为什么摩拜单车要收取高额押金？秘密居然是......--百度百家
为什么摩拜单车要收取高额押金？秘密居然是......
分享到微信朋友圈
壮士断腕的勇气，是寒冬中的必需品。
摩拜单车在押金问题上成为众矢之的，也不是一天两天的事情了。早前，摩拜就因为押金退还缓慢，引起用户不满，直到遭到大量用户投诉，担心引发挤兑危机，才勉强缩短退还时间。
摩拜向用户征收的押金高达299元/人，而竞争对手Bluegogo、ofo、一步单车的押金仅为99元，优拜单车甚至只需5 元。相比之下，摩拜的押金要三、四倍于竞争对手。这么多好骑的共享单车都只收99元押金，为什么摩拜要收取299元之多？
因为没有押金，摩拜可能就活不下去了。
供应链传来消息，为了应对愈发严峻的竞争态势，摩拜向其供应链派下了 200 万辆的造车大单。
200 万辆的订单，是什么概念？国内最大的公共自行车运营商永安，运营六年来也“仅仅”拥有70万辆自行车。
且不说这 200 万辆车投放到大城市里对于城市停车环境、城市容貌会造成多大影响，单单是分析摩拜生产这 200 万辆自行车的资金来源，就已经让人担忧摩拜这条路是不是走得通了。
目前摩拜单车的产品分为经典和 Lite 两款，根据官方公布的信息，摩拜单车的经典款最初造价高达 6000 元，后因为实现批量生产，降至 3000 元左右，但依然是市面上造价最昂贵的共享单车，此外摩拜 Lite 的造价也达到 1000 元。
假设摩拜以 3：1 的方式分配两款车型（考虑到太阳能发电的不稳定性，摩拜在市面上投放的 Lite 款也远少于经典款），这意味着摩拜要投入：
150 万 × 3000 + 50 万 × 1000 = 50 亿元！
即使把整个共享单车行业目前吸纳的风投资金（约 40 亿元）搭进去，也根本填不来这个大坑。有消息称，为了支撑这一疯狂的生产计划，摩拜在寻求下一步融资的同时，已经开始把手伸向了用户缴纳的押金。
再联想到摩拜雇佣运维人员在深夜将同一批车在城里挪来挪去的场景，看来并不仅是为了“让更多人随时有车骑”，如此拆东墙、补西墙，恐怕圈画押金才是真正的目的。
一旦摩拜把押金用于生产，这就意味着，如果同一时间要求退还押金的用户过多，摩拜将无法退还用户押金，从而面临信用破产、资金链断裂的危险。当这块墙轰然倒下，便会产生多米诺骨牌一般的连锁挤兑。摩拜的重模式需要重资金，这个可以理解，但要用户用押金来买单，无疑是不合理的。可现实是，如果不能够及时融到一笔钱，随着冬天的到来，用户使用频率减少、日订单量下滑、押金退款需求增加，摩拜在资金链面临的压力只会越来越大，能不能支撑到这 200 万辆车悉数生产完毕，恐怕是个未知数。
但当被问起营收模式时，摩拜的创始人却只是风轻云淡地回答“现在去思考，是限制自己的想象力。成长是现在最大的主题。”照这种逻辑看来，所有说不清、道不明营收前景的公司，是不是都可以借此到处讲故事？从一昧追求锦上添花的科技，以致于忽略用户最基本的骑乘感受，到挪用用户押金来填补生产和维护的大坑，摩拜一路以来的发展路程，不能不让人担心其中的前景。说到底，共享单车这一行就不是个好生意。
与紧张的资金链相呼应的，是摩拜进城市的节奏越来越快了。目前摩拜已经在北京、上海、广州、深圳、成都五个城市投车，和竞争对手的摩擦也频频曝出。
空间在收紧，竞争白热化，要想在坚持重模式、高成本的同时快速扩张，势必会迫使摩拜挪用不受监管的高额押金。
虽然能在短期内维持摩拜单车的迅速扩张，一旦增长停滞、市场饱和，用户出现挤兑浪潮，资金链断裂危机也许会再度上演。
