大洋最深处多深?是否下去探测过,是什么景象
大洋最深处多深?是否下去探测过,是什么景象
最深的马里亚纳海沟,一万多米.有深海探测器下去.马里亚纳海沟求助编辑百科名片 马里亚纳海沟马里亚纳海沟位于北纬11 °20,东经142°11.5;,即于菲律宾东北、马里亚纳群岛附近的太平洋底, 亚洲大陆和澳大利亚之间,北起硫黄列岛、西南至雅浦岛附近.其北有阿留申、千岛、日本、小笠原等海沟,南有新不列颠和新赫布里底等海沟.全长2550千米,为弧形,平均宽70千米,大部分水深在8000米以上.最大水深在斐查兹海渊,为11,034米,是地球的最深点.这条海沟的形成据估计已有6000万年,是太平洋西部洋底一系列海沟的一部分.目录亚洲与大洋州的海上分界线沟底世界形成原因海沟探密沟底生物深海鱼类能承受海底如此巨大压力的原因霸王章世界之最世界上最深的海沟记录海沟内的微生物矿藏绝境求生亚洲与大洋州的海上分界线沟底世界形成原因海沟探密沟底生物深海鱼类能承受海底如此巨大压力的原因霸王章世界之最 世界上最深的海沟 记录海沟内的微生物矿藏绝境求生展开 编辑本段亚洲与大洋州的海上分界线　　 马里亚纳海沟[1]有一种说法认为,亚洲与大洋洲的海上分界线就是马里亚纳海沟（陆上的是新几内亚岛）.另有说法认为,阿拉弗拉海是他们的界限.但事实上,亚洲和大洋洲之间的界限至今未被确定. 　　目前大多数高中教科书采用的是阿拉弗拉海的说法. 　　马里亚纳海沟北有阿留申、千岛、日本、小笠原等海沟,南有新不列颠和新赫布里底等海沟.全长2550千米,为弧形,平均宽70千米,大部分水深在8000米以上.最大水深在斐查兹海渊,为11034米,是地球的最深点.编辑本段沟底世界　　如果把世界最高的珠穆朗玛峰放在沟底,峰顶将不能露出水面. 马里亚纳海沟探测深海的奥秘是极其困难的,早已有不少的登山家成功地征服了珠穆朗玛峰,1960年1月,科学家首次乘坐“的里亚斯特"号深海潜水器,首次成功下潜至马里亚纳海沟进行科学考察.海沟底部高达1,100个大气压的巨大水压,对于人类是一个巨大的挑战.深海是一个高压、漆黑和冰冷的世界,通常的温度是2℃（在极少数的海域,受地热的影响,洋底水温可高达380℃）.令人惊奇的是,在这样深的海底,科学家们竟然看到有一条比目鱼和一只小红虾在游动.有的理论认为深海海沟的形成主要原因是因为地壳的剧烈凹陷.编辑本段形成原因　　 马里亚纳海沟马里亚纳海沟（Mariana Trench）位于北太平洋西部马里亚纳群岛以东,为一条洋底弧形洼地,延伸2550公里,平均宽69公里.主海沟底部有较小陡壁谷地.1957年苏联调查船测到10990米深度,后又有11,034米的新记录.1960年美国海军用法国制造的“的里亚斯特”号探海艇,创造了潜入海沟10,911米的纪录.一般认为海洋板块与大陆板板块相互碰撞,因海洋板块岩石密度大,位置低,便俯冲插入大陆板块之下,进入地幔后逐渐熔化而消亡.在发生碰撞的地方会形成海沟,在靠近大陆一侧常形成岛弧和海岸山脉.这些地方都是地质活动强烈的区域,表现为火山爆发和地震.编辑本段海沟探密　　1899年,人类在关岛东南首先测到内罗渊的深度为9660米.这一记录一直保持了30年.1929年在其附近发现了9814米的深度. 　　1951年英国皇家海军航具挑战者二号首度测量海沟,其最深处便以挑战者深渊为名.挑战者二号以回波定位方式于北纬11度19分,东经142度15分,量测出10,900米的深度.此方式乃以探针通过渐层深度,反覆发送声波,再以耳机捕捉回波,并将回波器之速率,以手持码表计时完成.因此正式提报新的最深距离时,咸认谨慎的作法,为将所测深度减去一个尺度（20噚）较妥,从而得出5,940噚（10,863米）的数据. 　　1957年苏联科学院海洋研究所的一艘海洋考察船“斐查兹”号对马利亚纳海沟进行了详细的探测,并用超声波探测仪于8月18日在它的西南部发现了一条特别深地海渊,1960年美国海军“的里亚斯特”号深潜器创造了潜入海沟10916米的世界记录.总有一天,人们会潜到马里亚纳海沟的最深点,以探寻海沟的奥秘.一般认为海洋板块与大陆板板块相互碰撞,因海洋板块岩石密度大,位置低,便俯冲插入大陆板块之下,进入地幔后逐渐溶化而消亡.在发生碰撞的地方会形成海沟,在靠近大陆一侧常形成岛弧和海岸山脉.这些地方都是地质活动强烈的区域,表现为火山和地震.是世界上最深的海沟. 　　 1960年1月,科学家乘坐“的里雅斯特”号深海潜水器,首次对成功地下潜至马里亚纳海沟最深处进行科学考察.令人惊奇的是,在这样的海底,科学家们竟看到有一条鱼和一只小红虾在游动! 　　1957年俄罗斯航具“维塔兹号”（Vityaz）回报测得11,034米（36,201呎）深度,将该处命名为“马里亚纳深凹”；但此数据从未再测得,故不以为准确. 　　1962年机动载具“史宾塞·傅乐顿·拜尔德号”（Spencer F. Baird）测得最深10,915米（35,810呎）. 　　1984年日本人将高能专业探测航具“拓洋号”（Takuyo）送入马里亚纳海沟,以多窄波束回波定位仪蒐集资料,测得最大深度为11,040.4米1（也记录为10,920±10米2）.国外一般则采用深10,924米,如美国中央情报局及世界概况. 　　最为精确的纪录则由日本探测艇海沟号（Kaiko）于日测得深度10,911米（35,798呎）.编辑本段沟底生物　　潜水员曾在千米深的海水中见到过人们熟知的虾、乌贼、章鱼、枪乌贼,还有抹香鲸等大型海兽类；在米的水深处发现成群的大嘴琵琶鱼：在8000米以下的水层,发现仅18厘米大小的新鱼种.在马里亚纳海沟最深处则很少能看到动物了. 　　假如人们不是亲眼见到这许多的深海生命体,只听其传言,会以为这是天方夜谭.因为,这些看起来十分柔弱的生命,首先要经受起数百个大气压力的考验.就拿人们在7000多米的水下看到的小鱼来说,实际上它要承受700多个大气压力.这就是说,这条小鱼在我们人手指甲那么大小的面积上,时时刻刻都在承受着700千克的压力.这个压力,可以把钢制的坦克压扁.而令人不可思议的是,深海小鱼竟能照样游动自如.在万米深的海渊里,人们见到了几厘米的小鱼和虾.这些小鱼虾,承受的压力接近一吨重.这么大的压力,不用说是坦克了,就是比坦克更坚硬的东西,也会被压扁的. 　　深海鱼类能承受海底如此巨大压力是因为深海鱼类为适应环境,它的身体的生理机能已经发生了很大变化.这些变化反映在深海鱼的肌肉和骨骼上.由于深海环境的巨大水压作用,鱼的骨骼变得非常薄；而且容易弯曲；肌肉组织变得特别柔韧,纤维组织变得出奇的细密.更有趣的是,鱼皮组织变得仅仅是一层非常薄的层膜,它能使鱼体内的生理组织充满水分,保持体内外压力的平衡.这就是深海鱼类为什么在如此巨大的压力条件下,也不会被压扁的原因.编辑本段深海鱼类能承受海底如此巨大压力的原因　　原来,深海鱼类为适应环境,它的身体的生理机能已经发生了很大变化.这些变化反映在深海鱼的肌肉和骨骼上.由于深海环境的巨大水压作用,鱼的骨骼变得非常薄；而且容易弯曲； 肌肉组织变得特别柔韧,纤维组织变得出奇的细密.更有趣的是,鱼皮组织变得仅仅是一层非常薄的层膜,它能使鱼体内的生理组织充满水分,保持体内外压力的平衡.这就是深海鱼类为什么在如此巨大的压力条件下,也不会被压扁的原因.　另外,深海鱼类的眼睛也变得非常奇特.我们常见的金鱼,不仅颜色非常鲜艳,两只眼睛特别大,而且好玩.和金鱼比较,生活在深海里的鱼类,其眼睛结构要比金鱼眼丰富多了.一般鱼的眼睛,多生长在头的两侧,而生活在深海中的后□鱼,眼睛却长在头部的背部.从正面看,后□鱼的两只大眼框,简直就像是竖起来的两只电灯泡.而从上往下看,两只眼睛又像两个大圆圈,占据着头部的“要害”部位.更有趣的是,这种鱼眼,能上下左右活动,其眼球的组织结构和一架望远镜差不多,而且还能自如地调整焦距.奇特的眼睛结构,几乎是深海鱼的一个共同生理特征.编辑本段霸王章　　深海里并不是风平浪静的,里面有很多血腥与杀戮.现在科学家一直在寻找10米长以上的霸王章就生活在这片终年不见天日的海底.至今为止还没有人见过其真正的样子,但是霸王章的天敌是抹香鲸,科学家曾经在抹香鲸的肚子里面发现直径有20厘米的巨型章鱼牙齿.科学家断定这条章鱼就是霸王章.然而霸王章的天敌居然是抹香鲸,这就意味着深海里他们一直在持续着血腥与杀戮.编辑本段世界之最世界上最深的海沟　　马里亚纳海沟是世界上最深的海沟,其最深处叫查林杰海渊.马里亚纳海沟位于北太平洋西部马里亚纳群岛以东,为一条洋底弧形洼地,延伸2550公里,平均宽69公里.主海沟底部有较小陡壁谷地.1951年,英国“查林杰8号”船发现了这一海沟,当时探测出的深度为10836米.此后,这一数据不断被新的纪录所修正.记录　　1992年,日本海洋科技中心耗资5000万美元研制出“海沟”号水下机器人.“海沟”号长3米,重5.4吨,它是缆控式水下机器人,装备有复杂的摄像机、声纳和一对采集海底样品的机械手.它的研制目标很明确：就是要考察查林杰海渊. 　　经过数次失败,日,“海沟”号机器人被12000米长的一次缆缓缓放向海底,母船操作室内的17个监视器显示出潜水器发回的图象资料.经过三个半小时的“行进”,“海沟”号到达查林杰海渊底部,这时测深表显示的水深值是10903.3米,修正水深为10911.4米.修正水深是根据水压测定的值,通过含盐量、水温资料修正后的深度.“海沟”号创造了新的世界潜深纪录,比原有纪录深了15米.此后,“海沟”号还进行了试样采集及拍摄等考察活动,人们从它传回的图像中看到：茶色的海底泥土上,有一些白色的像海参一样的生物在蠕动,旁边还游动着数条小鱼.此前,确认有鱼的最深水深是8370米.编辑本段海沟内的微生物　　日,瑞士著名深海探险家雅克·皮卡尔与美国海军中尉沃尔什乘着“的里雅斯特”深水探测器,成功潜入世界上最深的海沟马里亚纳海沟,下潜深度10916米,创造了人类历史上最深的潜水深度. 　　这个深度的水压高达1100个大气压,对于人类来讲是个巨大的挑战.当他们潜到9785米深的时候,潜水器发生了剧烈地震动,导致一块19厘米厚的舷窗玻璃出现了轻微的裂痕.