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& && && && && &&&刚拿上骑车时，你大概不晓得准的骑乘速度、该骑多久、以及骑乘的距离，不过，如果“骑游族”刚开始始跟你说一天骑200公里、下坡路段飙到每小时80公里、一次骑8小时的故事的时候，你可能还会被吓得一愣一愣的。
　　& && &&&基本上，如果你是一个刚学骑车的人，我的建议是，其实不用理会上述的数值。如果一开始无法骑25公里以上，或是没办法达到时速22-24公里，无须担心，单车是项长期运动，是需要长期训练的。
　　& && & 如同训练跑步一样，一开始，只练习四周就想跑完马拉松全程，这是非常不当的，而且还可能导致受伤。单车运动也是一样。肌肉需要时间来适应踏板的动作、臀部与座垫的接触、以及背部的弯曲姿势。想找到最有效率、最舒服，又能增加骑乘距离、速度、以及时间的姿势，这些都是需要时间累积。
前面几週时，最重要的就是习惯你的单车。先从你熟悉的区域开始骑起，来回骑个5-20公里，再慢慢加大範围及距离。起初，想维持一定以上的平均速度并不容易，但你应把它作为你的目标。
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　　& && &&&骑车时，首先你应该热身，做一些伸展运动是拉开腿部及背部肌肉的好方式。前两、叁公里应该慢慢骑，一但完成热身后，便可以加速到你觉得可以骑完全程也不会太累的速度。起步先狂飙，之后就越骑越慢，最后只骑了5公里，这样是完全没有意义的！
　　& && & 你必须确定自己是否还备有骑回程的力气！ 当你觉得骑个30-40公里没有问题后，再来你就可以开始增加速度了。买个码表十分有帮助。码表可以计时、纪录距离，以及骑程的平均速度，并让你能纪录特定路线的花费时间。
　& && && & 了解自己骑单车的目的非常重要。有些人是想减肥，有些人只是想单纯休閒，其他人则想最后能够比赛。不管你的目的是甚么，记得骑单车时保持愉快心情(虽然有时候骑到没力是很痛苦的一件事！)
　& &&&　一般的初学者，经过四周的训练，应该皆能以22公里的平均时速，骑完30公里的距离。如果骑的路线比较平坦、或是顺风；又或者具有骑单车的天份，你可能会超越这些数字，但一般而言，这些数字是很好的参考值。
& && && && && & 理想状况下，如果想进步的话，建议一个礼拜骑个3-5次。但要注意的是，单车运动中，休息是十分重要的，骑的次数太频繁，会导致受伤或是其他病痛。　　如果你一週可以骑二次20-35公里的路程，周末可以骑个二小时的路程二次，你会发现自己进步很快。
　　& && &另外，调整你的时间表也很重要，不要每次都骑一样的速度或距离。例如，一周内，你可以尝试短距离的高速骑乘，然后进行三、四次的20秒冲刺，或是试着爬上小丘岭。　如果骑乘距离较长，可以保持自己喜欢的节奏，欣赏一下风景。很快地，几个月后你的体力便会进步，对你来说，长距离骑乘已不是问题。不过，就如同之前所说的，单车运动需要时间培养，所以别因为这样就太高兴，开始尝试180公里的路程－到时候骑到一半就完全腿软可不要怪我没跟你说！
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& |主题: 48, 订阅: 9
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感谢版主的支持&
dsydss 发表于
骑行技术也很重要，鼓励发这方面的帖子。
感谢版主的支持
说的很好，对于一个新手来说是非常中肯的建议
真是学习了真是学习了
站长推荐 /1
美骑论坛第一届表情包创作大赛，互相伤害的时候到了！不要错过哟~
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.&电动车怎么骑行最省电行驶什么速度最好电瓶车骑慢的好还是快的好跑得最远
中国电动车行情网
电动车怎么骑行最省电行驶什么速度最好电瓶车骑慢的好还是快的好跑得最远
