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无论你是新手还是老手，都不可能一下就能识别各种自行车常见专业术语。特别是一些英文的专业术语转译，这些专业术语需要不断的累计学习。
先让我们来了解，骑行山地车自行车常见专业术语中英解释之二。
常见零件制造或表面处理方式术语中英解释。
CNC Machined 用精密电脑辅助与控制，采用机械方式来切削的工法。
1-piece 是指一体成型的制造物件，通常是锻件或铸件。
Forged 指金属采用锻造工法，是将金属质料经过数次的冲压而成。让内容分子更加密实，所以有很高的强度表现。
T6 热处理之意。让铝合金素材的内部分子重新排列，降低应力的发生，有於减少断裂的发生。
7075-T6 Aluminum 7075是单车工业铝料的分级名称，再加上热处理程序。
6061-T6 Aluminum 6061是单车工业铝料的分级名称，再加上热处理程序。
Double Tubbed 意指有两个不同厚度的双抽管材。
Triple Tubbed 意指有三个不同厚度的双抽管材。
T.I.G Welding 为焊接的一种工法，不用任Lugs，管材对管材直接焊接，其焊接成鱼鳞状也有简称鱼鳞焊。
Smooth Welding 为焊接的一种工法，是将T.I.G焊道磨平让表面光滑没有痕迹。
Polish 指管材或零件表面的抛光处理。
Anodized 泛指管材或零件表面的电镀处理。如果有颜色如红(Red Anodized)或蓝(Blue Anodized)等等则可以称为阳极处理。
Powder Coating 粉体涂装之意。是一种表面硬度高、耐冲击、耐铸的涂装技术。
车架型式或零件的专有名称中英解释。
Pivot 泛指零组件的轴心，通常是指固定煞车夹器的固定座轴心，或是连杆的转轴。
Adapter 意指转接板，如煞车碟片孔位的更动或转换油压煞车的卡钳固定板。
Disc Mount 泛指碟式煞车的卡钳固定座。
Link 指车架的连杆组件。
Small-size 或"SM"指小尺寸的车架。现在登山车的双避震车款常用SM、MD、LG或XL来表示车架的尺寸，但各家车厂的尺寸范围并不相同。
Medium-size 或"MD"指中等尺寸的车架。
Large-size 或"LG"指大尺寸的车架。
Center to Center 指车架尺寸而言，是指车架五通中心(B.B)到上管的中心位置。(通常会用英寸或公分来标示。)
Center to Top 指车架尺寸而言，是指车架五通中心(B.B)到上管的上缘位置，但有些是到立管的末端(束环位置)。依各家车厂标示的各有不同。(通常会用英寸或公分来标示。)
Standover 指的是车架上管的中心位置到地上的距离，可以用来参考骑士和车架之间的跨下间距，但原则上必须装上前後轮。公路车在3至9cm左右，登山车在6至12cm左右。(常见於Cannondale的目录里)
Hard tail 泛指後三角没有避震效果的XC登山车。
Soft tail 指後三角没有转点但有避震效果的XC登山车。如KHS、MOOTS、Ritchey、TREK等等都有推出这样的车款。
URT 悬吊设计 是Unified Rear Triangle的缩写，指单一转点避震车采用一体式的後三角悬吊设计，如KLEIN Mantra车款、GIANT的Warp及Cannondale的Jekyll或Raven车款等都属於URT避震设计。
Active悬吊设计 可称为连动设计。
多连杆悬吊设计是指采用多组连杆组合的设计原理，常见的有三连杆如FOES、ROTEC下坡车款等。四连杆如GT的LTS车款、GIANT的ATX、NRS车款等等，甚至是五连杆设计都有。
悬臂式悬吊设计 泛指一体式的後悬臂，如FASTRAX的F2车款。
