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如何使用公路车的变速系统
下面依据我个人的经验说说骑公路车如何变速。使用公路车变速系统这个题目比较大，我不具备相关的理论知识，只是根据自己多年来的骑行经验，谈一点粗浅的个人看法。欢迎大家指正，进行讨论，便于提高车友们的骑行技能。如果能对新老车友使用变速系统的能力有所提高，便达到此文的目的。正确使用公路车变速系统可以提高骑行速度，节省体能。我认为要正确使用公路车变速系统应避免‘顶牛’和‘踏空’。‘顶牛’和‘踏空’是我自创的名词。顶牛：用力很大，不能使车子获得较高的速度。极限状态是上坡或顶风时，踩踏力量与坡路或风力的反作用力完全平衡，自行车不能前进，力量完全消耗在顶牛状态之中。踏空：自行车具有较高的行驶速度，用力踩踏，不能提高车速。这种情况多发生在大下坡车速较快的情况下。踏空很好理解，骑行中发生这种情况，车友们都会处理。踏空骑行状态不做重点讨论。下面我根据个人的骑行经验重点谈一下如何避免‘顶牛’。我自己在最初三年骑行公路车的时间里认为：在平路的骑行中使用大的变速比才能锻炼腿部力量，获得较高的骑行速度，只有上坡才需要使用较低的变速比，能够骑上去。因此，在平路骑行中，多数情况下使用较大的变速比（前面用大盘，后面塔轮用最小或第二小轮），这时自行车的行驶状态有一部分处于顶牛之中。只有在上坡时才调整到较小的变速比。长时间如此骑行的结果是，膝盖、腿部肌肉长期处于较大的受力状态，却对骑行速度的提高没有什么益处，同时加大了个别塔轮的磨损，降低了传动系统的使用寿命。那套传动系统仅使用了2年8个月就报废了。我看到个别新老车友，几乎总是使用较重的变速比（前面用大盘，后面塔伦用最小或第二小轮），在上坡时都不变速。其结果与我前两年的状况很相似。为了避免顶牛，应采用高踏频和比较合适的变速比。踏频和变速比多少合适呢？下面做一下简单的分析：为了叙述上的方便，以某套件10个塔轮变速系统为例。设定牙盘（轮盘）编号为1和2(1在内侧，2在外侧)，塔轮上的10个飞轮编号为1、2、…9、0（1在内侧，0在外侧）。那么，20个变速比分别用11、12、….20…29表示。此套件牙盘1为39齿，牙盘2为52齿，塔轮1至0分别为23、21、19、17、16、15、14、13、12、11齿。，牙盘塔轮编号11的变速比为39/23等于1.70….。变速比为牙盘（轮盘）齿数除以塔轮齿数。牙盘塔轮编号<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#变速比<font color="#.70 <font color="#.86 <font color="#.05 <font color="#.29 <font color="#.30 <font color="#.44 <font color="#.52 <font color="#.60 <font color="#.79 <font color="#.79 牙盘塔轮编号<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#变速比<font color="#.00 <font color="#.12 <font color="#.25 <font color="#.31 <font color="#.53 <font color="#.55 <font color="#.79 <font color="#.08 <font color="#.42 <font color="#.82 牙盘塔轮编号11代表小牙盘带动塔轮上内侧第一个大轮，20代表大牙盘带动塔轮上外侧第一个小轮，其他以此类推….。变速比中值为（4.82+1.7）/2=3.26。我认为为了避免顶牛，常人骑行平路时采用变速比中值一定范围内比较合适。比如采用变速比3.0---3.55所对应的牙盘塔轮编号18、24、19、25、26、10。即：用大牙盘带动第四、五、六、塔轮（从内侧计数）或用小牙盘带动第八、九、十塔轮。可以根据个人体能状况，选择合适的变速比。通常可以采用60-80的踏频，为了提高骑行速度节省体能，应该提高踏频80-100。踏频提高到一定程度时，会有踏空产生，如果穿锁鞋，可以避免踏空产生。骑行中尽量保持踏频稳定。遇到上坡、下坡、顶风、顺风，可以调整变速比使踏频稳定。这样骑行速度较快，也比较节省体能。在上面的表格中有的变速比相等，有的非常接近。因此，在骑行中相同或相近变速比可以变换不同的牙盘塔轮传动，提高了传动系统的使用效率和使用寿命。在路上我见到有的车友只使用较重的变速比，较低的踏频。结果是有部分力在顶牛状态中消失。另外大牙盘和两个小塔轮磨损的非常严重，其他齿磨损的较轻。如此骑行还不如买一台场地自行车，再安上一个闸。如此骑行变速系统的功能几乎没有发挥出来，这是应该尽量避免的。如何使用变速系统总结如下：骑平路，大带中；上下坡，及时变；踏频稳，省体能。
