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速比要不停的根据功况改变才能达到既省力有快速的目的，就像汽车要不断的换挡是一样的，小速比骑着省力，但速度慢，大速比速度快，但需要更大的力。 链条松的情况是因为你的后变速器的弹簧有点软，可以截去一两节链条
这个请人吧 说不清楚的0.0 就像问你玛瑙怎么雕刻 要手把手教的....
可能是哪卡了，在后拔链器上有两个螺丝（H,K），调下试试 不行就去车店让师父看看 网战介绍：自行车旅行网 很全面的
danshoushou
你知道前拨上的限位螺丝吧？就是那个L和H的螺丝。 你现在的情况有2种可能， 一个是变速线不够紧，一个是H螺丝没有调整到位。 你可以尝试调整一下H螺丝，逆时针旋转的时候前拨会向外侧偏移，你就这样拧就可以，要注意不要太向外。这样会让链条跳...
前拨上有两个螺丝，H是在大牙盘上调节L是在小牙盘上调节，在中牙盘上调节是没有用的
前变上有两个螺丝，一个low，一个high，用来调节前变的位置。首先调至一档，将变速线松开，调松螺丝，弄好位置，上紧变速线。然后调至二档，调整螺丝至适宜处，再升三档。如此反复，调出最佳位置
前拨调整 如果你是新买的前拨的话那上面一定会有一个调整塞块（红色）一个专用调整标签。 让前拨和最大的齿轮片有1-3MM的距离。如果有专用调整标签就按标签上的图调整好。在锁紧前拨固定螺丝。 取掉调整塞块，把链条上到后面最大的飞上。前面上...
你这样的情况只能调线松紧 一次松一点点 找到他们的契合点 调到摩擦最少的时候要是调不好了把磨到的内拨钢片压一点看看，别怕 没关系的，压多了就压回来试试！
你好~ “山地车越野团”很乐意为你解决关于山地车的问题，我们的团队欢迎你加入~ 你的变速线松了，把指拨傍边的微调螺丝拧松点，让变速线绷紧就OK了 。 找到前变速器上两个微调螺丝，（H”对应的是高速档位，“L”对应的是低速档位，哪边档位不顺就调...
你这样的新手最好别乱调哦，低价车擦变速器正常的，只要不老擦问题不严重，要是、去跳反而会变严重。 在前变上有两颗螺丝，转那个可以做更改，不过要观察并调试，难度较高 还可以在变把上微调，上面有一个可以转的轴承，转那个就可以跳了。不过...山地车变速器的使用和调整；调后拨链器；1、首先调后拨链器；2、把后变速器的拉线收紧锁死；3、然后转动脚踏的同时扭动变速转把让后拨链器将链；调前拨链器；4、调好后拨链器后，开始调前拨链器；5、第二步是调节下止位；6、第三步是收紧接线并锁紧，这一步没什么好说的；7、第四步是调节上止位；8、调节好前拨链器后，还得分别把前拨链器变到最小；山地车变速器调整；前拨调整(
山地车变速器的使用和调整
调后拨链器
1、首先调后拨链器。先将转把转到变速拉线最松的档位。数字显示的转把调到数字大的档位，如有6的调到6档，有7的调到7。之后转动脚踏让后拨链器将链条变到最小的齿盘。
2、把后变速器的拉线收紧锁死。让拨链器停在最小的齿盘而且不会掉下小齿盘的地方。然后找到拨链器上的下止位螺丝，调节这个螺丝，让这个螺丝刚好顶到拨链器的下止位铁块上。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。(注意：下止位螺丝上有个英文字母L的就是，有个H字母的是上止位螺丝)
3、然后转动脚踏的同时扭动变速转把让后拨链器将链条变到最大的齿盘，停在不会从齿盘上掉下来的位置上。调整另一个上止位螺丝(带H的那个螺丝)。让它刚好顶到拨链器的上止位铁块上。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。
调前拨链器
4、调好后拨链器后，开始调前拨链器。第一步是先定位前拨链器在座管上的工作高度，这是一个非常关键的步骤。调得好不好影响到后面的调试。先转动转把的同时转动脚踏让前拨链器将链条变到最大的齿盘，齿盘平面与拨链器平面平行后，齿盘尖与拨链器的间隙为3毫米，不要太大，也不要太小。这个位置决定了后面的调试顺利与否。
5、第二步是调节下止位。松开转把让前拨链器变到最小的齿盘上，调节后变速器让链条变到中间的齿盘，这是为了让前拨链器不会因为后变速器变动后蹭链条。再调节前拨链器的下止位螺丝(有L字母的那个)，让前拨链器的链条停留在前拨链器的中间位置。这样下止位就调好了。
6、第三步是收紧接线并锁紧，这一步没什么好说的。花了不少的钱装出来的好车，结果并没有发挥出车车的性能，甚是可惜啊。那么变速应该怎么用呢？
7、第四步是调节上止位。将前变速器变到最大的齿盘上，调节上止位螺丝(就是有H字母的那个)，让链条处于前拨链器的中间位置。调节的时候还要保证后变速器是处于齿盘的中间位置。
8、调节好前拨链器后，还得分别把前拨链器变到最小的齿盘和最大的位置，再试试后拨链器变速器的上止位和下止位是否合适，如不合适，还要稍作调整。
山地车变速器调整
前拨调整(以SHIMANODEORELX为例):按以下简单规律进行反复调试.