转点位置以车架五通的中心来区分後悬吊的转点位置，在五通之上为高转点，在下则为低转点。
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架设于自行车花毂轴心的固定杆可调整装置
来源：广搜网
公益为中国网民提供数字化信息
发布日期： 12:29:46
&&&&发明人：姜海寰（摘要：本实用新型系提供一种架设于自行车花毂轴心的固定杆可调整装置，系包含有：一固定杆体、一固定螺丝、一第一夹掣件、一第二夹掣件、一套环螺杆、一锁固螺帽、及一连接杆，其主要在于：该固定杆体的一端设有一孔得穿设固定至该花毂轴心，该固定杆体的中段设有一椭圆孔，供该固定螺丝贯穿而调整锁固至不同形式自行车后叉板片上，形成二点定位。该固定杆体的自由端设成渐向轮胎方向弯曲的弧形杆；藉此，以提供一种具独特且方便组装又可调转角度的组装于花毂轴心上的固定支架，使其另一端可结合一种挡泥板、货物架或警示灯具等。）
1. 一种架设于自行车花毂轴心的固定杆可调整装置，其特征在于，系包括：一固定杆体，该固定杆体的一端设有一孔，该孔得穿设固定至自行车花毂的轴心，该固定杆体的中段设有一椭圆孔，供一固定螺丝贯穿轴向调节位移而锁固至后支叉板片上，形成二点定位；该固定杆体的自由端设成渐向自行车后轮的轮胎方向弯曲的一弧形杆，贯穿该弧形杆设有一长椭圆孔；一第一夹掣件及一第二夹掣件，该第一、二夹掣件分别设有一第一穿孔及一第二穿孔相互对齐，且该第一、二穿孔对齐该固定杆体的该长椭圆孔；一套环螺杆，该套环螺杆设有一横向通孔，该套环螺杆的一螺杆端贯穿该第二夹掣件的该第二穿孔及该固定杆体的该长椭圆孔与该第一夹掣件的该第一穿孔，以一锁固螺帽予以锁固；以及一连接杆，该连接杆的一端接设自行车配件，该连接杆自由端得以穿设经该套环螺杆的该横向通孔。2. 如权利要求1 所述的架设于自行车花毂轴心的固定杆可调整装置，其特征在于，该固定杆体的该弧形杆朝向自行车后轮的表面设有内凹的一导引凹弧槽，该第二夹掣件设有一弧凸面，该弧凸面贴靠至该固定杆体的该导引凹弧槽。3. 如权利要求2 所述的架设于自行车花毂轴心的固定杆可调整装置，其特征在于，该固定杆体的该弧形杆于该导引凹弧槽的表面设有一凸弧部，该第一夹掣件设有一弧凹面，该弧凹面贴靠至该固定杆体的该凸弧部。4. 如权利要求1 所述的架设于自行车花毂轴心的固定杆可调整装置，其特征在于，该第二夹掣件配合该连接杆设有一凹弧部，该第二夹掣件配合该套环螺杆设有一凹槽，该凹槽深度较该凹弧部深。架设于自行车花毂轴心的固定杆可调整装置技术领域[0001] 本实用新型涉及自行车技术领域，尤指一种架设于自行车花毂轴心的固定杆可调整装置，该固定支架架设在自行车花毂轴心上而可调角度及锁固位置，以因应自行车后叉宽度各不相同的轴向调节位移。背景技术[0002] 自行车已经是行之有年的交通工具，随着能源的渐为缺乏，自行车的热潮有再现的情形，且自行车除了环保节省能源外，亦可作为运动健身的用途，因此，也是使得自行车能够历久仍不衰的原因；再者，自行车因应各种用途开发出各种型式，如登山自行车、越野自行车、竞赛自行车等。[0003] 然而，因自行车的定位特色各异，以及车商研发能力的提升，各式造型独特、新颖美观的自行车纷纷被设计生产上市。现今各式自行车的后叉宽度各不相同，目前没有一种能够提供固定支架可适应多数的自行车的后叉宽度使用的产品，所以造成使用上的相当不方便。[0004] 因此，针对上述习知结构所存在的问题，如何开发一种更具理想实用性的创新结构，实消费者所殷切企盼，亦系相关业者须努力研发突破的目标及方向。[0005] 有鉴于此，申请人本着多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本实用新型。