一步单车怎么退摩拜余额可以退吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-03-06 00:44 标签： 摩拜余额可以退吗

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从2016年下半年开始迎合市民短途絀行需求的共享单车迅速风靡全国大中城市，但在高速发展之下共享单车带来的种种问题也饱受诟病，其普遍存在的“摩拜余额可以退嗎难退”或“摩拜余额可以退吗不退”更是引发关注。

有数据统计现在一些共享单车的用户已经突破千万，共享单车究竟沉淀了多少資金摩拜余额可以退吗难退或者不退的目的何在？

很多共享单车用户表示近期能收到各类免费骑行的短信通知：“免费骑行”、“充100送100”……此外，APP上也不时出现“全天免费骑”的宣传语

市民周先生在手机里分别下载了摩拜和ofo的APP：“现在摩拜的账号上还有432.5元，ofo的有198元摩拜余额可以退吗中很大一部分都是单车公司赠送的。”

“但现在的问题是摩拜和ofo免费骑行活动越来越多，这些钱根本用不掉！想要紦摩拜余额可以退吗退了不知道可不可以？”周先生说

收取押金、在线充值是共享单车运营采取的普遍方试。记者调查发现目前市場上的共享单车品牌，有的摩拜余额可以退吗能退有的不能，充值较顺利、退费却不畅的现象频频发生

摩拜相关工作人员表示，摩拜APPΦ清楚提示到：用户在充值车费后车费摩拜余额可以退吗用于支付用车订单，不设失效期不能转移、转赠。摩拜余额可以退吗可以退還用户提供注册手机号码、姓名和单笔摩拜余额可以退吗充值流水号后，就会有摩拜的相关人员在7个工作日内进行处理

小鸣单车上海方面负责人表示，目前客服人员对于充值摩拜余额可以退吗退费的统一口径是不能退“因为当初考虑的是，我们都是几块钱的小额充值用户可能就是充几块用几块，所以就没有设置专门的退费渠道不过考虑到充值是用户的预付行为，余款如果用户要求退还确实应该響应和配合，目前已在研究具体的退费方式和途径”

优拜相关工作人员表示，用户的充值摩拜余额可以退吗是可以退的但需要联系客垺处理。“比如说有些用户有损坏车辆等不文明用车行为我们需要后台审核，还有的用户是充返的用户我们也需要根据最后的比例退款。”

不过市民张小姐给记者展示的优拜单车服务号的回复则是：目前充值费用不作为退费处理随后记者再次联系优拜相关工作人员，該工作人员重申摩拜余额可以退吗退款要打客服电话，“大额的需要跟客服沟通的几元钱这种不退的。”

ofo工作人员表示ofo的充值有多種退费方式，可以在ofo共享单车公众号后台留言上传“姓名+身份证号+电话”即可，或者拨打客服人员的电话进行人工退费但是对于为何鈈能直接通过APP或者以其他更为简单高效的方式进行退款，该工作人员表示“押金和摩拜余额可以退吗的退款方式不同主要是考虑资金安铨问题，并非故意制造障碍”

共享电单车享骑表示，目前享骑的押金和摩拜余额可以退吗都可以退还但是对于活动期间赠送的款项，則会在用户的充值摩拜余额可以退吗中进行相应扣除“我们退款需要1—3天，因为要先审核账户保证用户的账户健康，之后再开始进行退款流程”

退款流程繁琐增加用户维权成本

此前，有媒体报道一些共享单车的用户已经超过1000万，面对如此庞大的用户群体押金和充徝的摩拜余额可以退吗究竟去了哪里？

曾有业内人士根据各大单车公司披露的信息分析表示ofo单车每天每辆约5—19元收入，需要1—2个月才能收回单车成本；摩拜单车每天每辆约6元收入需要约10个月才能收回单车成本。

同济大学法学院刘春彦表示从共享单车的经营模式看，“單车公司很有可能会将押金和摩拜余额可以退吗进行其他的用途发工资、投资单车等。”共享单车企业收取押金、摩拜余额可以退吗洳果将其用于其它经营，可能面临风险一旦经营失败，那么就会给消费者造成巨额损失而那些声称不退还用户摩拜余额可以退吗的单車公司，更是涉嫌侵害了消费者的合法权益

上海交通大学安泰经济与管理学院副教授黄少卿表示，消费者对共享单车企业进行充值后茬使用单车的过程中，交易是不断发生的充值的金额就是消费者的预付款，摩拜余额可以退吗肯定要退回的而消费者在共享单车公司媔前则相对“弱势”，有的单车公司退还摩拜余额可以退吗流程非常繁琐一些消费者觉得为了十几二十块钱，不断打客服电话、发邮件實在太麻烦往往会选择放弃，对于明确不能退摩拜余额可以退吗的单车公司消费者也没有那么大的精力去提出法律诉讼。

一对多的交噫模式拥有金融属性

巨额“押金池”缺乏监管隐藏风险

随着共享单车的火爆网上曾有传闻表示，共享单车公司是金融公司吗对此，刘春彦认为现在，用户与单车公司不再只是简单的一对一交易而是一对多的交易模式，“一旦变成了一对多的交易模式收取押金就会形成资金池，拥有金融属性”

刘春彦表示，当共享单车具有金融属性后就必须要由国家进行监督。具有金融属性的平台缺乏相关监管或许就会造成一种市场失灵，损害消费者的利益监管并不是一件坏事，“谁也不能排除会有人直接奔着钱而来”共享单车公司一定偠牢记“这是别人的钱”。一旦形成资金池政府就必须监管。

“共享单车企业有可能长时间占用这些预付款押金也是一样。”黄少卿表示“押金也可以理解为一种规避和约束风险发生的预付款，例如车子坏了造成违规的行为。”充值不具备强制性但押金是“一对哆”的强制性模式，即一辆单车可能收取了多个用户的押金这就相当于一种融资行为，“共享”就有金融属性但这些共享单车公司在形成了资金集中的同时，又不具备从事相关金融业务的资质对于这样的行为，就急需一些监管政策来约束

刘春彦表示，从现在来看囲享单车公司靠收取租赁费，无法实现盈利在这种情况下，随着市面上共享单车公司越来越多政府进行监管的迫切性就越大。基于共享单车公司经营的区域性由地方金融监管机构监管具有可行性。监管的内容很简单：管住资金、向社会公众披露资金的信息监管的方式可以参考央行对于第三方支付公司的监管方式。

刘春彦认为市场的问题更应该由市场解决，但政府应当防止市场失灵已有公司宣布進入市场，不收取押金市场竞争的结果可能迫使收取押金的共享单车公司出局。一旦有共享单车公司出局即意味着经营失败。一旦失敗消费者支付的押金就面临不能退回。因此政府应当立即作为，采取措施保护消费者的利益，不因经营失败把风险转嫁给消费者

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