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两年前，站在街头，看着来来往往骑行装束的同龄人，心里充满了敬佩和向往，暗暗和自己许下骑行318的约定。那年是第一次进藏，火车。两年后，与终点布达拉宫的一张合影，涵盖了太多难以名状的情感。自我的突破，承诺的兑现，邂逅的缘分，叹为观止的美景，悉数囊括在这场不问初心的旅行中。
318，用她辽阔壮丽的风景吸引着无数进藏的人们，同时，也让很多人在严峻的高原环境和险恶的路况下中途退出，有的，甚至长眠于此。和一些提前半个月吃红景天以及主动进行长爬坡训练的骑友相比，我也是心大，几乎毫无准备，四月份买的车，七月份就在路上了。全套的修车工具放在驮包里当挂饰，调车拆车更是一窍不通。但爱好骑行、特别是骑过川藏线的人都说过，和车相比，更重要的是发动机——人，所以凭借着之前长跑和马拉松的体质基础，我对路上的身体状况并没有太多担忧。
忙乱的毕业季，无心慨叹离殇，所有的心思都飞到了318路上。由于买车时是整车，没有原包装纸箱也不会拆车，联系了多家快递公司，最后只有顺丰愿意裹泡沫寄整车。在校内BBS和骑行论坛上寻觅队友，久无人应，随即定了去的车票，一个人上路出发。从四年前第一次独自出游开始，便爱上了独处异乡的感觉，漫无目的，随心所欲。一个人，按照自己的行程和节奏，去想去的地方，吃想吃的美食，住得随便一点也没关系——毕竟，找到一个旅行理念完全一样的人，并不那么容易。一个人在路上并不难，当决定出发，最难的时候就已经过去了。抱着独自出发能多结识些朋友的心态，毅然踏上了西——的Z49列车。
（PS.&以下为回忆流水账，长文多图，慎入~~）
第一次听说始发都能晚点。
11点半开车，紧赶慢赶还打了个出租，到了候车厅却发现变成下午3点半开。上车后才知道，Z49的车是先从开到西再开回去，途中暴雨，所以晚点。同时也因为多地暴雨，临时取消北和停靠，多人改签，于是在本该拥挤的硬座车厢空出了卧铺的空间，也算因祸得福。车厢里绝大多数都是回家的人，让祖籍却不怎么会讲话的我好好地锻炼了一下语感，毕竟到了，以及318全程中，会几句话还是可以套套近乎，吃饭多点肉住宿打个折什么的…
和对面川妹子聊着笑着闹着，不知不觉夜已深。Z49本应第二天一早抵达，但还是因为多地暴雨，降速，甚至临时停车，原因是前体可能滑坡…听着新闻中不断更新的暴雨灾情，看着窗外阴沉的天气，对318上的天气和路况产生了深深的担忧…
22点30分，晚点14小时，列车终于抵达北站。
两年前，出藏时设计回京线路，发现正好在和的连线上便买了票，上车后才想起出藏入川要绕是S型，由此经历了人生最长44小时硬座，苦不堪言。两年后再访天府，回到这座曾计划过毕了业就来工作发展定居的城市，依然是一种莫名的亲切与向往。
的夏天，昼阴夜雨。然而今晚的雨下的格外宜人，轻柔舒缓，无需打伞……矫情了。可能爱上一座城就会欣赏它的全部吧。的夜路专线。个人感觉的城市规划建设要赞很多，在非机动车专用车道和十字路口自行车等候区这样的细节中充分体现。沐浴着细雨，朝着青旅方向沿街游荡，路边不时窜出一家还在营业的串串店火锅店，预体验着向往的生活氛围，晚点的懊恼荡然无存。
一阵游荡后来到文殊院附近的乐孚YHA，也是两年前住过的青旅。一进门，就看到寄来的车子醒目地横在大厅里，仔细检查后发现牙盘飞轮变速器毫发无损，连车身裹着的泡沫都没外伤。再次给顺丰点赞，不愧为快递首选。在前台登记并交付运费后发现，运费只有114元，看来是陆运而且走的重量，心里又是一阵惊喜，因为在寄时，快递员说走空运且按体积算的话，价格可能高达500…
