怎样加入驴友队伍
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&&& 很多朋友，对驴友这一词很感冒，都在四处打听怎样加入这一地下组织，玩一玩现今最为时尚的东东，不过却不知道如何下手，有驴友朋友的人还好，至少有人带入门，可没有这方面朋友的人，就找不到方向了，所以我写了这样一个入门手册，指导大家怎样加入驴友队伍中，当然也有不足之处，欢迎各位老驴指正.
&&& 要想加入这个组织，首先得知道驴友是怎么一回事，要不以后老驴们问起你来，你回答不上，那多没有面子啊.嘿...........
&&& 驴，驴友：是旅游的旅的谐音，泛指参加旅游，自助游的的朋友。这类朋友互称驴友。
什么是户外
&&& 户外泛指，走出家门，就叫户外，户外活动也就是走出家门的活动，不过我们指的户外是狭义的户外，就是户外登山、露营、穿越、攀岩、蹦极、漂流、冲浪、滑翔、滑水、攀冰、定向、远足、滑雪、潜水、滑草、高山速降自行车、越野山地车、热气球、溯溪、拓展、飞行滑索等，现在你应该明白一些了吧， 接着再详细的讲一讲户外:
户外主要有以下特点
&&& 户外多数带有探险性，属于极限和亚极限运动，有很大的挑战性和刺激性。拥抱自然，挑战自我，能够培养个人的毅力、团队之间合作精神，提高野外生存能力，深受青年人的欢迎。户外运动越来越吸引了人们的目光，日益成为关注的焦点。另外，由于我国地理条件的得天独厚，拥有良好的广大自然资源，也为户外运动提供了一个广阔的空间。
户外需要什么装备
&&& 户外离不开装备器材。一般来说，户外的装备可分为两个方面，一是基本装备，如帐篷、背包、睡袋、服装、鞋、吹具、地图、指北针、头灯（含备用灯泡与电池）、备用粮食、备用衣物、太阳眼镜、刀、火种、急救箱等。二是不同运动需要的专业性很强装备，如探险队的卫星定位器、登冰山用的冰抓、登山的登山索、滑雪运动的滑雪板、潜水运动的潜水器材等。
&&& 另外一个重要的就是驴坛，就是驴友们在网上交流，发布出行计划，及无聊时，一篇又一篇灌水的地方，现在国内比较出名的驴坛是北京绿野()深圳磨房()还有就是新浪旅游论坛等等，如果你想知道更多，可以到网上查看，有几百个。
&&& 看了上面的这些介绍后，是不是更加的对户外有兴趣了，不过现在你还不是驴，要想成为一句合格的驴，首先要在理论上来武装自己，先多看看，户外方面的文章.这方面的文章，可以上绿野()查找，上面有大量这方面的文章，当然也可以上其它俱乐部网站，或者是驴坛了解这方面的.
&&& 最后一步就是在驴坛上参加其它老驴发布的活动吧，不过最好还是先参加两三次俱乐部组织的活动锻炼一下吧，接下来你就会体练到:登山穿越、野外露营背上沉重行囊，今夜将入住野外，水上摩托和冲浪运动，让您充分体验在蓝天碧水间风驰电掣、搏击海浪的潇洒；白浪蛮牛、激流皮划艇和白水漂流让您在万流奔腾中历经一泻千里、惊涛骇浪的激越；蹦极跳、攀岩运动又使您感受到了“跃向重力、扶摇直下”的惊险；山地自然这个博大精深、美丽而凶险的演练场里，我们抛弃了现代文明带来的舒适与慵懒，拥有了与自然共存的能力，充分体会到一种回归人的本性与初衷、检验人的智慧与力量的乐趣……
&&& 最后告诉大家一些驴友中用语较高的一些词语吧
&&& 驴，驴友：最初由新浪旅游论坛传出，是旅游的旅的谐音，泛指参加旅游，自助游的的朋友。这类朋友互称驴友。新浪旅游论坛也改称为新浪驴坛。
&&& 山友：通常是指登山运动的爱好者。山友除了登山也热衷各类户外运动。新浪山野论坛就聚集着一大帮山友。
&&& 色友: 摄影爱好者.
