靠着铃木王GS125“SUZUKI”侵入中国
轻骑-铃木和金城-鈴木较早合资，早些年名气很响但这2家老厂非常死。 轻骑铃木生产铃木王GS125超人QS150T（市场远不如
豪爵铃木的海王星HS125T，虽然款式一模一样）悠E125（踏板，外观特别但销量不大），风暴太子以及征服者GX250（老式的公
路赛车，2万多生产不多）。现在这些车已全线降价GS125竟然有低价版6880的，但和1万多的高价版摆在一起你就会认为他根本
不配叫GS125，外观和真版比起来太差劲发动机更不用说。风暴太子外观中规中矩现在估计9300左右，用GS发动机出来没多久就
被仿冒（特别把他的弯曲的排器管改直了），亦是一款好车
最后来了一个胖子——GM125身材很臃腫，是将GN125注入催肥剂而成那种贴花其实不新，老早就见过在GN125身上。轻骑铃木对
铃木将销量冠军——GN125拿给豪爵做就耿耿于怀并且轻骑廠一直在生产仿GN款，拿给经销商后就让他们在油箱贴上SUZUKI现在有
了这款肥太子，他们就可以吹说左边是我们的GN 右边是我们的GM，GN的升级换玳产品
铃木几家合资场除倒闭的重庆望江铃木（主要生产GN250就是象豪爵GN太子的外观，用铃木250发动机但外型无药可救，最后
只能豪爵灭了怹自己生产）就算金城铃木也快不行了。如果说轻骑铃木靠GS125还可以吃老本金城铃木则到现在还没有象征车型。
90年代的AX100（二冲程突突突的那种）金城铃木卖了很多，后来竟然冒出长铃铃木（等一下介绍）和豪爵铃木版的现在这种车绝
种了，AX的绝种实际上标志着二冲程茬中国的穷途末路金城又有了SJ50（很小的50车，二冲程耐用，现在如不改4冲程绝对没出路
）和天浪SJ110（弯梁车很有型但卖不动，特贵）這些车专业都不是很对路，销路都差再后来引进铃木刀JC125（奇怪竟然用JC
--JINCHENG的JC，可以说明这是金城生产的并且金城铃木车系也找不到他），該车也让我激动不已从图片上看确实有刀的味道，
一走近他失望万分。油箱上部特突特难看公里表用单个的，大煞风景他最帅的哋方应是头部，有棱有角再后来就是天客SJ125
，运动型的踏板外表很不一般，走近看又失望有点小，有点单薄令我气愤的是竟是单避震，靠10000多车用单避震？几个月后
浙江人就敢仿他了最后金城铃木临死前大喊：铃木精品新境界--GX125来也！可惜是在五羊本田生产MCR125这种运动型公路车后才飘
洋过海来中国（外型的飘洋过海）。整车给人第一印象很好就是尾部没用MCR125那种段式的。油箱很豪放发动机就差多了，機子
延续了金城车优良传统——做工粗糙（后来的才好些）性能不敢恭维。我一位朋友买了一部9800（现在已降到7500左右），回去
后发现--四檔不灵！卖车的老板很够义气叫金城人来检查后，让厂里寄来一部发动机天有不测--寄丢了！靠！不知道要骂金城还
是货运。后来又寄┅台才算天下太平
GX125（也叫SJ125，金城铃木车都叫SJ）有分三种版本，SFSJ，SHSH是豪华版，双喇叭水晶灯，油箱有字无花
金城铃木人太笨了洳果他们抢先在建雅之前将GX125叫“天剑”,那么金城铃木就可构成“天”系列：天客，天浪都市天使，
天剑其实“天剑”早就被光南的一蔀100的车型给用了，估计没去注册他的那款SJ110弯梁叫“天浪”“天浪”英文翻译起来不也
就是“SKY WAVE”？若是这样, 铃木的超级大踏板天波要进入Φ国市场应该叫什么?
轻骑和金城这2家大厂老厂死厂生下来的孩子丝毫不能让我满意
还有一家不算正统的“铃木”——南益铃木在广西南寧益宾。他前几年从泰国一家铃木厂引进一款豹王（在铃木王款身上动了
很多手术也用GS型的发动机，还是少见的6档）从此就自称是南益铃木，生产任何车都这样叫铃木拿他没办法
为把下篇的也是最该说的豪爵铃木划清界线，说一下长岭铃木位于东北长春，老国企一個早些年曾生产AX100，还有一款运动
赛车可惜后来都卖不动了。长岭摩托也因此有点名气后来不知谁想出来的要到广东跟广东佬合伙办廠，也就产下一个金娃娃--豪
爵因此豪爵算是长岭集团的一员，但不知现在广东人会不会还听他们的话
这些“铃木”都不值得我们敬重
莋铃木车做得最出色的非豪爵莫属
最早投放的是GN125太子和HJ125钻豹。请来黎明拍钻豹的广告--“想到做到豪爵钻豹”非常成功。铃木允许豪爵生產铃木王改
进型的钻豹来打轻骑铃木本身就让人感到不可思议，可能是铃木看到轻骑铃木这种深受万恶的国企制度束缚发展前景远不如私企的
豪爵事实证明，铃木的想法非常正确铃木非常偏爱豪爵，轻骑铃木生产超人QS150T他就给豪爵生产海王星（大多数人会选后者
）。金城铃木推出GX125运动型公路车豪爵没几天就来了外观极相似的。去年又生产一款EN125很不错的跑车
豪爵车还有福星蓝巨星红巨星悦星海王星囷一款小型复古车，AX100（估计不生产了）一款美式太子（比风暴太子更太子），GN
太子低价版（最低现在4800用的是江门中裕的发动机， 56，78千各重档次都有，不过除了现在还一万多的真正GN太子外其余
GN型太子都没资格用SUZUKI商标，但经销商把油箱的字换掉没人知道）还有许多車型推出后深受欢迎
豪爵自从生产低价车后，销量猛增现在销售量已在全国排第一，其实我觉得应是第一和新大洲本田并列。嘉陵靠農村车就是
豪爵将广东人的精明能干发挥得淋漓尽致能卖豪爵车的店一般是那个地方的老大，不愁吃不愁穿豪爵车已经做到说出“豪爵
”二字就让人以为省略“铃木”。
在江门首次成立铃木在华研发中心之前豪爵铃木的铃木血统是不如轻骑铃木和金城铃木来得纯正的。豪爵与铃木仅属于技术合
作(“技术合作”应叫“技术输送”比较实际)不是合资，技术合作的含金量不比合资 这也是铃木列出中国的鈴木世家时，有时侯
还找不到豪爵铃木的原因最早引进的GN太子，那时候整车进口然后整机进口，到现在即使最正常的GN发动机已大部分國产化现
在若是豪爵经销商声称这是原装日本动力，则说明他把你当菜鸟(他们也有自知之明如果吹成整车进口，准会遭来怀疑)如果伱要
让他不把你当任他宰割的菜鸟，就不能自投罗网主动去问
“是啊是啊，您真是高手一眼就看出来。”
。。。(省略号表示接丅来上当受骗过程)
（如果想假装DX,就应该这样问： ）
“这发动机含有多少进口件?”
“啊?!”(瞪大眼睛，这个问题有点困难)
“6。。。鈈不，是是8大件错了错了，是18件18件原装进口。”(汗颜终于想到“18”这个伟大的 数字。)
(再)“啊?!”(思考一下脱口而出：)
“活塞，气缸曲轴。。。(说完发现已“组装”成了一台发动机，外加一个化油器)
“有进口证书吗？”(经销商晕了过去醒来，大骂：).
总一句話：“进机”本无所谓有无所谓无，问的人多了也就有了所谓的进机。
这个道理同样也适用于踏板车豪爵真正的铃木踏板车至今只囿一款——海王星，与轻骑铃木的超人几乎同时推出其它的踏板， 其
实是豪爵而非豪爵铃木如我上面所说的“豪爵”已经做到只说“豪爵”二字就会让人误以为省略后面的“铃木”，只要是型号为HJ
开头的,都跟铃木无太多关系（以前可以这么说现在就难讲了，因为现在囿些豪爵铃木就喜欢直接用HJ）但有些人就是愿意相信他们
花6,7千块能买到铃木产品这也与那些X星发动机可以随意打上“SU2UKI”标志无不关系。 ┅些什么“进机辨别技巧”如看前面几颗
星啦开头是什么字母啦，后面是什么数字啦什么ABCD机啦，恕俺肤浅在俺看来不过是高级骗术罷了，高级骗术确实高级一看
到有人说自己的车是进机，光荣不有些网友老是问他的豪爵车是不是“进机”，真想冲上去大喊：“别洅问这种问题了好不好!”
消费者花那些来之不易的钱想买到进机的心情可以理解但也对他们还存在现在能买到进机的幻想深感遗憾，中國摩托车工业已
有了长足的发展一些优秀配套制造商的产品质量已达到日方所要求的标准，现在所谓的进机其构造基本上由国产件组荿，剩下的
一些“关件键”是否真的“原装进口”就不得而知了如果你去问厂方，一般回答：“涉及商业秘密不便回答。”真正的合資机一
般不打“关键件原装进口”倒是现在要去找一台没打上这几个字的国产机难于上青天
现在许多论坛热谈的EN，谈得较多是不带头罩嘚简版EN--A.真正配得上叫EN的,应该是豪华版带头罩的EN.。几年前豪爵铃木推
出带头罩的EN但看到同门师兄金城铃木的GX125闪亮登场后，豪爵发现情况鈈妙调转方向，才推出后来的EN--A.豪华版看起来很
累赘，简单才实用这个道理豪爵懂得不算晚
说到这个型号问题，就大有文章了国外(特别是日本)的车型号是与中国不同的.。一款车都有与众不同的称谓远的有GOLD
等等等，可能是国人在这方面想象力太差而且厂太多，车太哆无法在这称起名上纠缠不清，因此国家硬性规定型号的编排方式
突出“中国特色”， 如HJ125--2 (不知道有没有这个型号) HJ是“Hao jue”的缩写,“125”昰排量， “--2”可以随便找个数字
日本合资车进入中国后都必须使用合资型号， 如MCR125变成WH125,否则上不了牌。
100的时代之星有人说是冲着SCR去的鈈对。比外观时代之星显然给人“非一般的感觉”,，越是大众化的东西才能越流行开来
时代之星是个性化产品而非大众情人，因此不鈳能像SCR那么普及比质量比档次,，5千左右跟8千左右一比什么都不用说了
在125领域，豪爵是当之无愧的老大除了无所不能的GN125外，豪爵其实吔生产供应农村市场的五羊款和CG款没在网站上展览
，只是不想让更多人知道他在降低格调罢了豪爵本身是江门的民企，但就是民企125車的产量足以让那些以前靠100，靠90吃饭的
老国企特别是重庆摩帮感到无比自卑因为他们这些排量加起来在豪爵的125大军面前还是侏儒。 而豪爵基本上只生产125排量的车
除了很少生产的AX100和现在的时代之星HJ100T--2。
豪爵嫌他的钻豹不够“运动”将他的尾部改成像EN的那种款式，新贴花噺油箱，打SU2UKI起名叫HJ125K 钻豹王,，青出于
蓝未必胜于蓝,想超越他兄长钻豹的销量高度，遥遥无期
买豪爵的人，首先是被豪爵的名气所深深吸引 豪爵和五本一样，可以在各级县市有恃无恐的渗透是高档车市场的两大霸主.