蹑手蹑脚将行李放回房间，又出来在走廊里寻觅着捡人留言板，突然被一路过的大哥搭讪，在知道我后天要骑川藏线正找队友时，忙不迭地把我拉到地下室娱乐区，由此认识了这25天行程中最重要的一个人——
东子是96年的小鲜肉，也是一个人出来，希望在路上结伴。然而他自己出发的原因是怕自己长爬坡训练后体力还是不行，不想耽误队友，简直让毫无准备的我无地自容……anyway组队，回房休息，明天调车买配件约起~
今天的行程比较简单，上午调车买配件，中午和学姐约火锅，下午川大闲逛觅食，晚上回青旅歇着~
抵达的美利达/捷安特直营店，发现配件贵的要死，店员也爱答不理的，东子买了对来令片就返程了，准备下午到淘宝的实体店直接拿~
中午见到了久违的老姐，一顿直冒汗的红油锅辣得我们顾不上叙旧聊天。下午逛川大时，肚子隐隐作痛，一天跑八趟厕所的序幕由此拉开。当时以为是胃口不适辣着了，后来才明白，黄喉和菌花没涮熟…在川大一顿猛塞狼牙土豆蛋仔奶茶薯条后，告别了几近撑迷糊的老姐，坐公交前往位于武侯祠附近的店。
店值得好好介绍下。淘宝店全称为川藏服务店，主打川藏骑行装备配件，抛开商品质量不谈，令其声名大噪的是随每一份订单寄出的独家“517318英雄帖”（’我要骑318’谐音）。英雄帖正面为川藏线的路线及海拔图，并根据大众能适应的行程对日行程的起终点做了标记，反面则推荐了沿途各个主要停歇点的食宿信息，地址电话应有尽有。很多骑友会根据这份英雄帖安排行程和食宿，久而久之，口口相传，名气就起来了。虽然不一定按着英雄帖的推荐走，但川藏线上有一份还是方便许多。
武侯祠附近有许多青旅，因为出城路途较短，很多车友汇聚于此，将这里作为川藏线的起点。根据店家给的地址，没费多大功夫便找到了实体店。外观酷似仓库，内部别有洞天~
店所在的居民楼小院，很有318起点的氛围~
在这里给自己置备了分体式雨衣、电筒，帮东子买了骑行手套，就准备坐公交回去了。店里还有其他来买装备的骑友，都是明天出发，说是黄道吉日，大概是因为7月1号开始好计算骑行天数吧哈哈~
回到青旅，找东子去街头露天大排档约了个饭买了点桃酥理了发（传说中洗头能洗二十分钟的理发店，按摩好赞），就回了青旅继续拉肚子……
截止到晚上十点，已经跑了六趟厕所，希望明天及时止泻，毕竟第一天就上量150公里不是闹着玩的…川藏前最后一晚，兴奋略带忧虑地睡去~
7.1 Day1 成都-雅安
Wow！川藏第一天！
早上醒来，腹泻已经神奇地…算是止住了吧，找前台小哥要了些盐兑了盐水准备出发
装车时，东子见我手忙脚乱，便过来帮我装好驮包防雨罩还给链条打了油，而他那边早已麻利地整装待发了惭愧Orz，何德何能遇到这么好的队友…得赶快补足基本技能，不能总麻烦人家了~
出发时大概九点，一路上我们很兴奋，头盔、驮包和骚气的防雨罩无时无刻不在宣告着，我们即将征战318，要饱览最壮丽的风景，是骑行川藏线的勇士！
一路穿梭着快出了二环，在一个丁字路口发现越骑越偏离百度地图指示的方向，而回到正确的方向需要爬一座天桥……囧，没想到川藏线第一个坡是这样来的~
出了城区中心就好走多了，红绿灯渐少，路面渐宽，偶尔几个岔路口的地方都会有路牌，没有的话看百度地图也完全ok。百度地图给出的到的线路不是318，是另外一条叫什么我给忘了，反正能到交汇处。而据沿着318走过来的骑友说，318会有些绕…无所谓啦，反正出了就只有318一条路了，不会走错~
上好的柏油路，巡航30飙起来~
到的途中会先后经过和，午饭可以在这两个地方解决。我们出发的比较晚，在快出的一家小店吃了面，6块一碗好便宜~另外，这里的牛肉面默认是漂了一层红红的辣椒油的，不能吃辣的一定要提前嘱咐下，不然就要像我一样承受再拉肚子的风险…吃面时，透过窗户看到马路边飞驰而过的几只骑友，终于感到不再是一个人~
