号称砍掉一半价格的烈风自行车耻辱实际怎么样

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-02-25 03:59 标签： 烈风自行车为什么便宜
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【业界】烈风遭遇战，是否还能干它一半。
摘要: 烈风遭遇战，是否还能干它一半？！再一次聊起烈风，许多朋友不禁要问“你们又要黑烈风”？！当然我们并不是爱好炒回锅肉的媒体，是否会被我们继续黑，我们会按烈风的套路来。这次我们来聊一聊南京展上的烈风，出尽风 ...
烈风遭遇战，是否还能干它一半？！&再一次聊起烈风，许多朋友不禁要问“你们又要黑烈风”？！当然我们并不是爱好炒回锅肉的媒体，是否会被我们继续黑，我们会按烈风的套路来。这次我们来聊一聊南京展上的烈风，出尽风头占尽眼光的烈风，最终不可避免的还是与各大同行正面遭遇，而今烈风是否还有誓要干它一半的信心和实力。当然让这一切的矛盾和质疑先回到产品上。首先我们还是来看看烈风的产品；&烈风悉尼T+，车架：TROPIX&前叉：玛古拉ST4碗组：FSA ORBIT&花鼓：久裕二培林轮圈：马维克XM319轮胎：德国世文把立：FSA OS168&坐杆：FSA SL280&刹车：玛古拉MT2牙盘：FC M780链条：HG785飞轮：M771前拨：M781后拨：M781指拨：M780坐垫：圣马克&从产品配置来看，绝对不只是普通的性价比，而是极高的性价比，也有网友参照了淘宝的配件价格进行对比，最后的总结是：“啥都不说了，买买买。” 同样的配置结合淘宝最低价核算出来的价格，也比烈风的售价高出一截。&当然对与这个烈风产品的另一个好评是“良心产品”，就拿这台悉尼T+来讲，以XT套件做为卖点，也是诚心诚意的贯彻到底，没有采用伪XT套件，在XT套件里使用个别等级稍差的配件来降低成本，当然这是许多品牌整车都会采用的套路，在这一点上，我认为烈风是非常体面的。&当然就产品而言，烈风是值得消费者认可的，从外观和设计来看，也是符合大众的主流审美的。另外产品的细节方面，也完全没有粗制滥造的痕迹，品质感上做的也很到位。而卖点中的极高性价比，也不是在消费者看来显眼的位置采用高配置，不注意的位置降低配置（如链条、飞轮、刹车等不易被注重的配件），来实现表像上的高配置。当然消费者来讲，最关键的还是烈风整体产品线的价格，已经是无近乎于敌的性价比了，对于消费者来讲，这个诱惑力实在太大了。&对于这个整车来说，我们亲自试骑过，对于这个价位来说，骑行感受已经算非常不错了。具体的评测，我们将后续做出。毕竟产品堆叠出来了骑行感受，就像手机堆叠硬件一样，就算系统优化不是非常好，但是使用感受肯定比同价格的系统再好的手机用起来顺手一样。于车友来说，这个车，确实值得购买。好了，说完产品之后，支持烈风的群众们仿佛是非常的开心，对于烈风的正面评价还是不错嘛。当然此次对于烈风的正面评价，也并不与我们的上次的负面评价观点冲突。因为我们喷的是模式，言归正传再看本次南京展，烈风不可避免的与国内外各大品牌遭遇了。烈风做了许多牺牲，来换取“干掉一半”的价格。然而对于烈风这种模式来说，对自行车行业是一个伤害。其实在这次的交流中，烈风最新款的M8000的套件的整车并没有出现。我们在见到久裕和严豪品牌人士采访的时候，都是避而不谈，都说处理库存处理库存而已。所以烈风这个方式时候长久，捷安特、美利达这些大品牌是否已经给供货商施压，我们并不得而知。但是对于这种放弃利润的竞争，必然导致所有的品牌都会降低利润。然而在我们看来自行车行业本身是一个奢侈品，并不是流通品。需要保证利润来提供研发，提供更新的产品。而不是一味靠硬件的堆叠，当所有品牌都采用这样方式的时候，那个整个行业特别是民族自行车是一个毁灭性的，没人关心研发，没有新产品，高端市场完全被国外品牌侵蚀。国内品牌品牌附加值基本上都会丧失，虽然不愿看见，但是这有可能会变为事实。对于其他品牌来讲，这是一次博弈，也是非常危险的赌博，烈风将全部产品线投入这场战斗，而喜德盛、美利达、捷安特等品牌，因为传统的营销模式的原因，无法和烈风进行全产品线的正面碰撞。从凯路仕到烈风，凯路仕一直都太被动了，太无奈了，如今其品牌实体店的大面积收缩，网络销售通路的开放，让烈风有机会破釜沉舟再博一波。烈风能否挺到最后，完成逆袭我们只能拭目以待。如果成功那就是“新模式的胜利”、如果失败那就是“一只搅屎棍的壮举”。对于行业来讲，眼下的情况已经不能再难过了，而对于消费者来讲，实在是多不可多得的大好时光。
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烈风发超性价比单车：砍掉一半价格|自行车| 烈风