任何行业都有往好/往坏发展的机会，搜索如是，网购如是，共享单车亦如是。作为共享单车的玩家之一，摩拜的兴亡无疑会对行业造成或正或负的影响。没有人希望看到初心向善的共享单车行业最终成为过街老鼠，如果摩拜能够继续融到钱生存下去，如果它们真的想走得更远，就应该远离高额押金这一毒药，踏踏实实做好符合现实需求的产品。壮士断腕的勇气，是寒冬中的必需品。
阅读：16737
分享到微信朋友圈
在手机阅读、分享本文
还可以输入250个字
推荐文章RECOMMEND
阅读：5760
热门文章HOT NEWS
著名笑星陈佩斯阔别荧屏这20年，他都经历了什么
百度新闻客户端
百度新闻客户端
百度新闻客户端
扫描二维码下载
订阅 "百家" 频道
观看更多百家精彩新闻西西软件园多重安全检测下载网站、值得信赖的软件下载站！
→ 摩拜单车押金没办法退还怎么回事 摩拜单车押金不退原因介绍
v3.8.0官方IOS版
类型：ios生活服务大小：35.6M语言：中文 评分：.0
摩拜单车是一款能让用户出行方便的手机软件，使用起来相当的方便简单，因此非常的受人们的欢迎。最近不少用户发现自己想退押金，却退不了，因此就让小编给大家详细的讲讲怎么回事吧。摩拜单车押金不退原因介绍网曝摩拜单车出现押金无法退还、充值难以入账，客服联系不上、账户上的押金莫名消失等各种问题。第二天，摩拜单车在官方微博上发表辟谣声明，称摩拜单车APP上的押金退款政策一直是2-7天到帐，至于摩拜单车最近出现的少数用户押金退款延迟问题，与网络第三方支付平台的产品设计有关。
01-1801-1801-1101-1112-3010-1810-1810-1810-1710-17
阅读本文后您有什么感想? 已有23人给出评价!
名称大小下载摩拜单车押金使用规则不明晰遭质疑 警惕押金兑现危机|摩拜单车|押金|兑现_新浪财经_新浪网
　　摩拜单车遭遇押金质疑
　　法治周末记者&李&含
　　银色车身、橙色轮毂，无链传动装置……带着这样鲜明的特征，过去一个月，摩拜单车成了一款“网红产品”，从8月15日起，在上海实践多月的这个无桩共享自行车项目，开始服务首都人民。
　　实名认证注册、缴纳299元押金后，用户便能以1元/半小时的价格，骑上摩拜单车穿梭于大街小巷。
　　然而，伴随着摩拜单车的扩张发展，这个被称为“自行车版UBER”共享经济模式，也没能逃脱诸如网约车一样遭受质疑的命运：这次招来非议的，是摩拜单车对用户收取的299元押金：押金缴纳时间较早、费用较高、资金是否安全、退还遇阻等问题，成为目前各大社交网络上针对摩拜单车讨论较多的话题。
　　如何赢取用户信任，似乎成为摩拜单车打好“共享经济”这张牌所不得不面临的问题。
　　用户质疑：299元押金去哪了
　　法治周末记者在体验摩拜单车时发现，在使用手机号作为账户开始注册、进行登录之后，用户只有按顺序依次完成押金充值、实名认证，才能完成注册。
　　对于用户需要缴纳的299元押金，摩拜单车在充值页面上提供了微信和两种方式，并且写明押金可原路退还。
　　摩拜单车对押金的收取数额和方式，成为每一位希望使用摩拜单车用户所必须接受的条件。然而，这样的方式引来了不少用户的吐槽。
　　“为什么缴纳押金需要成为注册账户的必要条件，而不是在用户使用摩拜单车时才缴纳押金？”王刚（化名）就职于北京一家互联网公司，经常接触新兴事物的他，早在摩拜单车风靡上海时就有所关注；摩拜单车业务拓展到北京后，他第一时间注册了用户，却有了上述疑问。