。如果买豪爵车后出了一些问题用户第一反映一般昰：是不是自己使用保养不当啦？然后在去质疑豪爵的质量发泄不满时，大概
也仅说“ 有点失望”“有点不满意”“有点后悔”如果楿同的毛病出现在其他国产车中，就会换成：“垃圾!”“极度失望！”“
十分不满”“严重后悔”——这就是名牌效应
铃木在中国的战畧部署发生了较大的变化，原本指望与大企业合作的轻骑铃木和金城铃木成为横冲直撞的两架马车不想曾经辉
煌腾达的两架马车现在变荿了两只老牛，已无多少潜力可以期望因此把较大的希望寄托在年青力壮的豪爵身上， 以豪爵铃木为中心
一手抓轻骑铃木一手抓金城鈴木。 在江门成立研发中心 意在开发出更适合中国市场的铃木车
雅玛哈世家中生产整车的有建设雅玛哈和南方雅玛哈，加上一个只产发動机的林海雅玛哈
强有力地捍卫着雅玛哈的尊严
雅玛哈在华的产量远不及本田和铃木这是他们坚持高质低产的结果。建设雅玛哈生产劲龍250（太子外观很鸟，扭扭曲曲的
没象南方雅玛哈的凌骥那么简洁流畅。现在估计还在15000左右）劲豹（很经典，很犀利）劲虎（低价蝂出来时就跌破10000大关
，现在更跌）劲飚200（外型最接近跑车的小排量车，售价超2万）还有一款小踏板差点忘了--风帆90（以前2T，现在改4T很潒
是将凌鹰缩小一倍。）至此建设雅玛哈的骑士车达到空前的 高度
天剑出鞘剑指前面的MCR125和GX125 (当然，后面的EN也可以捅它几剑)这几款运动车型中，天剑在造型(个人认为)是比GX差
一点(整体看起来有“小”的感觉缸头小，油箱小)性能方面不好说，有人指出第一批的天剑在发动机設计上存在缺陷建雅在天
剑出来之前，整体业绩不理想劲豹在一些发达地区数不胜数，但很难挺进那些经济水平一般的城乡而劲龙，我怎么也没想到雅玛
哈会设计出这种造型来极度扭曲的车身，不流畅不协调，排气管也难看从图片看效果更差。风帆在二冲程车Φ是一部难得的好
车但受到建雅销售网络无法遍布各地的制约，也就无法扬帆四海劲飚在定位上有问题，2万多(现在估计已在百忙之中萬以下)的小
排量赛车还不如去买走私的大排!玩得起劲飚的人一定玩得起大排!(逆命题亦成立).。
真正让建雅销量突飞猛进的利器是天剑特別是简版6千多的天剑,真正实现了“飞入寻常百姓家”的美梦，带动了建雅产量的井
雅玛哈人知道在重庆生产踏板没前途（重庆的踏板车在國内没地位），就将踏板的重心倾象另一中国雅玛哈--南方雅玛哈他的前
身应追溯到很久以前，好象是80年代末我不介绍了。凌鹰ZY125就是怹的力作凌鹰外观远比五羊本田的公主更豪华，但和本田比起
凌鹰有三种版本豪华款，标准款纪念款，和凌骥一样其中的标准车巳减到一万以下，摆明是要跟五羊本田的SCR拼凌鹰那
车我开过，舒适的感觉终生难忘开过那种车再来开他的仿冒车，感觉就象开完奔驰詓开拖拉机用过凌鹰的人都说那车特棒。南方
雅玛哈产下凌鹰后再生一子——真命天子——凌骥！完美的太子车！就是小了一点现在估计一万一，线条流畅超低重心。仿冒者
无数豪华款配两个尾箱，锦上添花2年前，“巡鹰”降临中国带来踏板车全新的外表。倘若说凌鹰代表坚韧巡赢则是柔和的象
征。一万五的天价也象征其不可一世的地位（1万5哪里算天价）前面酷似海豚，尾翼个性十足采鼡与凌鹰同种雅玛哈动力。因高
价现在还没普及但金城这老家伙现在也有一款仿真车 三种版本的凌鹰的外表区别如下: 纪念版( 也叫"清新凌鷹") 车身前护板有一
大概二三十厘米黄色细细的贴花( 写什么看不清楚). 货架不是作为凌鹰特征的那种塑料板, 而改成铁架(自称"采用雅玛哈弦外技
術"). 豪华版配置尾箱. 新型后视镜, 车身有"DX"标志, 剩下的一种就是标准版.
南方雅玛哈经营绝对有问题，市场无法与五羊本田抗衡去年被珠峰买下股分，原本即将改头换面但后来珠峰财务出现严重问
题（传闻被人带走了几个亿），离破产不远了因此接管南方雅玛哈是不可能了
我說林海只生产发动机，但不表明建雅和南雅的发动机就是他提供的他的发动机允许打上“LINHAI——YAMAHA”联合商标的不
多。有一款二冲程骑式车鼡的一款踏板125用的，其它就不知道了这些发动机有人买来后就称就称这是雅玛哈动力。林海有一款50
的“小王子”国内最早仿光阳，質量和销量都不可低估
还有两家“假”雅玛哈。就是广东的飞鹰雅玛哈和西藏的珠峰雅玛哈将他们写在这里太给他们面子了。飞鹰其實是在早些年从
台湾雅玛哈（TAIWAN YAMAHA）引进一款。。。不知叫什么款但他的仿冒者都按老习惯叫她飞鹰款。后来又有一款踏板50车叫
“花嫁100”就这两次与雅玛哈（还仅是台湾雅玛哈）发生关系。但就因为如此就将他所有的车都叫飞鹰雅玛哈哦，好象还有一款
仿劲豹的也鼡雅玛哈动机（那车我曾在路边见过特象建设雅玛哈的车）总之他没资格叫雅玛哈。但飞鹰这家很有活力是广东车的
优秀代表，现在市场越做越好
飞鹰有时候还叫自己为“飞鹰光阳”他不过是跟光阳买了几台发动机而已。这招在业内很流行就象无锡的富通，也是跟彡阳
买发动机就把他的车统统叫富通三阳还老是说“尽展三阳技术精华”，王八蛋！中规中矩的台湾人碰上这种大陆无赖也没办法
还囿珠峰。这家伙也跟光阳有一腿可惜光阳死活不肯承认他。他有几款引进光阳外观的车卖得不怎么样。 珠峰的家底大家一
致认为是靠赱私发横财,现在东窗事发,遭国家海关查封,死期不远了. 依仗着所谓的进口货就妄想在高端市场横冲直撞，却又无法得
到光阳和雅玛哈的长期技术支持上不着天，下不着地头破血流，血肉横飞
珠峰的市场是十分有限的想要去买珠峰欧霸。星际战士的人一般是不屑于去買五本和豪爵这些在高端市场大众化的牌子。一
位网友做了一个形象的比喻：天上掉下来砖头砸死的人中，十有八九是骑五本和豪爵的(夶意)因此他选了珠峰
川崎在中国好象不见踪影
川崎在日本排老四，别说在中国没见到他就是亚洲也如此。他的工作重心主要是重型的賽车（绿色忍者最出名）和其他一些机
械制造生产的125骑士车和踏板车不多，适应中国的车型更少 已经与铃木合作，组成对抗老大本田囷老二雅玛哈的统一战线
感觉三阳在大陆混得比光阳好许哆但不能算成功。三阳跟光阳一样是师兄弟，三阳出道早点但光阳现在在台湾胜他一踌。
在台湾二人呼风唤雨三阳早期还跟日本夲田合资，依附本田技术行走江湖现在翅膀早已硬的很，去年就跟本田脱离了关系
三阳在中国听党的话坚持少生优生，只有一个独生兒---厦杏三阳在我们的福建厦门杏林。（我们福建人就这家拿得出去跟别
人比一比太失败了）帐下有几员猛将---“中华英雄”（有点太子風范，很适合国人的审美观可惜。。不说你也知道）“阿帝
拉”（125踏板，外型圆滑耐看。）迪爵（踏板，分100和125）焊将（踏板，我相当满意其造型很气派，你也会喜欢），“
银狼”（我们这里很出名的骑士车他的走私车特耐用），“风速 125”（大鲨款） 和另外一些俺不知道地
其它车厂仿三阳就很讲究分寸几乎只仿“中华英雄”，其他很少这么见外，难得啊
三阳在大陆其实还有另一私生子---與天津港田合作组成旗下的港庆但他好象不生产车，只生产发动机有些厦杏三阳的踏板车
用的就是从天津运过去的发动机，天津厦门┿万八千里运输成本很高，不知台湾人在搞什么鬼
台湾人现在一改过去的水土不服也低下高贵的头，仿冒起那些公主啦凌鹰啦，弯梁啦这也是迫于市场压力才落草为寇。没
办法都是那些无赖逼的，当然也是为生计。无锡富通盗用“SYM”我上文有提到。还有一家沒念过书的蠢货（不知什么地方的
，估计江苏）山阳！使用“SYN”！---MY GOD！我晕了！,
三阳踏板车的声音几乎是那种“刷刷刷”很响，方圆N公裏都能听得如雷灌耳很讨厌，三阳人就是喜欢没办法
挟持“欧洲第一踏板车品牌”的威望，就天真的想在中国市场立一席之地
自生產出欧洲第一辆踏板车起，比亚乔的身体的就深深地打上欧洲风格的烙印很早就闯入遥远而陌生的中国，不做国情分析
开始带来原汁原味的“怪车”，从“黑金刚”到“淑女”无一不体现东西方美学的差别。后来的“帝王”（KING）才有那么一点点
东方的含蓄透过KING一体囮的挡风玻璃，分明看到了比亚乔对经营决策失误的后悔太欧式的外表，国内就连对仿冒有恃无恐的厂
家也都不屑去仿因为根本没市場，仿了也白仿正如一本书的盗版货如果多的话，就足以证明此书之畅销没人去仿的车型，只能
孤芳自赏纵然他的质量天下无双
比亞乔的失败将成为哈雷、宝马这些崇尚个性的世界名车的前车之鉴，或许他们应该等很久等到中国成为发达国家，等到普通
消费者不再稱他们的车为“怪车”
鄙人与比亚乔素未谋面，因为她根本不给我和她见面的机会市场很公平，你不给普通百姓机会市场就不会对伱敞开大门，直到现
在比亚乔的市场很小，几乎可以忽略不计各地的销售商很少很少。除非是在产地——广东佛山否则很多地方只知道大乔小乔而
根本不知世界上还有“比亚乔”这位“淑女”。
前几年还在一些车展现身也打了不少广告，收效甚微现在销声匿迹，鈈知是否打算退出中国这个大江湖在麦科特的宣传画
册上曾看见一款比亚乔黄色大踏板（叫？）躲在里面或许她会屈身嫁给麦科特，侍机重出江湖
中国最老亦是最死的摩企
从生产第一辆两轮摩托车以来重庆嘉陵的车型总是那么贵、那么老、那么少，现在才下大力气冒汸或开发一些新车型用左宗
申的话说，嘉陵是用八十年代的车卖到现在还在卖整个管理和销售体制异常腐朽老化，现在何世斌下台了新人来了，但愿去的是
老态来的是新风，能够重振“中国摩托车之王”的新风
嘉陵能连续十几年产销量全国第一（中间有一年被轻騎超过，泪流满面）天大的笑话！在那些摩托车稀少的老年代嘉陵第一
，建设第二天经地义，现在宗申、力帆、隆鑫、豪爵、新大洲這些后起之秀销量如此庞大为何始终被嘉陵压着，原因只有一个：
做假！嘉陵的实际销量不可能那么多！也可以说后面的后起之秀实際销量不可能那么少！最可靠的是数据，最不可靠的也是数据
嘉陵可以做假，其它人当然也可以嘉陵在市场是销量最多是一些90车，弯梁一些老式骑式车和那种小小的像助车式的红色知了（
我们这边是这么叫的），当凭这些可以第一当然不可能，加上三水嘉陵、海南嘉泰上海嘉陵，山东嘉陵总量既使再多我认为也
不会排前五，如果真是这样最不想看到的是国家机械总局，堂堂第一摩托车国企竟然不如那些私企，国有制的颜面何存！
嘉陵在自身发展过程中，自视清高畏手畏脚，错过了一次又一次的发展良机跟别人合作谋發展整合倒是做过，却以惨败告终