学习了！谢谢楼主！
帖子中提到的场地自行车有的车友可能不是完全清楚。
场地自行车不能再路上骑，没有闸，没有变速。只能在特制的环形场地上比赛骑行。
所以说如果前面只用最大盘，后面只用最小盘骑行公路车的话，就相当于场地自行车在安上一个闸。
经验是宝贵的财富，及时总结经验教训，不断进步，什么事都能做成功。学习了，谢谢了。
这个帖子很好，我再补充几点：
1.“踏频”是自行车运动的核心，守住踏频就好似跑马时有合理的配速一样重要。不同的是跑马能力高低直接体现在配速上的不同，而骑车是不论水平高低，踏频都应保持在90-100转每分钟，不同能力的骑手表现在所用的“速比”不一样，骑行的速度不一样。平坦的公路上，踏频90-100rpm是经过长期的大量的运动员实践，并被现代运动生理学辅证了的最省力骑行频率，专业和业余选手皆适用。专业的不必说，业余骑车的，不论骑得快慢，长短，还是上下缓坡，都应尽量使用这一区间的踏频，只有在大顶风（正面五级以上）大长坡（超500米3%以上坡）大速度（平路冲刺，快速下坡）等情况下，建议采用60-80rpm的踏频。
2.“速比”的应用。楼主表格中列出的20个速比也不是都要用到的，例如19和10盘配，基本不会用到，因为它们分别和25、26盘配的速比接近，用19盘和10盘就不如用25盘和26盘合理，因为前者链条太斜，会使齿盘和链条过度磨损，阻力也会大些。这理的原则是尽量使用前后盘对正的盘组，链条要直。11盘组用于大坡，还骑不动就只有下来推了，不服可接着练。29、20这样的变态盘组业余选手也鲜有用到的，因为按100rpm的踏频，车速都快到60公里了。
学习学习学习中。
学习了{:soso_e179:}
zhanglaosan50 发表于
学习了！谢谢楼主！
谢谢关注。
李小龙 发表于
经验是宝贵的财富，及时总结经验教训，不断进步，什么事都能做成功。学习了，谢谢了。 ...
互相交流，共同进步。
zcwyd 发表于
谢谢关注。
zhanghe 发表于
学习学习学习中。
谢谢关注。
宝中宝 发表于
这个帖子很好，我再补充几点：
1.“踏频”是自行车运动的核心，守住踏频就好似跑马时有合理的配速一样重要 ...
这么说，我想始终利用最高速档（也就是前轮挂最大盘，后轮挂最小盘）骑行，踏频不知道能不能到90-100转。即使不到，我认为虽然费点劲，但速度确实很快，我还是倾向于这种档位。小站会根据您的关注，为您发现更多，
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昆明最酷骑行路线
昆明最酷骑行路线
&&&在昆明骑行是什么滋味？是浪漫、休闲、自由、广阔还是？一位资深骑行玩家的观点是：在昆明骑行很&酷&。为什么酷，这到不仅仅是因为昆明四季如春，花枝不断，各色美景尽收眼底，更重要的是，在昆明骑行，海拔很高！骑行红土高原，直抵蓝天白云，与风为伍，与炙热的高原阳光为伴，幸福而满足地把脸晒得通红，这种勇者的游戏和玩乐可不是随便在哪里都可以享受得到的。当然，除了高原气候的一系列考验，高山、湖泊、田园、森林、花朵&&这些都是伴随骑行最情调的体验。本周，《地理周刊》推出一系列骑行线路，让单车飞，就从昆明开始！
高山流水线
推荐线路：高海公路
　　顺水而上，背山而望，想要体验山水美景，这条高山流水的骑行线路必不可缺。
　　高海公路平日里车并不多，几乎没有什么坡度，加上远处的西山绝壁、无敌的滇池大湖景，不仅是骑行菜鸟首选，而且是喜欢追求速度的公路车爱好者的天堂。这条路线，仿佛天生就是为那些喜欢发现美丽的人们而生。
　　因为骑行难度适中，又有美丽景色，我总爱在周末骑上这条路。从滇池路或西华路来到船房河边，顺着河边不宽但是行人稀少的小路向前冲，河边柳枝飞舞，绿树成荫，柳絮不时地轻抚着身体，路上不时可以看到热恋的情侣和戏水的儿童，一切都是自然天成的幸福美景。虽然路途中有一两个地方需要下车推行，但是并不影响整个路途的连贯性。就这样陶醉在道路两旁平静的河面景色中，突然一两条破败却带着历史斑驳感的渔船出现在眼前，河尾村到了，而不远处便是滇池草海大坝。这时候，最浪漫的事情就是把车靠在河堤旁，拿出准备好的野餐，吹着海风开始下午的柔软时光了。在大坝上吃点东西，休息片刻，喂一喂准备北飞的海鸥们。休息完毕，沿着草海大坝骑行到草海大堤，再左转沿着高海公路往前骑，一路上饱览西山、滇池美景,这里经常会出现&一米阳光&的胜景，阳光射穿云朵，打在脸上，格外温暖。