吃过午饭继续上路，大概一两点，在人最困乏混沌的时候，出现了哪怕是整趟川藏线中也堪称最惊险的一幕：骑车下桥时，听到刹车发出蹭碟的细微响声，低头一看，却发现快拆由竖着变成了横着的状态，还随着车轮转动在不停外旋…泥煤，刹车！！！
停下车的我还在好奇快拆为什么会松掉，东子却已经吓出了一身冷汗，说但凡前面有一个小坑，车子一颠就可能把前轮颠飞、前叉爆掉……听到这里的我也是终于不困了，一阵后怕，赶快上紧前叉，打起十二万分的精神继续上路…
今天不升海拔不翻山，全程基本无风景。下午三四点钟，路过一个骑友加水点，老板给加完水后推销了一些明信片，是按照川藏线沿途风景的顺序DIY的一些明信片。说实话，明信片拍的真心一般，但那个线路印章真的爱不释手，于是买了一套，送人自留都很有意义~
印章很走心，以至于到了的邮局盖戳时，都有很多游客凑上来问印章是哪里买的
虽然后来仔细一看，海拔很多不准确，但也是独一无二的川藏纪念了~
晚上七点多，到达。此时天还亮着，因为和已经有了一个多小时的时差
在快进县城的一个上坡，被一家旅店的老板推销住宿，20一个床位，再加20包早晚，和蚂蜂窝攻略的参考价格差不多，就去了。到了才发现，是一片待拆的房子，难怪这么便宜…所幸可以热水洗澡，洗衣机也有，而且已经有十多个骑友住进来，就不讲究那么多了~
吃过晚饭，好动的东子跑到隔壁串门聊天，由此结识了清超、军儿和阿木三个骑友
阿木来自，从318的起点一路骑过来，带了一套GoPro，绑在头盔上视角很棒；清超和军儿是人，一起出发，都是大神，预计20天以内完成行程。在我和东子后面的旅途中，和阿木同行过几天，一路上也不断参考着前方清超他们传来的住宿推荐和路况直播，到了他们临走的前夜，还酩酊大醉好好送别了一番~不得不说，318上人人皆友，处处逢缘，而缘分有时也需要主动邂逅，没有东子今晚的搭讪，恐怕路途也会少了许多精彩~
7.2 Day2 雅安-新沟
今天路程70+，海拔提升700米。攻略原话是“全程柏油路，进藏大片开始上演”，然而今年赶上318全程大修，多段施工，于是去往新沟的路全部砸了重铺，具体来讲就是…
呵呵呵呵呵
全程烂路+堵车+扬灰+坡，中午还赶上大雨湿身，以至于所有7月2号走这条路的人，事后都不愿再提起这段毁车又熬人的经历~
大雨加身，烂泥糊脸，一路无言。好容易下午天晴了，再骑30公里就到新沟了，东子的车却突然坏了，还不是爆胎掉链这种小毛病——后拨卷入后轮，尾钩直接卡断。
停下车，东子很绝望，一直嘟囔着“去不成了川藏线就这样结束了”。我们开始打电话，打了很多，四处联系配件和救援车。期间，不断有后面过来的骑友停下车，主动问需不需要帮忙。但尾钩这种配件极少有人带，好容易有一个骑友带了，但型号不匹配。最后，终于是在一家车店里联系到了配件，托明天从出发的骑友带过来；救援车现在从出发，到这里要一小时。此处再次慨叹一下在318线上的影响力…
东子原地等车，我继续骑。他提议我把驮包留下，随救援车带到新沟，减轻剩余路途负担。想了想还是没答应，我比较传统，一直认为人、车、包应该是一体的，人走多少，车就走多少，驮包就走多少，这样才是完整的川藏线~
剩下的20公里依然烂路加碎石，还有坡…不知是中轴进了泥沙还是链条太脏了，车子上坡时发出的咯吱咯吱声让人格外揪心，生怕一个不小心就坏掉不能继续征程。于是我也竟像哄小孩一样自言自语哄起车子：“乖啊，撑住啊，到新沟给你洗澡上油大保健啊…”
晚上七点半，天色将黑，饿着肚子拐了无数个弯后，终于在一个路口峰回路转，抵达新沟。先到的清超他们已经在新沟第一家——冯家饭庄，帮我和东子定好了床位，20/人，再加20包早晚。总算是安顿下来了。
