双避震）各自的优点： 全避震山地车（前后都要减震器的AM山地车）的设计初衷是为了得到更好的道路通过性和在通过恶劣道路时的舒适性。所以该车设计有前后两组减震器，如果经常在恶劣的路况下骑行首选全避震山地车。
山地车，单减震和双减震的区别！
问：看到GIANT有款名为火焰的998元的双减震车子，很想买，但听有人说这种车
答：首先要纠正这个问题的词汇，不叫单减震和双减震，简单点说应该是硬尾车和软尾车的区分，也就是取决于车架上是否有后避震。 硬尾车的优势主要在于控制灵敏，重量轻（不算那些3000以下的民用车），主要用于xc（越野）以及新兴的xcr（轻度越野） 硬
山地车前面避震怎么调？？？？
答：山地车前叉避震调试: (1)左边旋钮：调软硬，往+号方向硬，往-号方向软。 (2)右边旋钮：负责锁死，逆时针锁死，顺时针打开。 避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时
请问山地车什么是避震器？作用是什么呢
问：本人是新手，想问问山地车避震器有什么作用的呢，是不是没避震器的山地
答：没避震的比较快,泄力程度较小,力量会比较清爽的转化为速度,所以公路车没有避震,但颠簸也会清爽的转化为冲击力。,至于山地车的前叉在骑山地或者凹凸不平的路面时会起作用,减少车把对手臂的冲击,但有的前叉可以锁死,这时就不能避震了,速度就会提高
山地车前后两个减震和只有前面的减震有多大差别？
答：前后避震都是为了更舒适，好的前后避震及车架，在越野或是一些特技骑行中是很必要的。 但是如果骑长途或是普通骑行，没必要用前后避震，因为一般的前后避震的车子，由于避震器及车架的原因，是不能满足特技骑行的，而一般骑行或上坡时，还会泄力
山地车带减震好还是不带的好
答：既然是山地车，当然是带避震的好 1、在颠簸路面骑行时可以减少车架震动幅度，使行驶更平稳，提升操控性。 2、提升骑行的舒适性，避免过大的震动使双手脱离手把从而提升安全性。 保养方面普通前叉基本不用保养，避震前叉需要适当保养。普通骑行的
山地车后减震有用吗？
问：山地车要后减震有没有用啊，有的说好更舒服，有的说不好既增加了本身的
答：山地车要不要后减震跟你怎么样玩车有关系： 一般软尾车架都是玩DH及野道越野用的。这种车架一般比较重（要买轻的一般车架会很贵，我知道闪电有这种架子，全碳的，上W块的架子），所以不适合玩轻量级越野。一般好的软尾架子上都会带锁死功能的，
山地车软尾车架和全避震车架的区别。
问：,软尾车架在骑手蹬踏的过程中几乎没有能量损失.这种架子比硬 尾重,比全
答：越野车根据车架的设计不同而分为3大类：硬尾，软尾和全避震。每个设计都有自己的优势。 硬尾车架： 优点：需要的维护很少，而且价格便宜，在同价位的车架里一般是最轻的。在骑手蹬踏的过程中几乎没有能量损失。 缺点：是舒适性比全避震车架差，
买就要买真品，山地车 避震器-什么叫全避震山地车?和普通山地车有什么区别? 山地车（自行车）减震行程是什么意思？ 山地自行车是前后都减震好，还是只前面减震好？为。油压减震器_百度百科
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油压减震器
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机车用抗蛇形、横向、垂向油压减振器 油压减振器是机车车辆（内燃机车、电力机车）地铁车辆、城市轻轨车辆和高速公路大型客运车辆转向架（车桥）一系悬挂、二系悬挂装置上的重要减振构件，是靠拉伸、压缩活塞杆往返运动形成液压阻尼力达到减振的目的，具有良好的减振阻尼效应和柔性的减振效果，是提高机车、车辆高速运行的平稳性、和舒适性、安全性的关键部件。
本实用新型涉及一种油压减振器，其特征在于设置有防尘罩组件、伸缩式防尘套、活塞杆密封组件、阻尼阀、活塞杆导向座、活塞杆、压力缸、活塞、导油管、底阀组件、储油缸组件、球形橡胶接头。防尘罩组件与球形橡胶接头焊接，伸缩式防尘套安装在活塞杆密封组件上，活塞杆密封组件安装在活塞杆导向座上，阻尼阀、导油管安装在活塞杆导向座上，活塞与活塞杆螺纹锁紧连接，底阀组件安装在储油缸底部，储油缸组件与球形橡胶接头焊接。
1、动态性能稳定、拉伸、压缩力不对称率小于10%。
2、耐磨损，在油缸与活塞之间装有非金属耐磨环，免除金属之间运动产生的摩擦。