　　除了押金缴纳流程外，王刚认为，押金的缴纳数额也较高：“摩拜单车所使用的车辆虽为定制，但作为公共租赁使用，我认为其价值并不算高。特别是在骑行后能够感觉到，摩拜单车的体验与一般自行车相比，还是有不小差距的。”
　　王刚表示，299元押金在共享自行车行业内，已经算是比较高的数额了，“要知道，299元在市场上都可以买到一辆不错的二手自行车”。
　　法治周末记者发现，同样是共享自行车项目，一直以来被业界对标摩拜单车的另一款软件ofo共享单车，在押金缴纳流程和数额上，与摩拜单车都存在不同。
　　法治周末记者注册ofo共享单车时发现，由于ofo共享单车主要业务领域集中于高校，所以目前用户在注册ofo共享单车时需要通过学生证或校园卡进行身份认证后，才可以使用；注册成为ofo共享单车用户后，不用第一时间缴纳押金，只需在用车时完成押金缴纳即可；ofo共享单车对用户收取的押金数额为99元。
　　而除了上述对比的差异外，法治周末记者还注意到，两个共享自行车项目在押金收取的方式上，都必须通过现金或者信用卡消费的方式缴纳；法治周末记者了解到，类似于神州租车、一嗨租车等互联网租车服务，对于租车押金的收取，只能通过信用卡预授权的方式进行，而不允许通过现金或者消费的方式收取押金。
　　“我对摩拜单车的使用频次并不高，但是为了方便，我不可能每次用完单车后都申请退还押金、等下次用车时再缴纳，所以这299元押金几乎一直都押在摩拜单车账户中。”王刚坦言，他十分关心这笔资金的安全和用途问题。
　　回应：押金独立存管
　　9月27日，科技资讯网站钛媒体上的一篇文章，同样将目光放在了摩拜单车的押金问题上。
　　在标题为“摩拜‘用车1元’是没错，但收走的押金都用来干吗了？”一文中，作者指出在京沪两地投放两万辆自行车的摩拜单车成本不容小觑，而基于庞大用户群体，作者认为摩拜单车将掌握总额高达上千万的用户押金；但是，对于这笔押金的去向和用途，目前而言却不甚明朗，一旦发生问题，势必影响巨大。
　　对于这样的质疑，法治周末记者采访了摩拜单车公关部相关负责人。该负责人表示，摩拜单车之所以向用户收取299元押金，主要是希望此举能让用户树立一定的责任感。
　　摩拜单车公关部相关负责人向法治周末记者介绍，自摩拜单车运营以来，用户损坏车辆、违规使用导致车辆被行政管理部门处罚扣押、车辆丢失等情况时有发生，如果不收取押金的话，很多问题将难以解决。
　　“收取押金的目的，主要是作为用户对正常使用摩拜单车的保证。至于为何收取299元，主要是基于商业考虑，设定了这样的数额。不过，即便是299元押金，目前也无法覆盖一辆摩拜单车的成本。”摩拜单车公关部相关负责人表示，“如果因为用户原因造成车辆失窃、损坏的，公司将要求用户赔偿不少于2000元的费用。”
　　而对于外界质疑摩拜单车押金的去向和用途问题，摩拜单车公关部相关负责人强调，这笔钱存放于摩拜单车单独设立的银行账户中，交由第三方监管，与公司的运营资金是分开的。
　　“摩拜单车承诺用户的押金随时可退，所以公司对这笔钱保证能够随时存进、取出，不会用作固定资产投资。”不过，摩拜单车公关部相关负责人表示，公司从财务的角度出发，对这笔资金也会进行一些较为稳妥的操作，比如购买一些风险较低的理财产品，但这样做的目的纯粹是为了保值考虑，并非是为了盈利。
　　押金使用规则尚不明晰
