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新XTR M9000 问世 Shimano 迈向11速新里程
Shimano发布全新的XTR M9000全系列套件，正式迈向11速变速系统新世代，对于眼里只有胜利王座的山地车手们来说，无非是一大新的利器选择。 这款11速CS-M9000全系列产品，包括11-40T飞轮组、CN-HG900-11链条、曲柄 ...
&&&&&&&& Shimano发布全新的XTR M9000全系列套件，正式迈向11速变速系统新世代，对于眼里只有胜利王座的山地车手们来说，无非是一大新的利器选择。
&&&&&& 这款11速CS-M9000全系列产品，包括11-40T飞轮组、CN-HG900-11链条、曲柄、以及变速手把等套件，其中，最新11速CS-MT飞轮组，是目前Shimano产品中最宽范围，同时也是最具平衡性的，它经过计算的“rhythm step”换挡，能够无视颠簸震动逐级变换档位，使得车手在骑行变速时更能保持平稳流畅，而且更节省体力，如果搭配Shimano同时发布的一款最新的顶级11速山地车链条――CN-HG900-11，能够使山地车性能更加提升，变速更为流畅，因为这款链条使用了HG-X11非对称链片和Shimano的新SIL-TEC表面镀层技术。
&&&&&& 11速系列的套件中，曲柄也有两种不同的规格，一是FC-M9000竞赛级曲柄，其Q值仅为158mm，左曲柄为可兼容另一规格的超轻量中空设计。另一种是FC-M9020，曲柄使用冷锻超高强度的结构，拥有标准的168mmQ值，兼容1×、2×以及3×设置，适用于林道的版本；两种曲柄的PCD相同，所以如果你将单盘更换为双盘甚至三盘的话，只需要更换你的盘片就行了。特别的是，单盘专用盘片具备特殊齿形技术，使之可以不需要防掉链装置。新的XTR M9000能适应多种骑行方式以及地形，并能在各种环境下都保持节奏，维持平滑、和谐的踩踏，这正是一套传动系统的终极目标。
&&&&&& 另外，全新的XTR M-9000轮组，代表Shimano在顶级山地轮组的质量有了重大转变。这是Shimano首款以轮圈碳纤技术为卖点的山地轮组。从极致轻量和耐用的竞赛轮组到全地形调试的林道轮组，包括27.5’’到29’’，全新的XTR前后轮组产品皆使用28根变径辐条、超轻培林以及筒轴。
&&&&&& Shimano领先的刹车设计，非常重视对控车配件的技术研究，例如散热、刚性以及制动力道等，函盖竞赛和林道版本的新XTR M9000刹车通过隔热活塞（酚醛玻璃纤维），提供多种散热等级，隔热夹板涂层更提高了10%的耐热性。得益于镁合金夹器和复合碳纤材质刹车碟，XTR M9000竞赛版本是一个在重量和刹车力道上达到终极平衡的刹车，外而观造型更加更加简洁的I-spec II安装式刹把也是一大特色。XTR M9020林道刹车有一个整体刚性极高的夹器，并标配冰点技术，鳍式刹车片能进一步提升散热性能。两个版本都有经过实战检验的FREEZA SM-RT99保证，在任何情况下都能有优异的表现。
&&&&&& 好的变速性能能确保车手顺滑地操控车辆，并且能轻易控制在最有效的文件位发挥性能。经过人类工程学加强设计的Shimano XTR M9000重新定义了换挡和变速性能，换挡指拨使用碳纤制造并拥有复合材质防滑表面，能够实现多重、瞬时及双向释放功能，与公路套件的顶级版本Dura-Ace一样，XTR采用聚合物涂层的内线来提升手感，与前代XTR相比降低了20%换挡阻力。
&&&&&& 用于双盘和三盘牙盘组的Shimano新款FD-M9000前拨采用前所未有的侧摆式设计，将变速性能提高了100%。Shimano XTR FD-M9000侧摆式前拨为后轮增加了15mm的额外空间，是专为现代林道骑行所设计的，同时新的线管也可大幅降低换挡阻力。新形的隐藏式后拨设计让体积变得更加窄，拥有更小的轮廓，更小的碰撞面积从而让后变速器得到更多保护，隐藏式设计优化了倾斜角度，降低了换挡阻力，并且提高了稳定性。新的隐藏式后拨，其链条稳定装置经过优化之后，能够更加轻松地调节，也易于安装。
