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16款TCR ADV PRO1开箱实录【多图】
本帖最后由 搭塔骰子 于
10:34 编辑
发现热线的图真的很慢很卡，久久不显示，请直接复制链接到浏览器打开或者关注微信公众号CBGIANT。http://mp./s?__biz=MzIyNTAzNjM1Mg==&mid=&idx=1&sn=12abed83a767e00d2d93570#rd
16款TCR ADV PRO1早早的就在展会上发布了，台湾官网最先更新。详细的看了配置和价格后，顿时觉得这就是一台性价比奇高的非发烧型终极综合型公路，尤其在爬坡上非常的有优势，整车6.9kg。不到2万的价格，全套shimano 6800套件、框高30mm的碳纤维轮组和6.9kg的重量，让我自己都按捺不住想要一台，可是已经有了一台PROPEL了。这不已经有车友经过多方考虑，终于剁手入了这款车。车子一到，就驱车前往省城大武汉取车。因为车主说周一拿不到车就要砸我的店，这是有多着急！回到店里，已经有一些车友守候在店门口等候欣赏。箱子一打开就迫不及待的开始各种拆拆拆包装。
整车被包裹得很严实，在运输途中确保不会被损伤。
配件盒里主要的一些配件：脚踏、快拆、速度踏频感应磁头、碳纤维止滑剂、坐管膨胀锁紧螺丝、改装电变的塑料套、shimano btr2内置电池固定螺丝、坐管防尘防水套、前夹器。
脚踏其实并没有什么用，买这个车的车友后期肯定会上锁踏，然而锁踏和锁鞋有时候并不是和车子一起到的，这副普通踏板可以供车友暂时使用骑回家，后期换锁踏后便失去作用。很贴心的考虑，以前部分高端车都是不配脚踏的。车子自带GIANT RIDE SENSE 无线感应器和两个磁头，ANT+协议，和佳明、百锐腾等支持ANT+通讯协议的自行车码表兼容。
碳纤维止滑剂是每台GIANT碳纤维车附带的，红色粘稠膏状，里边有细小的颗粒，防止坐管下滑。
改装电变的各种套子为后期升级电变留了空间，这款车上并没有在后下叉左侧下方开孔（BTR1安装方式），毕竟在车架上打洞太多并不是什么好事，外置电池也是丑爆了。附件盒里带一个BTR2内置电池的固定膨胀杆，方便升级时内置电池的安装固定，再也不用想方设法的去塞泡沫等很无奈的内置电池安装方式。
左边黑色的为内置电池固定膨胀杆，黑色右侧为坐管固定膨胀杆。
电池固定杆，端头为塑料，确保电池不会被挤压固定时弄伤。
车子大概的被装起来了，等待后边的调试。
安装过程省略十万字…………
本帖最后由 搭塔骰子 于
10:25 编辑
五点回到店里，装好车子后已经快八点，天已黑，就在店里拍照。以下为整车和细节图。
线管坐上增加了螺丝固定
前叉和车架都经过UCI认证。
过线方式有很大的改进，不需要贴犀牛皮，无论是车把往右还是往左，都不用担心线管摩擦车架头管。本来想把线管全部在裁短这样就美观一些也不影响使用，但是考虑到日后车主可能会打包出去骑长途，拆车后线管短了会拉扯，没有将线管裁得太短。
往右不擦车架
往左也不擦车架
坐垫为GIANT CONTACT SL坐垫，装好后试骑感觉屁感很好，中间的凹槽不压迫会阴，防滑条也确实有用坐的更稳，性能上和飞贼不相上下。
轮组使用的是自家设计的GIANT P-SLR1低框碳纤爬坡轮组，采用DBL（Dyamic Balance Lacing）动态平衡编轮技术。铝圈变成了全碳轮，采用Sapin辐条。辐条前16后21。前轮是非驱动轮，辐条左右张力一样，直拉式。过弯、摇车、操控反应更迅速。后轮是驱动轮，非驱动侧是直拉式，驱动侧是交叉式，驱动侧辐条14根，非驱动侧7根。驱动侧和非驱动侧辐条张力一样，这样可以充分发挥辐条和车圈的刚性，压榨出器材最好的性能。这种组合对于爬坡性公路车来说是非常棒的组合。花鼓上显示的是P-SLR1，实际上是DT代工的DT Swiss。轮胎采用GIANT P-SL1, Front and Rear Specific, 700x23, Folding，建大代工，外观十分点赞，拥有不错的防刺性能。
车架安装刹车的地方以前是两根单独的，中间坐一个横杆安装刹车。现在直接做成一体。可以提高后刹制动力，摇车的时候扭转刚性得到了飞一般的提升。
整合五通下叉动力传导设计，以非对称的后下叉设计，与加大尺寸的86mm压入式五通整合为一体，在驱动侧提升刚性，并在非驱动侧提升操控稳定性。
车架自带的无线感应器，不用安装一个那么大一坨丑爆了的感应器了。
碳纤维轮组气嘴处有一个塑料弧形垫片，气嘴螺丝圈不会直接顶在车圈上了，螺丝圈也不会轻易松动发出异响。
前拨的支撑螺丝再也不需要贴小铁片了，直接顶在前拨安装座上。
前拨支撑螺丝，也可以单向微调前拨平行度