实用新型内容[0006] 本实用新型的主要目的是提供一种架设于自行车花毂轴心的固定杆可调整装置，该固定支架架设在自行车花毂轴心上而可调角度及锁固位置，以因应自行车后叉宽度各不相同的轴向调节位移。[0007] 为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是：一种架设于自行车花毂轴心的固定杆可调整装置，其特点是，系包括：[0008] 一固定杆体，该固定杆体的一端设有一孔，该孔得穿设固定至自行车花毂的轴心，该固定杆体的中段设有一椭圆孔，供一固定螺丝贯穿轴向调节位移而锁固至后支叉板片上，形成二点定位；该固定杆体的自由端设成渐向自行车后轮的轮胎方向弯曲的一弧形杆，贯穿该弧形杆设有一长椭圆孔；[0009] 一第一夹掣件及一第二夹掣件，该第一、二夹掣件分别设有一第一穿孔及一第二穿孔相互对齐，且该第一、二穿孔对齐该固定杆体的该长椭圆孔；[0010] 一套环螺杆，该套环螺杆设有一横向通孔，该套环螺杆的一螺杆端贯穿该第二夹掣件的该第二穿孔及该固定杆体的该长椭圆孔与该第一夹掣件的该第一穿孔，以一锁固螺帽予以锁固；以及[0011] 一连接杆，该连接杆的一端接设自行车配件，该连接杆自由端得以穿设经该套环螺杆的该横向通孔，其中转松该锁固螺帽得使该套环螺杆、该第一、二夹掣件、该连接杆得顺弧形杆的弧度调整。[0012] 该固定杆体的该弧形杆朝向自行车后轮的表面设有内凹的一导引凹弧槽，该第二夹掣件设有一弧凸面，该弧凸面贴靠至该固定杆体的该导引凹弧槽。[0013] 该固定杆体的该弧形杆于该导引凹弧槽的表面设有一凸弧部，该第一夹掣件设有一弧凹面，该弧凹面贴靠至该固定杆体的该凸弧部。[0014] 该第二夹掣件配合该连接杆设有一凹弧部，该第二夹掣件配合该套环螺杆设有一凹槽，该凹槽深度较该凹弧部深，该锁固螺帽锁紧而拉该套环螺杆深入该凹槽时，该连接杆被该凹弧部反向力顶推，而使该连接杆被紧密固定住。[0015] 本实用新型具有以下有益技术效果：[0016] 1、本实用新型系包含有：一固定杆体、一固定螺丝、一第一夹掣件、一第二夹掣件、一套环螺杆、一锁固螺帽、及一连接杆，其主要在于：该固定杆体的一端设有一孔得穿设固定至该花毂轴心，该固定杆体的中段设有一椭圆孔，得供该固定螺丝贯穿而调整锁固至不同形式自行车后叉板片上，形成二点定位。该固定杆体的自由端设成渐向轮胎方向弯曲的弧形杆；藉此，以提供一种具独特且方便组装又可调转角度的组装于花毂轴心上的固定支架，使其另一端可结合一种挡泥板、货物架或警示灯具等运用。[0017] 2、本实用新型因其可以适用于多数型式的自行车后叉，使其备料可大幅减少，而使用更为方便，购买意愿也大幅提升。附图说明[0018] 图1 系本实用新型其一实施状态立体示意图。[0019] 图2 系本实用新型其一实施例的立体分解示意图。[0020] 图3 系本实用新型其一实施例的后视立体分解示意图。[0021] 图4 系本实用新型依花毂轴心可调整任何角度的示意图。[0022] 图5 系本实用新型依不同后叉宽度轴向调节位移示意图。[0023] 图6 系本实用新型的二夹掣件调整位置示意图。具体实施方式[0024] 本实用新型系提供一种架设于自行车花毂轴心的固定杆可调整装置。[0025] 为使审查员对本实用新型的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，兹配合实施方式及图式详述如后：[0026] 参阅图1、图2、图3 所示，本实用新型提供一种架设于自行车花毂轴心的固定杆可调整装置，系包含有：[0027] 一固定杆体10，该固定杆体10 的一端设有一孔11，该孔11 得穿设固定至自行车花毂20 的轴心21，该固定杆体10 的中段设有一椭圆孔12，供一固定螺丝13 贯穿而锁固至后支叉板片22 上，该椭圆孔12 可因应自行车后叉宽度各不相同的轴向调节位移，并以该固定螺丝13 锁固，以配合该孔11 的锁固形成二点定位。