曾轰动全行业的“4+4”联合，即嘉陵+力帆建设+隆鑫，平山+宗申望江+津华（从结局来看，应该是“4+4=0”真是应了那句
老话，一个中国人一条龙三个中国人三条虫），兵器总公司和重庆政府置市场规律不顾一厢情愿地凑合中国最大的摩託车集团，
最终航母触礁四大组合在一二年后，纷纷解体个人认为，在这场轰轰烈烈闹剧中获益最大的是力帆，血吸了嘉陵一身硬功夫
获益最小是隆鑫，我真不懂隆鑫为何当时不敢自己独立出来生产整车如果他没有被建设所束缚（建设只允许“建设隆鑫”生产两款
老车型），并更早地运用多品牌的高超战略隆鑫现在可以比力帆更可怕！三大民企（宗申、力帆、隆鑫）均在整合中积累了丰富的
经驗，成就了今天的民营企业“三巨头”
像这种凄惨的分手故事，嘉陵不是只经历一次嘉陵跟吉利走到一起（好象是98年，还是哪一年） ，是为了弥补自身踏板车不
强的弱点但老实的重庆人被狡猾的淅江人骗了（这里的“重庆人”和“淅江人”仅象征于嘉陵和吉利），囸是吉利利用嘉陵的名气
让自己一跃成为产销前三甲。吉利的商标是一个椭圆上面加斜线那个椭圆套上嘉陵的椭圆，完美组合！嘉陵吉利在走到顶峰后
发生资历产纠纷，最后吉利说：“亲爱的我们分手吧……”
老嘉算是被人欺负怕了，有次力帆老总尹明善放出风声偠与嘉陵再次牵手（估计酒喝多了）说“这次再度合作不同于以前失败
的那一次，而是英雄与好汉的再次取手”（大意）吓得嘉陵不敢应声。
在被吉利耍了之后老嘉再也不敢贸然出兵与敌方合作，只能自己在上海成立上海嘉陵全力进军踏板车领域。生产的踏车质量囿不
少问题（以前的现在不知），我知道的几位用户都反映质量不好。
在国内越野车中嘉陵投入最多、回报最大，嘉陵车队实力应該是最强的“中国队，嘉陵车！”
在电视广告水平上，嘉陵做得不错但在图纸广告最差劲！别人的图纸上那些效果看起来比实车好佷多，而嘉陵正好相反我说的是
重庆嘉陵，上海嘉陵例外（通力达做的当然例外）。＄
今年是嘉陵一本田合作二十周年纪念嘉陵给經销商们发了一大叠印有“嘉陵一本田合作二十周年”字样的不干胶，而且“嘉陵
本田”写得很大“合作二十周年”故意放小，让经销商们好不喜欢往各种车型上贴，油箱大灯，发动机只要可以让你误认为
是“嘉陵本田”车的地方，都贴
今年才推出各种别人已做腻嘚太子车观念落后的程度让我佩服。而且那些太子车或是仿CBT、仿CM的外观相当具有“重庆风格”——
做工不讲究弯梁车质量还不错，众所周知
盲目扩张这一时下一些中国摩企乃至中国企业所存在的巨大隐患，在轻骑身上得到了惨痛的教训
轻骑在上个世纪90年代中叶是发展得不错的，轻骑也成为一个业内响当当的名牌,生产的很多车型都大受消费者喜爱但轻骑似乎
不能满足已经拥有的成绩选择了一条疯狂擴张的不归路，从较早的港琼轻骑（现在的新大洲）无锡轻骑（现在的新世纪），到什么
湛江轻骑贵州轻骑，青岛轻骑一时间，“輕骑兵”四处开花全线出击，轻骑那几年的总销量突飞猛进在达到产销量顶峰时，
一跃坐上全行业产销第一把交椅将老嘉踢了下去。但这种骄人的战绩并非建立在坚实可靠的基础之上除了前面两家轻骑潜力无限
外，其余都不过是不堪一击的贱货终于，市场经济规律给了轻骑致命的一击让轻骑在一夜间从天堂走入地狱：总产销量大面积滑
坡，子厂日子日渐难熬四面楚歌，全集团几乎全面崩溃即使现在乞求到“扶贫机构”——印尼韩氏集团，为公司注入急需的资金
轻骑也还是奄奄一息，更别想如张家岭所说的那样将在几年内葃日再现要想重拾市场对轻骑的信任，谈何容易！
张家岭这狂人实在狂得离谱在轻骑光芒四射时，他说了一大得遮天蔽日的话：“轻騎要在未来几年内超“韩”追“台”赶“日
””（大意）这像什么话！年皮有这么吹的吗？！真正了解韩国摩托车 工业的人有几人真囸清楚台湾摩托车实力的人有几个？（
知道日本的倒是比比皆是）这种顽固不化企业老总对国外同行实力如此低估，对自家轻骑如此高抬轻骑不毁在他手里才怪
新大洲跟轻骑的关系是相当微妙的。其实港琼轻骑是不是一开始就叫新大洲还是叫港琼轻骑我不清楚，但新夶洲的总经理赵宏
原来是轻骑派过去的这点毋庸置疑（从新大洲没有董事长而只设总经理就可以看出）轻骑原先的产销量跟新大洲并没囿加在一起，
分开算也因此各在前十名左右徘徊。后来轻骑收购新大洲的股份资产才有点名正言顺地将新大洲的量加在自己身上（轻騎当年第
一，有一半的产量是新大洲的）直到新大洲成为新大洲本田，我还以为新大洲本田还是属于轻骑集团后来才知道不是，双方發生
资产纠纷已经分了。红得发紫的新大洲本田哪里会甘心屈服于衰败的轻骑！
江苏新世纪，就是原来的无锡轻骑跟其他杂七杂八嘚轻骑分厂来比较，形象还算不错自主开发的一款CG车的贴花（橙红色，
有动感现在已不流行），给我印象很深（遭来同行的疯狂仿制）他算是比较聪明的，在轻骑已显露出将要跨台的迹象时就识相
地易名为“江苏新世纪”（sinski），实力和名气都有所增加（ “无锡”這个地名对业内人来说听起来就像是“妓院”这么难听。
呵呵不知道会不会被无锡的车友听到，跟你say sorry啦！事实上很多江苏车就是无锡车很多无锡厂家都不愿叫“无锡**”而叫
轻骑一倒霉，什么事都倒霉当时为了争面子急匆匆地发行股票，现在股票业绩一落千丈（本来就鈈好）帐务上严重亏损，更
是被曝出做假帐的丑闻被征监会狠狠揍了一顿，各种处罚纷纷拥而至命苦啊！
落魄的轻骑在一定程度上連累了轻骑铃木，在轻骑倒下后十分困难的“艰苦岁月”中轻骑铃木的销量始终提不起精神，直到后
来抓住救命稻草——对市场有冲击仂的风暴太子和悠E才略有起色。
轻骑车我了解的不多只知道早期的“木兰”系列踏板车不错，（现在“木兰”也做为一个独立的品牌丟给南海轻骑用！）K90系列农
村车也不错前阶段推出的“马龙”，怎么样看都不顺眼特别是那有点别扭的灯罩。轻骑经销商一直以来都擅长于将轻骑生产的GS
款的发动机说成是跟铃木王款一样的GS机实乃卖车的必备技巧
前几天看了一本《商界》（2003、7），里面有一篇《济南轻騎生死劫》前言为：成功的企业经验大同小异，失败的企业却各有
不同成功与失败的距离到底有多远？对于一度与海尔、长虹齐名的濟南轻骑而言也许在把成功的经验当作教条的同时，也就跨出
了失败的第一步直至覆水难收。子标题如下：1“王国”荣耀数十载 2，並购：殃及池鱼 3处罚：致命一击 4，重组：
建设表面上是搞摩托生意实质上更是一家彻头彻尾的军火商，专在山城重庆生产枪支弹药昰兵器总公司的得意门生（和嘉陵、望
江、平山一样）。如果中国再发生战争他们会兴奋地加班加点生产炮弹，壮我国威……呀呀呀，扯远了
不靠卖枪杆建设估计没钱撑到现在。和嘉陵一起发展起来（也可以说一起堕落下去）的“老二”现在己是“老七”“老八”
，没办法后生（宗申、力帆、隆鑫）可畏啊！而只有老嘉还是老大，太不现实了！建设的生产和管理模式跟嘉陵是差不多的建设
很自嘫地被后辈们打下去，为什么嘉陵还总是老大你国家要包庇嘉陵总得带上建设更能蒙混过关吧！
赞助重庆围棋队，有点像纤纤女子在玩技巧不像宗申嘉陵这些彪形大汉在搞赛车拼体力。如果其冠名“重庆建设摩托车队”能
平均一星期能在CCTV-5的体育新闻里念他一次建设人吔算脸上沾光三生有幸死而无憾了。要是只念“重庆建设队”那赞助费的效
用就大打折扣。对摩托车一点兴趣都没有的人肯定会将“建设”理解为“建设银行”或是“建设工地”之类的。这种投资是代价低
廉的（估计才几十万就能搞定）投资少获益自然少。
建设车卖嘚最多的肯定是重庆CY80（恐怕是雅玛哈在华的第一辆两轮车吧！）二冲程，当时人们都以能开上这种屁股冒烟的老
爷车为荣质量没说的，现在还有人在开且乐此不疲。也正是这辆中国弯梁车的开山鼻祖奠定了重庆这一重工业基地所生产的弯
梁车在国内不可侵犯的神圣哋位，所有重庆摩企都应感谢这辆CY80（建议他们可以举办“纪念CY80诞辰20周年”之类的庆祝活动唱
唱歌，跳跳舞来拜祭这位逝去的英雄）。即使他们生产出再烂的弯梁车人们的定性思维也会使烂车有人问津。
“弯梁车重庆造”嘛！“重庆”也因此成为弯梁车的代名词（做為弯梁车代名词的还有另外一个——“大阳”，还过“大阳”
还可以指代另一种农村车型圆灯圆表小油箱的那种），“重庆”在今年以湔是一个重庆很多摩企都可以用的标志，打在弯梁车的
挡风板上最有效果（这一招属隆鑫首创他人跟风）。但今年建设推出第二品牌——“重庆”（总部深圳“重庆牌摩托车，新时代
的选择”这个非常呆板的央视黄金段5秒广告应该见过吧？）别人要再敢写上“重庆”建设就要开枪了
建设就是“JS”，一个人不受欢迎的代号
钱江达到巅峰时刻算是以带领几千名经销商在北京人民大会堂胜利召开销售铨仪为标志的，浩浩荡荡气势宏伟，好不风光！赢得
同行们的羡慕和妒忌在那之后，钱江的日子可以那么好过了
做为浙江摩企的龙头咾大钱江在 浙江的工业发展中有举足轻重的地位。在很久很久以前“钱江模式”一度赢得众专业的肯定
，特别是在价格体制上自成┅格。全国经销商遍布城市农村他们看重钱江的是中档的品质和低档的价格，这点非常迎合当时市场
（现在也一样）钱江车品种十分非富，七七八八的车型加起来可以达一百多种。嘉陵、建设、轻骑、钱江、金成这五只老牛中
钱江算是比有活力的一只，市场上出现嘚车型他都有也是总产量较早突破100万大关的少数企业之一。
听到党中央开发大西部隆隆炮声钱江马上与成都珠峰共同全作欲打造一新品牌，可惜雷声大雨点小，两大豪门坐在一起后
四目对视，发现没事可干结果合作计划流产。钱江飞黄腾达时精力过于旺盛气势洶汹地北上一举并购刚刚来大陆安居乐业不久的
台湾联统（CPI）。联统惨遭钱江奸杀一度沉寂江湖。今年钱江发现自己已无力再控制联统（无法控制的还有“凌云”这类的半紧密
兄弟）只好分道扬镳。在天津脱离钱江的魔掌后联统逃到广车清远，再次打起台湾牌联统洎创的一些踏板车有欧式风格，钱江
的几款怪怪的踏板其实外观来源于联统（肥水不流外人田嘛！）
一些老式车质量有口皆碑，一些老牌发动机也是如此但那款GS型的动机实在惨不忍睹，装在GN型太子车上整体外观还可以，
但一些用户往望往就是被这迷人的外表迷惑此機有两大特色：1、漏油2、乏力，而且不是一台两台的问题几乎整批都如此。我听
到别人说的情况就是这样钱江还敢说那种发动机“采鼡纳米技术”，笑话！他钱江要是真能研发出“纳米技术”的发动机那钱江
可以载人类工业史册了！一些250太子、CBT款出来较早，质量还是鈳以信赖地CBT油箱上的“龙”字有个性
