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哈罗单车押金怎么退
日 13：40&&&&&来源：友情手机站&&&&&编辑：小凤&&&&&
哈罗单车是一款方便的实用工具，使用时需要充值保证金，有用户不清楚保证金怎么退，不知道退保证金的具体方法，今天小编为大家介绍一下，一起来看吧。
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退款方法：
1、使用时需要保证金199元，另外需要再充值金额
2、可以使用微信或者支付宝付款，退款时也会原路退回
3、打开APP点击右上角，点击我的钱包然后押金退款
4、退款的时间为1-7个工作日。
以上就是游戏堡小编为大家介绍的哈罗单车的内容，更多精彩内容，请继续关注游戏堡手游频道。
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游戏堡网温馨提示：抵制不良游戏，拒绝盗版游戏，注意自我保护，谨防受骗上当，适度游戏益脑，沉迷游戏伤身，合理安排时间，享受健康生活!评测共享单车押金退还情况
OfO速度最慢
今年1月份，共享单车两大领头平台摩拜单车和OFO双双宣布用户量超过1000万。以此计算，OFO每个用户需交99元押金，累计可获9.9亿元押金;摩拜单车押金为299元，平台可获29.9亿元的押金。与此同时，消费者关于押金和余额难退的抱怨声不断传出。
消费评审团评测员近日下载了摩拜单车、町町单车、小蓝单车、OFO单车、七号电单车以及哈罗单车共6款共享单车的APP，来测试各品牌共享单车的押金退款和余额退款效率。结果发现，押金普遍退款及时，但是在处理余额退款时都显得“羞答答”。&
倾听您心声&&
共享单车 押金、余额真难退
亲爱的读者朋友，这样的抱怨您也有吗?
近日，一位OFO单车使用者投诉，称其想退共享单车押金却很不顺利。他表示，曾通过邮件、客服电话等方式联系OFO，但问题始终没有得到妥善解决。
另一位OFO共享单车用户也反映，他是初次使用OFO，误操作充了100元，现在只用了3元钱，自己是一个山区的教师，这里根本没有小黄车，所以想退余额，可是客服电话也是永远打不通，微信留言也没有人回。
而另一个单车巨头摩拜也多次遭到退押金难的投诉。摩拜单车向用户承诺押金“最长7天会到账”，但多位用户都表示逾期未返还。
这引起了公众对共享单车押金和余额安全的担忧。事实情况究竟如何呢?
先了解一下
各家的使用门槛
具体测评前，我们先来了解一下目前在南京的各家共享单车的使用门槛。各家都有收取押金，金额从99元到299元不等。使用时，还有相应的收费，标准也各不相同，有的按照时间收费，有的则依据实际的公里数来计算费用。具体计费情况如下：
摩拜单车：Mobike车型为每30分钟收费一元，Lite车型为每30分钟计费0.5元，当摩拜信用分低于80分(含80)时，收费则需要每半小时100元;
町町单车和小蓝单车：每30分钟0.5元;
OFO单车：师生认证用户每小时0.5元，非师生认证用户每小时1元;
7号电单车：用里程计费，5公里内2元，超出每公里加收一元，若超过一小时收取10元每小时的超时费用，不在指定停车点还车还需要按距离远近加收10-100元的还车费;
哈罗单车：1元每半小时，信用分过低时提高为100元每半小时。
评审团为您评测
快的一两分钟到账
町町单车最慢，用了5天
对于押金的数额，每种单车的价格和退款时间标准都不尽相同，那么这些共享单车的押金退还效率如何?扬子晚报消费评审团决定实测一番。
■各家押金退款说明：
摩拜单车押金299元，支持退款押金极速到账，但对于部分使用银行卡内余额充值押金的用户，仍需等待2-7个工作日不等;
町町单车需要缴纳199元的押金，押金原路退还工作时间1-7个工作日;
小蓝单车的押金则需要99元，在押金缴纳界面没有明确说明退款时间，但在用户指南中写明预计1-7个工作日原支付路径退回;
OFO单车的押金为99元，押金将在3个工作日内退还;
七号电单车的押金为299元，同摩拜一样采用极速退款，但是银行卡余额支付需2-7个工作日;
哈罗单车的押金为199元，1-7个工作日退款到原支付方，与其他单车不同，在退还时还有退款原因选项。
■实测押金退还速度：
消费评审团评测员此次评测采用的押金支付方式都是较为通用的微信和支付宝两种支付方式，并未使用银行卡余额。
经过实测发现，摩拜单车、小蓝单车、7号电单车及哈罗单车均能在一到两分钟内实现退款;
而OFO单车时间稍长，用时29分钟;
时间最长的则数町町单车，记者在周三17：20申请退押金，一直到下一周的周一15：22才到账，花了近5天时间。
5款APP连退款说明都没有
想退得打客服电话
使用共享单车不仅需要缴纳押金，而且也要给自己的账户通过所下载的APP进行充值。那么如果不想用了，余额能否退还?如何退还?效率如何?消费评审团测评员进行了相关调查。
■各家余额退还说明：
相比于押金而言，余额退款则要麻烦得多。在所评测的六款共享单车中，居然没有一款共享单车APP设立余额退款的专用通道，其中有五家在所使用的官方APP中没有任何关于余额退款方式的表述。
摩拜单车在其界面中提及了退款方式：联系专门的邮箱并提供注册的手机号码、姓名和单笔余额充值流水号，会在7个工作日内处理;
町町单车、小蓝单车、OFO单车、7号电单车和哈罗单车的APP界面则显得不那么“友好”了，因为都找不到余额退款的通道。
“7号电单车”在车费充值中明确“充值后的余额只可作为使用7号电单车的费用，进行自动扣款使用，不可转移和提取”。
■退还余额调查：