H螺丝mm用来调整链条在最大盘片时的定位.逆时针(旋出):前拨臂远离坐管;顺时针(旋进):前拨臂靠近坐管.注意:逆时针(旋出)要掌握好尺度,太过,会导致链条脱盘,卡在曲柄与大盘之间,很危险.
L螺丝mm用来调整链条在最小盘片时的定位.逆时针(旋出):前拨臂靠近坐管;顺时针(旋进):前拨臂远离坐管.注意:逆时针(旋出)要掌握好尺度.太过,会导致链条脱盘,卡在五通与小盘之间,很危险.
后拨调整(以SHIMANODEORELX为例):按以下简单规律进行反复调试.
H螺丝1mm用来调整链条在最小飞时的定位.逆时针(旋出):后拨臂远离轮组;顺时针(旋进):后拨臂靠近轮组.注意:逆时针(旋出)或顺时针(旋进)要掌握好尺度,确保最小飞与后拨导轮在同一平面.螺丝附近可以发现附件有h的字样,这代表high,也就是我们常说的高速档限位螺丝,这个螺丝的作用是调整后拨向最小齿方向收缩的距离,这个螺丝太紧会造成链条7速,8速,9速的系统,档位显示到7,8,9时,链条不能到位,而在最小飞片和第二小
飞片间跳动,如果将这个螺丝逆时针调整到太松,那又可能产生下到最小齿以外的地方(脱链),所以这个螺丝是专门控制链条在最小齿的左右最终位置的.
L螺丝2mm用来调整链条在最大飞时的定位.逆时针(旋出):后拨臂靠近轮组;顺时针(旋进):后拨臂远离轮组.注意:逆时针(旋出)时,要掌握好尺度,太过,会导致链条脱飞,夹在辐条与飞轮之间,很危险.螺丝附近有L字样,那个螺丝是代表low,是我们所说的低速限位螺丝,那个螺丝控制这链条上最大飞的位置,调整到位时,链条可以轻松进入大飞片,并且不会向内侧脱链在飞于辐条之间的空间中,也不会让后拨直接接触辐条,那个螺丝过松会造成上面的这两种情况,而过紧会产生无法拨上最大飞片,或者控制飞轮的变速器在1档时,链条在最大和第二大飞片之间跳动.
螺丝3mm微调.逆时针(旋出):后拨臂靠近轮组;顺时针(旋进):后拨臂远离轮组.这是我们常说的线路张力调整螺丝,张力的调整通过逆时针和顺时针旋转那个部位就好,而调整的结果是让控制后变速器的指拨动作时,链条准确的停留在相应的档位上,调整的方向是逆时针将线路拉力加大,顺时针将线路拉力减小.
另外,分体指拨上也有与螺丝3相同的微调螺丝,可以对前后拨进行微调.
这里就是第4个螺丝的功能,而这个螺丝是一些在小齿产生噪音的原因,在没有收紧这个螺丝时,会令链条包裹小飞片,产生噪音.