　　ZN――自虐的拼音zinue的第一个字母组合，在户外运动圈子里面用来形容比较艰苦的徒步行走、穿越等户外运动。&&&& FB――腐败的拼音fubai的第一个字母组合，泛指比较轻松、舒适的户外运动，以及在活动中较为奢侈的大吃大喝行为。
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买车的驴友，想换车的驴友，不要再入误区了。（改了又改）
这篇小帖子是专门写给为锻炼身体骑行健康的驴友而写，其他人请绕行，谢谢。引言：买车先试骑，不要问什么配置划不划算，舒适，适合自己的才是最重要的，在几辆车难以取舍的情况下，请先试骑下，哪个最有感觉，最舒适选哪个，一辆车会陪你很久，他会是你最好的朋友。它的舒适程度主要取决于车架定位，选你骑上去感觉最舒服的车架，因为骑行长途的时候你更舒服一些会减轻你不少的疲劳感及疼痛感。我们选购车主要考虑一、个人经常骑什么路段（公路、山路、城市）还是那句话，如果你为了走没有路的路或者发烧友请无视的我帖子，千元级别跑完川藏线的多了去了，不要看人家的680或者勇士就说人家的车不能骑，他们的车跟随他们的主人跑完川藏线的多了去了。个人更喜欢山地车多一些，中国的路况很差，大车压坏的和偷工减料的公路多了去了，山地车比旅行车及折叠车骑行要好起来很多，不过旅行车的长途确实舒服很多，适合中老年人骑，折叠车的好处是易于携带，4+2首选。公路赛个人更不喜欢，不过骑起来确实速度快，但是胎细走坏路不易，不过有个视频颠覆了我的观念，前几年看的一个国外视频一公路赛完全像山地车一样骑，后来一查价格，接近两万。二、个人身高体能等（决定你买什么尺寸车架什么材质车）你的身高决定你的车架大小，车架决定你骑行的一切，适合你自己的身高的车子骑行起来会感觉很舒适，减轻疲倦，而材质也同样决定你骑行的舒适感，个人认为最垃圾的就是铝合金车架了，三、你骑行多远（决定什么变速系统什么刹车系统），你骑行多远，什么路况，山路颠簸路多与少，一般来说跑山路两千左右的就够了，现在的山路基本都是水泥公里了，变速灵巧即可，我的凤凰跑不了山路的原因就是变速要半天所以我才补充了一辆凯路仕来替换补充，另一个关系重大的就是刹车系统了，一般来说V刹和碟刹，碟刹更优良一些，免于经常调整，不易损坏等优点而v刹就需要你经常调整甚至更换刹车皮，跑山路还是建议碟刹，前刹慎用。四、别提性价比，适合自己的就是好车，自行车的生产成本很低，越贵的车利润越高，甚至好多还配了塑料件，你算成本造价的话亏死你。记住，中国只有奸商，从你口袋里掏钱，寻找自己的爱好，我个人就是为健康和旅行骑行，所以，千元配置完全够用了。奸商赚不了我的钱。五、价格和速度和舒适不成比例的，有很多人在骑别人的比自己便宜的车子的时候发出感慨，你的车为什么比我的速度快，怎么比我的车骑起来还舒服，这就是你没有选对车，不要以为上万元的车子就一定骑起来轻巧速度快，还是那句话，物理学！六、请区分奢侈品和实用品的区别，不要拿汽车来说事，动不动就法拉利什么的汽车跟自行车不同，存在本质的区别，汽车用的是发动机，而自行车是人是发动机，就好比一把木剑一片树叶在高手的手里可以随意杀人伤人，而普通人就是一个木头而已，再来个比喻，一片布料经过法国高级设计师设计剪裁，可以买到几万元，而一路边店裁缝或者工厂加工完只是几十块钱而已。其物理特性是一样的，用途也是一样的，甚至在一些人的眼里不一定哪个衣服更漂亮呢。5.11补充 七、咱们单以轴承为例，电动车，摩托车，高速电机、车床机床的轴承无非就是几块十几块钱一个，其承受力和转速均高于自行车，自行车厂家弄个什么什么轴承便宜的几十块钱贵的上百元，所谓什么技术什么材料，转着圈坑爹而已。就算是采用轻质材料，也只是重量轻，寿命有可能延长，重量轻的好处是你搬起来车子上楼的时候能省一些力，骑行省力？你被厂家忽悠的做梦呢吧？心理感觉而已。车子多花两千三千甚至更高减去了两三斤的重量，还不如你锻炼锻炼身体减减肥更有效。