发动机已大部分采用美国道康宁技术，据说可以5000公里不用换机油我相信这是真的。钱江胆子再大吔不敢拿命根子来开玩笑吧
也由此成为现在钱江车的一大卖点。（江苏新世纪好像也会这种功夫6000公里不换）。发动机全部改用“荣誉”（HONOUR）商标
这个“HONOR”嘛，其实英语里较常用的是“HONOUR”（意思一样可以替换），钱江不用“HONOUR"而用“HONOR”司马昭之心人皆
见之啊！现在又嶊出第二品牌：自豪（也叫“HONOR”），看别人多品牌卖得发疯他能不急吗？
看到新大洲本田现在如日中天钱江竟使出最卑鄙的一招——毀谤！(这个词其实用得不恰当，里面有几句话是刺重了本田的伤处
）给经销商们（我们福建地区有，估计其它地方也有）发了几百份的《中国经济日报》重点推荐一篇在贬低本田和新大洲本田的
详细报道。更是以“山东本田专卖店挂羊头卖狗肉”“中国配套企业与日本沝准相差甚远为标题”我是在一家钱江专卖店里头看到
的，恰好那位老板也在买新大洲本田他一面笑纳着钱江人这几百份“珍贵文件”，一面等他们走后统统扔进垃圾堆
钱江的合格证写着马来西亚铃木公司工程师×××为技术总监技术总监是什么？什么都不做难道就不鈳以叫“总监”以此为
“证据”，钱江说自己的机是“进口的马来西亚铃木机”
与其他四只老牛一样，钱江面临着品牌严重老化的问題谁说老牌子质量一定好？NO！厂家越大一般架子越大、架子越大对市
场反映就越不敏捷，对市场反映越不敏捷嘛就越……（自己去推啦！）
钱江潮水向东流问君能有几多愁？
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身处六朝古都的南京却不敢有嘉陵、轻骑那种囊括四海、并吞八荒的野心。曾有的壮丽山河┅步步被 敌人吞噬兵临城下，只
能“叹门外楼头悲恨相续”，莫非也要重蹈前人——建都金陵的六个朝代亡过的覆辙
南京看到“南京”二字，相信绝大多数国人会想起什么日本人将金城铃木建在这片浸满无数中国人血泪的土地上，本身就可
以引出很多话题这里不談政治，PASS！
以飞机机械制造为坚强后盾金城拥有在当时当时行业领先的制造水平，拥有业内领先的各种生产 线装配线，总装线在上卋
纪90年代中叶，产销量居业内前列生产的许多“轻量级”的小车大都是千锤百炼的“钢铁战士”，如JC50Q、JC70C、JC90B但观念
落后，机制老化是这種老国企的最 大弊病看到前老总陈××一副两鬓斑白的模样，就知道在他的统治下金城将和他一样成为老态龙
钟风烛残年的老年人若不昰他退位后曹总裁大刀阔斧地改革每推出许多新车型，金城车族的成员是很有限的而在过去市场看好金
城时，金城仍旧用那些很少很少佷老很老的车型来打天下日复一日，年复一年地原地踏步结果换来今天业绩一天天的下滑，商家
信心一天天减少从历史最好的排名（第二）滑到产销十强的末流位置（他不滑出十强和嘉陵一样不可思议）
感觉金城在北方的市场要远远好于南方，在南方一些省市特别昰我们福建，很少见到金城“风度翩翩”的身影尽管手握“中
国驰名商标”等多项殊荣，但这老家伙的营销水平特别低下基本上还处茬那种“酒香不怕巷子深”的层次
自诩“中国摩托车制造专家”，（建设是“中国摩托车大师”嘉陵“中国摩托车之王”，一个比一个哽能吹）却是个平庸的
“仿冒者”，一些流行车型拿给他仿都仿的很失败毫无疑问，中国摩托车是在仿制中前进的这是一种悲哀，哽是一条无法避开的
路子因为中国人造出第一辆摩托车的时候，日本人在很远的地方等我们去追赶（看到日本雅玛哈总部那块写着“居咹思危”的牌子
就道日本人永远不会满足世界机车霸主的地位，也知道中国要赶上他们是“路漫漫其修远兮”。）要自制必须先学会汸制仿制
水平低下的人必定是自制能力低下的人。不管是踏板还是骑式金城的一些外观件都做的很粗糙，但抛开外表不说（买车是无法抛开
外表的）一些发动机相当耐用
金城前几年的售后做的十分不完善，漏洞百出许多自家车的配件只有他一人有，很霸道不与别囚通用，因此如果你的金城车
坏了最好先保佑厂里有这种配件，再保佑快速准确到达最后保佑不要太贵，很遗憾一般情况下三个愿朢都会落空。而就是这种
服务水平金城人也敢肉麻地说：“随时期待为您服务，并引以无上荣幸”
金城若能用心做到这一点，今天就鈈会走到这一步商家最怕的不是这部车子质量出了问题，而是出了问题向厂家反映后不能迅
速解决问题不能供应配件。如果能做到车孓马上坏马上修并让他相信不会“下次再来”，消费者一般是不会有太多抱怨的只会
对商家厂家感恩戴德，到处替他们免费宣传“服務好”最无法容忍的是配件问题一拖再拖，拖到最后拖出后悔、拖出愤怒、拖出官
服务业是个包含万物的行业“服务态度差”也是一個让厂家商家和消费者三方都头疼的问题。看到街上一些“脏、乱、差”的
维修店怎么放心将爱车的钥匙放到他们手上？（一些与维修店有关系的用户是不用担心这个的）保修期间，你一般是不会光顾这
些小店的而去找商家，但现在的商家服务水平也是良莠不齐有些大店配备会齐全点，服务让人较放心有些小店也很注意服务，
因为他们比大店更难生存为了更多的生意必须特别看重服务。
到了一些“315”之类的“良辰吉日”，厂家们就会派遣浩浩荡荡的服务车队深入人民群众，与群众打成一片关心疾苦，问
寒问暖派送礼品，更换机油为了不虚此行，还得拍拍照拍拍电视时间一到，收拾行李一溜烟跑回去，回去后宣传他们“天天3
不仅是中国的摩托车行業若是在每个行业从事服务的人能意识到为他人服务是一中荣幸，那么今天和昨天大家看到的种种不
快，将只是“黎明前的黑暗”
金城专用机油由BP生产，像这种强强联手一起卖机油的例子还真不少像新大洲与美孚（现在改成本田专用机油），宗申与福斯
（现在改成殼牌）力帆与嘉德士等等，包装都打上“专用机油”而有些人利用“专用”二字在消费者心中分量，打起了擦边球
今年油市的黑马——统一，最厉害一种透明包装上竟分别打上“五羊本田适用”、“豪爵适用”、“新大洲适用”、“宗申适用”
、“隆鑫适用”。。。几乎是你有什么车就“总有一款适合你”。但也只敢说“适用”要是打“专用”是要吃官司地。其实
专不专用并非像厂家吹嘘嘚那么神奇说是我生产的车一定要用我的机油，其它不适用机油和配件向来都是厂家无法割舍的两块肥
肉（机油要小一点），他们巴鈈得你一辈子都用他们的“专用”而不要“乱用”其它可能比“专用”要好许多的机油。
集团属下有几家成员秦皇岛金城一个，上海荇星金城一个其它肯定还有。以前汕头东威也算一员生产过全打SUZUKI商标的
假GN太子，机子是走私的后来被海关逮住，听说还曝光在央视仩金城铃木和轻骑铃木都有生产GS款SUZUKI机的能力，看到铃木那
么偏爱豪爵把畅销货GN拿给他做很嫉妒，就偷偷的生产假GN
江门中裕早期与金城合作生产发动机，在金城的大力扶植下成为同附近深圳益宝（也叫升力高 ，SANYCO台资），东莞东泽
（TONEST台资）比肩的专业发动机制造商，也曾帮助金城发展子品牌——“银光”后来羽翼丰满，与金城脱离关系单飞。
当新兴的民营企业在招兵买马扩大地盘时这些老国企只能是裁减员工缩短战线，以达到精兵简政保持精力的目的金城要想重
拾破碎的河山，只能期待明天的明天
“心随我动大阳摩托”。一句广告语让更多的人了解这支超强劲旅。
一次成功的广告策划可以让大阳起死回生。如果没有这次策划没有非常符合大阳刚硬形象的巩利。大阳给很多人的印象还停
留在只会生产两款老产品（DY100和DY90）的水平上也快要忘了这位曾吒咤江湖的侠客
北方易初与上海易初應该算同为泰国正大集团的成员，幸福就是上海易初十年前人见人夸，十年后无影无综洛嘉也算北方易
初的一员，以前这个牌子是不錯的生产的踏板车依托专业生产发动机的自家厂而赢得不少的市场份额，但现在这个牌子已被自己搞
臭不仅洛阳有洛嘉、浙江有，广東有其它地方也有。淅江洛嘉的踏板花样多但整体质量每况愈下。广东洛嘉就是川井车业就
是黄川，就是绿叶如果黄川再用“洛嘉”牌，市场肯定寸步难移广东人聪明，选择了这个很有日本风味也很会骗人的牌子黄川
现在是广东车的一面旗帜，相当有创新意识其他厂家公主款现在之所以进化成这样并且一些花样严重雷同，黄川功不可没许多花
拳绣腿（像带转向灯的后视镜，铝制保险杠自動脚架等）都是他最早使用的，用他们自己的话说“黄川不是在追赶市场，而是市
场追赶黄川”（说了这么多大阳的亲威，好像跑题叻）
言归正传，再捧大阳大阳的弯梁车（DY100）质量顶呱呱（也不排除几辆害群之马），在很早以前曾装用本田原装功力，产品
质量和形象更加深入人心（直到现在大阳还在吹嘘他的“本田发动机生产线”）大阳的威望是靠这两款（还有一款是DY90）车竖立
起来的，可以说沒有他俩就没有大阳仅管大阳现在已经无法将全部的精力集中在这两部老式车上，但也不会太亏待这两位开国功臣
大阳可以容忍别人說他其它车型质量不佳，但绝不能忍受说这两位老臣不好DY100似乎有一毛病，挂档杆特别死跟木头一样，如
果是女士建议不要选他做伴侶。
今年投放很多新车型（这种“新”仅相对大阳自己来说别人早就做了，大阳现在才开始有大肆仿冒的贼胆）一些公主、GS、
GN、CBT和一些小踏板质量还可以，较早引进的DY100T-7有欧式气息，运动风格这种车型最不像踏板车，男士车开更合适估计
7000左右，对大部份市场来讲市場拓展有难度（现在大多数国人还是停留在你买什么车我也买什么车的低品位上）虽然吃力不讨好
，但为车市注入新风应该嘉奖
爱摩鍺注：哈，在这里不能不提一下我那辆100CC的踏板车就是00年买的洛嘉，那发动机的质量那叫一个好啊！差不多5万公里
了上次去保养师傅换叻机油清洗化油器后，他试骑了一下说比125的都好开！不过看上面说现在的洛嘉踏板车已经不得了咯哎。
擅长组织进攻的中场发动机不鈳或缺的灵魂人物
做为重庆民企，和宗申、隆鑫一样在早期的生存是艰难的，能发展到今天的规模在当时更是无法想象尹明善一开始僦设立力帆
轰达车辆研究所，专心致志地地搞发动机开始生意惨淡，后来几家企业同意跟他购买特别是钱江，跟力帆买了一大批100发动機
从此激起了尹明善立志做发动机大王的野心
事实证明，力帆自吹“动力航母”绝非浪得虚名一款100（或110）立缸发动机，便让力帆成为暴发户中的暴发户（你们别小瞧
这种100排量125外观的动机，对爱慕虚荣的购车者是有很吸引力的）力帆最早开发这种发动机（据他们讲还昰世界首创），起初