　　一位不愿透露姓名的共享出行行业从业者向法治周末记者表示，事实上，通过收取押金回笼现金流，早已不是行业秘密。动辄上千万元的现金流，无论对于哪家企业而言，都是一笔可观的数目。
　　那么，用户在摩拜单车中缴纳的押金，究竟属于怎样的性质？收取押金的公司，应当如何保管这笔钱、是否可以随意使用？
　　京师律师事务所互联网金融法律事务部主任、高级合伙人左胜高律师告诉法治周末记者，押金在实务中又称为保证金、抵押金，通常是债务人事先向债权人给付一定的金额作为债务人履约的担保，债务履行时，债权人返还押金或予以抵扣；一旦债务人未履约或未全部履约，债权人就该款项优先受偿。
　　“押金的设立，主要目的在于保障债权的实现和交易安全。关于押金的收取或退还，包括额度、时间等，一般是根据当事人双方事先约定而确立的。”左胜高介绍，“摩拜单车在为客户提供服务的过程中，为了确保所提供车辆的不被损毁和文明安全使用，依照服务规则向客户收取押金，无可厚非，符合生活实际。”
　　而对于押金的保管、使用等问题，左胜高坦言，我国法律目前对此并无明确的监管要求。
　　中国人民大学商法研究所所长刘俊海对此表达了同样的观点，他指出，押金是为了避免租车人违约的保障，在充分竞争的市场环境下，收取押金完全是正常的商业行为。
　　“对于消费者提出押金收取较高的问题，只能寄希望于通过鼓励竞争，通过市场手段来调节。”刘俊海表示，“收取的押金，除非能够证明消费者违约，否则不得扣除和挪做他用。摩拜单车对这笔资金开展一定的理财活动，应当被允许。”
　　警惕押金兑现危机
　　不过，刘俊海向法治周末记者表示，目前一些用户在使用完车辆后，并未及时申请退还押金，导致大量押金在用户未使用车辆期间依然留存在摩拜单车账户上，这种做法存在一定风险。
　　左胜高也认为，虽然我国法律对于押金的保管、使用没有明确的规定，但应当看到大量押金存于企业背后的风险：“摩拜单车作为一个新兴企业，却拥有大量用户、涉及多个城市，一旦发生平台将大量资金挪作他用、投资失败或无法及时抽回资金等情况，将面临大面积的押金退还兑现危机，容易产生群体性维权事件发生。”
　　中国电子商务研究中心特约研究员、北京志霖律师事务所赵占领也提出了同样的风险担忧。此外，赵占领还指出，由于摩拜单车向用户承诺可以随时退还押金，就应当积极履行承诺，否则就会涉嫌违约。
　　押金不能及时退还的风险，并非空穴来风。法治周末记者发现，在摩拜单车运营几个月的过程中，发生过不少用户反映押金未能及时退还的情况。在微博中以“摩拜单车”“押金”为关键词进行搜索，就能找到不少用户对于这一问题的投诉。
　　对此，摩拜单车公关部相关负责人承认，在运营过程中确实遇到过用户押金未能及时退还的问题：“这一情况出现的原因主要有两种：一种原因是由于服务器宕机而导致押金退还延迟；还有一种原因，是由于押金退还需要经过支付工具和银行的结算之后才能到达用户的账户中，这个过程需要一定的时间，目前还无法做到当时发起退款便及时到账。”
　　法治周末记者发现，在发起退还押金时，摩拜单车提醒需要1至7个工作日款项才能到位。而法治周末记者在申请退还押金后3天，收到了退款。
　　左胜高建议，为了防范平台的道德风险和资金安全隐患，平台自身以及相关行业部门有待加大对押金收取、保管的风险防范和监管力度。
　　易观互联网出行分析师王晨曦表示，用户使用摩拜单车缴纳押金，是对摩拜的信任，摩拜也有责任和义务保障用户押金的安全。
　　“最好的做法，是摩拜单车能够公开用户押金的流向，接受公共监督。”王晨曦表示，“同时，互联网单车作为城市交通的一部分，政府相关部门也应当加强对互联网单车服务商的监管，包括对其对用户押金的管理等。”