引言二：骑行的速度取决于发动机，即人的因素最大，身体好体力强身体健康才是根本，骑行不就为了锻炼健康吗？自行车的设计发展根本无法逾越物理学，取决自行车骑行轻松的几个要素：一、车架适合你的身高比例，车把座位脚蹬三个点是否调整到适合你身高习惯的最佳点。二、变速调整到合适位置，上坡你前大轮后最小轮显然是骑不上去的。三、前后轴，中轴是否正常，车辆就这三个滚动轴，轻不轻就是这三个地方，这三个地方轻巧了，摩擦力小了，就不费力，无论是轴承还是滚珠，无非是一个道理，内套外套和里面的滚珠，越光滑而且润滑适当就会转起来很轻，骑起来也就很轻。当你悬空起来前轮或者后轮的时候用手轻转，你会有所发现，轻的比重的多转那么好多圈，而且轻的在转过去以后还会停下，然后倒转，最后停留在车轮最重出朝下的位置，如气门芯位置或者你安装了反光灯位置，当然，后轮受链条制约没有那么明显或者根本看不出来，而且同时你也可以看到刹车或者其他是否对你有影响。四、轮胎，越光越细的轮胎阻力越下，骑行越轻，但我不建议更换，好好的山地车换个150甚至125的光头胎，看起来不是一般的别扭，再说你不就是为了骑行锻炼吗？引言三：对新驴弱驴的几点忠告，一、新驴应加强锻炼，如夜骑晨骑或者上下班时间锻炼，增加体力后再进行跟团队远行。二、弱驴跟团队有诀窍，首先选择队伍位置，在第二三四排骑行，前面有领骑为你顶风挡风，后面也有驴友带起了的风对你进行推动，你会感觉轻松不少，记得千万别掉队，越掉队越累，实在跟不上可以要求领队稍微减速行进。三、出发前检查车辆，轮胎满气，车辆无异常，养成好习惯。轮胎气越足骑行越轻，当然，你打爆胎了可别怪我，要注意。四、如果你还跟不上，那么我只能告诉你偷懒的办法了，选择带电动助力的自行车骑行或者改装成带电动助力的，但是这时候你已经失去了为健康骑行的初衷了，那么你还可以选择带有前后快拆的自行车，真正不行了上汽车走吧。五、广大的收队和驴友都会陪着你坚持为你打气鼓励的，如能坚持请坚持。再很多时候，疲倦只是一个分界点，最累的那一段时间挺过去了，后面你会感觉非常轻松。引言四：多数人受厂家蒙蔽，请记住，自行车的重点离不开物理学，物理特性，力学，厂商更换材料提升价格只为了暴利赚钱，千元的自行车足够用了，川藏线都没有问题。自行车更重要的是调整和保养。别听他们胡诌，什么你的车子配置低了，不能上路了，有本事你骑你上万元的车子骑到我前面你才算牛。不多说了，说多了又有人回帖吵架了，但还忍不住说句，铝合金车架真的是垃圾。赶快换话题，嘿嘿，刹车关系到安全，一定要灵，但是更重要的是预判，提前减速，远离大车，安全到家比什么都重要。下面是结合我个人的情况简要介绍：先说废话，买车真的和价值无关的，我更注重车子的性能，首先轮径比最重要，其次刹车要灵，追求骑起来轻的可以采取换光头胎更换轴承的方法减少摩擦系数，材质真的只跟价格有关，跟性能提升根本就不成比例的，物理学你们学好了吗？好好翻翻书吧，钛合金，碳纤维确实比高碳钢的车子要轻不少，轻的只是重量而已，物理特性并没有太多变化，钛合金骑起来软，碳纤维骑起来硬朗，但寿命只有一次。有那个钱更换自己减减肥，瘦个十斤二十斤的，记住，哥骑车是为了锻炼，轮胎我喜欢火狐狸，防扎而且适合多种路面，从不纠结车子重量和改装的骑起来更轻巧，山地车我喜欢我的凤凰，全挡泥瓦，刮风下雨都不怕全天候了。下面介绍下我骑过的车子，更早的我的金泰美自行车就不多介绍了，后避震的几百块钱的车子，在那个刚开始流行骑行的年代，当初组织骑行都是普通自行车，山地车，折叠车形式的发帖。那车没少辛苦跟我跑，一天百十公里，现在老了破旧不堪毛病多多懒得修了，在家当备用，骑车出去办事一锁比较放心。