雅克·皮卡尔非常担心会有意外发生,但是他不愿放弃这次难得的机会.“我们继续下潜,就像刚才一样.没有多余的废话,我和同伴一致决定.”雅克曾在回忆这次潜水时说,“这并不长的11公里的距离,花了他们5个多小时的时间.” 　　但巨大的水压使得他们仅仅在海底呆了20分钟后,就不得不返回. 　　雅克·皮卡尔在这里发现了许多人类从未见过的深海动物：30厘米长的样子像海参的欧鲽鱼,形状扁平的鱼.在深海这个高压、漆黑、冰冷的世界,居然还有生物悠闲自在地生活着,让他们很震惊：“那趟旅行最有趣的发现是那些从潜水器舷窗外游过的鱼类,我们震惊地发现在那么深的海底,竟然还生活着一些相当高级的海洋生命.”因为在此之前,科学界已经认定如此之深的海域中绝对不可能有生物存活下来.编辑本段矿藏　　2011年1月,一个国际科研团队通过对世界最深海沟马里亚纳海沟的考察,发现那里储存着大量碳,这意味着海沟在调节地球环境方面的作用比人们之前认识的更为重要.马里亚纳海沟就像是个沉淀物收集器,被海沟里细菌转化的碳的量比6000米深的海底平原上的碳含量高.这说明了海沟里碳含量比研究人员此前认为的高,他们以前没意识到深海里还有这么一个二氧化碳收集槽.科学家们下一步的想法是把研究结果量化,算出深海海沟里的碳含量到底比其它海域多出多少,而细菌转化的碳的量具体是多少,这些数据能帮助科研人员更好了解深海海沟在调节气候方面的作用.编辑本段绝境求生　　 马里亚纳海沟　　深海鱼类的眼睛也变得非常奇特.常见的金鱼,不仅颜色非常鲜艳,两只眼睛特别大,而且好玩.和金鱼比较,生活在深海里的鱼类,其眼睛结构要比金鱼眼丰富多了.一般鱼的眼睛,多生长在头的两侧,而生活在深海中的后□鱼,眼睛却长在头部的背部.从正面看,后□鱼的两只大眼框,简直就像是竖起来的两只电灯泡.而从上往下看,两只眼睛又像两个大圆圈,占据着头部的“要害”部位.更有趣的是,这种鱼眼,能上下左右活动,其眼球的组织结构和一架望远镜差不多,而且还能自如地调整焦距.奇特的眼睛结构,几乎是深海鱼的一个共同生理特征. 深海里并不是风平浪静的,里面有很多血腥与杀戮.现在科学家一直在寻找10年以上的霸王章就生活在这片终年不见天日的海底.至今为止还没有人见过其真正的样子,但是霸王章的天敌是摸香鲸,科学家曾经在抹香鲸的肚子里面发现直径有20厘米的巨型章鱼牙齿.科学家断定这条章鱼就是霸王章.然而抹香鲸的天敌居然是霸王章,这就意味着深海里他们一直在持续着血腥与杀戮.全世界海洋中深度大于6000米的只占总面积的1.2%.其中,位于太平洋中西部马里亚纳群岛东侧的马里亚纳海沟是一条非常著名的海沟.塔南北延伸2850公里,而宽度只有70公里,以近乎壁立的陡崖,深深的切入大海的底部.这条海沟的形成据估计已有6000万年.1957年,苏联科学院海洋研究所的一艘海洋考察船“斐查兹”好对马利亚纳海沟进行了详细的探测,并用超声波探测仪于8月18日在它的西南部发现了一条特别深的海渊,它位于北纬11°20.9′,东经142°11.5′,其中最大深度达到11034米,这是迄今为止已知世界海洋中最深的地方.参考资料 1 资料来源 http://www./zt/dqr/38/ztxc/62.html
与《大洋最深处多深?是否下去探测过,是什么景象》相关的作业问题
1太平洋：太平洋是世界上最大的洋,位于亚洲、大洋洲、美洲和南极洲之间,总面积17868万平方千米,平均深度3957米,最大深度11034米,体积70710万立方千米.2大西洋的面积,连同其附属海和南大洋部分水域在内(不计岛屿),约9165.5万平方公里,平均深度为3597米,最深处位于波多黎各海沟内,为9218米.3印
海沟是海底最深的地方 海沟是位于海洋中的两壁较陡、狭长的、水深大于5000米 马里亚纳海沟是世界上最深的海沟,最深处叫查林杰海渊.1951年,英国"查林杰8号"船发现了这一海沟,当时探测出的深度为10836米.
地球是有很多板快构成的,这些板快是相互运动的,当两个板快做相反方向的运动是,他们的交接地带将会出现地势下降而产生新的海洋,如果两个板快相对运动的话,两个板快的交接处将会因为板快的挤压而隆起出现洋中脊或者海沟,陆地和大海都是建立在板快之上的,所以不管陆地还是海洋中,大部分的地质构造都和板快运动有关...海洋里的中脊如果在
马里亚纳海沟位于北太平洋西部马里亚纳群岛以东~海底是绵延起伏的~由于地壳运动是不规则的~所以大洋最深处（海沟）并不在大洋中心~而是哪里的反应激烈哪里才会更深~
这三者都利用了超声波,原理相同：先发射超声波,然后接收反射波,再通过对比分析就能作出判断.其实声纳就是仿生技术.蝙蝠的超声波与声纳的主要不同在于前者是天然的,后者是人工制造的.
太平洋；占世界海洋总面积的49.8％,占地球总面积的35％； 平均深度为4 028米；最大深度为马里亚纳海沟,深达11 034米,是目前已知世界海洋的最深点.
从发出超声信号到接收到超声信号的时间间隔t海深H=tV/2,V是海水中的声速
Behind the liberal ideology,Clark is still deeply influenced by the tranditaional moral ideologism.
Actually,under the thought of freedom,Clare has still kept his traditional ethical idea in his mind.
you re the one deep in my heart,so that I will cherish you with whole my life,as long as I can have a chance.If I can keep the memory,Im dying to be with you,al
荒芜、破败、凄凉、悲惨、寂寥的景象.
四大洋中太平洋最深,最深为9147米.世界上最深的海沟——马里亚那海沟.马里亚纳海沟位于太平洋的西部,是太平洋西部洋底一系列海沟的一部分.它位于亚洲板块和太平洋板块之间,北起硫黄列岛、西南至雅浦岛附近.其北有阿留申、千岛、日本、小笠原等海沟,南有新不列颠和新赫布里底等海沟.全长2550千米,为弧形,平均宽70千米,大部
我们形容很深的地方,常用“万丈深渊”或是“海底深渊”之类的词.深渊似乎成了地球上的无底洞.然而,地质学家在研究海洋地质的时候,把洋底那些狭长的凹陷处叫海沟或海渊.实际上,用海底深渊来描述洋底的这种奇异构造,是再准确不过的了. 1.海沟 海沟,是海底最壮观的地貌之一.它是大洋底部两壁陡峭、比相邻海底深2000米以上的狭长
我们形容很深的地方,常用“万丈深渊”或是“海底深渊”之类的词.深渊似乎成了地球上的无底洞.然而,地质学家在研究海洋地质的时候,把洋底那些狭长的凹陷处叫海沟或海渊.实际上,用海底深渊来描述洋底的这种奇异构造,是再准确不过的了. 1.海沟 海沟,是海底最壮观的地貌之一.它是大洋底部两壁陡峭、比相邻海底深2000米以上的狭长
　　1951年,皮卡德和他儿子造出了著名的“的里雅斯特”号深潜器.深潜器长15.1米,宽3.5米,可载三人.1953年9月在地中海成功下潜到3150米.1955年“的里雅斯特”号买给美国,同时皮卡德和他儿子为美国建造新型的深潜器.新的“的里雅斯特”号于1958年建成,首次试潜就达到5600米,第二年达到7315米.19
海底最深处也有一些生物存在,不过能适应最深处环境的生物,一定是目前人类还没有认识到的,因为人类还无法达到最深的海底探测.
大陆架,水深在200米左右.从大陆架往深处走,地势突然变陡,水深猛增到2500米.然后是大陆裙,水深在米左右.大洋最深处的基本地形--大洋盆地,深度从米不等.大洋盆地的边缘地带有更深陷的狭长的海沟,其深度在6000米以上.海洋最深处,是太平洋中的马利亚纳海沟,深11034米.
（1）国内：蛟龙号载人潜水器 为推动中国深海运载技术发展,为中国大洋国际海底资源调查和科学研究提供重要高技术装备,同时为中国深海勘探、海底作业研发共性技术,中国科技部于2002年将“蛟龙”号深海载人潜水器研制列为国家高技术研究发展计划(863计划)重大专项,启动“蛟龙号”载人深潜器的自行设计、自主集成研制工作.“蛟龙号5217被浏览793624分享邀请回答/NEWS/SOCIETY/SOC8/8994134.shtml·泰坦尼克号的瞭望员玩忽职守，船长盲目自信，在风平浪静的海况下，巨轮撞冰山而沉。·科斯塔·康科迪亚号游轮的船长，为了靠近海岸便于观光，使船只偏离航道，触礁搁浅，32人遇难。·韩国岁月号客滚轮的船长船员，在触礁搁浅后擅自逃离船只，误导和阻止乘客自救，酿成本不应发生的惨祸，导致284人遇难。由此可见，掌握一定的救生知识是十分必要的。严重船难发生，船只即将沉没，必须弃船时，并不意味着海况十分恶劣（风浪特别大，特别冷，没有船只，无人发现的情况下仍然是必死无疑的），此时海上救生知识能够提高自身的生存机会，帮助他人获救。就像入住宾馆后要检查消防通道一样，当你登船时，请检查救生衣的存储位置（一般在舱室内，每人一件），记下从舱室到甲板的路线，甲板上救生圈、救生艇等设备的位置。乘快艇时，请穿好救生衣。2、如何弃船跳海（1）穿救生衣穿救生衣前，请参照原答案附录1，应多穿保暖防水的衣服，将头、颈、手、脚遮护好，袖口、裤管口、腰带等扎紧。取下身上硬物以免受伤，伤口泡在海水里会让人欲仙欲死。穿救生衣的方法很简单。中间的洞套头，白色亮片在前绑救生衣的目的是：腰带将前后两部分绑在身上，领口带勒细领口，使救生衣不滑出脖子。绑救生衣的目的是：腰带将前后两部分绑在身上，领口带勒细领口，使救生衣不滑出脖子。首先，腰带从后向前穿过相应一侧胸前的白色塑料扣带环，再拉到腰后面，可以在背后打个结。腰带拉到前面，穿过领口的前扣带环，此时会发现腰带将救生衣前面部分绑在了身上，在领口打结即可。腰带拉到前面，穿过领口的前扣带环，此时会发现腰带将救生衣前面部分绑在了身上，在领口打结即可。绑完腰带后，将领口带收紧，打结。就穿好了。（2）自制简易救生衣（2）自制简易救生衣有请三哥示范三哥的方法需要高超的绑绳子技巧。三哥的方法需要高超的绑绳子技巧。学生党或键盘侠有没有更简易的方法呢？让我稍稍开一下脑洞：将三哥的空饮料瓶拧紧，装进自己的背包（装得越多越好），背在身前，即可得到【白板的救生衣】一件。其实在此开脑洞，是为了向大家引入救生神器：空饮料瓶。以备后面使用（2）跳水姿势右手捂住口鼻（防止你落水时呛水）；左手抱紧，护住胸前救生衣，双臂下压贴近身体；坠落中，两腿伸直并夹紧并拢，保持姿势不变，嗯，就是左图的样子。右图是美国尼米兹级艾森豪威尔号航母阿兵哥给我们做的正确示范（右面两个），和错误示范（左面两个）。3、船用救生设备简介除了救生衣以外，船上还有许多高大上的救生设备，放图给大家看一下：栏杆上绑着的自带浮灯的救生圈；带发烟器具的救生圈
