ofo接入并共享市民闲置的自行车 将在22城市开启城市运营|ofo|共享单车_新浪科技_新浪网
ofo接入并共享市民闲置的自行车 将在22城市开启城市运营
　　新浪科技讯 11月17日消息，ofo共享单车在京召开城市战略发布会，宣布正式开启城市服务，推出新一代小黄车ofo3.0，并启动“城市大共享”计划。“城市大共享”计划将面向自行车品牌与厂商开展合作，同时接入并共享市民闲置的自行车，实现“连接自行车，而不生产自行车”。 ofo还与700bike公布达成战略合作，双方将在共享单车领域展开深度合作，但是具体合作方式和时间在发布会上并没有透露。同时，前Uber中国北区西区总经理张严琪加入ofo被任命为COO。
　　据资料显示，ofo上线至今，已在19个省市22座城市的200多所高校成功运营，并在北上广深四座城市开始城市运营。ofo表示，ofo拥有超过300万的城市和高校用户，连接单车数量达16万，总订单量达4000多万。
　　在积累了一年多运营经验与大数据后，ofo宣布正式进入城市，提供共享单车服务。为了配合城市运营，ofo对小黄车进行了全面升级。延续轻便好骑的产品理念与明黄色的设计语言，升级版ofo3.0使用了实心胎、三角型把立、可调节座椅、前后双抱刹系统等，在安全性、耐用性、功能性、设计感上都获得全面提升，同时大幅降低了维护成本。同时，ofo从今年上半年开始，就为每位规范用车的用户购买了用车保险，成为第一家为用户购买保险的共享单车公司。
　　随后，ofo发布了“城市大共享”计划，欢迎全球的自行车品牌与生产商将自行车整车硬件和自行车服务接入ofo，共同为用户提供差异化、个性化的自行车出行服务。未来用户将在ofo上体验到不同类型的自行车，满足多元需求。
　　ofo “城市大共享”计划同样面向城市用户，鼓励市民将闲置自行车共享出来，接入ofo平台为更多人提供服务。同时，把自己的自行车共享出来的市民，将获得ofo平台所有车辆的使用权，以1换N。根据ofo在学校共享师生自行车的经验，此举将有效调动存量市场，提升闲置自行车使用效率，为城市节省更多空间。
　　戴威表示，“ofo希望用科学增量+盘活存量的方式，调动城市闲置单车资源，推动绿色环保低碳出行，改善城市拥堵问题，让城市更美好”。据悉，“城市大共享”计划将率先在北京上海两地开启。(安妮)
双11销售创新高，但未来发展不仅看销售，还需提升其作为购物节日...
Facebook将一则美国大选的假新闻置顶，引发热议。
G胖是谁？应该说，对于80后、90后这两代年轻人来说，有关游戏最棒...那些城市ofo共享单车 ofo单车怎么知道哪有车
　　 记者采访中发现，多个城市的交通部门对于智能共享单车的出现均包容和欢迎的态度。佛山市禅城区交通部门表示，希望智能共享单车的出现，形成更加良性的市场环境，从而刺激禅城现有的公共自行车改革。另据透露，摩拜、ofo等智能共享单车已与佛山市的顺德区、禅城区等交通部门进行过洽谈合作。当地政府能否将公共自行车的站点停放资源、自行车道资源与智能共享单车共享，同时双方在运营模式和管理上是否有所创新，值得期待。
　　 近年来，不少城市的公共自行车面临的共同问题是较高的流失率，这与共享单车的遭遇也十分相似。流失的背后，是使用者有借不还，公车私用以及破坏丢弃等。今年，有佛山市禅城区政协委员提议加快公共自行车改革，暂停对公共自行车的投放，并希望共享单车在不断发展后，使公共自行车能够逐步退出市场。
　　 据了解，公共自行车流失率高的问题，目前解决得最好的是中山市。该市之所以保持这样低的流失率，主要是市民自觉监督，以及和警方合作的结果。如果市民租车后超过24小时没有归还，自行车监督维护员就会根据其办卡时填报的信息，主动联系追回车辆。如果被盗，运营方将指引市民报案，交由公安机关调查追回。（记者李传智）
　　 管好共享单车更要管好骑车人