我的凤凰车2009年郑州自行车批发市场上以五百元购得，全天候骑行无忧，变速器为最便宜的那种喜马诺，3*6的十八速，前大轮盘42齿，骑行五年多了，在第一年的时候更换前后车圈共计一百元，原车车圈变形严重，基本无法调校，去年更换后轴，原滚珠及挡碗磨损严重，更换轴承后轴及辐条（原车辐条拆不下来了，只得剪断）共计55元，刹车皮，灯等附件自己淘宝购得自行更换，原车轮胎磨平后更换建大（我另一辆凯路仕换火狐狸拆下来的）此车濮阳至开封160KM8H中间连休息时间，濮阳至郑州210KM，顶风10小时多点，无风9小时多点，濮阳至安阳上午3个半小时到达，下午四个半小时返回，总公里数我就不说了，免得你们感觉自卑，平地无风最高速度达到过52，实话实说只有一次几秒钟。2012年我新购置了凯路仕巴图鲁2.0（好像是，我记性不好，型号不是2.0就是3.0）熟人特价2800，目的一是走山路，二是有段时间对调整V刹比较烦，想尝试下碟刹的效果，追求更安全的骑行，后来我发现碟刹V刹只要调整好了，预判性骑行，真的无所谓的，关键是预判，跟开车一样，提前判断前方的情况，提前减速才是王道。其实在平路上跟我的凤凰并无明显差距，甚至速度不如凤凰，但是变速灵活，走山路可以及时变速，在凤凰车需要更换轮胎的时候趁机把这个轮胎拆给凤凰，此车升级为我最喜欢的正新火狐狸。其他一切未改变。速度方面，最高速平地无风未超50，中远距离骑行速度和凤凰并无明显差别，总行程也接近5千了，凤凰依然是主打首选，凤凰车真心的可以骑，与各种山地车PK过，未曾输过。与各种改装车，公路赛PK过，50KM以内输多赢少，100KM赢多输少。哥这么多废话，目的就是告诉你们，骑自行车重点是在锻炼，没有必要买个车就五千八千甚至上万，咱不是赛车手，及时为了最求速度，也请好好复习下物理，认真研究力学，你就会明白，以更换材料提升高价的自行车比较坑人。自行车骑行轻的几个要素，前轴中轴后轴转起来轻，无刹车摩擦，轮径比，最适合自己的踏频（我的理解是自己用的力量和喜欢用的脚踏速度），想再提升的话只有换光头胎的不二选择，真心的和什么材料无关，电动车摩托车也无非用的几块钱十几块钱的轴承，什么培林久欲，几百块钱甚至千元以上，坑你口袋的钱没商量。记住，我们骑行为了健康，座椅调整舒适了，刹车、灯等安全附件安装齐全了，路上遵守交通规则，远离大车，安全出来安全到家，车子轻重真的无所谓的，就算你不认可我所说的物理学，你骑那么轻的车子，你还锻炼个毛线啊？最后补充下变速器，从2*6到3*6,7.8.9.10,其实我很真诚的告诉你，我们平时用的也就那么三四个齿轮。补充2.凤凰车最先更换的是中轴，那个地方是自行车最脆弱的地方，最容易坏的地方，好像也是不到一年，我换了个最便宜的轴承中轴，大概二十块钱，自己动手换的，后来才车圈变形无法校正。更换车圈，熟人价一共收了我100，他们说那个车圈很贵的，上图。补充3，再多点废话，测试前后轴的方法，自行车前轮或者后轮悬空空转，看其转的圈数和轻重感觉，是否自行停止，正常情况下是转到一定地方停下，往回转，然后一般在车轮最重处停下，如气门芯或者反光灯位置在最底下，后轮受链条制约不会回转，感觉到没有外力干扰即可，中轴的判断就是反转几下看看轻重，一般来说轴出现问题了会伴随有声音，请立刻维修更换，还有就是链条，请经常清洗加油，这样会少有声响骑起来也轻松，当然，我的凤凰我只加油不清洗，泥多了自己会掉下去的，嘿嘿，大雪纷飞，飞轮都是冰，滑轮了都，开始我以为我车不好的事，原来他们也都一样。都是我空间的照片复制过来的，
引用 寂寞如雪PY
13:38:49 发表于 主楼 的内容：
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支持！哥们就1000买个二手的，照样特别喜欢！
14:15:10 发表于 1楼 的内容：
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关键是适合自己的
引用 yyandny
15:55:40 发表于 2楼 的内容：
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14:15:10 发表在