下图是以前旧款车型的小铁片，粘贴在前拨安装处，避免螺丝直接顶在车架上。但是这个小铁片可能在使用中掉落，于是新款的就取消了。直接改进前拨安装坐，让前拨支撑螺丝顶在安装座上，妥妥的。细节决定品质！
下图是旧款车型的前拨支撑螺丝小铁片用法，虽然很难掉，但是毕竟存在掉的风险。新款车型就是要保证万无一失！
车主选定的锁踏，美国SPEEDPLAY，锁鞋还没有到，并不能安装，先上个普通脚踏用几天再说。
最后打气，标准气压120psi。之后就是车友们试骑，把玩时间。车主也是很大方的说：你们随便骑，不摔就好。
请看聂某的表情，在看坐垫的菊花。表情也说明这款车实在是轻，拿在手中没有任何负担。
围观欣赏中………………
此车已出，接受预定，一周内到货。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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求购一个16款的捷安特TCR ADV PRO车架一枚。
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我叫朋友台湾，问问当中。。。
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<font color="#9347899 发表于
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S&&XS 都可以。
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咸鱼有个6500带7s把组可以睇睇！
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lockeen 发表于
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<font color="#9347899 发表于
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哈哈。。前几天哈泳有个PP的车架啊。。那个超便宜。。顶级。9000
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【图片】16年TCR ADV PRO 1开箱全记录收藏
自从今年6月25日在捷安特大甲总部发表16年新品的新闻中看到了 TCR Advanced后，此款小钢炮、自行车中的战斗机，让小编我是朝思暮想，夜不能眠，寝食难安，今日终于有幸见的它的庐山真面目，说实话激动、兴奋外还有点小紧张呢！废话不多说了，马上开箱给各位看官！台湾原厂纸箱上印有大大&MADE IN TAIWAN&字样确保了它的纯真血统打开箱子后的包装相当规范，包的也特别皮实几乎所有的重要部件都包的很仔细开箱大礼包相当丰富，内含各种说明书（牙盘、双控、前拨、后拨、压入式中轴、裁管、骑行前指南、保修说明书等等）你能想得到基本都有，瞬间小编感觉“高大上”配件方面包含：反光镜，后反光尾灯、铃铛、前夹器、座杆锁紧部件、座杆防尘防水套、止滑剂、速度踏频感应磁铁、电变转换端套和电池固定部件，不得吐槽下全铝脚踏根本无用，相信大多数入手这台钢炮车的车友们都会上锁了吧。16款TCR ADV PRO 1更是带来捷安特自制的高性能DBL轮组——SLR1爬坡版，30mm全碳轮圈，DT360花鼓，SAPIM辐条，前后轮组总重1435G，如果是土豪客官，那小编我强烈推荐“SLR0”才1330G。那肯定很多车友狂喷小编我，捷安特轮组真有这么好吗？且让我慢慢道来……我们不相信感觉，只相信科学，数据说明一切对比市场上的某Z品牌D品牌A品牌R品牌轮组GIANTDBL轮组可谓是完胜，小编不由得想说D（diao）B(bao)L(le)。轮组测试具体详细数据请点击：（GIANT 强势推出顶级碳纤轮组，顶级技术抢先知~）
SLR1的碳圈上标有请只使用GIANT SLR的碳纤用刹车块并有贴心的安装提示，虽然市面上的碳纤圈用的刹车块品种繁多，但从安全角度考虑厂方都提示你了当然还是用原装的，人家轮组好歹也质保2年呢!细节方面气嘴下面有一个黑色弧线的垫圈，这可不是装饰它可以避免气嘴撞击轮圈所产生出来的异响。全新的前叉设计，相较15款除去了转角线条也更加的圆润，前叉变得更加短小宽厚从而大大提升了前叉的刚性，每一根前叉都有属于自己唯一的编码就像人的身份证一样能追根溯源。车架中管上的uci彩虹条的标识，代表这台车子经过了uci的认证可以参加所有uci举办的公路车赛事，那什么是uci呢？