还有一个后拨收缩张力螺丝,就是在h螺丝的在上面顶在爪钩上面的那个,那个螺丝对于变速也是有一定影响的,在喜马诺系统中不明显,仅仅是放松了摩擦加大磨损减小,而上紧更容易跳链而已,但是在sram的那种单弹簧系统,这个螺丝没有调整好,就会导致整个系统的定位不准,尤其是上大盘时.
问:我的前拨在使用最小盘片的时候,链条和前拨有轻微的摩擦.我应该怎么调整呢?是不是调整h螺丝?
答:不知前拨在使用最小盘片的时候,链条在后飞的什么位置?如果链条是在最小飞(当然也极少有这样配合的),链条和前拨有轻微的摩擦是难免的;如果链条是在最大飞,链条和前拨有轻微的摩擦,可以逆时针旋出L螺丝(细微调整).当然,前拨是否换挡准确到位也与前拨最初安装在坐管的位置有直接关系.因为不是很清楚你的具体情况,只是从原理上作以说明,主要还是靠你自己去体会和实践.
问:还想问一下,昨天骑车的时候发现:从1号(最小的)牙盘调整到2号牙盘的时候,链条挂不上去.但是,从1号牙盘调到3号(最大的),链条可以准确的挂上.然后从3号牙盘调整到2号的,链条就能准确的挂上去了.这怎么调整呢?
答:根据你的描述,好象是说链条无法从小盘挂到中盘,其他升降没有问题.
看看这样行不行:将链条挂在小盘上,顺时针调L螺丝(细微)或逆时针调分体指拨上的微调螺丝(逐格细调),你会发现,前拨臂会慢慢远离坐管(前拨臂向外移动),边调边试,直到可以顺利挂链.同时,还要照顾到其他挡位的升降顺畅.如果因为调整反而影响了其他各挡位的升降,我估计可能是起初安装前拨钢丝的松紧有误差,或前拨在中轴的安装位置有误差.
问:还想问一下,昨天骑车的时候发现:从1号(最小的)牙盘调整到2号牙盘的时候,链条挂不上去.但是,从1号牙盘调到3号(最大的),链条可以准确的挂上.然后从3号牙盘调整到2号的,链条就能准确的挂上去了.这怎么调整呢?
答:您好,这个事由于线路稍微的偏松了点,只需要在图三的右侧红圈那里进行逆时针轻轻调节就可以了.但是如果是山地车,那这样的1上2,而3下2容易,是最好的,因为爬坡时遭遇高压,链条往往是不好下,而1上2时相对稍微重压拨杆,也很容易上去,如果在平地都调整的3档上下自如,相反真正在爬坡时反不容易退下,而爬坡时退不下那是会使得你下车的,所以能顺利退下才是前拨调整的关键.
前面的帖子里我也提到前拨在坐管的初始安装位置至关重要,直接关系到前拨在各盘片间的拨链效果(自如、准确升降挡位).
1、前拨初装:将前拨安装在坐管上,稍微紧固箍圈固定螺丝,使之与坐管既有一定的摩擦力,又可以较自如地在坐管上上下移动和左右转动.
2、间距定位:用前拨附带的预置对准块(也可用牙刷把等代替)将前拨导板垫起,使外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上.顺坐管上下移动前拨,使外导板与牙盘齿之间的距离保持在1m3MM范围内.此时,再稍微上紧前拨箍圈固定螺丝,等于前拨在坐管上的上下位置已确定.
3、平面定位:把握力度,在坐管上左右转动前拨(注意不要使前拨上下移动),更精确地使前拨外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上,即确定前拨在坐管上的左右位置.此时,彻底上紧前拨箍圈固定螺丝.
至此,没有拉钢丝的前拨就完成了在坐管上的定位工作. 4、钢丝固定:按钢线固定螺丝所示的位置将钢丝穿过,内六方扳手放于螺丝中,准备上紧;用线钳夹住钢丝头顺势用力拉,此时垫前拨导板的预置对准块可能会掉,没关系,继续掌握力度和方向用力拉,待前拨外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上时,迅速上紧钢线固定螺丝.这里要提醒的是,操作这个步骤时,负责前拨的指拨一定要定位在2(即定位在中盘).之后的细微调试就又回到前面的描述中了.