凤凰数码讯 9月24消息，前天自行车品牌Tropix烈风在北京郎园举行了一场主题为“干它一半”战略及产品发布会，烈风发布了让消费者用一半价格可以买到高品质的运动自行车，同时以较低的价格发布了7款山地自行车和2款公路车。&
Tropix 烈风发布会现场 当今，运动自行车购买门槛较高，影响了自行车运动在中国的普及。烈风将通过官方网站直接销售，干掉35%的中间化成本；同时，依托于烈风全球化的供应链优势，再干掉自行车成本的10%。成本去掉一半从而把更多的价值归还给消费者，从而让消费者以市场一半价格便能买到高品质的自行车。& “我们不拿情怀说事儿，直接开干！让更多人能够加入骑行运动行列。” 在智能单车和情怀营销大行其道的今天，一直坚持干了22年自行车的凯路仕董事长邓永豪在发布会上表示，“消费者将感受到烈风全新商业模式带给他们的直接利益。从此，骑行爱好者将可以用24速的价格买到一款27速的专业运动自行车。”
产品图 发布会当天，烈风发布了7款山地自行车和2款公路车，现场特别介绍了4款最具代表性的产品，包括最适合山地车入门爱好者的“入门首选”-马里亚诺，以马丁父亲-著名的“环法爬坡王”的名字命名的，这款车采用6061的铝合金车架，诗马诺27速的变速套件，油压碟刹，带锁避震前叉；“碳纤利器”-马丁T+，这款车采用了T700的碳纤维车架，诗马诺30速610套件，德国马古拉的油压碟刹；最受骑行竞赛爱好者欢迎的“竞赛必备”山地车-悉尼，这款象征着马丁是在悉尼获得的人生第一个奥运冠军的山地车，采用了特殊工艺的铝合金车架，车架毛胚重量只有1.42公斤，诗马诺全套30速XT变速套件；“车神坐骑”米格-1976T+，用米格马丁的名字和他的出生年来命名，也是烈风山地车的最顶级配置，采用27.5寸的轮径，T700的碳纤维车架，全球首发的诗马诺22速XT变速套件，德国马古拉顶级避震前叉，德国马古拉油压碟刹，法国马威克轮组。这四款车亮出惊爆全场的价格，分别是：1299元，3299元，2699元，4999元，通过同等配置价格对比，再次印证价格“干它一半”。
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自行车界的小米？烈风马丁开箱及评测
首先声明：本评测是以一个新手的角度写的，本人文采有限，各位大神见谅初识烈风一直想买一辆自行车通勤，无奈小白一只，潜伏在各大论坛学习姿势&预算有限，加上家乡路况不好（都是借口，说白一个字：穷&）准备购入一辆山地。学习半个多月，正打算购入XDS传奇500之时，各大论坛出现了这样的消息：自行车界的小米来了！& 日，烈风在北京举行了一场主题为“干它一半”战略及产品发布会，烈风发布了足以颠覆传统自行车产业的商业模式，让消费者用一半价格可以买到高品质的运动自行车，同时以震撼价格发布了7款山地自行车和2款公路车。下面就是发布会的几张图片，大家感受一下。。。“干他一半”，声势浩大啊& 指名道姓PK撕逼环节：&惊人的售价！俗称“买配件送车架”系列购买& 小白哪顾得上什么品牌历史、车架产地，一看这配置立马长草！残存的理性告诉我“先看评测，先看评测”然而过了几天，烈风宣布售价直接扣除300元安装费用&没有最低，只有更低？& 脑袋一热，眼睛一亮，管你什么理性？果断入坑！&& 购入烈风马丁灰色一辆。（只能在官网购买（），吐槽一下烈风的官网，老是验证码错误什么鬼？）& 配置图：开箱& 国庆节烈风居然放假7天。。。请问你们公司还缺人不&经过漫长的等待，还是到货了！当时忘记拍照了，只好借用网上的一些开箱图片，各位看官见谅：& 没有送工具，但是安装还是不难的，其他东西装好了，只需装个龙头、前轮，插个坐管就行，本小白对着视频30min搞定&下面放一些实物图：焊接不如XDS的平焊好看油刹，手感不错实战体验& 昨晚夜骑20km，总体感觉还是不错的。作为山马党，不压个马路怎么行？1、车架刚性尚可，加速踩明显感觉到速度的提升。2、在菜腿不感到累的情况下，平路能保持24码左右的速度。3、车子总体较重（据说接近30斤？）导致骑感很稳&不够灵活。4、油刹使劲捏能抱死，碟刹需时间磨合。5、变速灵敏，手感非常好，毕竟买配件送车架系列&6、坐垫比较一般，骑到最后有点屁股痛，也许是我姿势不对？总结：优点：1、性价比十分高，淘宝上凑齐配件的钱都能买整车了&网上有一些坏人合计着买整车再拆开卖配件，最后还能白得一车架&各位看官可自行查找另外几款车的配置图。究竟是自行车行业水深还是烈风有自己节省成本的手段？网络直销也不可能便宜这么多吧。。。2、颜值尚可，涂装看着比较舒服，可选种类也挺多，满足各种喜好。3、车型很多，选择余地很高，非常适合小白或者大神买来当备车玩。缺点：1、几乎没有售后！网购的车谁给你修？客服处于无法联系状态&&2、重，接近30斤的重量，给你开坦克般的感觉&3、脚撑有重大问题！买来就装好了，装的还这么紧！差点把架子压烂
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