uci就是国际自行车联盟，法语Union Cycliste Internationale的缩写，英语是叫做International Cycling Union，最简单的例子环法就是uci的赛事。除了UCI认证外，我们还能看到这台车子产地，ISO合格证明International Organization for Standardization的缩写，代表国家标准组织认证，捷安特品质相当过硬，车身上的二维码和验证码可以有效证明此车的正品身份并通过手机网络平台配合店家的激活码对您的爱车进行进一步的绑定让它成为你的专属爱车并享受全国的质保服务。隐藏式的内走线设计，让外观更加简洁大方，保护了内线不受雨水泥沙的侵蚀，全新的可拆卸式线座设计让穿线变得更加容易。变速刹车系统采用shimano ULTEGRA 6800 22速套件，这款出色的公路车套件，经过了多项赛事的历练，并改良了舒适度与操控性，完全能应对消费者们任何苛刻的要求。独特的坐杆设计，综合了D型管的超顺应性和水滴坐管的空气动力、高刚性、我们暂且称它为&变种坐杆&，变种坐杆拥有两者的优点从而使骑乘效率和骑乘路感达到了完美的平衡。前倾式的坐垫中央减压沟槽深长，有效地帮助分散会阴部的压力、促进血液流通，略微上翘的尾翼提供坐骨稳定的支撑，减少疼痛麻痹，细长的鼻翼设计增加了大腿的活动空间能大幅度减少磨破皮、烧档现象的出现。小编说了这么多，相信大家都看烦了，是骡子是马还是看重量说话，那不含脚踏S号16款TCR ADV PRO 1实测总重量是多少呢？答案就是7KG，对于一台售价18800元的公路车来说应该是个很不错的成绩了。从上面的数据来看7公斤的重量小编一点也不惊讶，16款新TCR有着优越的传动效率、传奇的操控性能、竞赛级的骑乘路感，它必然会在今年的公路市场上大方光彩因它已“骑创巅峰，再现经典”。温馨TIPS:新款TCR全面支持电子变速改装，小孔都留好了你还等什么！对于前拨的支撑螺钉来说，我们再不必去辛苦粘小铁块了因为它正好在前拨直锁座上，更不用担心车架被顶坏了。Giant 2016 tcr adv全 球发布视频：视频来自：TCR长久以来一直是Giant职业公路精英车手的首选，无论多艰难的骑乘路况及环境挑战，TCR皆提供各世代选手无与伦比的全能竞赛表现。重新再造的TCR是经过世界级职业车队Team Giant-Alpecin严格测试调校的全能竞赛战驹。
元一创智 研发各类无人机,可用于农业植保,国土测绘,电力巡线,应急救援等
171身高79蛋糕骑哪个码数？好压缩的说
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或猴子啊猴子啊猴子
giant&2017&tcr&adv&pro&team开箱报告
最初被这款车的外形所吸引，慢慢了解后才知道这款属于破风架。
美利达斯特拉5000。
giant&tcr&adv1-kom。
2017&tcr&adv&pro&team。
逛屈臣氏看到的阿佩新洗发水，是不是和车身涂装如出一辙？
通过这张图，我知道了shimano各种套件的分级。
这张图，让我决定放弃1-kom，投身pro。
2016&tcr&adv&pro1，差点就买了。
看这配置图，多赞:+1:！
侧面箱单。
另一面箱单，尺寸XS，身高168，二等残疾:cry:
开箱图，看到了坐垫。
犹抱琵琶半遮面...
安装前刹。
安装后刹完毕！
优哥在调节变速，看这粗壮的手臂，帅气的姿势，美女，你湿了没？
继续调试...
看横梁保护做的多到位，优哥拿工具去了。
调试前拨！
专注的男人最帅！
各种调试...
安装踏频传感器，这个着实费了一番功夫。
突然下雨了，移到室内，这台风鲶鱼的影响还挺大，后面还有一个台风呢，估计这个十一都要在雨水中度过了。
准备灌注自补胎液...
燕姐在看《麻雀》，挺好看的一部电视剧。李易峰好帅！
后轮灌完了，现在整前轮的。
说实话，这个加注量真不好控制，难为优哥了！
车子组装完毕，准备做fitting&&
优哥在专注的调试，嘘...
小洗发水落地休息休息，优哥的tcr乱入了，感谢他借给我去参加上周日的启东圆陀角铁三赛，很好骑的车，不过他说打算换一辆更好的了，有钱真好！
优哥还在认真的调试，一丝不苟！
我在做fitting的时候忘记让他帮我拍照了，失误失误，优哥在根据fitting数据调试坐垫。
大哥衣服图案卡哇伊内！看到没，坐垫上那个尺子，好厉害的样子！
ok！调试完毕，来个定妆照，咔嚓！
我与党版！
Endless&春煦&我
我和巴斯。
娃刚睡醒就被我抱起来拍照了...
宁波铁人启东团队！
我在带娃呢，没混上皂片...
以打铁之名，行度假之实！
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