　　玩乐推荐：除了骑行，这条线也有很多玩乐亮点。富善村是昆明最大的草莓种植基地，每年冬天都可以在这里享受一把亲自下地，摘了就吃的快乐。紧接下来旅途中还有已经初具规模的西华湿地公园，公园风格淳朴自然，在这里可以直接与滇池亲密接触。如果你体能一般，到了西华湿地公园就可以选择返回了，除非你想体验一下被温泉热水包围的快感。是的，这有非常不错的温泉，就在白鱼口的交通疗养院内。这里的露天温泉价格实惠，清澈干净，还有一个游泳池也是非常不错。此外，白鱼口还是整个滇池风浪最大，水最深的区域，这里看滇池，别有一番情趣。泡完温泉，慢慢开始返程的旅途，在西山脚下，大批农家乐可以吃饭和休息。
&骑行注意：在高海公路骑行需要注意避让车辆和行人，不宜骑得太快，不宜边骑车边听随身听。如果不泡温泉，往返仅需要半天时间。
　　　　　　　
居高临下，看清昆明的模样
推荐线路：西山
　　骑单车爬山是有些累，不过一路风景绝佳，风吹树动，可以看到整个昆明城的模样。
　　骑这条线路有绝对凉爽的树荫，还没有货车来来往往，加上良好的路况以及口碑极好的农家乐，西山因此成为一条经久不衰的骑行路线。与高海路不同的是，西山骑行难度颇高，想要体验，需要一定的体能和思想准备才行，骑友们最好是结伴前往，以免发生任何意外。
　　据说，这条骑行线路是昆明一大批资深骑手的最爱，而只有他们知道西山的绿色树林里，究竟哪里藏着一条不为人知，而又风景绝美的骑行小道。透露个小秘密吧，西山面朝滇池方向与山对面太平镇之间的小土路风景旖旎，是不少骨灰级骑游族探险常去的地方。当然，如果你第一次尝试，还是骑三条主流线路吧。第一条是骑到龙门售票处，饱览滇池壮丽景色后下山，沿途有华亭寺、太华寺、聂耳公墓等景点可以选择。第二条路线是从岔路骑到雷达站，这条线路也是昆明骑游族当中享有盛誉的&肌肉路段&，虽然坡度极陡，但是在雷达站俯瞰滇池，迎着风，大口呼吸新鲜空气，让风将呼喊声带到很远的地方，这样光荣的体验属于每一个爬上雷达站的骑友。
　　玩乐推荐：一条颇为精彩的路线是骑往西山猫猫箐的路线，猫猫箐除了自然风光外，农家乐也非常发达。在这里，你几乎每个周末都能发现戴着墨镜，等着吃饭的骑友。当然，骑行间歇，在这里打个麻将，斗个地主什么的，轻松加愉快。各家农家乐中，最主流的吃食就是鸡，大汗淋漓之后的美味之选。
　　骑行注意：西山虽近，但是去一趟西山基本都会花费一天的时间，需要注意好时间上的安排。西山骑行需要选择山地车，最好结伴前往，一旦发生意外情况，可互相支援，新手不宜远离公路。单身女性禁止上山。
田园风光线
绿意盎然，花枝不断三月春
推荐线路：青龙峡、豹子箐
　　曾经有人这样骑行。天不亮的时候，他出门，爬宝珠寺刚爬到一半，就看到东方天空第一缕阳光喷薄而出。脚下的城市正在醒来，而他却已离开了城市。上到山顶后，他从宝珠寺后山穿越至王筇公路，早上9点，就抵达了阳光充足、盛产苹果的团结镇。在这里吃了早饭，一路欣赏着沿途的田园风光，不一会便来到了乐律公路，这里绿意盎然，甚至不输给西双版纳。
　　这条骑行线路游人不多，车迹罕至，一条名为永胜河的小溪沿着箐底奔流，豹子箐有一个小型的生态公园，可以爬山。当然，真正美丽的景色永远在骑行的路上。这里画眉鸟众多，山上的树木争相露头迎接太阳照射，伴随着鸟鸣的是小溪流淌发出的哗哗声，除此以外，一切寂寥。随便找个地方停下来，到小溪边，拿出在团结镇买的啤酒来，浸到小溪里，眯着眼睛睡一会儿，起来便有冰镇啤酒喝了。很难想象这么自然美丽的地方，距离昆明市中心仅有40公里左右。
　　喝完酒，沿着公路到达安静的律则村，找一户热情的农家煮个甜甜的苦菜汤，吃个顺风饭，然后接着上路。一个180度大转弯，上安宁至富民的公路，往安宁方向走，一路上邂逅奔流不息的螳螂川，约一个小时后就来到青龙峡了。这个季节，顺着青龙峡一路赏尽金黄的油菜花，还有那雪白的梨花，阳光下散发出洁白的光芒，可以说，这是个最适合骑行的季节，因为一路都是看不尽的风景。
　　玩乐推荐：到4月份，安富路边多有麒麟瓜、莲子等水果出售，又是最有口福的季节，堪称眼睛和嘴巴的双重享受。随后，如果有兴趣，还可以在温泉镇洗个澡，然后再从昆安老一级路回昆明，结束旅程。