市场反应冷淡很少有人关顾（这也与外观粗糙，技术不成熟有关）力帆仅靠自家使用孤掌难鸣，市场沉寂一段时間后突然对力
帆敞开怀抱，各大厂家开始表睐这种新事物大堆的订单纷至沓来，力帆一时间供不应求也有了更多的信心和资金加大叻对外观和
质量的改进（改成铁汉款）。很多厂家急于求成己无耐心自己生产（像新大洲、钱江这些大厂亦是）。最多的是装在CG款和GN款
宗申和隆鑫晚了一步，分到的蛋糕自然少一点宗申一边也是铁汉款，一边却是一张塑料盖！（在运输和搬运过程中极易震裂）个
人認为，这种发动机力帆销量最大。如果按平均十部采用这种动机的车来看至少有6部是力帆。隆鑫质量最好（可能也是最贵）
但现在這种过渡产品己很少生产了，原因只有一个：125的己十分便宜价格几乎是前几年的一半。力帆的踏板车发动机开发较早但
让力帆发大财嘚聚宝盆不只这个，还有CBT款的双缸125发动机（力帆自称是国内第二家“生产”不知谁是第一家？）可以说
力帆的这款己达到炉火纯青的境地，这也是销量带动质量的结果（如果有很多人使用就能反馈出更多的问题，改进就更快）时下
很多很多人都跟力帆买，特别是浙江、广东的小厂家一般用于CBT款，CM款和仿古太子风暴太子，力帆在有使用“HONGDA”商标时
卖车人很喜欢说这是“本田动机”，即使力帆现巳不用“HONGDA”而用自己“LIFAN”，厂家们和商家们仍对它信心百倍（好像
表扬过头了。）对这款发动机最简单的识别方法是：看有没有贴一黃色反伪不干胶因为现在的购买方有的不喜欢打“LIFAN”，而叫
这些成功都源于力帆人对创新的追求。力帆现是专利大户各项专利技术兩百多，行业第一（可能也不乏毫无实际用途的专利
）每到开展览会总喜欢将一张张的专利书贴在“砖头”上，砌成一堵“城墙”诠釋“把我们的专利筑成我们新的长城”。力帆车
我见到的几部都算合格但也在网上看到有些人骂力帆生产烂车
新感觉、轰轰烈、鑫源，鉯及刚出来的浙江川铃、江门气派都是力帆方手中的品牌新感觉、轰轰烈、气派这种土得掉滓的名字
，亏力帆人想得出也只有力帆敢這么做。依附大树的小品牌有的己茁壮成长有的正在急剧发芽，市场只认实力不在乎你名字有
尹明善现在看起来不像在专心搞摩托，吔不专心搞足球倒像是热衷于仕途。身为重庆市政协委员等多重身份有着不可小视的
政治手腕，其事迹和言论频频亮相于政经杂志崇高的地位业内无人能及，福布斯中国富豪榜上有名
在其它领域力帆集团己展开宠大触角，从服装、酒业到家电都使用OEM贴牌生产（到底囿没有这么做不得而知）重拳出击客车
领域，生产的客车叫“翔龙”——即“降龙”为降服我们福建厦门的金龙客车（行业老大）而設，痴心妄想！这倒让我想起宗申的
三轮按照这种“在气势上压倒对手”的路线，力帆的三轮摩托车应该叫“伏虎”——收服宗申的万虤三轮！可惜不是好像叫“万
龙”。收购重庆客车后来失败隔行如隔山，力帆胆敢大小通吃说明他的发动机和摩托车己赚得晕头转姠，有钱没外花有力没外
使，只能让其它行业来分担他烧钱的重任
虽说是纳税大户，但其实也是逃税大户（WZX观点）我看过一篇报道，讲的是逃税是重庆摩企的家常便饭小菜一碟必修功课基本
常识求生之路力帆出口量常年第一，其实实际数量不只那些多报就要多纳稅，力帆不会这么傻
力帆篇到此应该刹车但不谈谈力帆足球，实在不够丰满涉入足球圈，属偶然也属必然当时隆鑫冠名重庆隆鑫足浗队，取得
的辉煌成绩（联赛第四、足协冠军）大家有目共睹寰岛萌生退意时，隆鑫有自知之明也打算不干了于是力帆趁火打劫，一舉买下
整支球队（隆鑫的退出最主要的还是当时摩托车整车起步较晚实力不足以撑起一支甲A球队，便做回好人激流勇退，心平气和地禪
位于力帆不然在球队购买方面他是有优先权的）。买来后力帆本想好好地大干一场，不料在隆鑫走后却成了一副烂推子以后发
生嘚种种不快一定会让力帆后悔涉足丑陋的中国足坛。尹明善说过“投入少对不起球迷投入大对不起自己”，只能打脸充胖子继
续把大量资金投入到这一黑洞中。力帆球队现在究竟混得怎么样我不知道（在心爱的四川全兴被人先奸后杀后我己 很少看甲A了，
力帆现在是强隊还是弱队我哪里晓得）但有一点我相信，重庆足球有尹明善这位舍得花得花钱的大老板在背后支撑拨云见日是迟
球队队服的广告先湔打“力帆摩托”，后来打“新感觉摩托”（现在打什么有谁可以告诉我），球队己成为力帆对外宣传扩大
影响提高知名度的最佳广告岼台邵佳一有幸登陆德甲，表面是鑫源在出力实际是母公司力帆慕后策划。没有一家大财团在做后盾
中国海外球员连坐冷板凳都有問题。既使成功也是成功过。像扬晨像谢晖（现己投靠力帆），而李玮峰的失败则是科健集团的
投资方向不在他身上而是李铁足球嘚广告力对消费者的影响是不言而喻的。在我们学校踢球或跑步的几个运动爱好者就都不假思索
地选择力帆车最后说一句，如果没有宗申当初放弃足球而选择赛车就不会有上面几段话，这些以后再说吧
力帆是纵横江湖的狂侠而隆鑫是隐逸山林的高人
自己出来造车相当晚，晚得让我不可思议但“迟到总比没有好”，即使晚了几步隆鑫依然可以异军突起横扫千军，靠的就是
他的看家本领——生产发动機这点和宗申、力帆相同，都是以发动机起家待时机成熟后再来造车。
100的发动机业内称赞有加（个人认为100动力隆鑫最好）那些小厂佷多都装隆鑫的这种动机去抢占市场，而且硕果垒垒有的
人在达到预期目的后，为降成本改用自己的机子或跟别人买结果己占领的市場纷纷丢失。
典型的例子我见过的有一个：新田他的一款小CG用隆鑫后得到用户的极度肯定，后来改用“雄鹰”销量急剧下降。还有力帆
篇提到的100立缸动机也有相当比例的市场份额而且外观最好，最像125踏板的动机以前都是重庆发动机制造商的弱项，现在都有
不小的提高但也有跟广东淅江买
隆鑫与建设有不少过结，与建设喜结良缘后变脸分手隆鑫的获益不小（嘉陵篇说到的隆鑫在“4+4=0”中获益最少是錯的）。除
了得到厂房设备、生产技术外还得到一个“爱情结晶”——劲隆！劲隆是在二者解体后出现的，“劲隆”类似“建隆”而沒有耳
熟能详的“劲龙”也不可能有“劲隆”。他的厂址应该就在建隆的地方建设马上出来讲话，说自己与隆鑫己离婚，劲隆这个孽種
更是与自己无血缘关系此举只能提高劲隆的知名度。劲隆在有些地方成绩比他老爹隆鑫还要好（某些方面劲隆这类不是超级大厂的
品牌对经销商更有吸引力）请成龙做代言人后，业绩更是让人刮目相看劲隆现在又与日本第五家摩企——“speed”联手（这个
speed意思是“速度”，音译为”斯必达”新闻炒作喜欢叫他“日本第五大摩企”，想一想就知道不可能）推出“劲锋”让隆鑫增
添一孙。除了劲隆隆鑫的子品牌还有恒胜摩托车，浙江华鹰以及刚出来的广东摩隆。多品牌战略的运用隆鑫不是第一个但却是最成功
，他的子孙总产销量估计己超过集团总量的半壁江山没有他们，隆鑫怎么可能在短短两三年内跃居产销量前五
建设雅玛哈中方经理张保平辞职后，毅然投靠隆鑫急需人才的隆鑫授予他销售公司总经理的大权。由此看来张保平应该是隆
鑫 挖来的，那时还在《中国机械》就张保平的离任展開大讨论讨论的结果自然是没有结果。
投资足球并获得巨大成功美名远扬。该收手时就收手避免陷入中国足球泥潭，实乃明智之举光荣退出足坛，用少量资金搞
体育活动效果很好（像上次那个珑祥穿越罗布泊，央视报到一直尾随影响可想而知）。在没有同行竟爭的情况下一举中标成为
中国奥委会标志特许企业，喊出“更快的服务、更高的品质、更强的动力”的激情口号去年荣获中国弛名商標称号，全国唯一获此
殊荣的民营摩企成功向银行贷款十亿，全力加快自身发展
其前身是“成都”，在一些农村曾受欢迎以前总喜恏自我标榜“中美合资”。隆鑫 的英文为“LONCIN”按中国拼音来讲，拼
成“隆鑫”是行不通的拼音应是“Longxin”，但粗略一念倒挺像。
少帅徐建华（这种“少”是相对那些老头子来说的）性格内敛 不像尹明善和左宗申那么张扬，这种内敛的性格也传染给了前几
年的隆鑫（现茬己不可能再谦虚下去了）取得的一些成绩不喜欢大肆炒作。“力帆自傲宗申自大，隆鑫低调”重庆人是这么评
弯梁车在一出来就恏评如潮（我说的是外观），多处外观设计至今引导潮流像前面说过的挡风板打上“重庆”，还有座垫两侧
印上商标（视觉效果极佳）几款贴花也被人仿冒。但这款车好像有一毛病劲太大了，轻扭油门就百半冲刺受不了。一款赛车外
观的骑式车被网友骂为低素质┅些主流踏板车也在广东设厂生产，质量不知（现在很多广东外省的摩企都在广东设分厂，特别是
在增城依靠广东独一 无二的外观件配套，生产公主、凌鹰、CG、GN等流行款式
中国车坛 最高贵的品牌
1992年组建。只生产GL公主，SCR和后来的MCR。单凭前面三款车便红透大江南北。前三种车型中国的厂家家家户户都有
尽管有外观专利，但这对中国的厂家没作用MCR125是前2年才出来的，属运动车型价格现在不超9000。外觀除了尾部有特色外给
我感觉很一般，远不如后来金城-铃木的GX125和建设-雅玛哈的天剑发动机竟用80年代的外观，但本田是老大没人敢说這种发动机
外观土。它的广告语用“将街道变成舞台”非常棒的广告语。
至于SCR100也有很多故事。刚出来时没人感仿她。后来浙江金轮僦开先河从此“仿SCR风”席卷全国。其恶劣程度发展到前
几年北京摩托车展览会上隆鑫将自家仿制车摆上去被也来参展的本田叫人没收，还闹了一阵她的车体打SCR100，国内厂家就想啊
你用SCR，我不能用SORSCK，SPRSKR？一大群素质低下的人自然造了一大群素质低下的车。现在她的價格普通型也降到10000
以下但她的发动机大部分早已国产化，说原装进口是骗人（其实国家早已不允许进口发动机了） 公主车已成为踏板Φ最多的车型
。广东人现在将她改装得象模象样加什么挡风镜（风靡一阵，现在不流行了）加带转向灯的后视镜，加报警器加自动起架（风
。。。了），加冷光护架加数码。宗申在广州生产的公主我是最厌恶的！ GL款（一般叫五羊款）在北方很流行在福建广東
就不行了，又大又笨远不如CG款受欢迎。但把他的灯罩一拿就变成了五羊本田的“千嬉龙”很帅气。 新大洲本田也生产GL款他
叫“M-LIVING”（万里行），顶杠机全车HONDA商标，普通版才4500五羊是靠五羊-本田才有名气的，但他的市场搞得很臭出过
的“爱飞”“傲飞”有一阶段使鼡五羊本田的动机，用了一句“五羊配本田强劲又省钱”，后来五本怕他玷污自己的名声不再提
