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/etc/nginx/nginx.conf.冠道1.5T够用吗？全路况实测给你的答案远超想象
信息时报汽车周刊
去年3月，集成广汽本田最高水准的科技配置与充沛动力的冠道370 Turbo一上市就成为中大型SUV市场中的明星车型。时隔一年后，排量相对较小的冠道240 TURBO车型于日前如期而至，就排量而言，冠道240 Turbo仅为1.5L，不少消费者都担心这个动力是否能拉得动冠道这个“大个子”？ 与消费者的疑惑相反，广本厂家对这款车非常有信心。他们的自信是从哪里来呢，还是让全新本田冠道240 Turbo本尊来揭晓答案吧。此前，全新冠道240 Turbo在广州举办区域试驾会，C君第一时间就去体验了这款备受关注的1.5T冠道。 1.5T+CVT：比预期更好玩，输出顺畅轻松 1.5T冠道搭载的是1.5T涡轮增压发动机，其最大功率142kW，峰值扭矩243NM，与之匹配的是一台CVT变速箱，使用无级变速箱，配备模拟档位与换挡拨片，另外增加了换挡杆与S模式、ECO模式、电子手刹、自动驻车等功能。 CVT所带来的绵密感为冠道在驾驶质感上定下了很好的基调：悄无声息的提升、输出平顺连贯。灵敏的油门带来了积极的输出，冠道在起步阶段的轻盈表现，让人几乎忘记它是一辆中大型SUV。 在CVT的保护下，中段爆发力被转换为连绵的输出，没有突兀的介入和顿挫的推背感，但不经意间攀升的速度又非常轻松、从容。如果需要急加速超车，车辆并不会即刻进入暴走模式，稳中有升的加速感贯穿始终。 从数据上看，这台1.5T发动机的输出还很可观的，有了CVT温柔的控制，动力衔接绵密，平顺性也相当不错，轻快的起步和持续的输出使车辆的推进非常连贯。尽管动力爆发并不算很凶猛，但速度的攀升则是实打实的。 城市行驶：得心应手 当行驶在狭窄车多的城市道路时，冠道240 Turbo的表现却非常灵活。这得益于VGR可变齿比转向系统的优异调校，即使车身较为宽大，驾驶起来却得心应手。多角度可调8英寸彩色触摸屏+Apple CarPlay为冠道240 Turbo打造的全新多媒体娱乐系统，集导航、手机互联、清晰显示盲区情况（LWC）于一体，大大提高了操作的便利性与实用性。 当快速行驶在路况较好的城市快速车道时，冠道240 Turbo全系标配的LED日间行车灯将全程守护车辆行驶安全；驾驶席电动记忆座椅、电动后视镜、前排电加热功能等配置，在提高整体车辆配置的同时，也向更高端的产品看齐；四门一键车窗升起，并带有防夹功能，人性化设计非常贴心。
【搜狐汽车 2017上海车展】为了拉拢入门级SUV消费者群体，越拉越多合资SUV品牌推出了小型SUV，以拉低其SUV市场的起售价，此前...
&来源：搜狐
[搜狐汽车2017上海车展]日，上海车展前夜，大众集团举行了大众之夜活动。
&来源：搜狐
宝骏一直是属于低端消费者的挚爱。最近，宝骏计划上市一款号称是最便宜的车——宝骏310W。
&来源：翔宇车神
【搜狐汽车 2017上海车展】日，在上海车展开幕前夕，搜狐汽车在东风雪铁龙展台一睹天逸C5 AIRCROSS车型的真容。
&来源：Top Test
上海车展马上就要开始，各家厂商争前夺后使出浑身解数推出新车。此次车展上那些长相俊美、价格实惠同时又配置丰富...
&来源：智选车
（央视财经《整点财经》）当地时间18号，美国电动汽车公司特斯拉位于内华达州的超级电池工厂发生有害物质泄漏，据该公司称...
&来源：央视财经
日前，2017年3月中国汽车销量排行榜已出炉。2017年3月国内汽车产销环比均呈较快增长，同比增速略低。
&来源：商业排行榜
美国《消费者报告》中定期会指出汽车消费中的一些最佳车型，包括车辆可靠性、省油性等一些使用方面的性能评价。
&来源：玩车小弟
我们买一辆汽车，首先看的就是外观，只有觉得好看了，顺眼了才会考虑下手，除了外观和配置，还有一个很重要的点就是内饰...
&来源：豪车排行榜
2017年上海车展媒体日前夕，王思聪惊现劳斯莱斯展台
王思聪在助理的陪同下到上海车展看车，估计准备再买几辆豪车...