　　骑行注意：律则村至富民风景也很好，不去实在可惜。但是去了富民最好就坐车回来，因为富民到昆明是老路，坡大而且有著名的大普吉隧道横亘其间，路不好走,风景亦不好。此外，攻略中这段路长近90公里，而100公里被认为是新人一天骑行的极限距离，超过这个距离就会损害身体，由于路途较远，加上坡度大，骑行这条路线要注意早出发早回城，避免走夜路。
森林山道线
绿树成荫，花香深处有清泉
推荐线路：宝珠寺
　　宝珠寺目前在昆明骑友圈子中人气旺盛，已经成为和金浑公路齐名的昆明最富盛名骑行地。
　　宝珠寺其实指的是宝花路，这条公路距离昆明主城区近在咫尺，强烈推荐给家住西市区、北市区的骑友们。最让人愉悦的是，由于严格地限货，整条骑行线路都没有大货车，一路只有鸟语花香、绿树成荫以及郊外美景。唯一遗憾的是，这里的坡度难度太大，想要尝鲜的初级骑行者还是不要轻易尝试了。
　　不得不发出警告，宝珠寺其实不适合缺乏经验，憧憬着骑车去踏青的骑友们，这是因为宝珠寺在很短距离内海拔上升近500米，差不多是环法自行车赛1级甚至是最高级别爬坡点的水平。但是宝珠寺魅力独特，无论如何也挡不住越来越多的骑行勇者进行挑战。宝珠寺全程旅游设施配套完善且几乎没有过往车辆，偶尔路过的私家车几乎也都是上山呼吸新鲜空气或是取矿泉水的，这里已经建成了生态公园，游客扔下的垃圾有人定时清理，这都给了骑行族很好的条件。不过，骑行一族和游客还是要注意环境保护，不要让不文明的行为污染了这里的环境。
　　宝珠寺植被丰富，每每骑行于此都仿佛置身于天然氧吧，闭上眼睛，闻着森林的气息，忽然便感觉与世隔离一般。值得一提的是，接近山顶限高杆路口处的天然泉水让不少市民趋之若鹜，泉水前经常停上三三两两的私家车。据说，这里免费的山泉用来泡茶，口感极佳，不少骑友为了减轻重量，都是空瓶到此来接泉水喝。到了山顶三叉路口处，左拐3~4公里便是三家村水库，三家村水库茵茵绿草，水清如画，据说还有候鸟将这里作为迁徙途中的栖息地。在这里，很容易便可以彻底摆脱都市的喧嚣，享受一方宁静。每到周末，三家村水库周围就布满了前来休闲的昆明市民，而且有越来越热的趋势，烧烤、垂钓、露营、游泳甚至是越野摩托等项目都在水库及周边开展，水库的环境压力不小，骑友们的环保意识因此也变得越来越强。
　　玩乐推荐：由于宝珠寺特殊的地理位置，这里还成为喜欢骑夜车朋友们的首选。从宝珠寺山顶的三岔路口向右拐，还可以去棋盘山森林公园、郊野公园、筇竹寺等老牌名胜地。郊野公园无疑是野炊露营的最佳选择，此外，也有从王筇公路再骑到团结镇去的热门路线。
　　骑行注意：骑行宝珠寺应该选择轻装，骑行前不要吃酸奶或者酸萝卜等酸性食物，以免剧烈运动可能会引发呕吐，此建议对其他线路也适用。单游宝珠寺半天即可下山。
桃李芬芳，远离市区寻悠然
推荐线路：金浑公路
　　有人说，金浑公路是昆明人的后花园，而在骑行者看来，金殿后山是永不落幕的骑行亮点。如今，金殿后山的旅游开发已经日趋完善，金浑公路旁光是餐饮就有虹鳟鱼生鱼片、傣味烧烤、烤全羊、花椒鸡等等可以选择，已经成为一条名副其实的美食大道。
　　曾经有很多朋友，下班后会开车到金殿后山，看日落时分昆明被披上一片金黄，待黑幕笼罩，便在后山腰找一家情调餐厅，吃一顿浪漫至极的晚餐。而对于骑行爱好者来说，金殿后山的骑行体验同样富有浪漫气息。
　　当然，骑行本身就是乐趣。东大村的土路提供了与大自然接触的最好机会。而如果再骑远一点，从双龙乡骑上去往小河乡的101乡道，一路上几乎没有什么车辆过往，路上弥漫着一股香草的芬芳，路边既有大规模的杨梅种植基地，也有星罗棋布的桃李杏树。如果稍微走几步路，就可以在村民的帮助下摘到新鲜的水果。小河乡位于松华坝水库上游，是一个水清草绿的好地方。骑车来到这里，享受一下这里难得的空旷，感觉已经距离昆明闹市区很远很远。
　　玩乐推荐：除了美食的诱惑，这条线路的娱乐项目也很多，很多地方都可以打野战，进行拓展训练。双龙乡野鸭湖还可以划船，开卡丁车等等，目前，金殿后山还开设了多家&私人&农场，作为上班族也可以每年花上几百元钱在这里租到几分地，体验一下当农民的快乐。如果能够每个星期都与家人一起骑车来照看一下自己的菜地，也是不错的选择。
　　骑行注意：金殿&双龙&小河&松华&龙头街一线长约80公里，线路难度不低，普通人需大半天时间才能骑完。中午建议在双龙或者东大村寻觅美食。
个性玩乐线
万溪冲，梨花怒放惹人爱