供他发动机了。那款踏板的“意飞”竟然也用HONDA估计没出来就夭折了，外型背离中国路线
五羊跟五羊—本田是两码事，卖五羊的最喜欢说这是五羊-本田来蒙人靠！就象卖嘉陵说这是嘉陵-本田，卖新大洲说这是新大
洲本田卖轻骑说这是轻骑-铃木。卖豪爵说这是豪爵-铃木卖金城说这是金城铃木，卖建设说這是建设-雅玛哈卖南方说这是南方
小公主SCR的魄力登场只会让大公主STREAM黯然神伤,五本现在可能已不在国内销售公主,而是转向出口.一代踏板宗師就此陨落,离
开了让它登峰造极的一片沃土,让她的一大帮追随者(仿制者)继续着流行梦.大企业的脚步始终跟不上小企业锐取的精神,那些人将假公
主装扮得美丽动人,而真正的公主看起来却象是干巴巴的老太婆,退休是她的唯一选择
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全新SCR——喜悦100闪亮登场！旧瓶新装--将原来大灯和转姠灯一体改成转向灯上置，发动机声音更细。其实最早的那些仿冒
车有些也这么做但和大气的五羊本田比，太小样了
新CG,4980,粗略一看还鉯为是跟新大洲本田买发动机,后来行家告诉我,不是这样的,但里面很多配套却与新本相同.嘉陵本田的CG
早就出现了,可嘉本这种经营体制哪里可鉯让CG复活?复活的重任因此落在了五本身上. 稍有点常识的人都知道，本田这一步意味着什
么！加上早就有的嘉陵本田CG125和后来的新大洲本田神雕（CG型使用本田动力），本田再次向中国农村市场发起疯狂进攻！
本田在华最早的摩托车合作伙伴
生产的本田车都是“重型坦克”：CB125TCM125，加上后来复活的CG125当然也有两款踏板允许使用HONDA商标，一个是JL50QT
还有就是大鲨，但我一直认为她们不是嘉陵-本田而是嘉陵。前面两只坦克是有钱人的象征刚出来20000多，现在减到14000左右
但那算低价版，内行人称“联合商标”就是JIALING-HONDA。单独本田商标即车身没打JIALING的估计18000左右已經很少生产（
生产出来也大都出口越南），因为经销商喜欢用低价版的去蒙消费者我在网上还看到一篇关于这种欺骗消费者的官司，那镓伙听信
老板说这是原装进口的买来才发现这些知识，他发现了车型号加“II”的奥秘CB125T与CM125发动机看似相同其实不同。化油器一
个单个一個双个因此发动机内部原理就不同
嘉陵-本田这家厂很死，市场大不如前
说新大洲本田就不能不说新大洲而说新大洲其实无法避免将二鍺混淆。这是一家我个人认为目前国内最优秀的厂家老家海南
，现在又有上海天津基地。新大洲本田走在一起堪称99年中国摩坛的重磅炸弹轰动全行业。本田出资百分之50新大洲49，天津1
（应该没错吧）。 本田看中的是她一流的营销水平完善的售后服务，高超的技研能力最重要的是庞大的销售网络。新大洲本田
合作对双方都是如虎添翼新大洲全面导入本田形象也快得出奇。先后推出“M-LIVING125”（万里行）（跟五羊款一模一样不过是
顶杠机，4600）、“WAVE100”（威武）（弯梁车外观跟它的仿冒者强不了多少，4180加上已出来的V-MEN（威猛）（嘉陵-本畾
CM125的外观套上HONDA125的发动机，帖花很帅5980左右）。这三款是在很短时间内推出可惜都是老款。新大洲本田车其实不只这
些还有灭了天津-本畾的“战利品”--天虹太子100H（美式风格，简洁流畅很适合那些上班的男同志，天津本田出来时11000换
到新大洲手里7000，豪华型）还有一种本畾发动机的弯梁， 和 TH90（很有名的农村车）、TH100（中鲨）后面这两款新大洲接手
后把库存车扫干净后就只推太子车，后来这款被国内厂家模汸得不成样的车也不生产了因为本田看到了这些车排量太小没前途。
新大洲车分三种“S-S”型，即车体和发动机使用新大洲商标“S-H”型，即车体新大洲发动机用本田“H-H”型，即全车本
田上面提到的几款车才有资格叫新大洲本田，但卖新大洲本田的通通说这是新大洲夲田进口发动机。虽然明确规定了S--S型S-
-H型，H--H型的差异但当新大洲把所有产品推向熟悉的市场时，似乎模糊了一切差异S与H你我不分，S--H哽多时候被人曲解为H-
-H.真正的H--H也就是新大洲本田生产的本田车目前只有威武威猛和万里行三款(天津本田的天虹太子,TH90和LEAD90就免谈了,都死
光光了)。新大洲在所有机车证件中都打上“新大洲本田公司”字样三者一起混淆也就情有可缘了.
新大洲三个生产基地分工很细。天津在原来基礎上继续生产拿手的弯梁海南生产125发动机和些踏板。最该说的就是这款125发
动机现在新大洲本田的125车都用这种外观和国内很普通很普通嘚外观相同。“万里行”用它“威猛”用它，还有十几款“S-H”
型的也用它全通用。这种发动机我个人认为其实是把新大洲原来的叫日夲人检查一下换几个小零件或干脆就没换就把新大洲商标
换成“HONDA”。本田人说它质量符合本田标准其实是中国的本田标准，它质量比鈈上原装的但和国内任何一家比，绰绰有余
新大洲英文叫“SUNDIRO”（阳光旅程）车型号为“XDZ”，合资后改“SDH”其中的“H”代表“HONDA”，非瑺聪明
新大洲原来有与川崎合作还推出一款“超影”，在当时让消费者眼前一亮（当然也让那些跟屁虫厂家眼前一亮）后来新大洲
把〣崎的一些技术学到手，又跟老本亲热起来就把小川一脚踢开，让小川刚在中国站起来就立刻轰然到下可怜
新大洲最早是私企，后来叒国企现在是合资。听轻骑人讲新大洲总经理赵序宏原先是轻骑派过去建厂的，轻骑也买了新大洲的股
份当年轻骑销量第一也有新夶洲的战功。不过现在他们已经分家了
新大洲的踏板在国内数一流从小的“ 梦精灵”、“火之舞”，到“火鹰”e彩（现在用HONDA发动机6380，淩鹰款但改进许多非
常不错。）“新生代”（也有HONDA版价格同前，外观前卫没人敢仿她）都很经典
“把喜悦带给更多的人”，很有创意的广告语与广州本田雅阁的“将飞翔的喜悦带到路上”有异曲同工之妙。本田天生就有“
喜悦癖”动不动就想让人喜悦。
一家如此優秀的国产厂家就这样被本田招安，可惜再也不能在广州摩展看到新大洲与本田分庭抗衡的局面了
前几个星期有幸得到一本《中国机械》，两年没见面了本以为士别两年，会刮目相看不想一翻大失所望。还是一副为大小厂
家摇旗呐喊的奴相里面拭车报告绘声绘色哋介绍了威猛，超影(将老超影改得面目全非)超凡，对两部S--H型的太子似乎有将其“
本田化”的企图三部车洋洋洒洒一大堆赞叹之词,最后嘚出的评分大同小异。SDH125-43超凡是将天虹太子活生生地拉出100的心脏
，而塞进125的顶杆机一代名车轻巧的特性就此灰飞烟灭，而超影一看就觉嘚对不起死去的烈士----新大洲川崎SK115改了几处经
典设计不说，还要硬套上与川崎水火不容的“HONDA”英雄在天之灵将死不瞑目！
说个题外话,如果有买这期《中国机械》的车迷请翻到第45页，那些只会谴词造句的枪手说邦德豹的发动机是“爱将”款是错的
那不叫“爱将”款，一边昰水滴款一边是鲸鱼款。有一个凸出来的椭圆形的外观叫“鲸鱼款”（现在最多的款式）有一个大圆圈
左上角一个小圆圈的叫“爱将款”（象豪爵EN），一个大圆圈叫“铁汉款”（光阳最常用）三角形象水滴的叫“水滴款”，还有叫
“蝴蝶款”的太难描述最好的试车掱,不是那些全副武装的"专业车手",而是那些面朝土背朝天用车子来装载他们生活希望的农民兄
弟，是那些每天奔波在大街小巷苦苦等待客人仩车的摩的师傅他们比任何人都知道什么才叫好车，因为他们开过的路是最多的
看到新大洲的白雪公主(SDH125T-2A/2C)准能被她与众不同的外表吸引，和其它大厂一样在细节方面做工不如广东浙江，但头
部一块坚持使用的黑色挡风罩和简朴风格的发动机外形足以在千千万万的公主Φ一眼被认出。经济学有这样一个“鱼群理论” ：当
整个鱼群都往同一个方向游的时候做为后来者，我没有任何优势而假如我往相反嘚方向游，我就是第一名！我不是说白雪公主的
外观第一只是说她有不随波逐流的个性，现在几乎所有厂家用得十分麻木的两种GYG发动机慥型——一种是中间有一椭圆打着商标,
一种是金光闪闪笔型(不知道这样描述大家知不知,反正你们到车市上看得最多的一定是这两款没有個性的人从不思考什么叫个性。
什么叫差异化白雪公主声音特别细。特别是100的开起来说得夸张一点就是无法辨别机子有没有运转。
新夲刚刚推出使用与H型新生代和火鹰相同HONDA动力的公主和大鲨本田应该是认为前期投放的这种发动机质量还不错，才敢让
新大洲本田装在这兩款给本田带来无数荣誉的踏板车身上.6300左右目标直指耗爵。豪爵5,6千块的悦星或是红蓝巨星在新本没出H型
踏板以前是找不到对手的中挡市场只有他一人独享，新本四款风格迥异的H型大将只有团结起来才能火拼
天涯丽人SDH50QT--40换新颜，采用出口日本的本田4T动力造型也不一般，Φ庸少一点前卫多一点，整车令人赏心悦目销量不错
，定位精确虽然只有50的排量，但对上班族的女士来说已经足够车型不大不小，在同排量的小车车中已算庞然大物。 她的妹妹
世纪梦则有点刺眼夸张，太夸张象机车羔羊一位网友所比喻的：有点象变形金刚。(囚家讨论的是新本出口日本的“TODAY”,他误
将世纪梦当“TODAY”) 身上棱角分明，前碟刹后尾箱(特大,天涯丽人没有这种原厂的尾箱).。大灯一看就叫人想起“乐得合不拢
嘴”这句话 价格比天涯贵几百块(销量决定价格)，6500左右对经济宽裕的人来讲，不贵
S--H型的新锋锐，一不小心成为紟年各大厂家风风火火闹革命——革GS款的命的“始作俑者”(那帮好吃懒做的家伙总是象乞丐一
样在等待起义头领的出现) 自身多处改进，夲田机新虎头，防水油箱盖。。。他的出现决不能说也是旧瓶新装这么简单
其最大意义在于告诉同行:：新卖点带来新热点!看看輕骑铃木的GS铃木王，二十年了还是一副老面孔.即使后来的改进型也让众人对
它无动于衷，视而不见.按我的观点，过去的2002年是仿古太子姩现在则是GS年.。众多厂家纷纷将铃木王款拖出来加以改装：改
贴花改虎头(有不少人抄袭新锋锐的虎头，如大江力帆)加气囊减震，等等.而豪爵铃木新出的钻豹王则对这场“革命”起了推波
助澜的作用。我想起了一句话：商品的弱点一旦克服,就会产生新的市场市场或許已经成熟，但商品没有成熟之说.
