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怎么样辨别宝马山地车真伪怎么能看出是正品还是山寨
只是个皮YH203
配置低价格高,车架怪异.外观很好.（看骑车人的气质）
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网友们在找在售车款--2014款--
中国假货困扰高端自行车生产商
7月5日，荷兰，阿斯塔纳车队的文森佐·尼巴里在环法赛第二赛段。 法国罗德兹——阿尔伯托·康塔多(Alberto Contador)赢得了2010年环法自行车赛(Tour de France)冠军。他在赛程中，首次使用了斯贝特(Specialized)自行车。对此，安德鲁·洛夫(Andrew Love)既是兴奋又是不安。“我知道问题会接踵而来，”洛夫回忆道。他是该公司的品牌保护、调查和执法主管。康塔多的夺冠最终只是一次短暂的胜利。因为兴奋剂问题，他的冠军头衔在两年后被撤销。不过这并不是洛夫所担心的，他担心的是，康塔多骑着斯贝特碳纤维车架的自行车获胜，这会加速中国仿冒碳纤维自行车的出现。中国已经有了大量仿冒的高端自行车、轮组，甚至头盔。多家制造商说，和仿冒劳力士(Rolex)表停止转动不一样，仿冒的骑行产品会造成危险的后果。“车轮会散架，”马威克(Mavic)全球品牌主管查徳·摩尔(Chad Moore)说道。“这对消费者来说确实成为了一个重大的安全问题。”马威克是一家历史悠久的法国自行车车轮制造商。仿冒品的猖獗受到了几点因素的推动，如网络零售的发展、公路车几乎普遍采用碳纤维、 自行车生产基本上由亚洲外包，不过价格才是最大的原因。因为自行车车架和轮组采用了碳纤维，高端竞赛自行车的价格，因此提高到了中档二手汽车的价格水平。康塔多在今年环法赛的大部分路段所骑的自行车，是斯贝特旗下的S-Works Tarmac，它的车架和前叉售价为4000美元。再加上与康塔多所用的类似的轮组和配件，碳纤维自行车的最终价格接近1万美元。对于康塔多所骑的自行车，或是其他一些用于自行车赛的自行车，它们的仿冒品在中国网站上的售价只有正品价格的一半，最便宜的只卖500美元。这些网站包括敦煌网(DHGate)和阿里巴巴全球速卖通(AliExpress)，后者是阿里巴巴旗下的一个消费品平台。名牌自行车的仿冒品由来已久。 但是在钢制和铝制车架的时代，即使是外行人通常都能辨别出仿冒品。仿冒品的车架通常要比正品的车架轻很多，生产工艺也能明显看出十分拙劣。从名字就可以看出，碳纤维材料和传统自行车的制造工艺，对于碳纤维自行车都是不可或缺的。碳纤维自行车由500多层碳纤维片组成，而碳纤维是一种最早应用于航空航天工业的材料。将碳纤维片小心翼翼地叠放在模具中，然后浇入环氧树脂，最后再进行固化，手段通常是加热加压。碳纤维自行车的装配很复杂，仿冒者因此有了各种各样的捷径来偷工减料，不过至少从外观来看，他们还是能够生产出酷似正品的碳纤维自行车。正规制造商使用的高强度碳纤维，让他们在生产出牢固的自行车的同时，能够减少材料的用量从而减轻自行车车重，高端车架的重量通常低于2磅（约合0.9公斤）。洛夫表示，仿冒碳纤维自行车所使用的碳纤维的强度较低，价格也较为便宜。同时，仿冒品在制造过程中材料的用量，也远远达不到自行车安全和性能的要求。另外，环氧树脂用量不足和不正规的固化方式，也会造成一些问题。马威克全球品牌经理摩尔表示，工艺是否正规，凭外观基本上是看不出来的。“使用碳纤维的产品，很多时候取决于你如何制造，无论是车架还是轮子，”摩尔说，“拿一个深盘碳纤维车轮，在上面贴个标签挂到网上，消费者很难辨别真伪的。”位于芝加哥的自行车零部件生产商速联(SRAM)的品牌保护负责人玛利亚·亚当斯(Maria Adams)说，最初仿冒者们并没有（或者是说没有能力）像该公司旗下的Zipp品牌那样，在车轮仿冒品上打上碳制车轮那种，类似于高尔夫球表面的独特纹理。但是现在，她说，“他们越发厉害了，可以给轮子打上那个纹理了。”由仿冒自行车和车轮导致的受伤事故的数量并无统计，但今年春天，美国自行车杂志《Velo》请工程实验室比较了斯贝特牌S-Works Tarmac车架的仿冒品和正品。