救生浮具左上敞开式救生艇；左下吊装式封闭救生艇；上中救生筏；右上至右下抛投式气胀救生筏（抛投前，抛投中，气胀后）。左上敞开式救生艇；左下吊装式封闭救生艇；上中救生筏；右上至右下抛投式气胀救生筏（抛投前，抛投中，气胀后）。左自由抛落式救生艇；中上右上救生艇配备红光火焰；中下右下救生艇配备橙色烟雾信号左自由抛落式救生艇；中上右上救生艇配备红光火焰；中下右下救生艇配备橙色烟雾信号救生艇配备红光降落伞火箭及其操作过程救生艇配备红光降落伞火箭及其操作过程有一些解决题主所提到通信问题的的通信工具有一些解决题主所提到通信问题的的通信工具卫星应急示位标，将坐标通过卫星传至搜救中心雷达应答器，发出雷达信号，供船用雷达搜索雷达应答器，发出雷达信号，供船用雷达搜索防水电话防水电话手机信号一般可以覆盖基站外面两公里，此时你可以打电话。推荐防水手机Sony Xperia Z3，防水2米，30分钟。答主正在用Z3 compact。索尼大法好。二、落海后的漂浮1、有救生衣用原答案附录2的HELP姿势飘着，把玩把玩口哨，救生衣灯（很可能没有）省着用。用感谢匿名用户的补图，HELP姿势就是图1。记不住吗，其实就是你蜷在冷被窝里的缩手缩脚姿势，仰躺着。只有穿救生衣才能用HELP姿势哦。多人姿势叫做HUDDLE姿势。大家要努力提高自己的姿势水平。先写到这里，待续。2、无救生衣3、游泳有用吗三、海水浴场的安全问题1、海滩戏水2、海中游泳3、不要盲目救人四、问题探讨1、为什么落海后不作不必要的游泳（既然有人能横渡海峡）2、人在冷水里死得这么快？（游泳能否取暖，冬泳的问题）声明：非航海专业，没有四小证五小证，答案仅供参考。转载须经本人同意。3.6K298 条评论分享收藏感谢收起2.6K242 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答来自海洋深处的生物，会让你放弃去大海游泳的想法
来自海洋深处的生物，会让你放弃去大海游泳的想法
片脚生物，透明甲壳类生物。属深海生物，发现于北大西洋的马尾藻海水下5公里的地方，它的外形就像外星电影中的生物。这种深海生物靠捕食同类或死鱼尸体生存。巨大鱿鱼：是最大的无脊椎动物，许多中文文章里也把它称为“大王乌贼”。其实鱿鱼与乌贼是有区别的，就普通大小的鱿鱼和乌贼而言，它们在外貌上很相似，但又有明显的不同：鱿鱼身体狭长，有点像标枪的枪头，所以又叫枪乌贼。鱿鱼的触手没有乌贼的触手长，而且不能全部缩到身体内。吞噬鳗：栖息深度：最深至5,000-6,000英尺(1,524-1,829米) 吞噬鳗属于囊鳃鳗目、宽咽鱼科。这种典型的深海鱼是大洋深处样貌最奇怪的生物之一。哥布林鲨鱼：一般在深于200米水深处，这种鲨鱼在水中会呈现黑色，让它们在深海中几乎隐形，避免被掠食，长鱼吻则有感应器，在看不到、听不到的海中可以找到猎物，强而有力的双颚用来迅速捕食猎物。吸血鬼鱿鱼（又名幽灵蛸），意思是“来自地狱的吸血鬼鱿鱼”。以海洋生物腐尸为食。幽灵蛸也是海洋里的活化石。在氧气稀缺的海底，不仅有它赖以生存的食物，而且鲜有食肉动物出现，让它从远古存活至今。深海龙鱼：凶恶的捕食者，它有一个大头，有大量又长又尖的獠牙，它有一个发光器钓饵。它不断闪烁，前后摆动，以此来诱惑猎物。从而误导那些来自下方深处的捕食性鱼类。尖牙鱼：栖息在大洋中特别深的地方，深到5000米处的深渊带中部都是它们恐怖的家，此处的水压大得可怕，而温度又接近冰点。这里食物缺乏，所以这些鱼见到什么就吃什么。长吻银鲛：银鲛是在大约3.5亿年前，从鲛的祖先分出来的软骨鱼类，到目前仍有“活化石”之称。水滴鱼：被称为“全世界表情最忧伤”的鱼。水滴鱼生活在澳大利亚和塔斯马尼亚沿岸，最深达1200米的海底当中，由于很难达到这种鱼的栖息地，所以很少被人类所发现。 水滴鱼身体呈凝胶状，可长到12英寸。我不知道这个怪物叫什么，也许你知道
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日，中央电视台新闻频道正常播出，突然屏幕下面飞出一条字幕：据新华社消息，正在单人驾驶帆船穿越太平洋的中国职业帆船选手郭川，在航行至夏威夷西约900公里海域时，于北京时间25日15时30分与岸上团队通话之后失去联系！亿万国人的心被揪紧了，立刻将目光聚焦到这则新闻——郭川为何失联？他现在在哪儿？他到底是怎样的一个人？一 船长郭川“大海啊，请你停一停波浪，祈祷我们的船长平安吧！”“海风啊，请你静一静呼啸，祝福英雄的郭川回家吧！”一个冷秋的夜晚，华灯初上，光影迷离，美丽的海滨城市青岛笼罩在安谧的夜幕之中。忙碌了一天的人们或乘车疾驶、或步履匆匆，穿过整洁而宽阔的街道，奔向自己那个叫作“家”的温馨港湾。可在著名的青岛奥林匹克帆船中心，远离闹市区的情人坝（挡浪坝）灯塔下，却有一群群普通的市民离开家门，走向这里，自发地聚拢在一起。秋夜的海边寒意袭人，可他们丝毫没有觉得，面容焦虑、神情严峻，拉起了一条条长长的横幅，点燃了一支支红红的蜡烛，面向浩瀚大海，仰望无垠星空。有的人双手合十，有的人喃喃自语：郭川船长啊，你在哪儿？你听到亲人的呼唤吗？家乡盼望你平安无事，祖国期待你凯旋……这是公元日，距离那个令人震惊的一刻仅仅过去了三天。那是怎样的一刻啊！10月26日，中央电视台新闻频道正常播出，突然屏幕下面飞出一条字幕：据新华社消息，正在单人驾驶帆船穿越太平洋的中国职业帆船选手郭川，在航行至夏威夷西约900公里海域时，于北京时间25日15时30分与岸上团队通话之后失去联系！一石激起千层浪。立时，亿万国人的心像被一只无形的手揪住似的。失联！自从马航370客机“失聯”之后，这个名词便几乎与“不幸”二字画上了等号。多年来，郭川的名字在航海界、体育界，抑或是社会各界，不能说如雷贯耳，也是早已声名显赫了。他的不凡业绩通过广播电视、报纸杂志传遍了华夏大地乃至世界航海界。郭川是中国职业帆船航海第一人，获得过诸多“第一”：第一位参加克利伯环球帆船赛的中国人、第一位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人、第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人。日，郭川开启“单人不间断帆船环球航行”之旅，经历了海上近138天、超过21600海里的艰苦航行，于日驾驶“中国·青岛”号帆船荣归母港青岛，成为第一个单人不间断无补给环球航行的中国人，同时创造国际帆联认可的40英尺级帆船单人环球航行世界纪录。两年后，他又率领国际船队驾超级三体帆船，成功创造了北冰洋（东北航线）不间断航行的世界纪录……进入2016年以来，郭川团队一直在国外训练、调整、准备，7月应奥运会主席巴赫之约，从法国拉特里尼泰出发，跨越大西洋到巴西里约热内卢，观礼2016年奥运会，而后启航穿越巴拿马运河北上太平洋，经过两段航程共43天的航行之后，于当地时间9月30日凌晨抵达美国旧金山。计划在10月中下旬，由郭川独自驾驶帆船横跨太平洋，目标地为中国上海。这个航段是一次挑战之旅：去年6月，意大利“玛莎拉蒂”号船队创造了从旧金山到上海、用时21天的帆船速度世界纪录。郭川决心单人单船沿此航线突破上述纪录，用16天至20天左右到达上海市金山区。因玛莎拉蒂号船队有11名船员，所以郭川不管用多长时间完成航程，都将创造一项新的世界纪录——单人不间断跨越太平洋航行。称之为“金色太平洋挑战”活动。日上午，旧金山湾区阳光明媚，郭川独自驾驶着“中国·青岛”号，离开停靠的里士满游艇码头，在人们的一片欢呼送行声中，踏上了直达中国上海的航程。当鲜红的三体船从旧金山地标建筑金门大桥下通过的瞬间，国际帆船联合会记时员沙马·科塔古特蒂按下计时器，显示当地时间14时23分11秒。这年，郭川已经51岁了，将在太平洋上独自航行约7000多海里，一路上需闯过风暴、海浪、鲨鱼、孤独等等难关。一般人连想都不敢想，可郭川毫不畏惧。当然，他不是只知蛮干的傻大胆儿，而是建立在科学训练和多年实践的基础上。他此次驾驶的超级三体船长约30米，宽16.5米，桅杆32米，使用碳纤维材料制造，重量轻，性能好，为世界上仅有的同型五艘帆船之一，在上次的北冰洋航行中表现甚佳。为了准备这次挑战，郭川团队又对此船进行了部分设备的升级改造，驾船从法国一路走来，进行了大量模拟训练。似乎万事俱备，只欠东风。帆船前进的动力就是风，一帆风顺，乘风破浪，祖先留下的诸多成语证明了这个道理。然而，这是一把双刃剑，无风难行船，风大浪必高。特别是一个人一只船，只靠风航行在茫茫大海上，如果遇上狂风暴雨、浪涛汹涌，那将是难以言表的灾难与不幸。虽说郭川船长已是久经沙场的战将，也不免谈此色变、百倍小心。临行前，他说了一句耐人寻味的话：“从某种意义上说，我是在不断挑战一个更高的层面。我希望把这件事做得精彩，给自己的帆船梦想增添新的高度。风是我的对手，也是我的伴侣。没有风，走不好；风很大，会带来很多压力。我要时刻小心谨慎，不要产生不好的结果……”难道是一语成谶？就在郭川驾船航行一周后的10月25日，“中国·青岛”号驶到距离夏威夷以西900多公里的海域，中午时分曾与岸上团队连线通话：“怎么样，船长，没事吧？你那边有什么新消息？”“啊，还行。”郭川答道，声音里透着疲惫，“没事就是最好的消息。昨天晚上有些不稳定的阵风，有两个乌云团突袭，然后阵风加大，船体感受到了突如其来的压力。好在都已经应对过去了。”“那你一定要多加注意啊，利用风浪较小的时间，尽量休息一下，保持体力。如果再遇到突发之事，比如撞上鲨鱼什么的，没有体力是不行的。”“对！ 其实远航撞到大鱼是常见的事情，这回我就撞到两次了，大概有一两米长，没有什么破坏力。当然，我不希望撞到鲸鱼，否则那就麻烦大了……”