该固定杆体10 的自由端设成渐向自行车的轮胎201 方向弯曲的弧形杆14，贯穿该弧形杆14 设有长椭圆孔141，该弧形杆14 朝向自行车后轮20 的表面设有内凹的导引凹弧槽142，该弧形杆14 于该导引凹弧槽142 的表面设有凸弧部143 ；[0028] 一第一夹掣件30 及一第二夹掣件40，该第一夹掣件30 设有一弧凹面31，并使该弧凹面31 贴靠至该固定杆体10 的该凸弧部143，该第二夹掣件40 设有一弧凸面41，该弧凸面41 贴靠至该固定杆体10 的导引凹弧槽142，该第一、二夹掣件30、40 分别设有一第一穿孔32 及一第二穿孔42 相互对齐，且该第一、二穿孔32、42 可对齐该固定杆体10 的长椭圆孔141 ；[0029] 一套环螺杆50，该套环螺杆50 设有一横向通孔51，该套环螺杆50 的螺杆端52 贯穿该第二夹掣件40 的第二穿孔42 及固定杆体10 的长椭圆孔141 与第一夹掣件30 的第一穿孔32 后，以一锁固螺帽60 予以锁固；[0030] 一连接杆70，该连接杆70 的一端固定有一挡泥板71 或货物架或警示灯具等自行车配件，而该连接杆70 得以穿设经该套环螺杆50 的横向通孔51，该第二夹掣件40 配合该连接杆70 设有一凹弧部43，该第二夹掣件40 配合该套环螺杆50 设有一凹槽44，并使该凹槽44 深度较该凹弧部43 深，如此在锁固螺帽60 锁紧而拉该套环螺杆50 深入该凹槽44 时，该连接杆70 被该凹弧部43 反向力顶推，而使该连接杆70 被紧密固定住；藉此，构成本实用新型的架设于自行车花毂轴心的固定杆可调整装置。[0031] 参阅图1 至图6 所示，自行车型式相当多样，因应各种自行车型式其后叉宽度各不相同，本实用新型以该固定杆体10 以孔11 固定至该自行车花毂20 轴心21，该固定杆体10 得以该自行车花毂20 轴心21 为轴调整其所需角度，该固定杆体10 的中段设有一椭圆孔12，得供该固定螺丝13 贯穿，且可因应自行车后支叉宽度各不相同进行轴向调节位移，并且该固定螺丝13 锁固至后支叉板片22 上。该固定杆体10 的自由端设成渐向车轮方向弯曲的弧形杆14，该弧形杆14 两表面分别贴靠一第一夹掣件30 及一第二夹掣件40，一套环螺杆50 的螺杆端52 贯穿该第二夹掣件40 的该第二穿孔42 与该固定杆体10 的该长椭圆孔141 与该第一夹掣件30 的该第一穿孔32，而以一锁固螺帽60 螺锁，一连接杆70 的一端固定一挡泥板71 或货物架或警示灯具等，另端则插设经该套环螺杆50 的该横向通孔51，锁紧该锁固螺帽60 得固定该第一、二夹掣件30、40、该固定杆体10、该套环螺杆50 及该连接杆70。放松该锁固螺帽60，该套环螺杆50，该连接杆(70) 即可伸缩调整，且该第一、二夹掣件30、40 则可在长椭圆孔141 范围内，顺弧形杆14 弧度同时调整径向及轴向位置。[0032] 由其上述可知，本实用新型的架设于自行车花毂轴心的固定杆可调整装置，确为业界首见，而其全面性的创新设计，具有进步性，而其固定支架可因应自行车后叉宽度各不相同而轴向调节位移，符合较佳的产业利用性。[0033] 前文系针对本实用新型的较佳实施例为本实用新型的技术特征进行具体的说明；然而，熟悉此项技术的人士当可在不脱离本实用新型的精神与原则下对本实用新型进行变更与修改，而该变更与修改，皆应涵盖于所附的申请专利范围所界定的范畴中。[0034] 综上所述，本实用新型系提供一种架设于自行车花毂轴心的固定杆可调整装置，其确已达到本实用新型的所有目的，另其组合结构的空间型态未见于同类产品，亦未曾公开于申请前。
发明人：姜海寰
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