&&&&& 搭配全新的隐藏式后拨，全新前拨结构，以及全新XTR链条，M9000带来的是最为稳定的传动效果，加上可供车手自行调试的牙盘组、刹车、轮组以及脚踏，XTR M9000可谓是目前市场上优质度备受看好的一套山地套件。
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但礼仪小姐、导购小姐依然是场内的一道风景线。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
　　SHIMANO XTR为该品牌的顶级型号，无论是技术、做工还是原材料，都是最高级别。新款的XTR M9020牙盘外形更加漂亮了，很有科技感，表面的镀层做得光滑细致，非常有金属质感。结合目前山地车主流，这款M9020是单盘的配置，当然M9020还有双盘和三盘的设定。XTR M9000套件的飞轮已经是11速，飞轮变化范围由11T到40T，使用范围非常的广，而这正好适合单盘系统的使用。
　　单盘系统比一般的双盘和三盘设计牙盘更加的轻量，套件直接省略了左手指拨、前拨链器、不必要的牙盘盘片和一些变速线管。这使到整个变速系统更加简洁，重量更轻。
　　XTR M9020曲柄的制造技术使用林道骑行专用HOLLOWTECHII（第二代中空技术）曲柄臂，冷锻铝合金制造，增强强度和耐久性，它是轻量、高强度、颜值高的代表。
　　一体曲柄的中间轴心依然是24mm的尺寸，轴心的口径在保障使用强度的情况下已经得到进一步的轻量化。轴心末端固定曲柄的位置设有许多咬合用的花键，帮助左侧曲柄能牢牢固定在轴心上。
　　曲柄固定盘片的盘钉在牙盘的里侧，这在在外侧看不到的，一体化程度高，外观美化考量得非常周到。同样是山地车专属的四爪盘钉，而不同的是，SHIMANO XTR的盘钉是BCD94的规格，四爪设计安装角度也是专利结构。在工程师考虑踩踏时的受力方向，这种角度的设计会让踩踏输出更加高的效率。值得一提的是，M9000和M9020牙盘的Q-factor是不一样的（曲柄偏移量-Q值），M9000的设计定位是瞄准XC竞技级别，Q值为158mm。而M9020的设计定位是更重口味的玩法，其Q值为168mm。根据使用车型和车手需求的不同，两款牙盘都有自己的设定参数，帮助骑乘着达到想要的使用感受。
　　牙盘的设计和做工非常的靓丽，真不愧是SHIMANO顶级山地套件。BCD94的规格有别于其他品牌的牙盘，设计的位置非常有讲究。
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　　SHIMANO单盘系统有别于SRAM的正负齿系统，虽然SRAM的正负齿系统已经非常成熟，但SHIMANO还是设计出属于自己的单盘防掉链系统。这种技术名为Dynamic Chain Engagement，车友们常称为的“宽齿”结构，在实际的使用当中真的不需要任何辅助就可以做到防掉链的神奇效果。
　　左侧曲柄的固定结构依然是传统的样式，小型花键双钉夹紧结构，在实际使用非常成功，平时拆装维护也十分便利。
　　SHIMANO XTR M9020曲柄在BIKETO美骑评测室实际测量的数据是586克（单盘32T不含中轴），外观靓丽重量可观，在金属打造曲柄来说算是非常轻量了，而且好兼顾看使用强度。宽齿设计的单盘系统在实际使用确实可以做到不掉链，小编已经看到了SHIMANO不得了的研发能力。
　　责任编辑：DJR
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