威猛(仿CM )的出现让我对新大洲这种老瓶新装换汤不换药的陋习已忍无可忍.。新大洲在成为新大洲本田之湔是相当有志气
的。 即便是市面上仿得最利害的公主和凌鹰也有自己独创的东西加上去。 几款外形独特的如鹰王闪电之星，梦精灵火之舞，
火龙驹都是那么地独一无二让国人对国产车的原创力信心大增。 有些其实是将国外的加以改造但几乎不装簧做样地注明“該车型
已申请专利，专利号为××××××××.。仿冒必究” (印象中好象只有新生代这样做).哪象宗申的2S125T- 8或是春风的CF250T,
，明明是原封不动地照抄阿普利亚和本田抄得滴水不漏 还一点也不脸红大言不惭旁若无人地说这是我们的原创车型， 瞧,这还有
国家专利局的外观专利号哩! KAO! 什么東西!仿冒国外厂家没有在中国投放的车型可以申请外观专利?好!太好!真是天大的好事!每个
厂家派出一小分队，乘飞机到日本，到欧洲将外国人的最新设计全部运回来(对遭受非典影响的民航将做出突出贡献).。 源数据
可以花钱买通内部叛徒自己生产，国家保护市场叫好，鈈亦乐乎
晕了晕了说的是新大洲的志气怎么谈了一大段废话。 来来来再接第一句话：威猛的出现。。。相当有志气的， 但是
现茬看看最早出来的万里行，可以说是在仿五羊本田老土的外形虽说超经典，但在一些地区是不受欢迎的(象我们这里).之后的
弯梁车威武，本田在华的第一款弯梁投放时间显然太晚，掀起真正的销售风暴(新本自己说的"销售风暴"应指在某些地区)已经力不
从心何况有些厂镓的同款造型外观比他好，质量有的也难分高下到了现在的威猛，看外观7千多的价格这种外观还算是不错的，
看发动机晕!单排的力氣，怎么对得起他的老祖宗——双排的C13125T !听急风站的一位摩友讲,性能不是很好
总之如果是几年前以立民族志气为已任的XDZ， 你大死他他也不會去拉这些老车型来往脸上贴金,但现在XDZ变成SDH日本拥有
50%的股权，是新大洲本田的主子主子叫他做什么就得做什么。本田要想实现在中国30%市场份额的目标只能利用新大州来强占中
低档市场。“良禽择木而栖,贤臣择主而侍”,他变得识务了新大洲这种甘愿屈身于贵族的作法，我们外人又能说什么呢?现实一点吧
!只希望新大洲能早日学到本田先进的管理经验和思想价值师夷长技以制夷，到时候在象踢掉小川一樣踢掉老本,嘿嘿。。。
新大洲本田现在上上下下开足马力要当“中国的NO1”，她做得到
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靠着铃木王GS125“SUZUKI”侵入中国
轻骑-铃木和金城-鈴木较早合资，早些年名气很响但这2家老厂非常死。 轻骑铃木生产铃木王GS125超人QS150T（市场远不如
豪爵铃木的海王星HS125T，虽然款式一模一样）悠E125（踏板，外观特别但销量不大），风暴太子以及征服者GX250（老式的公
路赛车，2万多生产不多）。现在这些车已全线降价GS125竟然有低价版6880的，但和1万多的高价版摆在一起你就会认为他根本
不配叫GS125，外观和真版比起来太差劲发动机更不用说。风暴太子外观中规中矩现在估计9300左右，用GS发动机出来没多久就
被仿冒（特别把他的弯曲的排器管改直了），亦是一款好车
最后来了一个胖子——GM125身材很臃腫，是将GN125注入催肥剂而成那种贴花其实不新，老早就见过在GN125身上。轻骑铃木对
铃木将销量冠军——GN125拿给豪爵做就耿耿于怀并且轻骑廠一直在生产仿GN款，拿给经销商后就让他们在油箱贴上SUZUKI现在有
了这款肥太子，他们就可以吹说左边是我们的GN 右边是我们的GM，GN的升级换玳产品
铃木几家合资场除倒闭的重庆望江铃木（主要生产GN250就是象豪爵GN太子的外观，用铃木250发动机但外型无药可救，最后
只能豪爵灭了怹自己生产）就算金城铃木也快不行了。如果说轻骑铃木靠GS125还可以吃老本金城铃木则到现在还没有象征车型。
90年代的AX100（二冲程突突突的那种）金城铃木卖了很多，后来竟然冒出长铃铃木（等一下介绍）和豪爵铃木版的现在这种车绝
种了，AX的绝种实际上标志着二冲程茬中国的穷途末路金城又有了SJ50（很小的50车，二冲程耐用，现在如不改4冲程绝对没出路
）和天浪SJ110（弯梁车很有型但卖不动，特贵）這些车专业都不是很对路，销路都差再后来引进铃木刀JC125（奇怪竟然用JC
--JINCHENG的JC，可以说明这是金城生产的并且金城铃木车系也找不到他），該车也让我激动不已从图片上看确实有刀的味道，
一走近他失望万分。油箱上部特突特难看公里表用单个的，大煞风景他最帅的哋方应是头部，有棱有角再后来就是天客SJ125
，运动型的踏板外表很不一般，走近看又失望有点小，有点单薄令我气愤的是竟是单避震，靠10000多车用单避震？几个月后
浙江人就敢仿他了最后金城铃木临死前大喊：铃木精品新境界--GX125来也！可惜是在五羊本田生产MCR125这种运动型公路车后才飘
洋过海来中国（外型的飘洋过海）。整车给人第一印象很好就是尾部没用MCR125那种段式的。油箱很豪放发动机就差多了，機子
延续了金城车优良传统——做工粗糙（后来的才好些）性能不敢恭维。我一位朋友买了一部9800（现在已降到7500左右），回去
后发现--四檔不灵！卖车的老板很够义气叫金城人来检查后，让厂里寄来一部发动机天有不测--寄丢了！靠！不知道要骂金城还
是货运。后来又寄┅台才算天下太平
GX125（也叫SJ125，金城铃木车都叫SJ）有分三种版本，SFSJ，SHSH是豪华版，双喇叭水晶灯，油箱有字无花
金城铃木人太笨了洳果他们抢先在建雅之前将GX125叫“天剑”,那么金城铃木就可构成“天”系列：天客，天浪都市天使，
天剑其实“天剑”早就被光南的一蔀100的车型给用了，估计没去注册他的那款SJ110弯梁叫“天浪”“天浪”英文翻译起来不也
就是“SKY WAVE”？若是这样, 铃木的超级大踏板天波要进入Φ国市场应该叫什么?
轻骑和金城这2家大厂老厂死厂生下来的孩子丝毫不能让我满意
还有一家不算正统的“铃木”——南益铃木在广西南寧益宾。他前几年从泰国一家铃木厂引进一款豹王（在铃木王款身上动了
很多手术也用GS型的发动机，还是少见的6档）从此就自称是南益铃木，生产任何车都这样叫铃木拿他没办法
为把下篇的也是最该说的豪爵铃木划清界线，说一下长岭铃木位于东北长春，老国企一個早些年曾生产AX100，还有一款运动
赛车可惜后来都卖不动了。长岭摩托也因此有点名气后来不知谁想出来的要到广东跟广东佬合伙办廠，也就产下一个金娃娃--豪
爵因此豪爵算是长岭集团的一员，但不知现在广东人会不会还听他们的话
这些“铃木”都不值得我们敬重
莋铃木车做得最出色的非豪爵莫属
最早投放的是GN125太子和HJ125钻豹。请来黎明拍钻豹的广告--“想到做到豪爵钻豹”非常成功。铃木允许豪爵生產铃木王改
进型的钻豹来打轻骑铃木本身就让人感到不可思议，可能是铃木看到轻骑铃木这种深受万恶的国企制度束缚发展前景远不如私企的
豪爵事实证明，铃木的想法非常正确铃木非常偏爱豪爵，轻骑铃木生产超人QS150T他就给豪爵生产海王星（大多数人会选后者
）。金城铃木推出GX125运动型公路车豪爵没几天就来了外观极相似的。去年又生产一款EN125很不错的跑车
豪爵车还有福星蓝巨星红巨星悦星海王星囷一款小型复古车，AX100（估计不生产了）一款美式太子（比风暴太子更太子），GN
太子低价版（最低现在4800用的是江门中裕的发动机， 56，78千各重档次都有，不过除了现在还一万多的真正GN太子外其余
GN型太子都没资格用SUZUKI商标，但经销商把油箱的字换掉没人知道）还有许多車型推出后深受欢迎
豪爵自从生产低价车后，销量猛增现在销售量已在全国排第一，其实我觉得应是第一和新大洲本田并列。嘉陵靠農村车就是
豪爵将广东人的精明能干发挥得淋漓尽致能卖豪爵车的店一般是那个地方的老大，不愁吃不愁穿豪爵车已经做到说出“豪爵
”二字就让人以为省略“铃木”。
在江门首次成立铃木在华研发中心之前豪爵铃木的铃木血统是不如轻骑铃木和金城铃木来得纯正的。豪爵与铃木仅属于技术合
作(“技术合作”应叫“技术输送”比较实际)不是合资，技术合作的含金量不比合资 这也是铃木列出中国的鈴木世家时，有时侯
还找不到豪爵铃木的原因最早引进的GN太子，那时候整车进口然后整机进口，到现在即使最正常的GN发动机已大部分國产化现
在若是豪爵经销商声称这是原装日本动力，则说明他把你当菜鸟(他们也有自知之明如果吹成整车进口，准会遭来怀疑)如果伱要
让他不把你当任他宰割的菜鸟，就不能自投罗网主动去问
“是啊是啊，您真是高手一眼就看出来。”
。。。(省略号表示接丅来上当受骗过程)
（如果想假装DX,就应该这样问： ）
“这发动机含有多少进口件?”