　　身为一个昆明人，如果你还没有去过呈贡新城，那你就out了，而如果你没有吃过宝珠梨，那你就更加out。从昆明主城出发，走广福路拐上彩云路，就可以直达呈贡新城，骑车围着新的市政府绕一圈，得出不少汗。如果感兴趣，你还可以选择大学城校园进行参观，随后，在彩云南路路口，通过已经建好的指路牌找到去万溪冲的路线，进村吧。这个季节，正好是万溪冲梨花开放的季节，带上相机，去发现那里的美吧。
骑行注意：一路坡缓，适宜骑行。万溪冲在清晨、黄昏最美。骑车来回呈贡需要1天时间，如果要看黄昏的梨花，则需要两天。这条路线自驾也较为适宜。&&
抚仙湖，空气清新心情畅
　　上天仁慈地给予了云南一个抚仙湖。这些年来随着每年一届的环湖自行车赛事逐渐积累了众多抚仙湖环湖骑行粉丝。环绕抚仙湖一周约有100公里，三小时内环完是冠军的成绩，一般人环湖亦需要一整天时间。除了尖山和澄江与华宁县交界处有山外，其余地方地势较为平坦，在湖边骑行，空气清新，心情舒畅。不过去往抚仙湖的路途并不好走，目前流行从马金铺前往。这条路车不少，路较灰，有条件可以用车先将自行车扛往抚仙湖，然后再开始骑行。
　　骑行注意：由于马金铺骑行条件较差，骑友需要准备万用头巾或者口罩防灰，这也是去往沙灰大的地方必备的防护措施。整个路线最少用时3天，也可采用车驮自行车方式一天往返。
小水井，山间高音放声唱
　　在离富民县城20多公里的山上，有一个可以经常听到天籁之音的村庄&&小水井。而让这里出名的是小水井苗族农民合唱队，合唱队成员以年轻人为主,年轻的脸上透着民族的热情和山民的质朴，还有丝丝纯净的气息。教堂本身就给人一种神圣的感觉，教堂里的歌声更多了些许空灵。而这大山深处的苗家山寨，教堂里的赞歌更是一种回顾自然的表达。去小水井听唱诗从富民路口右拐15公里即可到达。
　　骑行注意：圣诞节无疑是教堂最隆重的节庆时刻，平日里去听唱诗，最好的时间当然是礼拜日。道路泥泞，需要选择山地车并且最好配备防甩泥巴轮胎。来回路线灰大，需要准备万用头巾或者口罩防灰。来回至少需要1整天时间。
出出汗泡野温泉
　　骑行去泡温泉，而且泡的是野温泉，完全是汗流浃背之后身体最惬意地享受。传说一开始，沙朗的野温泉是昆明游客自己一铲子一铲子挖出来的，挖出来的坑蓄满水，就成了温泉。不过现在，沙朗野温泉也不再狂野了，已经有村民开始在那里收门票。骑行沙朗乡来回需要两天时间。
　　骑行注意：去往沙朗乡的路上车辆不少，骑行条件一般。
&1、西山猫猫箐
昆明的自行车爱好者流传着这样一句话，&高手都是在西山练出来的&。西山的坡度、距离和路况都适中，适合任何人骑行。从山顶到山脚也就5仅是左右，&而且还能居高临下地欣赏整个昆明的风景，滇池的一部分也在视野之中，很舒服。&
2、金殿-双龙-小河-松华坝
坡长、路陡、弯急、车多，双龙到小河新修的路很好，周边全是次生松林，感觉很好。
3、昆明-黑林铺-筇竹寺-大小墨雨=团结镇-卧云山
无论是强度、难度都恰到好处。这条路来回七十多里，耗时四个多小时，穿行在卧云的长坡密林、飞驰在云雾缭绕的山坡、看着满目的青山，很有点环法赛的感觉。
4、环滇：（逆时针）滇池路口上南过境-省委党校-金宝山-白鱼口-海口-晋宁-马金铺-呈贡-广福路-滇池路
约145公里，耗时8小时左右（顺时针也可）。较平缓、坡度下，高海路一段景色秀美，过海口公路上大车和行人、村镇增多，注意避让。
5、阿子营-白邑-松华坝
民大门口出发-黑龙潭-龙凤公墓-阿子营-白邑-小河岔口-松华坝-七水厂-北市区
约130仅公里，有效骑行时间8小时左右。
综合强度、难度较大，路长坡大，龙凤公墓到白邑景色优美，早去时薄雾缭绕，山清水秀。白邑到小河岔口两边田地有无数白鹭。
我们是一群夜幕下的精灵
10月12日（星期三）多云
今晚又到了夜骑&宝珠&的日子，尽管每周夜晚的两次骑行：星期一骑西山，星期三骑宝珠，每次出发前都会有些犹豫，虽然是自己定下的目标，都还会有些当心，怕骑了太累，但只要每次骑完，又立马有一种油然而生的成就感，一种从身体里感受到的愉悦&&这就是夜骑的魅力。
我每次看到校长写的有关骑行的诗或者文都会有无尽的感慨，他抒发出了骑行者的心声。特别前天的一篇&夜骑&，读后我感受颇深，再加之前晚一个人的西山龙门骑行，这之，我也写了自己的感受及评语如下：
&夜骑的队伍，给城市点缀了一道美丽的风景线......队伍中有你，也有我，当我们面对眼前巍峨的大山，我们的生命显得是那样的渺小；当我们用意志与勇气攀上山顶，才知道我们的内心是如此的强大。我们是一群夜幕下的精灵，彰显生活能有如此深的内涵......我们将永久的坚持。&
日(星期六)：骑行海口
