骑得时候调前档响是怎么回事 重1档到2档调时有些困难，2档再调3档怎么按不动.
全部答案（共3个回答）
，这个你的变速器不灵活，去店里找个师傅，不出一下就OK，点下油、
简单说一下方法：（不要通过调整后大飞前小片的的传动比例来发力，而是最好在行进间来练习，齿速比可以是前齿盘2档、后飞中间几档都OK）
1、首先要先区...
好车都是追求轻，对于一般人，是大品牌的就可以了
1、上坡前变速，骑行山地车遇到上坡需要变速时，要有好的预见性，不要等到了坡上骑不动再变速（减速），一定要在上坡前变速，这样需要保证上坡时的车速和踏步速度，不容易...
简单说就是尽量让链条跟车身中线保持平行，一来便于发力，二来减小对变速系统的磨损。
具体点就是前大盘对后三个最小的，前中盘对后面中间三个，前小盘对后面最大的三个...
有摩擦的声音是链条与飞轮（就是碟片）之间有角度造成的，一般把前变速调到2档，后变速不要最两侧的档就好，如果还响就给链条上点油。原则就是调整链条在前后飞轮上的位置...
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一档加速一顿一顿的是怎么回事？
档踩油门没事有时踩油门会冲冲档以就没问题知咋回事
引用 新手oo-05 10:27:32 发表于 主楼 的内容：
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10:27:32 发表在
一档不踩油门没事，有时踩油门会一冲一冲的，二档以上就没问题，不知是咋回事
这是你的技术不到家，油门没有控制好。再加上一档的齿轮是最大的，齿轮速比达到3.462，也就是要用“小轮带大轮”，油门加的急了、深了，发动机不能一下就把车轮转起来；油门加的慢了、浅了，发动机又无法把车轮转起来，所以，你要练习加油的力度和加油的连贯性。油门的控制需要经常练习的，脚要随着油门踏板上下和缓地移动，就像贴在踏板上一样，既不能急也不能慢，既不能重也不能轻。
引用 老万_-05 10:40:49 发表于 2楼 的内容：
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11:10:32 发表在
说得有道理，但还是有疑问。如果说是技术问题，同样是踩油门加速，为什么其他档位都没出现同样的情况，同一个人的技术，难道在一档时是技术C级，二档时就技术A级了吧。我想问问，会不会是加速时车速较快的原因
我们开车，是要人去适应车的，而不是要车来适应人的。一档齿轮速比是3.462，二档是1.952，而主齿轮就是1.000，一档行车时，主齿轮要转3.462圈，一档齿轮才能转一圈，也就是车轮才能转一圈。再加上一档行车时的车速肯定不会很高，连较快都算不上，此时加速，由于一档齿轮速比大，发动机转速的提高不能立即就反映到车轮上去，这就出现了“停顿一下”的现象，而停顿之后发动机实际输出的动力有“爆发”出来，就形成一冲一冲的现象。二档齿轮的速比是一档齿轮速比的56.38%，也就是二档齿轮比一档齿轮小了将近一半。所以，二档操作起来就比一档舒服多了。
引用 老万_-05 11:42:51 发表于 7楼 的内容：
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10:27:32 发表在
一档不踩油门没事，有时踩油门会一冲一冲的，二档以上就没问题，不知是咋回事
一档齿轮比很大 扭力大 所以会一充一充的！高档位齿轮比小了！扭力下来了！就不会窜了
引用 yongpaper
09:38:50 发表于 13楼 的内容：
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在某个位置就是那样的,二档也会有
引用 yzligp
10:37:00 发表于 1楼 的内容：
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10:40:49 发表在
这是你的技术不到家，油门没有控制好。再加上一档的齿轮是最大的，齿轮速比达到3.462，也就是要用“小轮带大轮”，油门加的急了、深了，发动机不能一下就把车轮转起来；油门加的慢了、浅了，发动机又无法把车轮转起来，所以，你要练习加油的力度和加油的连贯性。油门的控制需要经常练习的，脚要随着油门踏板上下和缓地移动，就像贴在踏板上一样，既不能急也不能慢，既不能重也不能轻。
万师傅 您看看我的车漆这是怎么了？&& 现在正保养呢&& 我发了帖子。。。里面有图片
引用 他们都叫我大熊
10:41:56 发表于 3楼 的内容：
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10:40:49 发表在
这是你的技术不到家，油门没有控制好。再加上一档的齿轮是最大的，齿轮速比达到3.462，也就是要用“小轮带大轮”，油门加的急了、深了，发动机不能一下就把车轮转起来；油门加的慢了、浅了，发动机又无法把车轮转起来，所以，你要练习加油的力度和加油的连贯性。油门的控制需要经常练习的，脚要随着油门踏板上下和缓地移动，就像贴在踏板上一样，既不能急也不能慢，既不能重也不能轻。
说得有道理，但还是有疑问。如果说是技术问题，同样是踩油门加速，为什么其他档位都没出现同样的情况，同一个人的技术，难道在一档时是技术C级，二档时就技术A级了吧。我想问问，会不会是加速时车速较快的原因
引用 新手oo-05 11:10:32 发表于 4楼 的内容：
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10:37:00 发表在
在某个位置就是那样的,二档也会有
感觉就像闷油的时候，不知道新赛欧有没有闷油一说
引用 新手oo-05 11:14:51 发表于 5楼 的内容：
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我也有这个体会，但确实不是每次都这样，貌似和技术有一定关系。