支持！哥们就1000买个二手的，照样特别喜欢！
全是真理------不是用来竞赛的车，确实没必要那么高级。另---我的车还装了后货架子。载人载物方便得狠
引用 天空中的飞
16:12:35 发表于 3楼 的内容：
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16:21:04 | 来自
重点锻炼效果更好
引用 Wulacao201
16:21:04 发表于 4楼 的内容：
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我有辆永久，中轴是珠子的能换轴承的吗
引用 冰蓝M2
16:44:50 发表于 5楼 的内容：
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16:44:50 发表在 我有辆永久，中轴是珠子的能换轴承的吗能，你找找看，修车那里多看几个，不行自己淘宝买
引用 寂寞如雪PY
16:59:36 发表于 6楼 的内容：
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19:05:05 | 来自
非常赞同！我买单车不是为了低碳出行！因为办事还是要开车！也不是为要有回头率！单车喷涂漂亮点醒目点是为安全点！追求单车品牌和配置！是想让它耐用点！更不是要和谁攀比！因为我不专业！我也不想专业！专业了我怕我会有危险！我只想吃完晚饭同家人骑车到公园慢步。周末休息到乡间呼吸新鲜空气。我只是想要骑出一身汗水！我的主要目的是在玩的同时锻炼身体！
19:05:05 发表于 7楼 的内容：
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引用 大渡桥横铁索寒
19:35:52 发表于 8楼 的内容：
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20:18:58 | 来自
引用 开慢点心别急
20:18:58 发表于 9楼 的内容：
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20:22:24 | 来自
13:38:49 发表在 先说废话，买车真的和价值无关的，我更注重车子的性能，首先轮径比最重要，其次刹车要灵，追求骑起来轻的可以采取换光头胎更换轴承的方法减少摩擦系数，材质真的只跟价格有关，跟性能提升根本就不成比例的，物理学你们学好了吗？好好翻翻书吧，钛合金，碳纤维确实比高碳钢的车子要轻不少，轻的只是重量而已，有那个功夫自己减减肥，瘦个十斤二十斤的，记住，哥骑车是为了锻炼，轮胎我喜欢火狐狸，防扎而且适合多种路面，从不纠结车子重量和改装的骑起来更轻巧，下面介绍下我骑过的车子，更早的我的金泰美自行车就不多介绍了，后避震的几百块钱的车子，在那个刚开始流行骑行的年代，当初组织骑行都是普通自行车，山地车，折叠车形式的发帖。那车没...这是要断买车行的财路啊！
引用 小德经纪人
20:22:24 发表于 10楼 的内容：
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2012年汽车之家问答问题数达5万的纪念活动，感谢您信赖汽车之家问答，在活动期间提出汽车生活中的问题
Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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20:56:02 | 来自