2016年10月15日(星期六)：骑行海口。8.30-9.30点，龙门村（高海路口），9点30准时出发【因迟到者，骑行速度快者可自行追赶偶遇】&
偶遇地点: 龙门村（高海路口），家住东，北，南面的车友参照下面的时间地点等候。&
骑行地点：海埂大坝(9:00点到此）--龙门村（高海路口9:20点到此）--高海路--陈家村--采石场--山冲公路--海口镇----海口收费站前（伊佳圆牛菜馆--吃牛尾巴，ＡＡ制，）---下午多条路线回家。&
咨询电话：&
全部里程：60--90公里&
腐败程度：中&
快乐指数：高&
强度指数：中&
技术水平：中。&
【特别提醒；如遇同路，安全自负，纯属偶然，相互帮助，相互照顾。】&
请各位车友为了自己的安全，要戴头盔。带手套和补给装备同行！下雨活动取消！&
有一个梦想是，出门能够遇见骑车的妹子
&骑行有妹子是真的&骑行的妹子身材倍棒也是真的&只是你还未曾遇到&不管是刚入骑行列的小白妹子&还是业内知名的大神妹子&她们乐观、勇敢、活力十足&热爱生活、充满自信&这就是最美的 无人否认&骑行在路上 令你流连忘返的&是拉爆过你的她&还是一起补过轮胎的她&还是一路相谈甚欢的她&你是否感谢你们之间的遇见&是否感慨遇见的美好&微风拂过脸庞 迎面而来的是香味&你无所适从却积极渴求&她们的优秀 不仅仅存在于外表&坚持不懈、坚韧不拔的品质&总是令我们折服地五体投地&那时那刻自然的美景对你来说&是不是并不算什么了呢&她们爱骑行&与你有共同语言&她们爱生活&享受自然的美好 阳光的照耀&那么优秀与美丽的她们&希望你早些遇到&有一个梦想是出门能够遇见骑车的妹子&有一个计划是现在开始出门骑车&期待美好的遇见&爱骑行的美丽姑娘&&
什么时候变速最佳
尽量不要在特殊路段或者速度很低的情况下变速，例如转弯，进入颠簸路面，大上坡，&&，否则容易造成变速系统无谓损耗和造成危险，一般减速和变速尽量在进入特殊路段前完成，这样比较容易带来顺畅的变档。另外对于前变速来说，大齿曲柄（CRANKARM）在两点到三点方位的时候拉动变速指拨最好，因为导链机构处在最有效的位置。对于一套优良的变速系统来说，一推到位是基本要求。一般匹配的好的变速系统都是一推到位的，但是要顺畅的话也还是要讲点技巧的，如果速度太低往大齿上变的话，就算到的了位通常齿轮和链条间都会发出恐怖的金属碰撞和摩擦的声音啦。如果象MOTOCROSS中的那些洗衣板路段变速的话&&，那就只好自求多福了。弯中变速也不是一个好选择，弯中是要保持车轮持续的抓地力，平时骑车可能感觉不大，可是真要上场拼命的时候，分别就很大了，在弯中变速很可能会引起由于扭距不同造成车轮的抓地力变化，轻则损失速度，重则失控。上大坡的途中变速&&，可能造成的后果没那么严重，但是也会损失速度，因为一般上大坡变速很有可能是由于力量不足，所以一般是前往小齿上挂，后往大齿上挂，所以造成的影响没那么大（尽管还是会对变速系统造成一定的损伤），但是对于比赛来说，一个好的运动员会根据坡度的大小判断适合的档位和速度，力求在上坡过程中是一个匀速的过程，保持坡中匀速的基本要求就是维持一个正确的档位，这样不仅能保持速度也可以节省体力。&
一般来说，过弯的技巧，不同的车种是不一样的，玩DH的时候可以侧滑过弯，但是在公路赛的时候就没法侧滑过弯，这是由于比赛的特殊性决定的，我不知道你骑的是哪类车，如果在公路上骑的话，以走APEX的方式过一个弯，过了APEX后，就可以加速，在加速过程中是会往高档上变的，这属于正常变速，我说的弯中变速是指由于入弯的时候选错了档，然后在弯中发现骑行频率不对，或快或慢了临时补救，特别是发现入弯错用了比较高的档位，在弯中骑行频率过低而临时换下低档（当然如果是在平时游街过程中，就算是乱换也不会出现什么问题，但是如果在分秒必争的比赛中，胜负往往在0.1秒中决出，所以，换错档的问题就显得相对比较严重），这种做法最容易造成由于扭距突然增大，造成抓地力的变化，引起车体动态的不稳。但是，能把车子推到这个极限就不是一件简单的事情，所以，一般人感觉不出在不同的路段换不同的档
骑行和骑姿
在长时间的骑行中，不正确的姿势、动作及部件会引起身体不同部位的不适，当你感觉到疼痛时应引起警觉，找到原因并及时纠正。&
　　跟腱位于脚腕后部，连接腓骨肌肉和脚后跟，此处疼痛表明你的蹬踏技术有问题。车座太高时你必须用脚尖尽力去踏脚蹬，长时间地过于用力会导致肌腱受损。长途旅行时应尝试用脚的不同部位进行蹬踏，以免肌腱过于紧张。&