引用 锋利的记忆
11:18:52 发表于 6楼 的内容：
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10:27:32 发表在
一档不踩油门没事，有时踩油门会一冲一冲的，二档以上就没问题，不知是咋回事
怠速行驶如果不停车时速保持在10公里/时以上，可以用二档，这样就不会顿了。一档不踩油和踩油动力差很多，二档就不会了。
引用 天方夜谭617
14:05:20 发表于 8楼 的内容：
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11:10:32 发表在
说得有道理，但还是有疑问。如果说是技术问题，同样是踩油门加速，为什么其他档位都没出现同样的情况，同一个人的技术，难道在一档时是技术C级，二档时就技术A级了吧。我想问问，会不会是加速时车速较快的原因
万老的解释非常清楚了，如果还不懂你可以去普及一下关于变速箱齿轮的工作原理，不同档位齿轮比不一样。变速箱就是靠这几个变速齿轮的啮合来控制档位的。
引用 天方夜谭617
14:09:28 发表于 9楼 的内容：
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老万万虽说的有理有据，但是还是没有说到点上。就是一档的加速度最快，突然收油感觉肯定非常明显。在这里我教你个方法保证没事，就是一脚油门踩到底，到了3000转以后再换档。
15:32:15 发表于 10楼 的内容：
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15:32:15 发表在
老万万虽说的有理有据，但是还是没有说到点上。就是一档的加速度最快，突然收油感觉肯定非常明显。在这里我教你个方法保证没事，就是一脚油门踩到底，到了3000转以后再换档。
我就是一档车动了，然后给一脚油门，当然转数多少我还真没注意过，然后，离合踩下去同时油门收回来，二档，抬离合同时加大一点的油门，累死我了，便宜车就是练技术哈。小区楼间行驶，我一般就是用离合调节车速，右脚准备在刹车上，好像这样对变速箱不好，但是为了安全，只能这样。
引用 赵老师-12 23:28:14 发表于 12楼 的内容：
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一档起步加油后，迅速换二档，中间送离合稍满点，加油就走很顺畅的。
引用 happybaobao
09:48:57 发表于 14楼 的内容：
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23:28:14 发表在
我就是一档车动了，然后给一脚油门，当然转数多少我还真没注意过，然后，离合踩下去同时油门收回来，二档，抬离合同时加大一点的油门，累死我了，便宜车就是练技术哈。小区楼间行驶，我一般就是用离合调节车速，右脚准备在刹车上，好像这样对变速箱不好，但是为了安全，只能这样。
哎、、、当时买个EMT多好
12:33:51 发表于 15楼 的内容：
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10:40:49 发表在 板凳
这是你的技术不到家，油门没有控制好。再加上一档的齿轮是最大的，齿轮速比达到3.462，也就是要用“小轮带大轮”，油门加的急了、深了，发动机不能一下就把车轮转起来；油门加的慢了、浅了，发动机又无法把车轮转起来，所以，你要练习加油的力度和加油的连贯性。油门的控制需要经常练习的，脚要随着油门踏板上下和缓地移动，就像贴在踏板上一样，既不能急也不能慢，既不能重也不能轻。
正解，我刚上手时新车一档出现过好几次这种情况，油门控制好了这种想象几乎就没有了。
引用 starclude
22:19:21 发表于 17楼 的内容：
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引用 隆农权
18:39:03 发表于 11楼 的内容：
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引用 邬家南
13:55:01 发表于 16楼 的内容：
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11:10:32 发表在 4楼
说得有道理，但还是有疑问。如果说是技术问题，同样是踩油门加速，为什么其他档位都没出现同样的情况，同一个人的技术，难道在一档时是技术C级，二档时就技术A级了吧。我想问问，会不会是加速时车速较快的原因
确实的这个现象往往出现在新手或者是还不熟悉新车性能时，而且这种现象基本上都是出现在车辆一档起步后刚开始加速的时候，由于一档的齿轮变比是最大的，也就是说油门的变化得到的动力大小差别也就是最大的，如果给油的大小正好处于能带动车子维持当前速度但又达不到加速的这段过程时，就会出现顿挫感。二档以后车子已经处于加速中或者是速度已经起来，车辆的变速比也小了，这种现象基本上就没有了或者就是有一点也感觉不到了。避免的方法就是加强对油门的控制感，油门可以稍给大点避开这个区域，满足车辆加速的需要。
引用 starclude
22:43:24 发表于 18楼 的内容：
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我开始也有这样的感觉，后来好多了，偶尔还会有，也不怎么影响吧，就没有在意
引用 YW215
09:12:54 发表于 19楼 的内容：
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引用 不乖珊珊
04:54:12 发表于 20楼 的内容：
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