“好的，不说了，保重！”此次通话后，郭川一位同学又打通了电话，聊了一会儿，他就休息了。北京时间下午3时半左右，岸基保障团队GBS定位图屏上，突然显示帆船航速明显慢了下来，从二三十节突然降到了六七节，大家赶紧联络郭川，不料却一点回音也没有了！“青岛号，青岛号，你在哪里？听到请回答！听到请回答！”“郭川船长、郭川船长，在何方位？发生了什么事情？请回答、请回答……”岸上保障团队负责人刘玲玲，以及她的团队伙伴们，一遍又一遍地用海事卫星电话、用超强信号的手机呼唤着。一个小时过去了，两个小时过去了，郭川就像人间蒸发了一般，无声无息。失联！这两个幽灵一样的大字，像两记大锤重重地砸在人们心上。他们马上向中国驻美国外交使团报告，并联系美国海事部门请求援助。中国驻洛杉矶总领事馆对此高度重视，立即启动了应急机制，敦促美方采取一切必要措施全力展开搜救。这是人道主义救援，国际上照例是一路绿灯。美国海岸警卫队夏威夷海事救援中心、美国海军在附近游弋的舰只，法国航海帆船运动基地有经验的水手，纷纷在第一时间，前往事发海域。很快，搜救飞机在海面上发现了三体帆船，其大三角帆倾斜落水，甲板上空无一人，无线电对讲机多次呼叫没有应答。消息传来，人们心情十分沉重，这说明郭川落水了……熟悉帆船运动的人都知道：单人单船的航程中，最怕的是人船分离，一旦由于狂风大浪，抑或是大鱼撞击，失足坠入海中，根本赶不上一直前行的帆船，前后左右无人施救，就会遭遇灭顶之灾。如此看来，郭川船长境况不妙。唯一期盼的是，他在海面上漂浮或游到某个荒岛上，利用野外生存知识坚持，伺机被前往搜救的飞机舰船找到，并且安全地带回来。祖国时时刻刻牵挂着她的儿女！自从“青岛”号失联的消息公布之后，举国上下就被“郭川”这个名字牢牢吸引住了。每天每夜，人们密切注视着中央电视台的“新闻直播间”“二十四小时”“新闻联播”等栏目，忧心如焚地等待着来自太平洋的信息。在10月27日的中国外交部例行记者会上，发言人陆慷表示：“中国航海家郭川不幸落水失联，外交部和中国驻洛杉矶总领馆，正密切关注有关事态，继续协调相关搜救工作。如果有进一步的消息，我们会及时向大家提供。”郭川的家乡——山东省青岛市，更是在第一时间启动应急机制。市委、市政府召开专题调度会，全力做好各项搜救工作。市体育局、市帆船运动协会等单位，及时联系郭川的保障团队，了解最新信息，慰问郭川的妻子肖莉和亲属。最令人感动的，是那些普普通通的青岛市民。他们视郭川为自己的城市英雄、家乡的优秀儿女，震撼担忧之余，各个微信群朋友圈里振臂一呼，决定于10月28日晚上来到奥帆中心，为郭川船长祈福！于是，这就发生了本文开头的一幕。以往总是荡漾着欣喜的青岛奥帆基地出现了从未有过的沉重。北京航空航天大学青岛校友会、帆船之友会、青岛一中校友等群友们，还有许多自发赶来的市民、游客和外宾，都一脸凝重、虔诚地伫立在海边。人们都在期待船长归来。二 “疯子”郭川郭川是一个什么样的人？他又是怎样成为一名职业帆船赛手的？这还要从国际帆船运动项目说起。帆船，顾名思义是利用风力前进的船。国际帆船赛事总体上分为两种。一种是运动员驾驶帆船在规定的场地内、按级别比赛速度，比如奥运会帆船项目。一种是离岸远航横跨大洋，抑或是环球航行，具有探险和科考性质。相比而言，后一种更加考验船员的意志品质和驾船技术。郭川，就属于后一种更具挑战性的帆船航海家。然而，他并不像欧美国家的运动员那样，大都是从小就在海水里扑腾、迎着浪喝着风长大，而是半路出家，一步步从业余爱好，走上职业航海生涯的。算起来，他真正从事这项运动时，早已过了而立，接近不惑之年了……是的，36岁之前的郭川，与当下的大部分人一样，上学、读书、工作。只不过从小特殊的家庭经历，养成了他 “敏于行而讷于言”、思想独立爱冒险的性格。郭川原籍青岛，生于1965年，是獨子，上有姐姐下有妹妹。爸爸妈妈早年在西南地质勘探队工作，条件艰苦，只好长年把几个孩子放在老人身边。小小年纪，远离父母之爱，或许是一个人童年的不幸，但从另一个角度上看，缺少管束的日子，加之隔辈老人的疼爱，也会给男孩子的天性发展以更大的空间。小郭川从记事起就爱满世界跑，爬树上房掏鸟蛋，下海玩水摸蛤蜊。快上小学了，父母把他接到了身边读书。地质勘探队不是固定在一个地方，哪里有矿苗就到哪里去，家属孩子跟着，几乎成了以大篷车为家的“吉卜赛人”。或许从那时候起，郭川幼小的心灵里就有了“流动”的意识。小学五年级的时候，电影放映队到各个乡镇去放露天电影。当时有一部片子叫《海霞》，讲述了南海女民兵守海岛的故事。可能是从电影里看到了久别的大海，又是当时少有的彩色影片，郭川看了还想看。有一天放学后，听说几十里外的村子要放映，他便带着戴健、唐矿田几个小伙伴连家也没回，背着书包徒步追着看去了。到了吃晚饭的时辰，还没见他们的踪影，家长找到学校才发现早已放学，问谁都不知道上哪儿去了，便满世界地寻找：健子、小健，回家吃饭了……”天完全黑了下来，仍然毫无消息，几位孩子父母只得报告了勘探队领导。队长一声令下，兵分几路，派出了汽车到周边乡镇去找孩子。一直忙活到半夜，终于在一条村路上找到了。几个小学生累得满头大汗，还没走到放电影的村庄呢！不用说，领头的小郭川屁股上挨了爸爸几巴掌。瞧，小小年纪就埋下了“好奇”“探险”的种子。两年后，郭川被送回家乡，进入了青岛第一中学学习。也许是接受了小学的教训，他变得腼腆起来，加之个子不高身子骨也不壮，说话文文静静，跟个女孩似的，在班上很不起眼。唯独天资聪颖，他的学习成绩很好，稳定在班级里的前三名。家乡面临黄海，蓝色的波涛一望无际，少年郭川常常站在大海边，久久地凝望，飞舞的海鸥、漂荡的帆船、苍翠的小岛，令他心醉神迷。几十年后，郭川曾经老实地讲：“那时并没有将来航海的想法，也不知道世界上还有帆船比赛，只是出于好奇、看不透，看不透就越想看……”
这样的中学生，典型的求知欲旺盛的“理工男”，高考一定不在话下。果然，郭川一路考到了北京航空航天大学，又在那里读了硕士。不过在同学们眼里，他从来不是那种光知道埋头用功“死读书”的学生，而是一个兴趣广泛天性好动的人。顺利拿到了北航飞行器控制专业硕士学位，郭川又考取了北京大學光华管理学院，攻读MBA，毕业后被航天部某公司引进，一帆风顺，几年便做到了副司级的部门经理。如果沿着这条现成的大路走下去，他的人生履历便会如期写上“某某公司总经理、首席执行官”之类的头衔。可是，他那“不安分”的细胞一直在活跃着。正如后来他自述道：“突然有一天，这种单调的生活让我厌倦，我开始拼命拓展生命的外延，因此我去学开滑翔机、学习潜水、学习滑雪……用一切可能的方式挑战自我的极限，用常人难以想象的意志力和与年龄不符的热情，疯狂填充自己生命中的空白。”他骨子里有一个自由的灵魂，甚至用诗一样的语言，形容那种离开固有的束缚和羁绊，奔向自己喜爱的广阔天地的心情：“从空中飞下来，沐浴着夕阳温暖的光线，像自由的鸟儿一样，在秋天金黄的树梢之上飞来飞去，你想想那有多美！我被这种纯粹自然的美所吸引，常常在空中流连忘返……”从此郭川的人生之旅拐了一个弯。2001年，他不顾器重他、关心他的领导们一再挽留，不顾父母亲朋、好友同事不理解的诧异目光，放弃了一套单位即将分配到手的住房，毅然决然办理了辞职手续，开始奔向了广阔的梦想天地。对于这个举动，有不少人是不理解不赞同的：“郭川，你丫疯了吗？公职、房子都不要了？去玩什么户外探险？ 简直不可思议！”郭川一笑置之。他记起了美国电影《燃情岁月》中的开场白：“有些人能清楚地听见自己心灵的声音，并按这个声音去生活。这样的人，不是疯子，就是成了传奇。”他这个惊世骇俗、反向思维的行动，就是在义无反顾地遵从了自己心灵的呼唤。并且他还想告诉大家，只要有梦想，只要想改变，什么时候都不算晚！诚然，他不是一时的心血来潮，而是经过了慎重的思考甚而是痛苦的煎熬。郭川摆脱了日常繁杂的事务，沿着自己热爱的轨道“撒欢儿”了。他没有像其他人一样，辞了职或到国外留学，或去下海经商，而是痛痛快快地去追逐早年的梦想。郭川有计划地去练习滑雪、驾滑翔伞、下潜海底等等，从事各种各样的户外运动、极限挑战。这些既磨炼了身体意志，又掌握了面对艰苦环境的知识技能。当然如同宿命一样，少年时的海边眺望有了答案，最终他迷上了帆船航海。那是在2001年，郭川有想了解航海的兴趣，得知在国家体委任中国帆船帆板领队的曲春，是青岛老乡也是行家，便去向他请教。曲春比他大两岁，从小爱好水上运动，一直沿着市队省队专业队员的道路走上来，上世纪90年代调到北京工作。曲春看到这位老乡十分真诚，便详尽为郭川介绍了有关知识，最后说：“烟台要举办一次全国帆板锦标赛，你想去看看吗？”“想，当然想去了。”郭川兴致勃勃。在曲领队的介绍下，郭川来到距家乡青岛不远的烟台，观看全国帆板赛事及同时进行的帆船表演。利用比赛间隙，郭川上船体验了一把，这是他第一次摸到帆船，第一次站上去有了在海面飘飞的感觉，迎风踏浪，驰骋海天，一下子便着魔似的爱上了它。事后，郭川感慨地对朋友说：“我玩了很多体育项目，都觉得不太过瘾。这次到了帆船上，我突然发现航海就是我的梦想，就是我这辈子的生命，以前玩的那些东西，跟航海比起来都无足轻重了！”说这话时，他的两眼炯炯发光。郭川最初几年的航海之路，还只是在海湾里或近海边“打转转”，属于帆船运动的“发烧友”水平。事实上，这项欧美十分兴盛的运动，在中国仍然处于少数派，数遍全国也没有几个有影响的职业帆船手。直到有一天，郭川遇到了一个在他走向大洋中至关重要的人，才逐渐有了改变。这个人名叫朱悦涛，时任青岛奥运会帆船比赛组委会综合部部长。2016年初冬的一天，我在青岛市旅游局见到了任副局长的朱悦涛。他已过了知天命之年，可身材保持得不错，看得出来爱好运动，曾经有着十几年的军旅生涯，上世纪90年代转业到青岛工作。得知我正在寻访探究郭川的航海人生，他先是盯着我看了一会儿，而后为我倒了一杯热茶，陷入了深沉而永恒的记忆之中……本来，他与郭川的生活道路是两条平行线，没有机会交集，可当年那场轰动中外的北京奥运会，共同的追求将他们联结到一起，相识相知，成为终生的朋友。进入新世纪以来，中国人最自豪的事情之一就是赢得了2008年夏季奥运会举办权。北京，古老而年轻的北京第一次成为奥运城市，而风景秀丽、有着帆船运动基础的青岛，则幸运地成为了北京的伙伴城市，获得承办其中的帆船比赛。于是，一个响亮的口号迅速响彻青岛、山东乃至全国：“相约奥运，扬帆青岛。”为了实现这个宏伟目标，青岛选调了一批年富力强的干部，组成了奥运会帆船项目委员会，简称奥帆委。2003年7月，刚过不惑之年的朱悦涛出任奥帆委综合部副主任。实话说，开始他与大多数局外人一样，并不真正了解帆船比赛，但多年军旅养成的基本素质使然，干一行爱一行，以高度的热情投入进去。青岛，曾经为国家培养了一大批优秀教练员和运动员。第29届奥帆赛的落户，使大家看到了帆船运动对城市品牌所蕴藏着的巨大推动力。市委、市政府适时提出打造“帆船之都”构想，希望通过举办奥运会帆船比赛，叫响一个新的城市名片。郭川，就在这个时候这个地方登场了，一点也不闪亮，而是悄悄地走来，默默地出现……时任青岛市体育总会主席的林志伟，是一位精明强干的女将，生在青岛长在海边，对这座城市充满了感情。她思维敏捷勇于创新，积极与奥帆委合作，培养大众对帆船运动的热情。这时，她被郭川的执着和真诚所打动，一直全力以赴给予支持，与他和他的家人结下了深厚的情意。