八点半，东子乘救援车到达。吃饭洗澡后，衣服也懒得洗了，倒头便睡。昨天到时还在慨叹第一天就这么累以后不会了吧，而新沟又用它的烂路和坡，深刻地提高了我们的忍耐上限…
7.3 Day3 新沟休整
今天继续住在冯家饭庄，等东子的尾钩配件到达。上午洗完衣服，看了几集《第三极》，出去逛了下新沟
新沟是很小的一个镇，318穿镇而过，房屋两侧排开。沿着大道走了一会儿，终于发现传说中的修车店。店长叫熊二，看起来很年轻，萌萌的，有着汉子特有的耿直。
和熊哥约好晚上配件到了来调车，就回去吃饭了~
下午处于昏睡中。
傍晚，淅淅沥沥了一天的小雨开始变大，不由为路上的骑友捏一把汗。最焦急的莫过于东子——配件可别到不了啊。所幸，携带配件的骑友如期而至，明天又能继续上路了~
7.4 Day4 新沟-康定
今天决定把“新沟-”和“-”的行程合并成一天，于是起了个大早，吃过饭，在熊二哥的店里微调了车子便出发。任务还是比较艰巨，前20公里，升1000海拔，翻二郎山；下坡到，平路20到瓦斯沟，再爬28公里，到。
山里的清晨比较凉爽，出发时还下着小雨，但随着坡度的增加，越骑越热，雨衣便又换成了短袖加袖套。从新沟出来断断续续有一些烂路，但相较前天的路况已是好很多。几公里后，进入上好的柏油路。二郎山的公路都是依山而建，在山体上生生凿出一条路来，有时道路的正上方就是突出悬空的山体岩石。道路边经常会有“山体飞石，观察通行”的提示路牌，让人提前体验了一把“排龙天险”般的惊险…
三个小时的盘旋而上，终于到达山顶的二郎山隧道。长达4公里的二郎山穿山隧道，为过往的车辆免去了翻山的必要，节省了十几公里的路程。向修路工人致敬！
久闻318劫案频发，还是集中在漆黑的隧道段。于是默默地借着上厕所的功夫，把钱包里的毛爷爷都塞到了骑行裤贴身的内侧口袋里……场面凄凉，请勿脑补……
318的隧道中绝大多数都有灯，但也有新修的隧道还没来得及装，再加上骑夜路的可能，所以备一个电筒还是很有必要。编队穿过318隧道后，再上坡不到一公里，就是二郎山观景台，风景很棒~
观景台上吃了点达利园补充能量，之后一路下山到达。这是川藏线的第一个下坡，再加上刚下完雨地面潮湿，所以很谨慎，速度基本保持在35以内。下山的路上很冷，护膝冲锋衣什么的就不要藏着了赶紧用起来，雨衣雨裤也都是防风神器。下山时，有许多“连续弯道”、“急弯陡坡”这样的标识牌，不断提醒着车辆减速。下到大概一半时，路牌显示“连续下坡结束”，而前面的一位骑友见状，脱下雨衣塞进驮包后继续上路。怎料刚骑出500米，下坡又出现了，不知那位骑友是怎样的心情…
下坡结束，到达，时间十二点半，在快出县城的一家饭店吃过饭后继续赶路。去往瓦斯沟的20多公里并不是真正的平路，而是有上有下的起伏路，比较消耗体力。到达瓦斯沟时大概3点，小憩之后就剩28公里的连续上坡直捣了。
去往的长上坡非常熬人，午饭提供的能量一会儿便消耗殆尽，我们只好不断停下来补充食物。路况尚可，怎奈天公不作美，骑至后半段时，突然下起雨来，雨势还不小，只得穿上雨衣雨裤继续骑。雨衣雨裤是防风神器，这也意味着透气性极差，穿上了基本就是外面大雨、里面小雨的状态…
下你妹！中指一枚！
冒雨苦熬近两小时后，终于抵达目的地——县城“柳大妈骑游之家”。
柳大妈（其实是大姐）非常热情地接待了我们，检查房间后，却发现只有一个床位，无奈，几经考虑后还是决定住在一楼车库，毕竟抵达时已经七点半，太晚了。放下行李后匆匆去洗澡，淋了那么久的雨，感冒可就不好玩了。柳大妈家的浴室还是非常nice的，浴霸很热，淋雨的寒气一扫而光。这里没有20块包早晚的套餐，估计是菜价太贵了，只好到对面餐馆点菜吃。吃过晚饭，甩干衣服，躺在车库床上的睡袋里，刷朋友圈的精力都没有了，就这样和衣睡去。
爬坡真的好累~
7.5 Day5 康定-折多塘村