张先生最近遇到一件尴尬的事情，他骑着电动车到大明路见客户，由于赶时间，车子骑得呼呼的，这不，还没到达目的地呢，车子没电了，虽然还可以把它当做自行车一样骑过去，但是总归心里不爽，而且汗流浃背的，见到客户时一股汗臭味，实在有损形象。他就纳闷呢，之前骑车，同样的路程咋就能骑到的呢？难道说骑电动车骑得慢反倒省电了？
虽说电动车体积小巧，出行方便，但因为电动自行车的电池容量有限，美中不足的就会有一些问题存在，比如像张先生那样，出行的路途遥远，还没有到达目的地就可能因为电池耗光在半路卡道。遇到问题就要解决啊，究竟是骑得慢省电，还是骑得快省电呢？
有的人说电瓶车以最高速骑行然后再滑行一段时间再加速骑比较省电，也有的人说电动车骑得比较慢风阻小比较省电，那到底哪一种说法是对的呢？
电动车应该怎样骑行才比较省电、骑行的时间才能变得更长呢？
记者采访了三条巷电动车专卖店陈峰。他介绍，同样的路程骑电动车，反倒是骑得快省电，张先生遇到的情况，可能是赶时间，中途急刹车多，再猛加油门，导致车子电量消耗快。就像大家都了解的，电瓶是电动车的主要动力源，由电压、容量组成，正常情况下，电动车电池电容量大的，充满电后一次性行驶的路程要比容量小的长。
陈峰称，因电动车的速度与电动车的电机以及电压有关，如果速度太快，电动机始终以最大功率输出，发热比较大，要消耗比较多的电能，同时也影响电动机的使用寿命；如果速度太慢，频繁刹车再次启动，也会多消耗电能。在这里需要特别指出的是，电动车的频繁启动是最耗电的，电动机的启动电流是正常运转时的数倍。那么电动车保持在一个怎样的速度才比较省电呢？
一般认为电动车在中速行驶的时候是比较省电的，匀速保持在最高时速的60%时最为省电。因为电动车每次启动加速的时候是最费电的，所以一般不要零发动,起步的时候蹬两脚让车子转起来再给电，这样省电还能很好地保养车子，遇到有上坡的时候可以脚蹬一下，此外行驶的时候尽量减少刹车、保持匀速就是比较省电的模式。
此外陈峰建议为了让电动车的寿命更加长久，平时要注意检查胎压，夏天可以适当低一点，其他季节可以高一些，胎压高比较省电，如果电动车长久不用要注意对电池充电后再放置，每月检查一下电量。
避免大电流放电。电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。查看: 5153|回复: 2
一位骨灰级长途骑行者的20个“吐血建议”
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　　1、关于车架：
　　钢架旅行真心舒服。
　　有一点少有人注意，钢架必须只有采用钢硬叉才最舒服。
　　铝架子千万尽可能用避震叉才最适合。
　　使用哪种类型的前叉很有讲究。
　　单就材质讲钢旅都可以。低端的钢架子还不如千元的旅架子
　　旅行车架子尽量选择大一些，轴距长巡航舒服。
　　只要不是高速行进，很难细致区分不同架子间路感优劣。
　　做个不严谨的比喻，只要你肯打出高胎压再傻B 的自行车架子都会很好骑的。
　　还有一点需要特别提请大家注意，旅行用逼真叉最最舒服的就是普通油簧叉。
　　千万杜绝锁死，避震特别细腻的叉子根本就是鸡肋。
　　下面谈谈后支架。
　　立柱顶千斤，最好选择各个支点都具备可调节 功能，静态承重与动态承重不一概念
　　有关支架支撑螺丝滑丝问题，不要仅仅指望架子本身的罗纹，尤其是旅合金架子
　　应该在对面用螺帽锁死。拧结实了对螺道才是最有效保护。
　　做好配重后支架负重综合不要超过十公斤，这样才够安全舒适。
　　2、关于刹车：
　　倘若你确定在前进的路上不搭车包含不借助手扶拖拉机人力三轮
　　总之确信完全凭借自己一双大腿走遍神州，那还是建议采用油碟，大不了多带张刹车盘片。
　　也是由于配重的原因，可以尝试采取只安装前刹车，舍弃后刹。油碟另一利好就是可以相对长时间保持轮圈的 圆度。
　　尤其在颠簸路段，V 刹因其天然固有的结构特点决定了 轮圈容易拢跳。油碟的刹车点设计更加合理。
　　补充实例。 野外 V 刹因环境恶劣极易损毁车圈，曾出现刹车边被深度研磨外加负重颠簸致使车圈瞬间塌陷报废。
　　3、关于牙盘：
　　除非有着强援愿意永远无私奉献般的屹立在你身后且随叫随到否则必要的负重在所难免！
　　在远途负重状态下，装备轻量化需要大家格外重视。我盘算着把牙盘减少一个盘片，只保留小盘中盘。