该杂志称，虽然从外观上看很难辨别真伪，但检测结果显示，仿冒品与正品存在许多不同——这对骑行体验会产生很大影响——仿冒车架的强度只有正品的四分之一。正品高端赛车头盔的成本可达近300美元。位于加利福尼亚的Giro和斯贝特，会用昂贵的复合滚柱罩制造各自的一些头盔产品，从而在不影响强度的情况下减轻重量。由于消费者看不见滚柱罩，仿冒品制造商干脆将其省略，导致两者之间产生了巨大的价格差异：原价约200美元的Giro Aeon头盔，在网上花50美元就能买到仿冒版。“很遗憾，外面卖的那些头盔，只是表面相似，却无法提供足够的保护，”头盔品牌Giro和Bell的母公司BRG Sports的法律顾问马丁·H·阮(Martin H. Nguyen)说。“这样的头盔没有意义。”自行车行业中一些企业的法律团队致力于打击仿冒制造商，阮先生就领导着这样一个团队，他将这个过程比作“打地鼠”游戏。仿冒品生产商的身份模糊不清，这点并不让人意外。生产过程可能涉及在亚洲的签约自行车生产商员工偷窃生产工具和材料，一些业内人士认为某些自行车签约生产商有可能私下为黑市提供产品。某些其他碳纤维产品生产商，比如汽车零部件和网球拍，也被认为牵涉其中。为了避免外包环节出现仿冒产品，马威克将其全部碳材料的生产搬回了欧洲。Zipp一直都是在印第安纳波利斯生产其碳制轮圈。斯贝特和速联一直在与国土安全部(Homeland Security Department)合作防止仿冒产品。速联的品牌保护主管亚当斯说，其他国家的海关，尤其是比利时，会时常在各自国家的边境上查获仿冒产品。斯贝特品牌保护负责人洛夫，可以说已经成了业内反假冒的先锋。他采取的措施包括与联邦政府合作，通过追踪仿冒厂商的财务往来，并没收其资产，来打击仿冒者。但是仍然有许多出色的自行车来自规模较小的公司，这些公司缺乏斯贝特这样的公司所拥有的法律资源。对于亚当斯来说，问题的解决之道，部分应该在于消费者认清现实。“400美元一对轮子和2000美元一对相比，差价很大，如果消费者看不出其中一个是假货，我会很吃惊的，”她说。“我希望比较懂行的消费者能意识到，质量也是不一样的。”文章来源：
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自行车之家永久牌的自行车怎么样？（双十一买买买买到剁手这事我也干了）
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双十一买买买买到剁手这事我也干了！！！！当然这只是其中的一小件而已，电脑价钱是1380，手机专享是838，用券后是788。我是用来上班通勤，原先那辆是在去年12月在天猫上淘的，用了一年，感觉挺好的，正是磨合得最佳的时候，结果上个月放在地铁口旁边的单车停放架那里去吃个饭，回来就没有。。。为此我人生第一次到警察局去录了口供，感叹自己不是日本人，估计这车是没有希望的了。。。于是趁着又十一，就再给自己入手一辆。本来是打算再在原来的那家买，去年买的时候差不多是500，牌子叫川崎，这个牌子做羽毛球拍是很牛X很出名的，我也有点怀疑是不是山寨的，不过我没去纠结这些，反正便宜好骑，颜值高，我再花两百多块进行各种装备加装，看上去也逼格满满，别人看到都问我用不用两三千，怎么也看不出是几百块的车。于是乎，它就成了小偷的美艳猎物，在那100多辆单车里，就他被挑走了。。。当然，虽然绝大部分的配件都非常良心，但受限成本，还是有一些不足的地方，我觉得的不足主要有三个方面：1、车架是高碳钢，比较重，每天把它抬上三楼再抬下来，虽然不算辛苦，但也担吃力的，要是可以使用轻一点的材质就好。2、禧玛诺的变速系统应该是真品，但是没有调校好，或者是运输过程中调校出在偏差，导致变速系统不是很精确，有时候调了两档，才跳一档，再调两档，它才帮你补正。这应该是调校的问题，找个转门的师傅调一下应该就可以了，当然也有可能是我自己前后挡没配合好；反正我只是用来上下班通勤用的，不需要变来变去，调到最舒服的档位后就没怎么调了，所以没去处理这个问题。