13:38:49 发表在 先说废话，买车真的和价值无关的，我更注重车子的性能，首先轮径比最重要，其次刹车要灵，追求骑起来轻的可以采取换光头胎更换轴承的方法减少摩擦系数，材质真的只跟价格有关，跟性能提升根本就不成比例的，物理学你们学好了吗？好好翻翻书吧，钛合金，碳纤维确实比高碳钢的车子要轻不少，轻的只是重量而已，有那个功夫自己减减肥，瘦个十斤二十斤的，记住，哥骑车是为了锻炼，轮胎我喜欢火狐狸，防扎而且适合多种路面，从不纠结车子重量和改装的骑起来更轻巧，下面介绍下我骑过的车子，更早的我的金泰美自行车就不多介绍了，后避震的几百块钱的车子，在那个刚开始流行骑行的年代，当初组织骑行都是普通自行车，山地车，折叠车形式的发帖。那车没...哈，说的靠谱，我一哥们的车是捷安特入门级别，骑了六七年，我们一起骑行，他从来都是第一，骑行远近和体能有关系和车子关系不是很大，顶级赛车由于赛车手之间的差距不大，就要拼单车的材质和品质。
引用 懒散闲人
20:56:02 发表于 11楼 的内容：
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13:38:49 发表在
先说废话，买车真的和价值无关的，我更注重车子的性能，首先轮径比最重要，其次刹车要灵，追求骑起来轻的可以采取换光头胎更换轴承的方法减少摩擦系数，材质真的只跟价格有关，跟性能提升根本就不成比例的，物理学你们学好了吗？好好翻翻书吧，钛合金，碳纤维确实比高碳钢的车子要轻不少，轻的只是重量而已，有那个功夫自己减减肥，瘦个十斤二十斤的，记住，哥骑车是为了锻炼，轮胎我喜欢火狐狸，防扎而且适合多种路面，从不纠结车子重量和改装的骑起来更轻巧，下面介绍下我骑过的车子，更早的我的金泰美自行车就不多介绍了，后避震的几百块钱的车子，在那个刚开始流行骑行的年代，当初组织骑行都是普通自行车，山地车，折叠车形式的...
最后补充下变速器，从2*6到3*6,7.8.9.10,其实我很真诚的告诉你，我们平时用的也就那么三四个齿轮。--------------------------------------这句话貌似是对的。----------------但是，以我骑680和777的区别，3*7与3*9的那三四个齿轮，完全不是那么回事。
孤独骑士。
引用 Michael叔叔
20:58:19 发表于 12楼 的内容：
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20:22:24 发表在
这是要断买车行的财路啊！
断不了，有钱的人多，呵呵，而且还有不像我们这种骑行健康一族，他们更确切的说是玩车一族，追求的是越野，就是烧车，专门找不好走的路走，山地，泥地，下坡树林等，我这贴在专业的驴友论坛铁定是会被封杀的。
引用 寂寞如雪PY
21:14:43 发表于 13楼 的内容：
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20:58:19 发表在
最后补充下变速器，从2*6到3*6,7.8.9.10,其实我很真诚的告诉你，我们平时用的也就那么三四个齿轮。--------------------------------------这句话貌似是对的。----------------但是，以我骑680和777的区别，3*7与3*9的那三四个齿轮，完全不是那么回事。
有何不同？说说感受？777我没有骑过，两年没有关注自行车了，我骑过770,790,830等，平路轮径比真的无很大感觉差距的，差距的存在也就是山地路我的凤凰变速很慢很不靠谱，往往需要变速的时候慢一两拍，这就是后来我追加另一辆车的原因，当然，低于150公里的路程和没有山地的路程依然还是骑我的凤凰。
引用 寂寞如雪PY
21:15:08 发表于 14楼 的内容：