3、无噪声，采用液体单环流高压射流阻尼结构。
4、阻尼刚度和固有频率高，可以用小行程实现减振作用。
5、耐久性能好，使用高性能的耐磨材料，50万公里免维护。
6、密封性能好，有合理的密封结构和优质的密封元件。
7、性能可靠和最好的安全性。
8、拆装、调整、维护极为方便，阻尼力可根据需要调整。
9、防尘性能好，设有三道防尘结构，有效地保护了活塞杆长期正常运行[1]
10、较好的性价比。
．.[引用日期]你所不知道的如何挑选山地车秘笈
　　骑行的人，自行车就是自己的伴侣、战友和武器。一辆自行车的品质，直接影响到骑行的心情，甚至是安全。我们骑行的大多数人都是直接买品牌的整车，然后在添置一些骑行相关的设备，如灯、马鞍包、货架等，便开始了骑行生涯。而一些骑行大神们都喜爱自己买配件来组装车，以达到最好的骑行体验。享受骑行、爱上骑行！今天我们一起来看看如何选择适合你的山地车或山地车配件吧！
　　1、首先看车架，车架的好坏决定了一样车的品质。目前的车架从低到高的材质基本是高碳钢--铝合金--碳纤维--钛合金。在选择车架的时候一定要考虑自己的经济条件，虽然贵的东西大家都喜欢，但适合自己的才是最好的。除了价格以外，车架的尺寸也是选择的时候必须要慎重考虑的，一旦车架确定，这辆车的大小高矮也就基本确认了哦。例如：以26寸轮径的自行车而言，180cm的身高立管尺寸选18寸，170cm选17寸，160cm选16寸，150-160cm则可选择14 - 15.5寸的车架，如果身高180以上的则建议18至21寸车架了。
　　2、再看前叉，前叉的减震好坏决定你在骑行中可以获得良好的感受。前叉与车架一样，也有从高碳钢到钛合金的各种材质的，除此之外，还有弹簧减震（这类减震在低端车中常见）、油压减震和气压减震。油压减震是在弹簧减震的基础上增加了油阻尼，可以调节弹簧的回弹速度，还具有锁死功能，在平路和爬坡方面有很大优势。气压减震，通过正负气压来实现减震，就是价格偏高，主要用在高端车上。在这些前叉中，我们常见的减震方式是弹簧和油压减震。
　　3、看变速器。自行车变速器是由指拨器，牙盘和飞轮组成的综合体。变速指拨与变速器（牙盘、飞轮）组合来实现骑行变速的目的。变速指拨器的精准与否决定了你骑行是否可以随心所欲的更换挡位，获得更好的骑行体验，指拨其前后的调速范围应该与牙盘、飞轮的齿轮数相对应。自行车的牙盘和飞轮的齿轮盘数组合不仅决定了可切换的挡位数，还决定了骑行的轻松与否。一般前大后小的组合是高速，但比较费力，相反则是低速，骑得轻松，但速度慢！你可以根据自己得需要来选择，目前市场上的指拨调速器品牌以喜玛诺、微星等为主，在变数挡位上多是21速或27速的。牙盘和飞轮的材质主要又高碳钢、不锈钢、钛合金等。
　　4、看刹车系统，刹车系统的档次决定了车辆在骑行中的安全性。目前山地车主要采用的刹车方式有碟刹和剪刀刹，但以碟刹为主。碟刹又分为线刹和油压刹。线刹的价格较低，刹车比较硬，油压碟刹的价格较高，但刹车平顺，体验感好。
　　5、看轮胎。轮胎的品质决定了骑行时车辆的抓地力和轮胎的耐磨性。目前市场上的主要自行车轮胎品牌以建大和朝阳的为主。当然还有些品牌原装轮胎也是非常不错的哦！
　　当然，还有很多细小的东西需要注意，但在大的方面把握了以上5点，依此选一辆适合自己的山地车是足够了。
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我想给自己的山地车换个前叉,是油压,液压,还是气压的好,什么牌的质量好,请各位指导!谢谢!最好软些,或是软硬可调的!
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如果整车考虑价位在8000以上,再考虑气叉吧,气叉优点在于轻,一般三四千只是一般玩的话油簧叉就足够了,减震效果也很好,就是重点,起码比起气叉好保养,牌子嘛,国际上marzzuchi,manitou,rock shox,fox最好；廉价的如zoom,rst等,大概300-500,也不错,现在基本都是油压.如果一般的越野买个rock shox 的TORA 302就够了,800的价位,强度很高的,唯独重量大点；如果想轻点就DART 3,强度弱点但是重量轻不少,价格750左右.对于一般玩家,这样的叉子真的非常足够了.
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