　　上述的情况也会导致脚腕疼痛，如果你是平足，在鞋里放一块整形垫会有帮助。如果曲柄和脚踏板弯曲，骑车时脚会前后左右地摆动，这样也会引起脚腕不适。&
　　背部疼痛通常是由不正确的骑姿引起的。骑车时背部应该拱起，髋关节与肩部不应塌陷，这样颠簸会使背部轻微地再拱起一些，这是无害的。如果背部塌陷，颠簸会使背部更加下陷，会导致严重的脊椎疼痛。&
　　脚部不适通常由鞋和袜子引起。太软的鞋底会使脚部压力集中，过高的齿数比迫使你用很大的力去踩脚蹬，这些会引起脚疼。好的鞋袜能防止脚部磨伤。&
　　长时间的骑行会使手指麻木，应该适当活动一下。带双手套能防止手心被磨伤。&
　　上身不正确的姿势会引起手部、肩部、肘部的不适。在手心两块厚厚的肉垫之间有很重要的神经，避免此处受压。不要用带有厚泡沫（海绵）的手套，握车把时泡沫会填满肉垫之间的间隙挤压神经。同样的道理也适用于车座。骑车时手与臂应在一条直线上，手腕放松。&
　　膝盖疼是一种常见现象主要由以下几方面引起：&
　　&力量不足时用力过猛或使用过高的齿数比骑行&
　　&车座太低致使膝关节过度弯曲&
　　&蹬踏时两腿左右晃动会使膝关节磨损。骑车时注意膝关节是否在晃动，下意识地改正，使动作顺滑。加强大腿肌肉的力量能使蹬踏动作更加稳定。&
　　车座过于前倾使身体的重量压在上肢，时间久了会使肩部受损。过窄的车把会挤压肩部和胸部，引起不适。
遇见了猫在潜水，却没有遇见骑行。遇见了狗在攀岩，却没有至遇见的猪都会结网了，却没有遇见骑行。遇见了所有的不平凡，却没有遇见热爱的骑行。希望所有的骑友都珍惜骑行，因为这不是个简单的骑单车的活动，而是一种生活方式和生活态度。磨炼毅力，修养性格和涵养的过程。希望骑行能陪每个人白头到老。当然，你可以打球，也可以跑步或者游泳，但是，爱好多了，结局是什么运动也坚持不了，什么热爱都消失了。珍惜骑行，你的回报会意想不到的丰厚的。
世界那么大，我想去看看！
人生不能过于平淡，索然无味的人生必然会错失生命的乐趣。若人生是一片大海，那就期待惊涛骇浪，浅滩上的航程永远不能抵达美丽的彼岸。若人生是一片山川，那就期待峻岭绝顶，山脚下的登攀永远不能领略秀丽的风景。若人生是一片草原，那就期待狂风暴雨，荒原边的游牧永远不能造就壮丽的搏击。骑行那么美，我还没骑够，世界那么大，我想去看看！
记住:胖子没前途！
我跟你说，这是个残酷的社会，你不仅要有真本事，外表也很重要.一定要爱自己.你就记住:胖子没前途!你再有本事心地再好，也还只是个好胖子&
　　死了都要瘦 不瘦到90不痛快 脂肪消灭美回来&
　　把脂肪当成是仇敌来减肥一分一秒都忍到泪水掉下来&
　　不理会别人是看好或看坏 只要你勇敢跟我来 减&
　　不用健康安排 凭坚持不懈去努力忍受就会很苗条 忍受饥饿&
　　别一减肥就怕会失败 许多奇迹我们相信才会存在&
　　信念不摇摆 瘦到绝路都要瘦 不昏天黑地不痛快&
　　不怕身材变魔鬼 瘦到90才精
爱上骑行的校花
依然记得同桌的你
你那一头乌黑的秀发
瓜子脸和很明显的美丽
也曾向你借过橡皮
也曾和你一起做过习题
你那时是美丽的校花
我喜欢你却不敢继续
青春的恋爱像绿色的果实
不仅没有成熟还略带调皮
朦胧的感觉随着岁月飘过
依然值得珍惜的是同学的情义
爱上骑行的校花
今天路上遇见了你
清纯、优雅、阳光而美丽
我知道我们的故事还将继续&
未来的路很长，但不再只是记忆
国庆太平嗨起来！！！！
太平镇位于安宁市东北郊，距安宁12千米，距昆明21千米，地处东经102&31&，北纬24&56&50&P，属丘陵地区，总面积85平方公里，海拔米。东北与西山区团结镇和碧鸡镇接壤，南部与西山区海口镇相邻，西部与连然镇毗连。风景如画，别墅区特别多，下午可以绕道小人国自行车赛道到高海路返回，林道风光，尽收眼底。骑友们，国庆到了，该出去溜溜车了，国庆太平嗨起来！！！！&&
日(星期六)：骑行太平镇
2016年10月1日(星期六)：骑行太平镇，8:00-9:00碧鸡村牌坊大坡上面停车场，9点30准时出发【因迟到者，骑行速度快者可自行追赶偶遇】，
偶遇地点: 碧鸡村牌坊大坡上面停车场。东，北，西边骑友直接上安石公路，转西山公园地铁站口到达，家住南面的车友在下列时间，地点等候。
骑行地点:海埂大坝（8点）---高海路口---省委党校---艺术学院---西山公园地铁站口---碧鸡关牌坊大坡上面打谷场（9点）--西山猫猫箐--西山猫猫箐背后下山--太平镇昆华苑（吃午饭 AA制）--（小人国）林场赛道---多条路回家。
全部里程：60--90公里
腐败程度：中
快乐指数：高