个人体会:一般情况下,终有几个挡不好用,主要调好常用的就行了,上次我得3*7不蹭,骑了一段时间开始蹭了,估计牙盘有点变形,慢慢来,不要一步到位,需要慢慢体会
【转帖收集】前后拨安装&调整
前拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试
H螺丝――用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间，很危险。
L螺丝――用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间，很危险。
后拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试
螺丝1(H)――用来调整链条在最小飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂远离轮组；顺时针（旋进）：后拨臂靠近轮组。 注意：逆时针（旋出）或顺时针（旋进）要掌握好尺度，确保最小飞与后拨导轮在同一平面。
螺丝2(L)――用来调整链条在最大飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂靠近轮组；顺时针（旋进）：后拨臂远离轮组。 注意：逆时针（旋出）时，要掌握好尺度，太过，会导致链条脱飞，夹在辐条与飞轮之间，很危险。
螺丝3――微调。逆时针（旋出）：后拨臂靠近轮组；顺时针（旋进）：后拨臂远离轮组。
另外，分体指拨上也有与螺丝3相同的微调螺丝，可以对前后拨进行微调。
1号的螺丝我们可以发现附件有h的字样，这代表high，也就是我们常说的高速档限位螺丝，这个螺丝的作用是调整后拨向最小齿方向收缩的距离，这个螺丝太紧会造成链条7速，8速，9速的系统，档位显示到7，8，9时，链条不能到位，而在最小飞片和第二小飞片间跳动，如果将这个螺丝逆时针调整到太松，那又可能产生下到最小齿以为的地方（脱链），所以这个螺丝是专门控制链条在最小齿的左右最终位置的。
2号螺丝有L字样，那个螺丝是代步low，是我们所说的低速限位螺丝，那个螺丝控制这链条上最大飞的位置，调整到位时，链条可以轻松进入大飞片，并且不会向内侧脱链在飞于
辐条之间的空间中，也不会让后拨直接接触辐条，那个螺丝过松会造成上面的这两种情况，而过紧会产生无法拨上最大飞片，或者控制飞轮的变速器在1档时，链条在最大和第二大飞片之间跳动。
3号螺丝是我们常说的线路张力调整螺丝，张力的调整通过逆时针和顺时针旋转那个部位就好，而调整的结果是让控制后变速器的指拨动作时，链条准确的停留在相应的档位上，调整的方向是逆时针将线路拉力加大，顺时针将线路拉力减小。
这里就是那个没有标识的第4个螺丝的功能，而这个螺丝是一些在小齿产生噪音的原因，在没有收紧这个螺丝时，会令链条包裹小飞片，产生噪音。
三亿文库包含各类专业文献、中学教育、高等教育、各类资格考试、外语学习资料、生活休闲娱乐、应用写作文书、12山地车变速器的使用和调整_图文等内容。　
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27速山地车 前拨3后拨1 前拨3后拨2 后拨下导轮跳链 M430前拨后拨
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参考答案：润滑油没用的话可能是磨合问题。
磨合没问题的话则是中轴什么的问题。
这也没问题的话则是指拨的各个档位有偏差了。
指拨也没问题的话，，你得考虑换车了。如果不是出厂时就有质量问题的话，那就是这个牙盘已经无法承受你的力量了
调节只能暂时解决问题，过几天肯定又弯了。
彻底解决的方法就是更换，而且要换更硬的牙盘。
3*1斜角度太大，一个大盘，一个最小盘，斜线肯定有响声
这个多半是前拨的调整问题，你不妨从新安装一下前拨，将前拨变到最小齿盘，松开变速线，然后调整L限位螺丝，保证牙盘小盘和飞轮大片的这个角度刚好不摩擦前拨，这样下限位就调整好了
上限位可以将变速线固定好，变到牙盘大片，飞轮小齿，调整上限位H螺丝，保证前指拨推到底的时候链条不会超越大齿盘而掉链，并保证这个状态不会摩擦前拨
这么调整后基本就是能调整的最好状态了，还要注意一点是在牙盘大齿片的齿片和前拨距离应该2-3MM之间为最好
如果上述调整都没有达到你要的效果，那么再考虑更换牙盘等零件吧86我的捷安特山地车Atx670刚买一个月骑的时候感觉链条和牙盘的地方有响声，去 看看前拨和链条，有两个螺丝,自己调就可以了。
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