　　舍弃大盘。在浮肿面前下，大盘被使用机率很低尤以在翻越秦岭过青藏舞蹈梁飞跃新疆大板时景况甚为突出。
　　习惯经常性的使用到中盘小盘是爱护妻关节孝敬爸妈忠诚于党的崇高品德值得广为借鉴熏陶。
　　4、关于后变速器
　　短款首先，中款通用，坚决拒绝长款！长款由于导臂力矩长容易形变尾勾。
　　这点容易被大家忽略。长款更倾向爬坡。选择长款链条也会相应加长。
　　5、关于链条：
　　别迷信升级，九速完全够用。速度越高链条越窄强度越低。每天勤奋的擦拭链条乃最有效的保养习惯。能非常有效的减缓齿轮间磨损。
　　6、关于自锁：
　　非常罕见的才能看到有朋友会在长途中使用自锁，自锁乃长途利器。
　　学会应用你将永远不愿意脱离他的呵护。记得锁鞋要用带绳紧固的，魔术扣的不要。最好最适合自行车旅行自锁脚踏就是西玛诺SPD没有其一。
　　7、关于车灯：
　　那玩意能不用就不用，极其不建议赶夜路。且要格外增加负重。能量小不管用能量大死沉死沉。
　　安放位置还有可能影响到全车操控。
　　8、关于中轴：
　　长途最好的中轴就是方孔没有其一 。这句话我说错了！！方孔防止进水效果最好，最不好的就是一体。逢水必进进水必涩。但方孔有一最致命缺陷就是长距离长时间行进，曲柄会松动直至掉下来，这一严重现象早前不怎么被人提级，尤以在方孔牙盘上比较常见。问题是在野外长距离颠簸 如此隐患是极端可怕的。甚至是致命的，想象下在你高速下坡时曲柄突然掉落！寒风刺骨的冰雪世界你正在加紧赶路突然间曲柄掉落。安装紧固曲柄的工具非常笨重一般在旅行状态下我们是不随身携带的，所以野外旅行，极其不建议用方孔中轴。花键相对比较好！
　　可完美杜绝曲柄松动滑落 。此要点需要朋友们警惕啊！
　　9、关于把横：
　　燕把首选。最坏直把。
　　现今我们改装旅行用自行车大都在基础上进行变种。尽量让把横把立的物理重心调高，这样者会以尽量直立的姿态驾御车辆。长途会比较舒服，《严禁》爬在把横上骑车。时间长了会非常劳累辛苦。
　　10、关于飞轮：
　　若确信前路平原很多干脆就上公路飞轮。公路飞轮齿比密集变速细腻。山地指拨公路飞轮通用无恙。
　　11、关于拉杆：
　　长途拉杆能不用钛合金就尽量舍弃。最好就是钢秆子，喜玛诺首选
　　。若远征建议多带上一副后拉杆。拉杆质量决定生命长度
　　12、关于胎：
　　怎么说都是26175最为妥当，光头不光头还其次只要不是大齿就行，小密齿打足气一样飞奔。
　　13、关于打气筒：
　　就选购三十元白色的那种，轻便！虽说体积大些但足够让你打到高压。
　　便携气筒只够充满！距离打到高压欠缺些。野外装备要考虑到结实耐用！
　　14、关于驮包：
　　市场上销售的自行车驮包无一例外都是针对27设计的，根本就没有适合山地自行车驮包。
　　因为以上驮包无一例外边包过长，边包深度不能超过30厘米以25厘米为最适合。
　　边包过大过长会影响到车辆操控的敏捷性更加不易掌握平衡尤其在高速下山时。
　　所以驮包整体要紧凑重心不宜过低。货架应该魁梧雄壮，考虑到时下边包长度货架子应该制作的水平高度高些这样
　　货架平面应该尽量宽大现在市面销售的过于窄小只有13厘米宽度。我以为25厘米以上宽度才最最最好。
　　这样安置边包时才更加从容规整。前后货架子在自行车旅行中极其重要，在器材中排位仅次于车架本身。因为没有高质量适合的货架，沿途骑行必将遭受痛苦。非常泄力严重时车辆有随时散架的可能。
　　现今零售货架没有一款可说时真正意义上合格的自行车旅行货架，新近整车上面有但因设计特殊问题，其他车款无法安装。
　　关于驮包配重，50%放置在后货架 40%放置在身上就是背包里 10%安放前轮或是车把上。
　　15、关于车座子：
　　早前是采用购买硅胶套的办法解决，现在是SR 毕竟胶套太过容易晃动稳定性没有在实际使用中需要二次加固。
　　使用SR 就可以完美解决。SR 是专门为那些喜欢旅行漫游者开发的坐垫。
　　16、关于自行车辐条：
　　辐条种类繁多，旅行车辐条要特别讲究因为野外意外断条是极其痛苦危险的事情。
　　严重时可瞬间报废轮组。采用等径辐条杜绝纤细。强度是必须的，传统32 甚至36最好 辐条越多轮圈可以拿的越接近正圆。
　　辐条越多强度越高。在野外车辆强度及稳定性是我们所应该追求的。 旅行车辐条一定用最好的如等直径DT。