而前面提到的曲春领队，两年前也调回到青岛了，在隶属国家体育总局的青岛航海运动学校任副校长，是国际帆联认可的专家，也投身到奥帆委工作中，全力推广与组织帆船比赛。回到家乡的曲副校长热情很高，对积极参与的老朋友郭川，更是毫无二话地伸出友谊之手。最先联系郭川與青岛奥帆委结缘的，还是那位有着军人作风的综合部朱悦涛主任。他想：利用帆船扩大青岛国际影响，仅靠奥运会还不行，因为奥帆比赛是在港湾赛场里进行。如果能像欧美帆船手那样，驾船出海，宣传效果会更好。这就需要找合适的船与合适的人！说话间来到了2004年4月，上海举行帆船展销，朱悦涛前去参观并借机寻船。会上，与一位名叫张伟民的船商相识。他代理世界上著名的美国“亨特”牌游艇帆船，希望找个海港基地扩大销路。两人一拍即合。朱悦涛代表奥帆委提供停放基地，张伟民同意出借一条帆船，船名可以叫作“青岛”号。为此，他们策划了一系列活动，简言之就是“航海三步走战略”：一是走出国门，宣传奥运、宣传青岛。二是中国沿海行，驾船沿海岸线前进，一路走一路报道。三是环球航海行，进一步扩大青岛奥帆赛的影响力。那时这些方面还是空白，也不懂其中的奥秘和风险，他们无知者无畏，敢想敢干。船有了，战略目标有了，谁来驾船去实现呢？船东张伟民说香港、厦门有这样的人才。朱悦涛摇摇头，提出了选人三条件：一、这个水手必须是青岛人，才能代表青岛城市形象。二、他要胆大心细懂帆船。三、他要有钱有闲有热情。按此标准满世界找，一时难以如愿。虽然青岛有全国第一所航海运动学校，但上到教练员，下到运动员，都是驾的运动帆船，这和远洋帆船是两个概念。后来，还是做帆船生意的张伟民熟悉这个“圈子”，推荐道：“有一个叫郭川的，是你们青岛籍的，原先玩过滑雪、滑翔，现在喜欢上帆船了，行吗？”“那好，让他来谈谈看。”在青岛奥帆委办公室里，朱悦涛与郭川见了面，寒暄几句，便试探性地问：“你玩过大帆船吗？”郭川说：“玩过，我在香港和奥克兰学过一点，但水平不高。”这不同于有些人满嘴打包票的作派——郭川老实直白的回答，让朱悦涛顿生好感。很快，两人就利用帆船宣传城市的话题达成了一致。别看郭川身材不高不壮、也不善言辞，但那略显红黑色的瘦削的面孔、明亮坚毅的目光，还是显露着长期从事野外运动的锤炼，以及性格的朴实、真诚与执着。最重要的一点是，他们的价值观完全相同，一切以事业为重。此前，朱悦涛曾与另一人洽谈此事，那人一张口就是：“我来办这件事，给多少钱？”郭川，根本没提钱的事儿，满脑子想着如何尽快出海成行。这让朱悦涛认定他是个能干大事的人！三 信使郭川走出国门的机会来了！2004年4月，恰逢纪念中国青岛与日本下关结成友好城市25周年，奥帆委策划了“奥运友好使者行”活动——郭川作为船长信使，驾驶着借用来的那艘帆船，代表700万（当时数字）青岛市民前往下关送一封市长亲笔信，借机宣传北京奥运会青岛赛区。由于张伟民提供的船属于近海游艇性质，要想出国远航还需要改装添加设备。经过汇报争取，市政府大力支持拨了100万元，注册了当时全国第一条无动力远洋帆船，命名“青岛”号。朱悦涛等人又四处联络游说，几乎跑断了腿磨破了嘴，终于拉到了30万元的赞助，可以成行了。这是大姑娘上轿——头一回的新生事物，注册时，帆船航行到底是归体育总局管，还是归交通部管，费了一番口舌。去日本大使馆办签证时，还遇到了一个令人忍俊不禁的小插曲：日本签证官问什么时候出发？郭川回答9月12日启程，计划20日前到达。人家一听不对劲：“这中间隔了7天时间，你们在哪儿？”郭川坦然道：“在路上。”“什么路需要7天？”签证官警惕地看着他：“下关离中国不远，即便坐游轮也要不了这么久，你们想干什么？”“误会了……”郭川赶紧解释是怎么回事。日本签证官一听竟然是驾驶无动力帆船的友好信使，惊奇而钦佩地立刻发了签证：“哟西，你们是现代第一批驾帆船去日本的。祝一路平安！”毕竟是首航驾驶帆船出国，这与在海湾里玩玩大不一样，大家心里没底儿。朱悦涛与郭川、张伟民等人商量，再请几位有经验的航海人保驾。于是，他们找到了香港吴家兄弟、青岛航海学校的张军教练一同出航。吴家兄弟俩是玩船多年的“职业水鬼”，有经验有技术。为了强化青岛元素，同时又要保证安全，朱悦涛特地叮嘱郭川：“咱们毕竟欠缺远航经验，这回在岸上、在媒体前，你只是‘形象船长，一到了外海，吴家大哥就是真正船长了，你要听他的。”“明白！ 我也会借这个机会 ，好好向人家学习的。”日下午，青岛尚未竣工的奥帆基地施工现场，第一次围绕着帆船热闹起来了。“奥运友好使者行”活动拉开了序幕，市政府和奥帆委的工作人员、青岛航海学校的学生、新闻单位的记者，以及喜欢帆船的市民们汇聚一堂，欢送“青岛”号奔赴日本下关市。这是郭川和“青岛”号的处女航。人们敲锣打鼓，摇着彩旗，挥着手臂，大声祝福：“一路顺风！早日凯旋！”“再见，再见，我们一定完成好任务！”“青岛”号满载着青岛全市人民的友情，缓缓离开码头，顺风驶出了浮山湾。在欢送的人群中，朱悦涛、航海学校校长戴志强、副校长曲春，还有市体育总会林志伟等又激动又不安，站在岸边久久地凝望着。谁知怕什么来什么，眼看着帆船刚刚驶出湾口，却突然打了个趔趄，停住不动了，船上的人影一片忙乱。朱悦涛心里大叫不好， 赶紧躲到一边给郭川打手机，原来是船底好像撞到了什么东西，船员们正在查看。出师不利！ 朱悦涛脑门上冒汗了，欢送仪式还没完，帆船就走不动了，这不等于演砸了吗？ 不行，首航不能不吉利，他对着电话嚷嚷：“别停别停，你们赶紧走！ 记者们还在拍着呢！ 有什么事出去再说。”
“明白！”郭川是个明白人，放下电话便招呼吴家兄弟和张军教练：“走，走，先对付着开出去。”帆船又扬起风帆前进了，很快便消失在人们的视线外。一场热闹的帆船“首航秀”仪式结束了，朱悦涛他们心里毫无轻松感，总觉得会有什么事似的。果然，当晚9点多，在夜幕的掩护下，“青岛”号又悄悄地回到了出发地——原来船舱出现不明原因的漏水，船员不敢再往前开了。朱悦涛和戴志强听说了，火急火燎地赶到奥帆基地码头，希望及时排除故障，再抓紧航行。如果让媒体知道报道出去，那可就丢人了！ 到底是哪儿漏水呢？人们里里外外查了个遍。戴校长还特意找了几名潜水员下水察看，都没找出毛病来。这时候，还是郭川脑子快。他突然蹲下来，捧起一把船舱的漏水舔了舔，惊喜道：“啊，淡的，渗进来的不是海水。”“对啊，这说明船底没漏！看看舱里边……”众人立刻顺藤摸瓜，很快找到了出水点——原来是出发时的意外碰撞，导致船舱淡水箱漏水。他们赶快更换了水箱，清除了积水，帆船于凌晨时分再次出发了。一场虚惊。天亮后，老校长戴志强还跑到天后宫，给妈祖娘娘烧香磕头，祈祷她保佑“青岛”号。而朱悦涛意识到这只是开始：“就像唐僧西天取经似的，九九八十一难，后边不知还会遇到什么难关呢？”不幸而言中，第二天就迎来了更大的考验——一场台风突然而至，大海如同发了疯的野马群，铺天盖地横冲直撞。朱悦涛整个心胸也在波翻浪涌。行前，他们给郭川配了卫星电话。这天从早上到晚上，怎么也打不通电话，一次又一次地拨号振铃，耳机里传来的全是无人接听的“嘟——嘟——”失联了！ 这个名词虽然还没有像如今这样震撼，但对于当事人来说却是如雷轰顶。朱悦涛茶饭不思，只是不停地拨打着电话，脑海里幻化着可能出现的种种场面：是船翻了？还是设备被风浪打坏了？时令已是秋季，可他待在办公室里坐立不安、汗如雨下……一夜无眠，等到早晨7点多钟，朱悦涛几乎绝望地连续拨打着电话，突然通了！“郭川、郭川！”朱悦涛一下子从椅子上跳起来：“快说，你小子怎么回事？咋一直不接电话呢！人员怎么样？”伴随着哗哗的海浪，响起郭川沙哑的声音：“嗨，别提了。我们跟风浪干了一夜，船身东倒西歪，电话早不知甩到哪儿去了，这才找着。不过人都没事！”听到这里，硬汉子朱悦涛再也控制不住自己，眼泪“哗”一下就出来了，带着哭腔喊道：“好好，人沒事就好！ 郭川，好兄弟，你们一定要保证安全，晚几天到没关系！”“谢谢朱主任！ 现在风小了，我们调整一下，继续航行。”这是郭川第一次在大海上“失联”遇险，此后他的航海生涯还会不断上演类似戏码。而朱悦涛渐渐熟悉并且相信郭川的能力越来越强，没有了那样的担心和流泪。只是到了12年之后的2016年10月，郭川船长在“金色太平洋挑战”中的数天“失联”，朱悦涛再次泪流满面……经过六天六夜的航程，“青岛”号终于驶进了日本下关港。朱悦涛和戴志强等人跟随青岛市友好代表团，乘飞机赶到下关迎接他们。帆船使者来送信了，当地市政府也感到新鲜且十分重视。在跨海大桥上组织了军乐队欢迎，手捧鲜花的学生高呼口号。郭川、张军还有吴家兄弟驾着帆船缓缓驶进下关港，大帆上的“青岛”两个字分外醒目。依照约定，在大海上航行听吴家大哥的，而上了岸，郭川就是当然的船长了！ 他在人们簇拥下来到市政厅，向下关市长递交了青岛市长的信。