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21:15:08 发表在 有何不同？说说感受？777我没有骑过，两年没有关注自行车了，我骑过770,790,830等，平路轮径比真的无很大感觉差距的，差距的存在也就是山地路我的凤凰变速很慢很不靠谱，往往需要变速的时候慢一两拍，这就是后来我追加另一辆车的原因，当然，低于150公里的路程和没有山地的路程依然还是骑我的凤凰。3*7我平路用5，下坡6，上坡4，这是三个常用档。3*9我平路用7，下坡8，上坡6，这也是三个常用档。这是你说的那三四个齿轮吧，但是：同样的速度下，3*9的三四个齿轮更省力；同样力量下，3*9的三四个齿轮速度更快。这就是同一台发动机下更好的变速箱带来的实质性的提升。
孤独骑士。
引用 Michael叔叔
21:19:41 发表于 15楼 的内容：
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21:14:43 发表在
断不了，有钱的人多，呵呵，而且还有不像我们这种骑行健康一族，他们更确切的说是玩车一族，追求的是越野，就是烧车，专门找不好走的路走，山地，泥地，下坡树林等，我这贴在专业的驴友论坛铁定是会被封杀的。
我的意思是无论你变速的，能用到的只有那某三个四个齿轮，你是说第三齿和第四齿吗？我们存在误会了吧？确切说就是从小往上数一、二、三、四四个齿轮最常用，其他的无论是6齿还是10齿，都很难用到，9.10齿的应该是2.3.4.5常用，1好多人蹬不动，呵呵
引用 寂寞如雪PY
21:22:37 发表于 16楼 的内容：
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21:19:41 发表在
3*7我平路用5，下坡6，上坡4，这是三个常用档。3*9我平路用7，下坡8，上坡6，这也是三个常用档。这是你说的那三四个齿轮吧，但是：同样的速度下，3*9的三四个齿轮更省力；同样力量下，3*9的三四个齿轮速度更快。这就是同一台发动机下更好的变速箱带来的实质性的提升。
嗯，我们误会了，我说的三，四个是数量，你理解为第三第四齿轮，呵呵
引用 寂寞如雪PY
21:25:01 发表于 17楼 的内容：
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21:25:01 发表在
嗯，我们误会了，我说的三，四个是数量，你理解为第三第四齿轮，呵呵我说的就是数量。
孤独骑士。
引用 Michael叔叔
21:30:18 发表于 18楼 的内容：
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21:30:18 发表在 我说的就是数量。那数量还是三，四个啊，莫非你用的更多？？
引用 寂寞如雪PY
21:34:23 发表于 19楼 的内容：
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21:19:41 发表在
3*7我平路用5，下坡6，上坡4，这是三个常用档。3*9我平路用7，下坡8，上坡6，这也是三个常用档。这是你说的那三四个齿轮吧，但是：同样的速度下，3*9的三四个齿轮更省力；同样力量下，3*9的三四个齿轮速度更快。这就是同一台发动机下更好的变速箱带来的实质性的提升。
又仔细的阅读了一遍，请教你680使用同等的力量同等的轮径比行驶速度多少？777同等的力量同等的轮径比行驶速度又是多少？你也可以理解为简单一句话，680最快你骑到多少，777你最快骑到多少，两者间轮胎花纹有没有太大的区别，请把车子提起来转动轮子，看看有没有受摩擦影响，如果680速度慢，而你把轮子空转680转了没几圈就停了，而777转的圈数更多，那么请你给你的轴保养或者更换。再多一句嘴，更早以前我是这样测试的，选一个下坡路，几个人同时上车不蹬只依靠重力来滑行，我的金泰美完胜3000多块的喜德盛和捷安特770.
引用 寂寞如雪PY
21:47:09 发表于 20楼 的内容：
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