　　包含条帽都要好的 拒绝旅合金帽。旅行车圈不要少于32根辐条，负重强度越高越好 ，注意车圈要选择有加强帽的。
　　17、关于速度：
　　越是匀速越轻松越安全。若不是特殊路段需要高速。否则不要忽快忽慢，合理的安排休息间隔，骑行时间一到就休息不要任凭心情打乱行进节奏。尽量把自行车长途看作是种生活方式。每每俯瞰晨星拌随行者车轮日出日落。
　　18、关于帐篷：
　　真正意义的长途跋涉器材中帐篷是一定的。我强调的是要有野外实际使用帐篷经验，很多很多车友换个枕头都无法入眠。野外地面硬度更是你要习惯的生活方式。纯熟运用帐篷是自行车旅行走向成熟的标志，因家的标志是能遮避风雨并安然入梦。
　　19、关于备件：
　　备件含概范围太广，但我以为不可以面面具到。关键备件只几样。
　　第一截链器含与链条型号匹配的一小段链条。
　　第二。内胎。视路途级别全新两条足够。含补胎块胶水若干。
　　第三刹车变速钢丝线一车份，油爹只需碟片一张外加刹车来令片。
　　第四 车辐条两根含条帽拿拢扳手切记啊，拿拢扳手非常非常非常极其极其 重要，还是因负重的原由。很容易造成剧烈颠簸进而影响到辐条张紧。通俗说辐条会比较容易松动，500公里就需要略微锁紧调试下轮组。这不是质量的问题完全因为负重经常性的检查辐条张紧度对保持车辆优异性能格外重要。就比较纯粹旅行车 不建议用旅合金条帽铜制最好最好打固定胶。
　　第五，带上些各类规格螺丝。有个切身经历，山地牙盘最小盘片的四颗螺钉我断了一颗 造成在很短时间内余下三颗松动直至完全脱落。等我发现小牙盘都快掉下来了。类似这样的 故事概率不高虽说拼的是人品，但关键螺钉还是应该带上。
　　第六 电饭煲 小型的一百多元一个。很轻===500克。有了这个煮粥喝汤只要有电。真的非常高效带上外接电板。注意插孔通用性 出发上路前要严格查验车辆细节，袜子多带至少五双以上。链条油，非常不建议雨骑。甚至搭车都尽可能避免雨骑短时间还好若是纯粹的一场豪雨浸泡倾盆，您爱车基本上就废了性能骤然下降是肯定的再保养维护会很麻烦要知道这是在野外。夜骑更是能躲就避，恶劣天气是诸多事故频发的诱因，
　　20、关于吃：
　　晚饭可不吃！！！一定吃早餐 中午要饱餐。围绕着具体饭点儿制订每日行进计划。
　　在热带河流不要食用当地水产鱼，味道再鲜美都要谨慎。鱼体内有丰富的寄生虫几乎无法去处。若有胃病的朋友极其不建议长途远征，对身体是极大损伤且病患会逐步转移加重，除非热带巧克力与 饼干是旅徒长备食物。罐头也要格外储备。
　　总之是要你完全仰仗自身体补给的前提下，配足野外独立支撑两整天的食物储备。注意饮用水不计算内。注意这是在保持正常骑行速度的储备。不是让你原地停留两天。食用盐要保持足量道理大家都懂得的。野外可以无所顾及大量食用的就是水果。杏除外。因为他们不用担心卫生！水果注意削皮。旅行最忌讳拉肚子—— 好汉子禁受不住三泡稀。所以进嘴的东西格外讲究千万不要嘴馋，想肉了就尽量罐头，没有！就选择鸡下的蛋。其实除去口感流到肚子里的营养成分都将差不多，12 个小时后都一样会变屎。因为店家的卫生条件100%不会合格可身体是自己的。咱犯不上充好汉尤其在吃的问题上，你越小心谨慎脚下的柏油路就会走的越加长远越感安全。有时候只有活着！活着见到那些生你养你的亲人，这才是你外出远征的最大意义。——在某种程度上。珍惜保有自己最大健康就是 对那些牵挂于你亲人的最大褒奖除此没有其他。所以你要好好活着——在路上！
　　长途千万不要体力透支，千万不要 骑不动才停脚。遭遇艰苦路段纯熟运用悠悠克服，野外忌讳钢猛发力！
五级骑士, 积分 4139, 距离下一级还需 3861 积分
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老贴了吧，感觉内容很过时
我又来签到了！爱骑行，就上骑行圈！
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川藏318国道上最震惊的话：骑车时见到三步一拜的朝拜者，就把吃的喝的全扔给他们，因为他们更牛。有一次有个朝拜者远远拦住我，我以为他要东西，他居然递给我一瓶可能是前面骑友给的矿泉水，他说，你需要。
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