下关市长发表了热情洋溢的欢迎辞。接下来，应该是郭川船长致答辞了。外交无小事，朱悦涛担心不善言谈的郭川说错话，为他起草好了致辞稿。可这天，当在现场看到走上话筒前的郭川两手空空，朱悦涛心想坏了，这小子肯定把讲稿丢了，暗暗为他捏了一把汗！事实却让人大开眼界，尽管到了台上郭川有点紧张，肩膀不自觉地往上耸，手也不知道往哪儿放，两个大拇指硬邦邦地插在裤兜里，可一开口讲话，却顺畅而得体。郭川说：“六年前我来过日本，当时坐飞机也就是两个小时的事儿。六年后，在现代交通如此发达的当下，我却以一种最原始的方式，冒着很大的风险，在海上航行了7天，战胜了台风大浪的考验，才又一次踏上日本的土地。作为一名信使，通过这种最传统的方式，来表达青岛市民对下关人民的真诚情谊……”朴实的话语，真挚的情感，令在场的日本市长、议员感动得频频点头。朱悦涛不仅刮目相看，感觉比自己起草的那些礼节性“正确的废话”强多了。在场的记者们纷纷拍照摄像，“青岛”号及其使者的新闻铺满了第二天的报纸电视。尽管好事多磨，风不平浪不静，但毕竟成功了！“奥运友好使者行”一炮打响，青岛、奥帆赛的名气响出了国门。今天回看那次航海微不足道，反映了当时中国的帆船水平，可意义不小！ 更重要的是，郭川得到了磨砺，为今后的航海生涯奠定了坚实的基础。一鼓作气，青岛奥帆委、体育总会等部门决定实施宣传青岛、宣传奥运的第二步战略——中国沿海行。还是与船东张伟民合作，还是这条帆船“青岛”号，还是这个船长——青岛人郭川……对于上一次航海暴露出的问题，一一解决，力求打一仗进一步。特别是定位、通讯等手段，必须加强，因而需要增添雷达、对讲机等设施，预算方案50万元。通过成功的处女航，现在拉赞助比较容易了，著名的家电大王青岛海尔集团成为奥帆赛赞助商。而这时的郭川成了名副其实的船长，可以驾船掌舵，不用香港水手保驾护航了。2005年8月中旬，郭川和几名同伴再次从青岛奥帆基地起航，沿着烟台——大连——上海——广州——香港等海滨城市航行，青岛奥运会伙伴城市、帆船之都的名片响彻云霄。特别是在上海，由于黄浦江航道十分繁忙，是不允许小帆船进入的，只能停留在吴淞口码头上。可这一次，上海市政府特别批准：“青岛”号可以沿着黄浦江一直航行。哈！那一天，郭川他们驾着“青岛”号，缓缓进入黄浦江，一直行进到外滩、行进到东方明珠电视塔下，两岸万众瞩目……
这样，“航海三步走战略”走完了第二步，面对第三步——环球航行时，朱悦涛等人心里却打起了退堂鼓：通过前两次远航，越发感到远海航行不是简单的事，而我们缺乏的东西太多了，出于技术和安全的考虑，还是暂时放一放吧。是谁说过：机会给予有准备的头脑。千真万确。2005年下半年的一天，克利伯环球帆船赛的英国代理商慕名而来，找到青岛奥帆委，推广这个项目。克利伯赛事是“世界上规模最大的业余环球航海赛”。爱好者自费报名并接受赛前培训，在职业船长的带领下，从英国出发，途经世界主要港口城市，影响力很大。朱悦涛看着前来洽谈的代理商，第一个反应是，机会来了，完全可以借船出海，通过这项赛事，实现“青岛”号走向世界的第三步设想。谁知，谈到这个问题时，商业代理痛快地答道：“可以啊，我们允许使用当地城市名称，但需要100万美元的冠名费。”“啊！”这让一向精打细算的老朱傻了眼。政府没这笔经费，企业难以赞助，你让他去哪儿找这么些钱啊？朱悦涛不死心，直接给克利伯英国总部去信联系，劝说对方派员前来沟通，并最终说服了他们——将这项赛事中国站定在青岛，无偿提供参赛帆船、冠名为“青岛”号。接下来，又回到了选人的老问题——当克利伯帆船在青岛靠岸时，一定要有一个青岛籍的英雄般的人物参加了环球航行，从船上昂然走下来。不用说，朱悦涛第一个就想到了郭川。不巧的是，郭川当时已经订好了飞往新西兰的机票，为媒体拍摄滑翔翼的照片。顺便说一句，这些年的探险运动，也使他练出了超一流的摄影技术，是《国家地理》杂志的签约摄影师。他是个办事严谨可靠的人，不想临时爽约，一时陷入了两难之中。这天晚上，朱悦涛将郭川约到一个通宵营业的咖啡馆，一边喝着醒神的咖啡，一边彻夜长谈：“郭川，你一定要继续走下去。这可是国际性的帆船赛啊，今后你要还想航海，就不能错过这个机会。”“是啊，我知道，可是……”郭川挠挠头，心里还纠结着：“我早答应人家了，食言不好吧？”“想想吧，哪头轻哪头重。咱们计划的航海前两步都办成了，但那只是自己玩儿，克利伯赛事具有世界影响力，如果你再次成功，就是中国的航海英雄，不仅对宣传青岛有好处，还能促进全国帆船运动的发展！”晓之以理，动之以情，有着深厚家乡情结和责任感的郭川，被深深打动了。他不再犹豫，端起面前的咖啡杯，就像啤酒一样，一饮而尽，说：“我干！ 摄影的事，我再想办法处理好。”2006年1月，郭川作為首位征战克利伯环球帆船赛的中国人，登上了“青岛”号，参加预定国家沿海城市的一站站比赛。在船上，他的身份是水手，但他却觉得自己更像一个“插班生”，周围都是素不相识的外国人，讲的是英语，聊的是帆船，一切需要从头学起。虽说曾经有过两次出海航行经历，但这却是郭川第一次面对真正的远海大洋，使他得到了进一步的磨炼。多年后，郭川曾充满感情地回忆道：“参加克利伯，是我完成单人不间断环球航海，必须要经历的第一步。”当年4月，当郭川随船抵达青岛时，整个城市都为之轰动了，因为还没有一个中国人参加克利伯环球赛。如果说前两步奥帆航海行，人们的注意力还在“青岛”号上的话，那么这一次，舆论的焦点都落在了郭川身上。确如朱悦涛所预料，当他从船上走下来时，就完成了从“形象船长”向“城市英雄”的转变。敬佩的目光、赞许的掌声，毫无保留地送给了这位青岛汉子。当年，郭川被评为“感动青岛”十大人物之一。可以说，此前的郭川还是一位航海的业余爱好者，只不过比对其他极限运动兴趣大热情高罢了。通过参加克利伯环球航海赛，真正触动了他心底敏感的神经——帆船航海或许应该是自己的唯一！两年后的沃尔沃环球帆船赛，成为郭川真正走向职业航海家的平台。不过，对于郭川的航海人生来说，那是一段惊心动魄、不堪回首却又值得回首的航程……四 “抑郁症”郭川沃尔沃环球帆船赛，是世界上历时最长的职业体育赛事，也是全球顶尖的离岸帆船赛事，以其航行时间长、条件艰苦而著称。比赛历时10个月，航程近39000海里，穿越全球最变幻莫测的海洋，停靠11个国家港口。这个项目，不仅是一项挑战人类体能极限的比赛，更是一次对参赛队员毅力和信心的严峻考验。可是，直到本世纪前10年，沃尔沃赛事还没有在亚洲的城市停留过，也从没有出现一位黄皮肤、黑眼睛的面孔……东方巨龙的崛起，使古老而傲慢的欧罗巴人另眼相看。从赛季开始，沃尔沃环球帆船赛决定采用全新航线，首次征战从未涉及的新领域——亚洲的中国、印度和新加坡。这既是开辟亚洲市场的挑战与机遇，也为沿海的人们提供了更多观赏比赛的机会。尤其是中国，成功地举办了2008年北京夏季奥运会，青岛作为帆船项目赛区，无论从比赛场地、奥运村等硬件建设，还是赛事组织、志愿服务等软件建设都十分圆满，名声在外。然而，如何经营好“后奥运帆船运动”，也摆在了青岛有关人士面前。前面介绍到的青岛市体育总会主席林志伟，巾帼不让须眉，义不容辞地挑起了重担。早在奥帆赛前，她就积极策划组织了“帆船进校园”“千帆竞发2008”等活动。如今，她又在谋划新的篇章。在市领导支持下，成立了青岛市帆船帆板运动协会，林志伟任常务副会长，主持工作。沃尔沃环球帆船赛的到来，使她和许多志同道合的朋友们眼睛一亮。好啊！青岛将在奥运辉煌后，为国人和世界再次呈现一场精彩的帆船盛会。而更让人振奋的消息接踵而至：沃尔沃组委会确定青岛为本届中国唯一经停港后，再增加中国元素，由爱尔兰和中国联合组队，正式命名为“绿蛟龙”号。一是带有爱尔兰国旗的绿色，二是龙为东方华夏民族的图腾，代表了朝气蓬勃的中国精神。“绿蛟龙”号，大气磅礴且寓意深长。船队由11名队员组成，10人为爱尔兰人，船长是著名的奥帆赛奖牌获得者伊恩，再选拔一名中国船员参加。而此时的郭川呢，在完成克利伯赛事之后，专门到航海强国——法国去学习航海技术，进行迷你级帆船的训练，希望完成跨大西洋的航行，向职业帆船手的目标迈进。
得知沃尔沃来到中国了，郭川积极请战。他说：“就帆船而言，这是让我在专业上再上一个台阶的机会；就荣誉而言，这是代表国家的事。所以我必须登上那条70英尺的船。如果只选一个中国人参加沃尔沃比赛，我认为非我莫属，因为我有远航的理想，并且具有一定经验和能力。”这话说得掷地有声，从中可以看到郭川那颗航海报国的赤子之心。但，能不能成为一条“绿蛟龙”，还需要完成从爱尔兰到冰岛的航行测试。这一段航程近2000海里，风大浪高，我们的郭川咬紧牙关，闯了过来。船长伊恩决定吸收郭川，可不是当水手，而是一名负责摄像拍照的媒体船员。只要能上船，就是沃尔沃。没有哪个水手能拒绝沃尔沃的诱惑，就像没有水手能躲过女妖塞壬的歌声一样。他的好友、东南卫视记者黄剑也加入了“绿蛟龙”号的岸队，跟随着船队跑遍沿线。西班牙时间日下午2点，8艘70英尺级帆船一字排开在阿利坎特市的港口外，随着对讲机中裁判长倒计时的声音：“10、9、8……1 ，出发！”响起一声长长的尖锐的汽笛声，8艘赛船争先冲过起点，沃尔沃环球帆船赛正式拉开序幕。第一赛段是从西班牙的阿得坎特到达南非的开普敦，横跨欧洲到非洲的大西洋，航行距离漫长，气候、洋流状况复杂，对于首次参赛的郭川来说，是一场严峻的考验。从狭窄险恶的地中海直布罗陀地区出来后，在开阔的大西洋上西行不久，船队就面对赤道无风带的考验，对这一段水域风向的判断及驾驭能力，决定了整個赛段的成绩。科恩船长经验丰富，率领“绿蛟龙”号船队劈波斩浪，勇往直前。而郭川则履行着媒体船员的职责，拍录下整个船队的事迹，及时传送到赛事组委会。毕竟是初涉顶级大赛，又遇到如此水平高的船员，好比是“一个小学生面对着十个教授”，无论是驾驶技术、身体素质，还是对航海精神的理解，郭川都隔着巨大的鸿沟……他本来是个完美主义者，做事认真、较劲，一旦定下方向就不达目的不罢休。比如一些人跑帆船，是以玩儿为主，在一个朋友圈里说起来有个谈资。但他玩帆船，期盼能玩出点名堂来，当初滑雪、滑水、滑翔也是这样，总想玩得高级一点儿、专业一点儿。现在却处处“不懂”、时时“碰壁”，一下子倍感压力，甚至压得他透不过气来。