3、后轮的碟刹不是很顺滑，我自己根据网上的视频做一些调整之后，有点改善，但手感还是不像前轮那么顺畅，我感觉是线的问题，那条线有点长，摩擦有点大。然后昨天我随便打开手机京东，看到掌上秒杀里有这款单车，进去了解了一下，除了变速器是使用了微转而不是禧玛诺的之外，其他的配件都有升级，最要有：1、车架是铝合金的，总体会比我原来那辆轻不少，这也是我最看重的。2、27速的，我原来是21速，但这个不重要，反正我调到最舒服的那档后就基本不会去再去调了，档位再多也没什么鸟用。3、有重点介绍了刹车线的品牌，应该会比我原来那个好吧。我查了下天猫上铝合金的山地车，基本都比这个价要高，于是就冲动拍下了。其实我也不怎么在乎牌子，因为现在网上卖的山地车都是采购配件回来自己组装的，只有车架才是厂家自己生产的（很多也是代工的），所以质量基本都同质化了；就看厂家的质检跟品控了。我原以为永久作为老牌厂家，品控方面应该没什么问题，可没想到今天随便查一下，也被曝出有质量问题：“前不久，北京市工商局对流通领域自行车质量进行了抽查检验，在被曝光不合格的11批次商品中，赫然在列的也有浓缩了一代人记忆的“飞鸽”“凤凰”等传统自行车品牌。而在上海市工商局的一次抽检中，老牌“永久”的部分产品也被曝出不合格。（更新时间： 9:50:56）”看了这个之后，心里又有点不安了，究竟永久的自行车怎么样？JRS有没有了解的？翻页上浮力。。。
我的意中人是一个绝世的美女，终有一天她会骑着喷火的恐龙来嫁给我。
可是，许多年过去了，我却只等到她的坐骑。。。
国产大众第一梯队，通勤足够了
坚信80后搬砖狗能统治世界
大家平时都是骑什么车啊？除了上班上学通勤，都做什么用啊？
我的意中人是一个绝世的美女，终有一天她会骑着喷火的恐龙来嫁给我。
可是，许多年过去了，我却只等到她的坐骑。。。
就上下班，上学才骑的
几十公里的话，几百的公路车，比接近1000的所谓进口好发自手机虎扑
引用4楼 @ 发表的:
几十公里的话，几百的公路车，比接近1000的所谓进口好
上班就四五公里，很适合骑车。
我的意中人是一个绝世的美女，终有一天她会骑着喷火的恐龙来嫁给我。
可是，许多年过去了，我却只等到她的坐骑。。。
我上一辆山地车就是永久21速的，几百块钱挺好骑的。我还时不时的骑去跑泥路冲坡，骑了一年多没修过。只可惜给我神经大条的弄丢了。
你在患难之日若胆怯，你的力量就微小。
“永久”早已被民营企业收购
北京市工商局抽检发现，天津飞鸽车业发展有限公司生产的一款飞鸽24自行车车铃不达标，上海凤凰自行车有限公司生产的一款16自行车被检出把立管、前反射器不合格。
中国自行车协会宣传研究部负责人郑女士接受北青报记者采访时表示，车铃、立管、前反射器等不达国标确属质量问题，这是绝对不能容忍的。
业内人士介绍，这三大品牌都经历了上世纪辉煌之后的衰落，但目前“永久”经营情况最好。上海永久自行车公司上世纪90年代后期陷入亏损，2001年被民营企业中路集团收购。“永久”自行车目前年销量重回100万辆，名列全国第一。
上海凤凰自行车公司1993年改制成为股份有限公司，并在上海证券交易所上市，后变更为“金山B股”，现在上海、天津以及江苏三地建立生产制造基地。
天津的飞鸽自行车也曾由于债务重、人员负担重、机制僵化等原因面临着生死存亡的考验。从1999年至2006年，经过两次改制，目前“飞鸽”的生产规模在自行车成车厂中居第二位。
我的意中人是一个绝世的美女，终有一天她会骑着喷火的恐龙来嫁给我。
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中路股份有限公司（原上海永久股份有限公司）从事自行车的历史最早可追溯到1940年，它是中国最早的自行车整车制造厂家之一，至今已有六十九年的历史。尤其是新中国成立以后，它作为最大的国有自行车厂为中国自行车行业的发展作出了不可磨灭的贡献，永久研制了统一全国自行车标准、规格的标定车，又开发了中国第一代660MM轻便车、载重车、赛车及电动自行车、LPG燃气助力车等产品。永久自行车官网地址及相关网址资源如下：
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