　　 北京大学政府管理学博士刘银喜表示，“从摩拜单车的运营规定来看，已经比较完善了，但现在碰到的是部分骑行者不遵守规则，所以最要管的是破坏规则的骑车人，这就不能单靠企业，政府有关部门需要尽快出台相应的规章制度，包括提高单车通行条件，在自行车道路规划上多支持，优化网点布局，研究政府主导的公共单车、企业运营的共享单车的统一协调管理制度。”
　　 摩拜上海的相关负责人Eva表示，在上海推出摩拜单车的前三个月里，关于违停的举报就占50%左右，成为最令人头疼的问题。其实从摩拜单车推出开始，就已对此作出明确规定：用户要将车子停放在路边白线划定的公共停车区域内，具体是停车架上、白线内、机非隔离带里、行道树间，都以不妨碍机动车、自行车和行人顺畅通行为准，既方便下一位用户的定位与使用，也不会破坏整个城市的环境。
　　 类似摩拜单车这样的共享单车最初投放的地点基本都是在市中央，或靠近地铁，或靠近居住小区、繁华地段，目的是解决最后一公里的交通问题。Eva说，“摩拜既是共享单车，就需要身在其中的每一位都按照既定规则来使用，养成文明习惯，否则若是人人如此，又谈何共享？”Eva表示，种种违停通过技术可以得到一定程度的解决与规避，但对于一些蓄意破坏的行为，管理方也非常无奈。（记者白志标）
24小时滚动ofo共享单车正式进入城市 大戏幕布刚刚拉开-华声在线互联网频道
> ofo共享单车正式进入城市 大戏幕布刚刚拉开
ofo共享单车正式进入城市 大戏幕布刚刚拉开
作者：王卉竹
责编：孙彬又
11月17日，ofo共享单车宣布正式进入城市，开启“城市大共享”计划，并推出新一代小黄车ofo3.0。在发布会上，ofo创始人兼CEO戴威还宣布与700bike达成战略合作。
　　“城市大共享”计划启动
　　上线至今，ofo已在19个省市22座城市的200多所高校成功运营，并在北上广深四座城市开始城市运营。目前，ofo拥有超过300万的城市和高校用户，连接单车数量达16万，总订单量达4000多万。在积累了一年多运营经验与大数据后，ofo宣布正式进入城市，提供共享单车服务。
ofo创始人兼CEO戴威
　　据悉，ofo的“城市大共享”计划分为两个方面。
　　一方面是欢迎全球的自行车品牌与生产商将自行车整车硬件和自行车服务接入ofo，共同为用户提供差异化、个性化的自行车出行服务。在发布会上，700Bike作为第一家接入ofo“城市大共享”计划的自行车品牌，与ofo共同宣布两家公司达成战略合作。
　　另一方面则是面向城市用户，鼓励市民将闲置自行车共享出来，接入ofo平台为更多人提供服务。把自己的自行车共享出来的市民，将获得ofo平台所有车辆的使用权，以1换N。根据ofo在学校共享师生自行车的经验，此举将有效调动存量市场，提升闲置自行车使用效率，为城市节省更多空间。
　　据了解，“城市大共享”计划将率先在北京上海两地开启。
　　ofo始终要为用户服务
　　最初，很多人质疑ofo，认为小黄车的开锁方式过于简单，而这种共享单车又在某一方面考验着大众素质。但戴威认为，共享单车最初的目的就是让有需要的人能够最方便地骑走单车，而不用在开锁上耗费很长时间。戴威称，“我们不希望一个用户需要自行车代步的时候这个电子锁打不开了，我们是行业里面开锁成功率最高的，一定能打开。我们四到五款电子锁在很多城市做，ofo上线的14个月的时间，经历了北京零下20多度的严寒，经历过武汉的洪水，经历过非常多恶劣的环境，我们需要的是用户需要的时候一定可以打开这把锁。”
　　另外，为了配合城市运营，ofo对小黄车进行了全面升级。延续轻便好骑的产品理念与明黄色的设计语言，升级版ofo3.0使用了实心胎、三角型把立、可调节座椅、前后双抱刹系统等，在安全性、耐用性、功能性、设计感上都获得全面提升，同时大幅降低了维护成本。
　　除此之外，ofo从今年上半年开始，就为每位规范用车的用户购买了用车保险，成为第一家为用户购买保险的共享单车公司。