也正是在这个赛段里，高速航行的“绿蛟龙”号意外撞上一条鲸鱼，20节的速度瞬间停滞。缺乏经验的郭川一时控制不住，直接摔进前舱，痛得他“哎哟！哎哟！”直叫。这对于那些从小就在海浪里泡大的欧洲同伴来说，根本不当回事儿，还打趣地说：“郭，摸摸鼻梁骨，是不是快断了。没事儿，不摔上几回成不了好水手。”这个时候，郭川开始出现焦虑感，继而感觉孤独。他在船上做的是一项独立工作，与其他人没关系。他承受着来自多方面的压力。有对自己的责任，他需要证明自己，赢得所有人的认同；有对船队的责任，他需要把这么多风云人物的故事讲出去；有对赞助商的责任，他需要同时满足沃尔沃组委会，以及沃尔沃中国的媒介诉求；有对国家的责任，因为有了中国在世界上的地位，才会有他这样一个叫郭川的人登上这条船。他就是凭着这种责任感咬牙坚持着，紧绷着每一根神经，直到快要绷断了。船队完成第三赛段到达新加坡时，组委会总评媒体船员，一位负责人对郭川说：“郭，我给你提一点建议，摄像时，你要把那个摄像机端平一点儿！”“啊，你说什么？我没有端平吗？”这句话让郭川受到很大震动。人家说得很委婉，反映的问题却很严重。一个媒体船员连摄像机都不能端平，且自己还没有察觉，说明身体和心理已到了一种极限。他觉得干不下去了......新加坡之后的第四赛段，就是到达中国青岛了。中间正巧赶上圣诞节，船队休息的时间比较长，郭川利用这几天抓紧飞回北京休整。体育总局主管大帆船项目的刘卫东前来接他，并陪同他这个远洋归来的单身汉过节。当晚，刘卫东请郭川好好吃了一顿，又去洗浴中心泡了个热水澡。这是几个月以来，郭川第一次有种享受生活的感觉。刘卫东显得轻松而高兴，因为接下来赛段距离不长难度也不大。两人裹着浴巾躺在小床上，刘卫东欣慰地说：“你小子干得不错，下一步沃尔沃平安到了青岛，对于中国航海运动来说，就是里程碑式的一站。”他觉得大功即将告成，甚至在想象着绿蛟龙号抵达青岛的时候，将会是怎样热烈的场景啊！可此时的郭川却正经历着煎熬，几个月来如同坐“水牢”的感觉使他心有余悸。他在想之后怎么办。从青岛到巴西赛段，长达12300海里！自己的状态如此萎靡，能不能坚持下来呢？“卫东，我……感到太不适应，有点受不了……”郭川试探着表达想退出比赛，或者换个别人顶上去。刘卫东起初并没在意，说着说着，明白了他的想法，便有点着急了，噌地坐起来：“怎么回事？你不想干了？你丫有点出息没有啊你大爷的！这事关系到中国人的脸面。郭川，我的哥哥，能坚持还是要坚持啊！”一番“臭骂”加上劝解，使郭川不好再说什么，可问题并没有解决。他回到北京的宿舍，虽然洗得干干净净，但整夜失眠了。并且从第二天开始，天天处在昏昏沉沉却无法入睡的状态中。几天后，郭川下决心去了安定医院，挂了一个专家号。医生一看，说你这是典型的幽闭恐惧症，不管你做什么事情，有意义也好，没意义也好，哪怕你的事儿关系到党和国家的前途命运，现在也必须休息！郭川说没有办法休息，也没办法解释清楚，只是拿了点药回去了。幽闭恐惧症，是对封闭空间的一种焦虑症、抑郁症。例如处于电梯、车厢或机舱内，可能发生莫名的恐慌症状，以至于心慌心跳、呼吸急促，甚至昏厥。但一离开恐惧环境，便可恢复正常。出现此病的原因很多，比如说成长经历、性格因素、心理压力等等——郭川心想自己如果“抑郁”了，显然是在沃尔沃赛程一待几个月的结果。郭川平生第一次吃下了抗抑郁药的“百忧解”，症状并没有明显改善，每天还是只能睡两个小时。日，他又回到新加坡赛场。此时，岸队中的黄剑也赶了过来陪同。由于长时间睡不着觉，郭川十分痛苦，心情倍加沮丧。
那天，郭川与黄剑站在酒店26层的阳台上观景，突然指着下边的街道问："我要是现在跳下去，会怎样？"“哥们儿，你可别开这种玩笑啊！”黄剑惊讶地睁大眼睛。第四赛段出发前，郭川不得不向伊恩船长说了实情。这位阅历丰富的老船长拍拍他的肩膀安慰说：别担心，很多人有过这种情况，适应适应就好了。同时也作了两手准备，安排黄剑去作救生培训，万一郭川真的不行的话顶上去。想想要回家乡青岛了，郭川不愿让人看作半途而废的“逃兵”，咬着牙又上了“绿蛟龙”号。毕竟是在病态的情况下，整天无精打采，昏昏沉沉，郭川只是被动地履行媒体船员的职责。他不知道那几天是怎么过来的。航行上也屡遭磨难，天气海况特别差。除夕前一天，大约10级左右的狂风突然袭来，船的横隔板撕裂了，不修好是不能继续航行的。沃尔沃比赛的规则，允许就地维修，可是一时找不到材料，船员们发现郭川的媒体工作台不错，决定把它拆下来当横隔板！看见弟兄们手忙脚乱地拆自己用了几个月的工作台，郭川的心情反而变好了——船如此千疮百孔，估计可能会中途退赛。这样一想，他忽然有种如释重负的感觉，马上躺下来睡了一觉。谁知等他醒来，发生了令人啼笑皆非的一幕——伊恩船长作出决策：绝不放弃，一定要修好船完成整个比赛！郭川听后心里一沉，病情复发，又进入了浑浑噩噩昏昏沉沉的状态……在大家的鼓励下，郭川咬着牙坚持着，心里默默计算着到青岛的时间：三天、两天、24小时、18小时……在这种离家越來越近的心理暗示下，他觉得自己马上就要逃离这个空间了，情绪竟慢慢地稳定下来。此时，伊恩船长和沃尔沃组委会密切沟通着：希望在“绿蛟龙”号进入青岛的时候，让郭川掌舵——按照规则，媒体船员是没有掌舵资格的，但伊恩船长很理解这条船对于中国、对于郭川的意义。当然，组委会和船上的其他船员也理解。当伊恩船长征询大家意见的时候，他们还幽默地回答船长：没问题，你让他开200海里才好呢——这意思其实是在说：反正我们由于修船很难取得好成绩了，不是正式船员的郭川开得越多，等于就算有了一只“替罪羊”。日晚上8点左右，郭川欣喜而兴奋地掌着舵，操控着“绿蛟龙”号缓缓驶进青岛奥帆码头。早已等候在岸边迎接的人群欢呼起来，主持人手持话筒高喊道：“‘绿蛟龙号，欢迎你回家！”“郭川，好样的！”防波大堤上烟花齐放，在夜空中尽情绽放着青岛人的热情与期盼。这项在欧美、在世界上盛行数十年的沃尔沃环球帆船赛运动，首次由中国人操作驶进了中国的港湾。为了迎接沃尔沃的勇士们，赛事青岛站组委会特意搭建了一个气势壮观的长城景观，两侧挂满了象征吉祥喜庆的红灯笼，将整个奥帆中心点缀得分外迷人。全体船员下船沿着红地毯登上“长城”，体味了中国“不到长城非好汉”的豪情壮志。一个抑郁症患者强忍着痛苦，给所有人带来了创造历史的快乐……从北京赶来的刘卫东，是少数几个了解郭川状况的人。本心希望他参加到底，完成这项首次有中国人参加的国际赛事。可如果病情严重，也不能强人所难啊！事实上，船到港后，熟悉郭川的人已发现异样了。他面目僵硬、双眼无神，甚至不会笑了，心里都为他捏着一把汗。回到父母家里，姐姐一见他面就哭了：“怎么成了这个样子，你这是吃了多少苦啊！这个英雄咱不当了……”究竟还参加不参加下一个赛段，直到全程结束呢？在当时的情况下，所有相关的人都面临着两难选择：谁都不能说郭川你要咬牙坚持，因为这样不人道，等于是把一个抑郁症患者再关进牢笼。但同时，谁也不能说郭川你放弃吧，因为他这次参赛具有一种特殊的意义。假如说那时候就有“中国梦”这个提法的话，郭川的这次航行，其实就是“中国梦”的一个缩影、一个代表、一个标志、一个象征。曾经的奥帆委副秘书长朱悦涛，早已与郭川是无话不谈的老朋友了，知道他压力巨大，状态不好，便想尽办法给他放松。找人给他按摩身体、陪同他打网球散心，甚至考虑他还是单身，张罗着介绍女朋友，希望他能够坚持到底：“你小子，可不能前功尽弃啊！”不过，也有十分清楚其中危险性的，特别是那位在新加坡见识过郭川郁郁寡欢的黄剑。他悄悄地说：“老郭，你不能再走了，否则很可能是死路一条。”第三天，伊恩船长找到郭川严肃地问：“是否还要继续航行？你自己必须要作决定了。”郭川想了想答道：“请给我24小时考虑一下。”“好，明天这个时候，我等你准确答复。”何去何从？所有人都看着郭川！他在作着激烈的思想斗争：就此罢手？抓紧治病，身体会慢慢恢复起来，可半途而废人家老外会怎么看？ 继续参加，一天到晚睡不着觉怎么行呢，真可能像黄剑说的，再走就是条不归路了！傍晚，郭川一个人来到奥帆基地灯塔前，遥望着无际的大海和满天的星斗，陷入了沉思……终于，他昂起头颅，大步向伊恩船长的住处走去。伊恩惊讶地看着他说：“这才过了几个小时，就想好了？告诉我你的决定是什么？”“两个字：继续！” 郭川掷地有声。此时此刻，郭川心里想的是，就是死也要死在船上，不能让外国人说中国人不行！现在他看待沃尔沃，已不是一场体育赛事了，而是一次西天取经般的磨难、一次苦行僧似的修行。郭川这次走得很悲壮，大有“风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还”的气概。当然，他没像荆轲那样带什么地图匕首，而是带了一大堆药丸子：六味地黄丸、清心养肝丸、安神丸，还有治疗抑郁症的“百忧解”。毕竟下一赛段从中国青岛到巴西里约热内卢特别漫长，帆船在海上要走40多天，横跨整个太平洋……我们常说，沧海横流方显英雄本色。其实，英雄并非都有惊天动地的豪言和力挽狂澜的行动。普通人也可以成为英雄，关键就看你在某些时候的一个选择！令人称奇而欣慰的是，当“绿蛟龙”越过赤道，行至南半球时，郭川的状态竟然变得越来越好，那困扰他数月之久的失眠、抑郁等病症大大缓解了。他熬过了那道坎儿，就像跑马拉松似的，运动员有一个疲乏的极限点，感觉呼吸不畅再也无法跑下去，一旦咬紧牙关挺过来就好了。