这些在APP中找不到余额退款界面的共享单车究竟能不能退款?评测员一一致电相关客服询问，客服都表示可以退，不过得通过电话进行，但具体什么时候能将余额退到用户账上，各家都没给出明确说法。这一点让人有些难以理解。对于退余额各家为何“含糊其辞”?消费评审团将持续关注。
有请大众评审
余额也应设 醒目退款通道&&
许明(南京市消费者协会秘书长)：共享单车作为新兴的服务项目，提供商在提供产品的时候，后续服务也应该要跟上。因为消费者最终是用自己的用户体验来投票的，而这种体验如果不好，那么肯定要丢失市场。目前更多共享单车一味地投放车辆来占有市场，但是如果不注重消费者权益，那么必然会被市场所淘汰。而就扬子晚报的调查结果来看，余额难退，显然已经是该领域服务的通病，其违背了消费者的知情权，为什么余额不设专用通道，这背后究竟是否隐藏使用安全，这应该引起相关部门的关注。从使用体验来看，消费者有支配自己“钱包”的充值和退款的权利，在这一点上，共享单车企业应该予以及时纠正。
服务不能违背
平等自愿原则
李晓霞(省消协律师志愿团专家)：出行类软件的充值服务，具备单用途预付卡的基本属性，预充值费用的财产所有权应属于消费者，商家无权对预充值费用进行扣除或限定。不过，还要看单车企业有没有对用户进行充分告知，如果明确告知了，就类似客户和企业之间已达成协议，预充值可以不退; 如果企业没有明确提出这一条款，只是将它设置在用户协议中，导致消费者在不知情的情况下进行充值，那么就违背了合同的当事人双方平等以及相互自愿原则，预充值就应该退回。
共享单车首先是一个重资产模式。网信盾高级研究员周健认为，“从目前的共享单车模式来看，更像一个互联网金融项目，而每辆自行车都相当于一个移动的储蓄所。”
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共享单车如果破产 我们上亿的押金怎么办？
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共享单车“押金去向”的问题，是共享单车被质疑最多的地方。
据国内第三方机构比达咨询公布的数据显示，截至2016年底，我国共享单车用户数量已达到1886万，预计2017年将飙升至5000万。今年1月，作为共享单车的两大领头平台，摩拜和ofo双双宣布用户量超过1000万。
以1000万的用户数量来计算，ofo每个用户需要交99元押金，那么累计可以获得高达9.9亿元押金；而摩拜单车每个用户的押金高达299元，平台可以获得29.9亿元的押金。这庞大的资金流向哪里？
“押”时容易退时难
目前市面上常见的共享单车主要有4个品牌，摩拜单车押金为每人299元，ofo单车押金为99元，小鸣单车押金为199元，哈罗单车押金为199元。以摩拜为例，数据显示，去年12月摩拜的活跃用户量已达313.5万人，每月活跃用户押金总额超过9亿元。
按照摩拜单车的押金退还规则，用户申请退还押金时，需要2-7个工作日才能到账。
那为什么需要2-7个工作日呢？摩拜单车等此前的说法是，退还时间受银行等支付通道结算周期影响。所谓结算周期影响，其实问题应该不在银行，而在摩拜单车，因为目前不论是个人对个人，还是企业对个人，银行转账都是“实时到账”。
有观点认为，这么长的退还周期，是摩拜单车方面在故意扣押用户的押金，利用时间差可以合理地获取押金收益。
不指望单靠租金盈利
有人认为，共享单车不可能单靠租金挣钱。
无论是摩拜，还是ofo，他们心里都门儿清：哪怕有一亿用户，每天用一小时，也就1个亿的收入，为此却需要面对超过1千万辆自行车的投放与硬件损耗，再加上其他管理费用。更重要的是，由于其短途特点，及对标公交和传统“公共自行车”，其定价上浮空间有限。所以，他们压根就没指望通过一小时1元的租赁费来赚钱。
曾有记者算过这样一笔账：像摩拜单车收费标准为1元/半小时，ofo则为1元/小时，水平相差不多。共享单车企业一般还要向注册用户收取99元—299元不等的押金，这部分押金将用于财务投资以保值增值。
押金平均200，每辆车平均有6-10个人把押金留在APP里（你不会每次用车都把押金拿进拿出的，对吗？这是利用你的懒惰），那么就有元停留在这辆车上。于是，每一辆共享单车，要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车，那么就是100亿元的存款。这不是一个农村信用社吗？
100亿的现金，可以派生出500亿的借款，这是金融基本的套路。500亿投资市场上，每年是35亿的稳妥收入，刨去利息、运营等费用，10-20亿利润，是有的。
再微微目测下，这里面应该还有大量的广告信息：甭管是打开APP，还是贴在车上的，这里有多少钱？如果地方政府“跟上时代”，愿意给单车公司以“绿色补贴”，那创业者们更要美死了。
其实，这估值百亿的套路里，还有每一个用户的基本信息，更值钱。刚才说了。1000万辆车，那可是1000万人的信息：账户信息、路线信息、住址信息。做金融的应该都有一个直觉：账户，得账户者得天下。
平台闭口不谈押金去向
在不透明的情况下，不论押金用来干什么，其实单是存放在银行活期存款账户里的收益都不容小觑。
这些押金去向如何，各大平台均是守口如瓶。ofo平台此前在接受金融投资报记者时表示，其收取的押金由专门的机构托管，不会用于任何理财投资。至于收押金的原因则是“出于规范用户文明用车、爱护单车的需要。”摩拜单车方面有负责人曾表示，摩拜单车之所以向用户收取299元押金，主要是希望此举能让用户树立一定的责任感，这笔钱存放于摩拜单车单独设立的银行账户中，交由第三方监管，与公司的运营资金是分开的。
摩拜单车还表示，收取押金合乎国家有关标准。“我们的经典版单车成本约3000元，按照国家相应的规定收取10%的押金。”对于具体存放在哪儿，摩拜工作人员以“不清楚”三个字回绝了记者的提问。