强度指数：中
技术水平：中
提醒注意：山路公路注意下坡控制速度，容易侧滑。
【特别提醒；如遇同路，安全自负，纯属偶然，相互帮助，相互照顾。】&
请各位车友为了自己的安全自戴头盔、手套和补给装备同行！下雨活动取消
日 星期三 夜骑宝花路
8日 星期三 夜骑宝花路，晚19.30-22.00点 ，小郭车行，19.30准时出发【因迟到者，骑行速度快者可自行追赶偶遇】
偶遇地点:西山区宝花路208号（小郭车行）
骑行地点 ：车行----好汉坡（1）---好汉坡（2）----休息站----消防站----山泉打水处----宝珠山顶
咨询电话：
全部里程：3--4公里
腐败程度：中
快乐指数：高
强度指数：高
技术水平：中
提醒注意：公路不要并排骑行，如需超越前车，请注意身后车辆情况，确保安全再行超越。注意下坡控制速度，容易侧滑。
必须装备：充足的水，夜骑灯，尾灯，防蚊水，防水衣，备胎，补胎及修车工具。夜骑有风险，需三人以上才可上路，下雨活动取消
【特别提醒；如遇同路，安全自负，纯属偶然，相互帮助，相互照顾。】&&
2016年 9月24日(星期六)：骑行散旦（小水井村）
2016年 9月24日(星期六)：骑行散旦（小水井村），早8:30-9:30轿子雪山旅游专线路口集合，9点30准时出发【因迟到者，骑行速度快者可自行追赶偶遇】
偶遇地点:，轿子雪山旅游专线路口，家住西，南，东的车友参照下面的时间地点等候。
骑行地点:黄土坡（昆沙路和学府路交叉口）--昆沙路--普吉--轿子雪山旅游专线路口--散旦（吃午饭，ＡＡ制）--小水井---多条路线回家（车友自己选择）
咨询电话：
全部里程：70-100公里
腐败程度：中
快乐指数：高
强度指数：中
技术水平：中
提醒注意：公路不要并排骑行，如需超越前车，请注意身后车辆情况，确保安全再行超越。山路注意下坡控制速度，容易侧滑。
【特别提醒；如遇同路，安全自负，纯属偶然，相互帮助，相互照顾。】
请各位车友为了自己的安全自戴头盔、手套和补给装备同行！下雨活动取消！ &&
爱可以无限大
&&爱不仅是快乐，还是支撑我们度过&痛苦&的力量。
我们开始骑行的理由或许是快乐的，但是快乐并不是那么长情的伙伴。
通勤时糟糕的路况、征服一座高山时累极了的疲惫，多日骑行时遇到的种种困境&&所有这些，是什么支撑我们继续骑行的呢？没错，是对骑行的热爱，支撑着我们前行。痛苦、折磨、挑战、消耗、心酸等等，爱包容这一切，才让生活变得丰富稳定又精彩。&
骑行是陪伴
&&漫漫人生路，爱是不离不弃长久的陪伴。&
或许，开始骑行只是一种顺其自然：开学啦，骑车去上学；上班啦，骑车去打卡。开始得那么自然，变成习惯也那么自然，爱在每一天中慢慢沉淀，变得醇厚、变得不可或缺。我们可以骑着车，欣赏上下班路上的风景，开心的时候唱唱歌，不开心的时候，骑着骑着变得开心了呀。爱，很简单也很自然，就是每一天每一天的陪伴。
骑行是我热爱这个世界最好的方式
&&开车太快、走路太慢，好好欣赏热爱这个世界，骑行的速度刚刚好。&可我最爱是天然&，每次听到这句歌词，总是觉得特别契合心意。对大自然的天然之美的喜悦，是每个人生来具备的本能，骑行途中遇到的美景，震撼眼底的一刹那，所有路上的辛苦都是值得的。天然的美，还包括，队友之间真挚的友谊，途中小憩时候，无忧无虑的开心嬉闹，那些闪闪发光的美好时刻，都是最天然的美。骑行，是我们好好欣赏这个我们爱着的世界，最美好的方式。
日 星期三 夜骑宝花路
2016年9月21日星期三夜骑宝花路，晚19.30-22.00点，小郭车行，19.30准时出发【因迟到者，骑行速度快者可自行追赶偶遇】
偶遇地点:西山区宝花路208号（小郭车行）
骑行地点：车行----好汉坡（1）---好汉坡（2）----休息站----消防站----山泉打水处----宝珠山顶
咨询电话：
全部里程：3--4公里
腐败程度：中
快乐指数：高
强度指数：高
技术水平：中
提醒注意：公路不要并排骑行，如需超越前车，请注意身后车辆情况，确保安全再行超越。注意下坡控制速度，容易侧滑。
必须装备：充足的水，夜骑灯，尾灯，防蚊水，防水衣，备胎，补胎及修车工具。夜骑有风险，需三人以上才可上路，下雨活动取消&
【特别提醒；如遇同路，安全自负，纯属偶然，相互帮助，相互照顾。】
日 星期三 夜骑宝花路
“你骑在车上看夜景，看夜景的人站在街上看你。夜行灯装饰了你的车子，你装饰了别人的梦。”
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