他终于可以与那些爱尔兰队友一样，享受帆船航海的乐趣了。这里，我们找到了郭川写于船上的日记，真实而宝贵，摘录一二，读者可以原汁原味地体味当时的情景——日 国际日期变更线绿蛟龙沿着“国际日期变更线”一路向南航行。得分点在南纬36度左右、新西兰的奥克兰附近，大约离我们600多海里路程，按目前的速度2～3天可以到达。天气非常好，阳光明媚，风力合适。这样舒适的天气让大家有一个休整的机会，船上弥漫着愉快的气氛。沃布雷克给自己洗了个澡——新的领航员和伊恩·摩尔一样，也是一个酷爱清洁的人，利用这段空隙时间，他把胡子刮了，整洁干净的他和一群胡子拉碴的水手站在一起，很醒目……日 冲过123000海里赛段早8点多钟前方隐隐约约出现了一个轮廓，是陆地！不多时远处起伏的山峦更加清晰，引来一片欢呼声。这是我们40多天来在合恩角遇到陆地以来的第二次。随着时间一分一秒地过去，远处这沁人心脾的景象在视线中不断地放大，再放大——里约，我们来了！出发的时候，对漫长的未来是如何地未卜，那目的地遥远得似乎只能在梦中到达，而现在，她就在眼前，真真切切！闭上眼睛，任由海风拂面而过，真心感受这漫长的最后一刻。下午两点，随着一声汽笛声响，绿蛟龙冲过了沃尔沃赛事最长的12300海里赛段……此后，又接连经历了几个赛段艰苦卓绝的航行，“绿蛟龙”号乘风破浪，与其他8条大帆船一起，于日傍晚，驶到了本赛季的终点站——俄罗斯圣彼得堡，获得了第5名的成绩。郭川，也成为历史上第一个全程完成沃尔沃环球帆船赛事的中国人！6月29日，沃尔沃环球帆船赛组委会在圣彼得堡海军俱乐部大厅，举行了盛大的庆祝仪式和颁奖晚会。帆船运动在欧洲十分盛行，人们对历经艰辛成功抵岸的航海英雄充满了敬佩之心。所有来宾都盛装出席，男士西装革履，打着庄重的领结；女士则是一身长裙曳地的晚礼服。色彩缤纷的舞台上方，树立着五块硕大的电子屏幕，不断地播放着海上风光，以及沃尔沃赛事片断。当时，青岛市市长夏耕正在俄罗斯访问，应邀出席了颁奖活动。当组委会主任宣布各种奖项时，来自荷兰、俄罗斯、英国、爱尔兰等与本赛季有关国家的宾客，看到本国选手创造佳绩的形象，不断爆发出一阵阵欢呼声。夏耕坐在那里，礼貌地击掌致贺，内心里知道这项运动是欧美人的天下，中国人首次跑完全程就不错了。突然，大屏幕上出现了一面鲜艳的五星红旗，一个穿着印有“中国青岛”T恤的汉子站在帆船上，昂首挺胸，搏风击浪。主持人提高声音宣布：“中国选手郭川将沃尔沃帆船赛带到了亚洲，获得了更多亚洲人的关注。组委会决定授予他‘特殊推广贡献奖！”一时间，鼓乐大作，掌声如潮。郭川蓦然听到自己的名字，一脸茫然地愣在那里，直到船长伊恩推了推他：“快去，是你的奖，快上台！”他才清醒过来，忙不迭地跑上台与主持人握手、领奖。而喜出望外的夏耕市长，“噌”地从座位上站起来，一边用力鼓掌一边向台上的郭川挥手，心中充满了喜悦和自豪。霎时，参加典礼的1000多名不同国家、不同肤色的嘉宾全部起立，给这位该项赛事第一个亚洲面孔的中国人，送上了充满敬意的掌声。主持人继续宣读颁奖词：“从35年前赛事创建以来，沃尔沃帆船赛首次开辟了亚洲航线，在印度科钦、新加坡和中国青岛分设了三站，并获得了巨大的成功。作为赛事首次设立的媒体船员，中国人郭川是8艘参赛船上的唯一一名亚洲人，对于赛事在青岛和新加坡两站的推广功不可没。”喜讯传到國内，国家体育总局、中国帆船运动协会和青岛市有关部门更是欢欣鼓舞。青岛市体育总会主席、市帆协常务副会长林志伟立即行动起来，专门赶到国家体育总局水上运动中心，找到韦迪主任要求授予郭川“环球航海第一人”的称号，并邀请他参加青岛市表彰大会。韦迪主任是一位学者型的领导，既为郭川取得的成就十分高兴，又感到有些为难，因为刚刚表彰了一位环球航海人——翟墨。这同样是一位值得敬佩的航海家，来自山东日照，他驾船随走随停，历时两年半完成了环球行。韦主任说：“他也是你们山东的，已经授予国内环海第一人了，你看……”“那不一样。”林志伟据理力争，“翟墨不简单，值得我们尊敬。可他不是正式比赛，郭川参加了沃尔沃，那是国际帆协承认并授奖的亚洲第一人，咱们应该表彰啊！”这话打动了韦迪！ 他成为林志伟的支持者……日上午，青岛电视台800平米演播大厅里张灯结彩、乐曲飞扬，一个名为“挑战人生极限 成就蓝色梦想”的颁奖典礼正在举行。这是由中国帆船协会和青岛市政府联合主办的，隆重表彰给青岛带来感动、为祖国蠃得荣誉的中国第一位沃尔沃环球帆船赛参与者——郭川！中国帆协副主席、国家体育总局水上运动中心主任韦迪，青岛市委副书记、市长夏耕，市委常委、市委统战部部长臧爱民，副市长王修林，以及有关方面的朋友林志伟、朱悦涛、戴志强、曲春和众多各界人士数百人出席了大会。硕大的背景屏幕上播放着“绿蛟龙”号搏击风浪、郭川身披五星红旗屹立船头的镜头。全场不断爆发出一阵阵热烈的掌声。专程从北京赶来的韦迪主任，向郭川颁发了“沃尔沃环球帆船赛中国第一人”荣誉证书。青岛市委统战部部长臧爱民和副市长王修林，分别向郭川颁发了“青岛市打造帆船之都特殊贡献奖”“青岛市劳动模范”证书、奖章和10万元的现金奖励。一日之间获得三项荣誉，这是国家和人民的认可啊！见过大风大浪的郭川，此时诚惶诚恐，连连挥手鞠躬致意！面对着主持人的话筒，不善言辞的他激动地说：“我万分感谢中国帆协、市政府和家乡父老对我的支持和理解。如果没有这种信念，我能不能坚持到底还很难说。说真的，在赛程中最艰难的一段，也就是从新加坡到青岛的那段，我真有些支持不住了。但当我到了青岛，看到在寒风中等待着我的父老乡亲，我一下子就有了力量！”
最后，青岛市长夏耕讲话。他接过话筒看看全场，抛开秘书准备的讲稿，即兴动情地说道：“我们这座城市为一名市民单独举行颁奖仪式，是多年未有的……在一项由西方人所垄断的顶级帆船赛事中，一个亚洲人、一个中国人、一个青岛人能够获得如此高的荣誉，实在是太让人激动了……”至此，颁奖表彰会达到了高潮，每个人都沉浸在欣喜和振奋之中。我们的主人公郭川，眼眶中蓦然涌上来一层热辣辣的泪花……五 硬汉郭川“参加完沃尔沃比赛，你已经达到了一个很高的高度，其间还患过幽闭恐惧症，是不是应该见好就收了？”“不！我要把自己想做的事情继续做下去。”当喝彩与掌声慢慢平息之后，郭川的心态也随之平和下来，开始规划下一步的航海人生。2010年3月，他继续来到法国训练，完成因为参加沃尔沃而中断的“迷你型”横跨大西洋比赛。然后，他便想做一个航海与中国关系更大的事情，让同行和各界看到：我不只是媒体船员，还是一个真正的帆船手、一个中国航海家！那么，做一件什么样的事情，才能让国际航海界对中国高看一眼呢？才能让同胞们真正了解和重视呢？一个想法在郭川脑海里渐渐萌生——那就是无助力单人不间断环球航行。这是最有影响力的，也是最难的。国际帆协对于这种航行有严格的规定：水手必须是独自一人驾驶纯靠自然力量驱动的帆船，航行期间不得靠岸、接受外界器材或生活用品补给等，航线起始点必须同为一处，不得通过人工运河等路径点，必须经过非洲好望角和南美洲合恩角等地，且至少跨过赤道一次并横穿过全部子午线，总长度不少于21600海里。世界上第一个完成不间断环球航行的，是1968年的英国人罗宾爵士。目前为止，世界上完成单人环球航行的人有200多，其中“不间断航行”只有70多人。远比登上珠穆朗玛峰的人要少，可见其难度有多大了。挑战单人不间断全球航行，郭川在技术方面是有信心的，但要克服许多新的困难、学会许多新的东西。这时候，他问法国国家队的教练、朋友阿兰：能不能找到相关的专家帮助？阿兰与优秀的航海气象导航专家、沃尔沃赛事的高级顾问克里斯蒂安相熟，约好见面详谈。相互介绍之后，郭川开门见山：“我想做一个不间断航行，请你帮助筹划一下，怎样才能做好呢？”克里斯蒂安充分了解并信任郭川，思考了一下，给了他一个非常重要的建议：“我觉得你可以做一个世界纪录，这个纪录现在还没有人完成。”“哦，什么纪录？请你说明。”郭川眼睛亮了。“单人不间断环球航行的世界纪录，是按船的长度分成三类：第一类不限级别，第二类是60和60英尺以下，第三类是40和40英尺以下的。当下前两项已经有人做过了，唯独40英尺的还是空白。”“好啊！我就做这个40英尺的！”没想到，第一次见到克里斯蒂安，就得到如此明确而宝贵的提议，郭川兴奋异常。他感到梦想找到方向了，而且不仅是他个人的梦想，也将是中国人在海洋上迈出的重要一步。为此，他接着咨询两个问题：“第一，我想从中国青岛出发和结束，这样对我的祖国有益，可以吗？第二，这是否就是一项国际认可的世界纪录？”“这个好办，我帮你向世界帆船纪录委员会去确认一下。”历史上的帆船环球纪录都是以欧美国家作起点和终点的，郭川希望将自己的祖国和家乡列入纪录表，其意义深远而重大，可见他那份拳拳的中国心！克里斯蒂安是一个办事认真且讲究效率的人，没过几天，他就给郭川带来了好消息：国际帆联同意以中国城市作纪录航行，但线路要重新核定，一定要达到21600海里。如果不够，可以在中间设一个绕标点。太好了！郭川下定决心，坚決完成这项计划。他那帮法国朋友纷纷鼓励，积极帮助。说一个中国人如果干成了，那就是谱写世界帆船史上的新篇章！接下来就是选择合适的船。这艘用来创造世界纪录的环球帆船，尺寸是40尺，“裸价”加上电子设备等，大约四五十万欧元，对于已经从单位上辞职，依靠当特聘摄影师和比赛奖金生活的郭川来讲，显然是无力承担的。不过，国人中不乏慧眼识人、义薄云天之士。郭川在北航上学时有位校友，名叫施雷，毕业20多年，经营有方，已有一定经济实力。他也是个喜欢户外探险运动的人，性情豪爽，对郭川的事迹十分关注和敬佩，经常以此鼓励自己的孩子。2010年5月，郭川从法国回到北京。施雷请他吃饭，中间聊起单人不间断环球航行的事儿，当郭川说到需要一条船做这事儿，正想法筹钱呢。谁知，此话刚一出口，施雷就豪迈地说：“郭川，我来帮助你，支持你买船。我也没多少钱，就出个两百万吧！”“那可太好了！”郭川连忙端起酒杯敬了他一杯，心里暖洋洋的。尽管这还不太够，但再筹集就好办了。从中可以看出大家对中国帆船事业的期望。时间走进2011年，郭川在自己的两个追梦战场上双向推进着——一是在法国参加M34级别的环法帆船赛，并且拿到了冠军；接着参加6.5米级别跨大西洋比赛，也是为来年单人环球航行作准备。二是漂泊多年的他、一直是“钻石王老五”的他，渴望有个家了……无情未必真豪杰，怜子如何不丈夫。这是鲁迅先生写下的诗句，说明英雄豪杰并非不食人间烟火，也有七情六欲，喜怒哀乐。虽说郭川多年来一心痴迷探险运动，把自己的终身大事耽搁下来了，可他那颗坚强身躯的外表下，深藏着一颗柔软的心。只不过是天南海北，居无定所，使他不愿让人家姑娘跟着受苦罢了。越是这样独行侠一样的硬汉子，越能得到有一双慧眼的佳人喜爱。早在上世纪90年代末，郭川在北京一个外语学习班上，结识了在这里学习的肖莉女士。那时，她刚从四川老家来到北京工作，从朋友处了解到郭川的一些情况，就以一种仰望敬佩的目光看着他。并不高大也不帅气的郭川，不善言谈不爱张扬的郭川，以其坚毅果敢的性格，真诚宽广的胸怀和做事认真靠谱的风格，深深赢得了这位女子的芳心。只是由于种种客观上的原因，使她不能