共享单车押金汇成数以亿计的资金池，然而目前的金融安全监管对此却仍是盲区。“如果单车企业运营不善，押金退不回来怎么办？会不会类似有些P2P跑路？”市民纷纷表示担忧。
恐成“不当占有资金”
摩拜单车或ofo单车等各类名为“共享”实为“租赁”的单车厂商或平台，通过押金规则可以形成一个巨大的“资金池”，而且“资金池”越大，即使平台不跑路，它也能给平台带来巨大的收益。
但在摩拜单车或ofo单车等“共享”实为“租赁”的单车平台服务中，如果用户不提交申请“押金”退还，押金就一直处于平台的控制之下。更重要的是，不论是摩拜单车，还是ofo单车，这些单车租赁，都需要预充值才能开锁使用，相当于预付费服务。
中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧称，在预付费前提下，收取押金且不自动退还的规则，则有明显不当占有资金或募集资金的嫌疑。
按照摩拜单车或ofo单车的规则，扫码解锁开始用车，相当租赁服务开始，用完扫码上锁付费，相当于租赁服务结束。在主合同已经履行完毕后，用户与单车平台之间已经需要担保的租赁合同，此时，系统应该和传统租车场景类似，自动退还押金。但是，这些单车平台却需要用户手动提交申请，其目的显然是通过增加押金退还繁琐程度，引导用户放弃退还或唤醒用户再次使用。
李俊慧认为，这就形成了一个全新的押金形态，打破了传统“一个租赁物对应一份押金”的模式，形成了“一个人对应一份押金”的模式，使得押金与租赁物之间的一一对应关系被打破，突破了传统押金担保属性，而具有不当募集或占有资金的嫌疑。
而这种资金关系显然是吸引众多厂商加入“单车大战”的原因之一，简单说，单车租赁表面看是租赁服务，实质上具有金融功能。
（来源：岭南会、央视、金融投资报、Techweb、新浪、南方都市报、华夏经纬网、信息时报、CEO在线）
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想多了，每个
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app的押金都退过，不超过5秒到账。。。
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国家已经出台法律，共享单车的押金接受第三方监管，所以跑路基本不太可能的。 这个共享单车还是不错的，人民路上有不少蓝色 绿色 黑色 白色的车子，骑的人也有的。只是不知道怎么盈利。
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国家已经出台法律，共享单车的押金接受第三方监管，所以跑路基本不太可能的。 这个共享单车还是不错的，人 ...
共享单车是个潮流，不可阻挡
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太湖卡的押金都消失了
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我是转载21视点上的一篇文章，理性讨论。
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我是转载21视点上的一篇文章，理性讨论。
利益群体的声音
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刚刚起步，且行情看好，就说倒闭？有点杞人忧天了。
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今天今天试骑了QBIKE.感觉不错。不要押金的
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如果确定退不了，我会收掉几十辆自行车，当押金买的好了，不退钱不还
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政府公益单车呢？
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你先找回你公交卡的押金，图书馆的押金吧
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本帖最后由 putao 于
21:45 编辑
你先找回你公交卡的押金，图书馆的押金吧
人家单车可以依葫芦画瓢，说我的车子给你骑了有磨损，每个月扣钱，扣个若干月就没押金了。
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今天体验了HEIIO BIKE&&蛮好的，押金立马到账
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想骑再押，骑完就退。
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公交卡叫工本费。。。不叫押金了
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用户数不等于押金数
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昨天试骑了小鸣，26分上锁，到了38分才停止计时，多收了我0.5元，退押金很快，3分钟就到账了。
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