&来源：汽车美图编辑：刘翔
厂商指导价
2.0T 272马力 L4
2.0T 272马力 L4
9挡手自一体
9挡手自一体
长*宽*高(mm)
最高车速(km/h)
官方0-100km/h加速(s)
实测0-100km/h加速(s)
实测100-0km/h制动(m)
实测油耗(L/100km)
工信部综合油耗(L/100km)
实测离地间隙(mm)
三年或10万公里
三年或10万公里
前轮距(mm)
后轮距(mm)
最小离地间隙(mm)
整备质量(kg)
车门数(个)
座位数(个)
油箱容积(L)
行李厢容积(L)
发动机型号
气缸排列形式
气缸数(个)
每缸气门数(个)
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
93号(京92号)
93号(京92号)
环保标准(参照标准表)
9挡手自一体
9挡手自一体
变速箱类型
手自一体变速箱(AT)
手自一体变速箱(AT)
前悬架类型
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
后悬架类型
多连杆独立悬架
多连杆独立悬架
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
245/55 R19
245/55 R19
后轮胎规格
245/55 R19
245/55 R19
主驾驶座安全气囊
副驾驶座安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊
后排头部气囊
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
可变转向比
前桥限滑差速器/差速锁
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
运动外观套件
铝合金轮圈
电动吸合门
电动后备厢
感应后备厢
车顶行李架
真皮方向盘
方向盘调节
上下+前后调节
上下+前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热
方向盘记忆
前驻车雷达
后驻车雷达
倒车视频影像
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
全液晶仪表盘
真皮/仿皮座椅
运动风格座椅
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
主驾驶座电动调节
副驾驶座电动调节
第二排靠背角度调节
第二排座椅移动
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前排座椅加热
后排座椅加热
前排座椅通风
后排座椅通风
前排座椅按摩
后排座椅按摩
第三排座椅
后排座椅放倒方式
前中央扶手
后中央扶手
多媒体配置
GPS导航系统
定位互动服务
中控台彩色大屏
蓝牙/车载电话
后排液晶屏
220V/230V电源
外接音源接口
CD支持MP3/WMA
多媒体系统
扬声器品牌
扬声器数量
日间行车灯
自适应远近光
转向辅助灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯
玻璃/后视镜
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内后视镜自动防眩目
外后视镜自动防眩目
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
后排侧遮阳帘
后排侧隐私玻璃
遮阳板化妆镜
空调控制方式
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
高科技配置
自动泊车入位
发动机启停技术
车道偏离预警系统
主动安全系统
整体主动转向系统
中控液晶屏分屏显示
自适应巡航
全景摄像头
扩展包名称
全网最低价，0 首付购车
更有机会赢取 iphone7，名额有限
* 意向车型：
2017款 240TURBO 基本型
2017款 370TURBO 四驱尊贵版
2017款 370TURBO 四驱尊享版
2017款 370TURBO 两驱豪华版
2017款 370TURBO 两驱精英版
2017款 370TURBO 四驱至尊版
* 手&&&&&&&机：
信息保密 不会对外公布
* 姓&&&&&&&名：
* 城&&&&&&&市：
两折车型推荐
还没有找到您的爱车吗？提交询价信息，即可享受降价提醒业务
* 意向车型：
2017款 240TURBO 基本型
2017款 370TURBO 四驱尊贵版
2017款 370TURBO 四驱尊享版
2017款 370TURBO 两驱豪华版
2017款 370TURBO 两驱精英版
2017款 370TURBO 四驱至尊版
* 姓&&&&&&&名：
* 城&&&&&&&市：
* 手&&&&&&&机：
进入冠道频道
厂商指导价：26.98-32.98万
经销商报价：26.98万起
级别：中型SUV
车身结构：
2017款 370TURBO 四驱尊享版
指导价：29.28万
变速箱：手动一体
发动机：2.0T 272马力 L4
级&&&别：中型SUV
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备案号： 黔ICP备号-2昂科威坐不住了，工信部发布1.5T冠道信息
之前就有消息称广汽本田会推出1.5T版冠道，那时人们就很关心车子的油耗会到多少。日前，冠道1.5T车型的综合油耗被发布在了工信部网站上，根据网站信息，该车型的百公里综合油耗为7.6L。
牛车网网友 问：1.5T冠道的油耗是多少？这款车有竞争力吗？牛车网网友 答：之前就有消息称广汽本田会推出1.5T版冠道，那时人们就很关心车子的油耗会到多少。日前，冠道1.5T车型的综合油耗被发布在了工信部网站上，根据网站信息，该车型的百公里综合油耗为7.6L。和同样搭载了1.5T发动机的昂科威相比，冠道1.5T车型的百公里综合油耗更高，差值足有1L。原因可能来自于冠道1.5T车型1764kg的整备质量，作为对比，昂科威1.5T车型的整备质量仅有1610kg，冠道多出了154kg后，油耗自然也会升高。不过值得注意，冠道142kW的额定功率也要大于昂科威的124kW。通过工信部发布的信息我们还能发现，冠道1.5T车型并没有继续使用2.0T车型上的9AT变速箱，而是换用了CVT变速箱。如果你对讴歌车型熟悉，应该知道广汽讴歌CDX上那台8速双离合变速器吧，它与1.5T发动机搭配出现，而奇怪的是，冠道1.5T车型同样没有采用。这就不禁让人猜测，新车不用9AT或8DCT的原因是不是因为成本太高，毕竟变速箱在整车成本中的占比不低。此外，这次公布的申报车型均为前驱布局，日后是否会推出四驱版1.5T车型还不清楚。目前冠道2.0T车型的售价为26.98-32.98万元，1.5T车型的推出将进一步拉低冠道的购买门槛。总结：售价更亲民的1.5T冠道未来要面对昂科威的打压，油耗上虽然不占优势，但胜在动力更加强劲，而且目前CVT变速箱的可靠度要比昂科威上使用的双离合更高。而相较于2.0T冠道，1.5T车型有着更低的燃费和更便宜的保养费用，这对于那些喜欢冠道，却又不想支付太高用车成本的买家来说确实很有吸引力。
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