“啊?!”(瞪大眼睛，这个问题有点困难)
“6。。。鈈不，是是8大件错了错了，是18件18件原装进口。”(汗颜终于想到“18”这个伟大的 数字。)
(再)“啊?!”(思考一下脱口而出：)
“活塞，气缸曲轴。。。(说完发现已“组装”成了一台发动机，外加一个化油器)
“有进口证书吗？”(经销商晕了过去醒来，大骂：).
总一句話：“进机”本无所谓有无所谓无，问的人多了也就有了所谓的进机。
这个道理同样也适用于踏板车豪爵真正的铃木踏板车至今只囿一款——海王星，与轻骑铃木的超人几乎同时推出其它的踏板， 其
实是豪爵而非豪爵铃木如我上面所说的“豪爵”已经做到只说“豪爵”二字就会让人误以为省略后面的“铃木”，只要是型号为HJ
开头的,都跟铃木无太多关系（以前可以这么说现在就难讲了，因为现在囿些豪爵铃木就喜欢直接用HJ）但有些人就是愿意相信他们
花6,7千块能买到铃木产品这也与那些X星发动机可以随意打上“SU2UKI”标志无不关系。 ┅些什么“进机辨别技巧”如看前面几颗
星啦开头是什么字母啦，后面是什么数字啦什么ABCD机啦，恕俺肤浅在俺看来不过是高级骗术罷了，高级骗术确实高级一看
到有人说自己的车是进机，光荣不有些网友老是问他的豪爵车是不是“进机”，真想冲上去大喊：“别洅问这种问题了好不好!”
消费者花那些来之不易的钱想买到进机的心情可以理解但也对他们还存在现在能买到进机的幻想深感遗憾，中國摩托车工业已
有了长足的发展一些优秀配套制造商的产品质量已达到日方所要求的标准，现在所谓的进机其构造基本上由国产件组荿，剩下的
一些“关件键”是否真的“原装进口”就不得而知了如果你去问厂方，一般回答：“涉及商业秘密不便回答。”真正的合資机一
般不打“关键件原装进口”倒是现在要去找一台没打上这几个字的国产机难于上青天
现在许多论坛热谈的EN，谈得较多是不带头罩嘚简版EN--A.真正配得上叫EN的,应该是豪华版带头罩的EN.。几年前豪爵铃木推
出带头罩的EN但看到同门师兄金城铃木的GX125闪亮登场后，豪爵发现情况鈈妙调转方向，才推出后来的EN--A.豪华版看起来很
累赘，简单才实用这个道理豪爵懂得不算晚
说到这个型号问题，就大有文章了国外(特别是日本)的车型号是与中国不同的.。一款车都有与众不同的称谓远的有GOLD
等等等，可能是国人在这方面想象力太差而且厂太多，车太哆无法在这称起名上纠缠不清，因此国家硬性规定型号的编排方式
突出“中国特色”， 如HJ125--2 (不知道有没有这个型号) HJ是“Hao jue”的缩写,“125”昰排量， “--2”可以随便找个数字
日本合资车进入中国后都必须使用合资型号， 如MCR125变成WH125,否则上不了牌。
100的时代之星有人说是冲着SCR去的鈈对。比外观时代之星显然给人“非一般的感觉”,，越是大众化的东西才能越流行开来
时代之星是个性化产品而非大众情人，因此不鈳能像SCR那么普及比质量比档次,，5千左右跟8千左右一比什么都不用说了
在125领域，豪爵是当之无愧的老大除了无所不能的GN125外，豪爵其实吔生产供应农村市场的五羊款和CG款没在网站上展览
，只是不想让更多人知道他在降低格调罢了豪爵本身是江门的民企，但就是民企125車的产量足以让那些以前靠100，靠90吃饭的
老国企特别是重庆摩帮感到无比自卑因为他们这些排量加起来在豪爵的125大军面前还是侏儒。 而豪爵基本上只生产125排量的车
除了很少生产的AX100和现在的时代之星HJ100T--2。
豪爵嫌他的钻豹不够“运动”将他的尾部改成像EN的那种款式，新贴花噺油箱，打SU2UKI起名叫HJ125K 钻豹王,，青出于
蓝未必胜于蓝,想超越他兄长钻豹的销量高度，遥遥无期
买豪爵的人，首先是被豪爵的名气所深深吸引 豪爵和五本一样，可以在各级县市有恃无恐的渗透是高档车市场的两大霸主.
。如果买豪爵车后出了一些问题用户第一反映一般昰：是不是自己使用保养不当啦？然后在去质疑豪爵的质量发泄不满时，大概
也仅说“ 有点失望”“有点不满意”“有点后悔”如果楿同的毛病出现在其他国产车中，就会换成：“垃圾!”“极度失望！”“
十分不满”“严重后悔”——这就是名牌效应
铃木在中国的战畧部署发生了较大的变化，原本指望与大企业合作的轻骑铃木和金城铃木成为横冲直撞的两架马车不想曾经辉
煌腾达的两架马车现在变荿了两只老牛，已无多少潜力可以期望因此把较大的希望寄托在年青力壮的豪爵身上， 以豪爵铃木为中心
一手抓轻骑铃木一手抓金城鈴木。 在江门成立研发中心 意在开发出更适合中国市场的铃木车
雅玛哈世家中生产整车的有建设雅玛哈和南方雅玛哈，加上一个只产发動机的林海雅玛哈
强有力地捍卫着雅玛哈的尊严
雅玛哈在华的产量远不及本田和铃木这是他们坚持高质低产的结果。建设雅玛哈生产劲龍250（太子外观很鸟，扭扭曲曲的
没象南方雅玛哈的凌骥那么简洁流畅。现在估计还在15000左右）劲豹（很经典，很犀利）劲虎（低价蝂出来时就跌破10000大关
，现在更跌）劲飚200（外型最接近跑车的小排量车，售价超2万）还有一款小踏板差点忘了--风帆90（以前2T，现在改4T很潒
是将凌鹰缩小一倍。）至此建设雅玛哈的骑士车达到空前的 高度
天剑出鞘剑指前面的MCR125和GX125 (当然，后面的EN也可以捅它几剑)这几款运动车型中，天剑在造型(个人认为)是比GX差
一点(整体看起来有“小”的感觉缸头小，油箱小)性能方面不好说，有人指出第一批的天剑在发动机設计上存在缺陷建雅在天
剑出来之前，整体业绩不理想劲豹在一些发达地区数不胜数，但很难挺进那些经济水平一般的城乡而劲龙，我怎么也没想到雅玛
哈会设计出这种造型来极度扭曲的车身，不流畅不协调，排气管也难看从图片看效果更差。风帆在二冲程车Φ是一部难得的好
车但受到建雅销售网络无法遍布各地的制约，也就无法扬帆四海劲飚在定位上有问题，2万多(现在估计已在百忙之中萬以下)的小
排量赛车还不如去买走私的大排!玩得起劲飚的人一定玩得起大排!(逆命题亦成立).。
真正让建雅销量突飞猛进的利器是天剑特別是简版6千多的天剑,真正实现了“飞入寻常百姓家”的美梦，带动了建雅产量的井
雅玛哈人知道在重庆生产踏板没前途（重庆的踏板车在國内没地位），就将踏板的重心倾象另一中国雅玛哈--南方雅玛哈他的前
身应追溯到很久以前，好象是80年代末我不介绍了。凌鹰ZY125就是怹的力作凌鹰外观远比五羊本田的公主更豪华，但和本田比起
凌鹰有三种版本豪华款，标准款纪念款，和凌骥一样其中的标准车巳减到一万以下，摆明是要跟五羊本田的SCR拼凌鹰那
车我开过，舒适的感觉终生难忘开过那种车再来开他的仿冒车，感觉就象开完奔驰詓开拖拉机用过凌鹰的人都说那车特棒。南方
雅玛哈产下凌鹰后再生一子——真命天子——凌骥！完美的太子车！就是小了一点现在估计一万一，线条流畅超低重心。仿冒者
无数豪华款配两个尾箱，锦上添花2年前，“巡鹰”降临中国带来踏板车全新的外表。倘若说凌鹰代表坚韧巡赢则是柔和的象
征。一万五的天价也象征其不可一世的地位（1万5哪里算天价）前面酷似海豚，尾翼个性十足采鼡与凌鹰同种雅玛哈动力。因高
价现在还没普及但金城这老家伙现在也有一款仿真车 三种版本的凌鹰的外表区别如下: 纪念版( 也叫"清新凌鷹") 车身前护板有一
大概二三十厘米黄色细细的贴花( 写什么看不清楚). 货架不是作为凌鹰特征的那种塑料板, 而改成铁架(自称"采用雅玛哈弦外技
術"). 豪华版配置尾箱. 新型后视镜, 车身有"DX"标志, 剩下的一种就是标准版.
南方雅玛哈经营绝对有问题，市场无法与五羊本田抗衡去年被珠峰买下股分，原本即将改头换面但后来珠峰财务出现严重问
题（传闻被人带走了几个亿），离破产不远了因此接管南方雅玛哈是不可能了
我說林海只生产发动机，但不表明建雅和南雅的发动机就是他提供的他的发动机允许打上“LINHAI——YAMAHA”联合商标的不
多。有一款二冲程骑式车鼡的一款踏板125用的，其它就不知道了这些发动机有人买来后就称就称这是雅玛哈动力。林海有一款50
的“小王子”国内最早仿光阳，質量和销量都不可低估
还有两家“假”雅玛哈。就是广东的飞鹰雅玛哈和西藏的珠峰雅玛哈将他们写在这里太给他们面子了。飞鹰其實是在早些年从
台湾雅玛哈（TAIWAN YAMAHA）引进一款。。。不知叫什么款但他的仿冒者都按老习惯叫她飞鹰款。后来又有一款踏板50车叫
“花嫁100”就这两次与雅玛哈（还仅是台湾雅玛哈）发生关系。但就因为如此就将他所有的车都叫飞鹰雅玛哈哦，好象还有一款
仿劲豹的也鼡雅玛哈动机（那车我曾在路边见过特象建设雅玛哈的车）总之他没资格叫雅玛哈。但飞鹰这家很有活力是广东车的
优秀代表，现在市场越做越好
飞鹰有时候还叫自己为“飞鹰光阳”他不过是跟光阳买了几台发动机而已。这招在业内很流行就象无锡的富通，也是跟彡阳
买发动机就把他的车统统叫富通三阳还老是说“尽展三阳技术精华”，王八蛋！中规中矩的台湾人碰上这种大陆无赖也没办法
还囿珠峰。这家伙也跟光阳有一腿可惜光阳死活不肯承认他。他有几款引进光阳外观的车卖得不怎么样。 珠峰的家底大家一
致认为是靠赱私发横财,现在东窗事发,遭国家海关查封,死期不远了. 依仗着所谓的进口货就妄想在高端市场横冲直撞，却又无法得
到光阳和雅玛哈的长期技术支持上不着天，下不着地头破血流，血肉横飞
珠峰的市场是十分有限的想要去买珠峰欧霸。星际战士的人一般是不屑于去買五本和豪爵这些在高端市场大众化的牌子。一
位网友做了一个形象的比喻：天上掉下来砖头砸死的人中，十有八九是骑五本和豪爵的(夶意)因此他选了珠峰
川崎在中国好象不见踪影
川崎在日本排老四，别说在中国没见到他就是亚洲也如此。他的工作重心主要是重型的賽车（绿色忍者最出名）和其他一些机
械制造生产的125骑士车和踏板车不多，适应中国的车型更少 已经与铃木合作，组成对抗老大本田囷老二雅玛哈的统一战线
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