　　发布会上，CEO戴威表示：“我们相信城市需要自行车，而且越来越多的国家开始重视自行车在未来城市交通规划中的地位。共享经济是发展重要环节，ofo就是顺应趋势，提倡低碳出行。未来ofo要做的始终是为用户服务，根据用户需求提供便捷服务。”
　　“我们要看更远的未来”
　　2016年10月，ofo完成1.3亿美元C轮融资，但CEO戴威在发布会上表示，目前C轮融资一分钱都没有花。
　　“ofo其实一直在以最快的速度往前跑，往前发展。从供应链到城市的推广，非常值得欣慰的是ofo已经找到了非常好的，非常健康的商业模式，非常棒的现金管理的方式，已经马上要在22个城市开启服务，ofo在超过一半的区域实现盈利，这是我觉得行业里面没有任何一家公司可以做到的。”戴威在现场这样说到。
　　为了能走得更好，ofo还找到前Uber中国北区西区总经理张严琪出任ofo首席运营官(COO)。张严琪表示：“我不是一个人来的，很多原Uber同事都已加入ofo。”
　　目前不光是ofo，很多公司入局共享单车，面对激烈的市场竞争，戴威表示，“我觉得共享单车的行业一定是合作大于竞争的，未来会有更多的共享单车企业进入到这个行业里面来，我觉得我们所有这些共享单车的企业，面临的是相似的社会的现状，是不规范的用车，大量的小偷偷车的事情，所有的共享单车我们应该联手，去让这个世界、让这个城市出行更加美好。”
　　“ofo看到的绝对不是今天、明天，ofo看到的一定是五年、十年、二十年以后，看到的是全世界，甚至是全宇宙的事情。”
报道指出，这种娃娃鱼是日本本土品种，在日本被称为“大山椒鱼”，又称“日本长寿娃娃鱼”。由于这种娃娃鱼视力不好，所以很少从水中爬出。警察接到市民报警后紧急赶到了现场，在一旁守候希望大娃娃鱼能够安全爬回到水中。……
市场分析公司IDC预测，今年的可穿戴设备出货量将同比增长29%，达到1亿190万件。其中健身追踪器设……
　谷歌已经放出了第四个Android N开发者预览版。目前，Android N尚未定名，业内传言称该……摩拜 vs OFO，共享自行车哪家强？|界面新闻oJMedia
当人们对共享经济的代表UBER、滴滴们开始审美疲劳的时候，互联网界又被两家网约自行车平台摩拜和OFO刷了屏。
4月份在上海推出的摩拜单车，自带网红气质，橙色的轮毂，银色的V型车架，酷炫的外表迅速在上海刮起了橙色风暴。据摩拜数据，运营100天，注册用户达20万，不可谓不火爆。如今，这刮橙色风暴从上海袭卷到了北京。
相较于&网红&摩拜，立足于校园出行的OFO则显的有些低调。成立于2014年的OFO，由北大的几位学子创办，初衷是解决高校内出行的痛点，OFO单车统一刷成的黄色被学生们戏称为小黄车，成为校园内一道亮丽的风景线。
网红摩拜，小黄车OFF，都被称为共享自行车界的UBER，都宣布获得了B轮融资，这场新一轮共享出行的战役中，究竟谁能更胜一筹呢？
&重&摩拜&&轻&OFO
人红事非多，随着摩拜的走红，一些对摩拜的质疑声也逐渐高涨。质疑的焦点便是摩拜的&重&模式。
摩拜CEO王晓峰说，没有人喜欢重模式，摩拜最初只想做一个共享平台。但是当他们在寻找供应商时，发现没有供应商可以满足他们的要求。在创始人胡玮炜看来，解决公共自行车的痛点就是&方便、便宜&，频繁维修的成本承受不起。
为此，摩拜由一个APP平台转向了自主研发、生产制造的互联网+&重&制造业。摩拜单车的成本看起来令人咋舌，最初一辆摩拜单车的成本在6000元，虽然目前控制到3000元，但是对于公共自行车来说，巨大的投放、运营成本，成为摩拜的重中之重。
另外一个对摩拜重的吐槽来自于用户体验的&重&。重达25公斤的车身、不可调节的座椅，没有行车导航等不方便的用户体验都让摩拜单车体验倍受诟病。
而相较于摩拜的&重&，出身于校园的OFO则要轻了许多。OFO的车辆来源于二手收购和部分学生捐助，车辆的成本200元左右，相当于一辆摩拜单车成本的十五分之一。