　　来源：法治周末
责任编辑：陈永乐
不管措施多严，打击力度多大，毕竟都属于一种防范措施，最为关键的还是要提高自我防范的意识，不要被不法之徒得逞，多掌握点支付的防范措施，保护好自己的“皮夹子”、“钱袋子”才是上策，又何必要为这些政策“喝倒彩”呢！
在中国，谁能控制一系列的类似于淘宝的金融交易平台，就将成为比马云的阿里巴巴更加具有影响的机构。中国经济的所有参与者，都应不断审视这一新格局，牢牢把握金融发展的大方向，才能合理应对并立于不败之地。
金砖国家的成长和发展的潜在障碍是多方面的，包括抗菌素耐药性这类健康威胁，教育方面的挑战，在全球治理机构中代表性不足以及一些短期的周期性问题。而全球政策制定者必须致力于拆除这些壁垒，以令金砖国家最终能发挥出其真正的潜力。
限购是对房地产市场的行政干预，是一种在非常时期、非常情况下的非常规调控手段。如果作为长期手段使用，其负面作用较多。对于房地产市场，长期抵制投资需求，不仅会影响合理的需求，还会减少正常的供给，不利于整个行业的健康发展。你玩过几种？
一九二九不出手，三九四九冰上走
迷宫一样的火车站
字号调整：
“摩拜单车”软件出故障 用户缴的押金去哪了？
【导语】昨日市民朱先生向本报反映,前晚使用摩拜单车软件下单时，支付了299元押金，软件却显示押金为0。
　　北京晨报热线新闻（记者 李阳）昨日市民朱先生向本报反映，前晚使用摩拜单车软件下单时，支付了299元押金，软件却显示押金为0。北京晨报记者了解到，前晚多位市民都有相似遭遇。摩拜单车的工作人员就此回应，目前软件已经得到修复，用户前晚充值金额会在4个工作日内返还。
　　据了解，被称为自行车版优步的“摩拜单车”投入北京市场后，得到年轻人的青睐，用户通过手机定位，可以找车、预约，还车时只要目的地处有非机动车停车线，均能停放，手机自动结算骑行路程和费用。可惜勇于尝鲜的朱先生首次使用，没尝到甜头却急出一身汗。
　　他告诉北京晨报记者，前晚7时许，他在双井地铁站附近通过摩拜单车软件下单，“我第一次按照软件步骤提示充值299元押金，没想到显示押金却为0。我以为交易失败，就又充了299元，这回才显示钱款到账。可是后来我发现信用卡显示两次扣款成功，一共扣了我598元，第一次充值的299元去哪儿了？”记者从朱先生提供的照片中看到，北京摩拜有限技术公司在前晚7时04分及7时47分扣除朱先生共598元。朱先生郁闷表示，这是他头一次使用摩拜单车，不料就出现了问题，“打了客服电话一个小时，一直占线，好歹得给我个说法吧？”
　　昨日，记者在北京摩拜科技有限公司官方微博中看到，8位用户均留言反映前晚遭遇和朱先生相同的尴尬。市民穆先生说：“昨晚7点左右，我本想在北新桥地铁站附近用车，连续充值两次都显示押金为0，只好放弃坐了地铁。”不过他稍后向记者证实，昨日下午4时左右，两笔钱款全部退回。
　　记者随后就此致电摩拜单车客服，一工作人员回应，前晚确有用户充值后押金未到账的情况，目前软件已经得到修复，当日充值金额会在4个工作日内到账，请用户耐心等待。至记者截稿时，朱先生的299元却还无踪影。
　　线索：辰先生
（原标题：尝鲜不易 “摩拜单车”遇故障）
北京日报网热线： 北京日报党报热线： 北京晚报热线：
京公网安备号本网站所有内容属北京日报报业集团所有，未经书面授权禁止使用。安卓游戏资讯排行榜
本周下载排行榜
网游排行单机排行
本周最新更新