被学生们昵称为&小黄车&的OFO单车与普通自行车在骑行体验上并没什么不同，对于解决高校内出行刚需的学生来说，不存太多用户体验的反感。
开放场景&封闭场景
对于上班族来说，无桩停车、网上约车确实比市政公用自行车要方便许多。除了方便文艺青年凹造型的酷炫外观，这也许更是摩拜单车一夜爆红的关键因素。
优点反过也可能成为缺点。无桩停车带来的另一面是，车辆的管理和调配的弊病。据摩拜单车的用户反映，经常是在定位的附近找不到车，拟或是3分钟的路程找车可能要花费10分钟或者更多的时间。
对社会投放，令摩拜单车忧心的还有车辆严重损耗的痛。据媒体报道，在上海投放的一万辆摩拜单车损耗高达10%。恶意损坏、丢弃、公车私用，都成为摩拜单车开放场景下所不能承受之痛。
同样是无桩停车的OFO似乎并不存在这些问题，OFO单车的使用范围限定在校园内。对于校外出行的需求，OFO分单双号两种，单号车仅限在校园内使用，擅自骑出将会被列入单名单；双号车在校内和校外均可骑行，使用双号车需要交付一定数额的押金。
虽然，OFO单车要面对频繁修维的成本，但是OFO单车的使用仅对在校师生开放，更方便于管理。而且价值仅200元的单车不足于造成被破坏的危险。
谁更能赢得用户的芳心？
摩拜还要解决使用频率的问题。据公开资料显示，摩拜单车的使用每次不足半个小时，每辆单车每天的使用率3次左右。按3000元的成本，不计运营成本，一辆摩拜单车需要33个月才能收回成本。
摩拜单车目前开放的城市仅有上海、北京两个城市，总计投放1.55万辆。按着王晓峰的说法，摩拜单车计划在上海投放10万辆，做到每100米就有一辆摩拜单车，就目前的使用率来看，不解决使用率，盲目的投放反而更造成资源的浪费而将摩拜拖入资本的黑洞。
虽然摩拜单车创出运营100天注册用户20万的奇迹，但是对比上线一年的OFO的市场表现，还是存在着不小的差距。据OFO提供的数据，截止9月，OFO总订单已经达到900万，注册用户超80万，日订单最高订单20万单。目前OFO已经拓展到全国20座城市，为预计超过300万大学生提供校园出行服务。
OFO在封闭的校园场景中，宿舍、教学楼、图书馆、食堂，四点一线的循环场景形成潮汐效应，提高OFO的复用率。据OFO透露的数据，OFO单车每天每车的使用率10次以上，如果按一次收费0.5元计算，OFO单车两个月便可收回成本。
目前OFO在全国近300所高校投放了5.6万辆，OFO给自己定的的目标是日订单达100万，这意味着，如果这个目标达成，OFO将会是天猫、淘宝、美团、饿了么等之后又一家日单量过100万的交易平台。
运营四个月的摩拜与上线一年的OFF都宣布获得了B轮融资，从目前的用户数据上来看，OFF似乎更胜一筹，但是市场规模尚未形成，谁也不能保证下一秒会发生什么，目前给两家下定论为时尚早。
不过一个事实是，看似蓝海的&最后一公里&共享自行车出行方式，事实上竞争已无法避免。据悉摩拜单车已停放在校园门口，而OFF也正在考虑向社会开放。可以预见的是，随着资本的进入，规模的形成，竞争将日益加剧。
更为重要的是，摩拜、OFO还要防范的是后来者的入侵。相比汽车，自行车领域门槛较低，目前两家企业既没有形成规模，也未能形成技术门槛，意味着随时有新玩家&进场&的可能。700BikeCEO张向东表示，&相信很快会出现类似滴滴、易到、UBER的火拼竞争状态，多家新创业公司杀入，复制共享单车模式，免费&&。&
而另一个猜测是，占据了中国出行市场半壁江山的滴滴手握重金，会不会前来插足共享自行车界，一统共享出行大业，谁知道呢？
更多专业报道，请
0界面JMedia联盟成员5分钟搞定全天靠谱互联网资讯！用极简主义做行业扫描，以财经视角出原创深度。恶弃善从坚守底线立商业思维，嬉笑怒骂不拘一格做靠谱文章。相关文章您至少需输入5个字评论()