今天的行程相对轻松，从海拔2200的爬升19公里到3200的折多塘村，和之前的骑友阿木会和。本来是想睡到自然醒的，结果7点多就被车库外调车的骑友吵醒，还被拉开车库门找自己的车……睁着眼睛赖到8点洗漱吃饭。柳大妈家的早餐，不得不说，简直人间美味，空前绝后、记忆犹新。迄今为止最好吃的大饼、酸黄瓜，每每想起都会流口水…
（此处没图~~）
离开柳大妈家，继续前行穿过城，一段柏油路后进入土路上坡。上坡难度不大，累了可以随时停下来歇息适应。下午1点钟到达折多塘村。我们没有选择517318推荐的住宿，径直去了阿木所在的位于折多塘村出口的最后一家——吉妥民居。事实证明，阿木会挑。离开，藏式民居逐渐取代中式住宿，吉妥民居也是由一对藏族夫妇所经营。两口子带着藏民惯有的朴实，对待骑友非常热情，除了吃喝管饱，还可以免费使用自营的观景台，以及免费骑白马~
观景台上，眺望雪山。远处的小城是
骑不上去、翻不下来的我…
7.6 Day6 折多塘村-新都桥
今天要翻越318线上第一座4000以上的高山，。
，顾名思义，就是“折”比较多…
让人崩溃的S型弯
本篇游记共含25699个文字，100张图片。帮助了名游客。
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新出网证(京)字242号 马蜂窝客服：国内 海外 +86-10-单臂独腿小伙儿万里走单骑 20天完成川藏线骑行 - 成都健身教练培训 - 成都贝斯特健康咨询有限公司BMX小轮车专业训练场地有望落户龙泉驿体育公园
今年11月，全球参与人数最多的自行车比赛——UCI都市自行车世界锦标赛将在成都举行，其中备受关注的公园自由式小轮车世锦赛吸引了成都众多小轮车“耍家”的关注。与此相关的是，今年6月，BMX小轮车项目正式被列入2020东京奥运会比赛。
然而，成都小轮车爱好者面临的现实，却是没有专业的小轮车训练场地，只能在街头巷尾训练。“希望成都能在天府新区修建一个专业的小轮车训练场地，满足我们的训练和比赛需求。”小轮车爱好者、今年15岁的中学生葛一飞，8月初向成都市网络理政平台的“书记信箱”反映他的诉求。
“学小轮车的确有一些不便，包括无专业训练场地。”23岁的成都小轮车车手徐文瀚曾在2011年的CX中国极限赛总决赛中获得全国第九名，他告诉记者，平时只能找一片空地临时搭台子，或者找一根栏杆，利用现成的台阶等充当道具练习。由于场地太过简陋，无法保障安全，很多爱好者都曾摔伤过，包括成都知名的BMX小轮车达人卢懿，目前仍在养伤中。
资深小轮车玩家吴世华说，成都2000年左右开始出现小轮车运动，“目前玩家有2000人左右，其中15—20岁占60%、大多数都是学生群体。”吴世华告诉记者，成都BMX小轮车在全国影响力很大，实力也很不错，曾举办过多次大型极限运动赛事，但大多数比赛都是找一个临时场地，或临时修建一个场地，比赛结束后拆掉。
对于中学生葛一飞的建议，天府新区社会事业局一位姓李的工作人员告诉记者，已于8月14日作了电话回复。据介绍，天府新区正在规划建设一批体育设施，“具体建什么、在哪里建，要征集民意后才能最终确定。”
“纳入奥运比赛的体育运动项目非常多，从政府的角度来看，不可能每一个项目都建场地。”市体育局计划财政处处长蓝瑾介绍，成都正在制定相关规划，包括修建奥体中心、国际足球中心等。关于BMX小轮车项目，蓝瑾透露计划在龙泉驿区的体育公园内布局。不过，这也只是初步的概念规划，至于多久修、如何修等尚不能确定。据介绍，成都的BMX小轮车训练场地目前多为企业所有，南湖公园、美洲极限公园等有零星的训练场地，但一方面不专业，另一方面这些企业都面临转型，能否保留还不好说。
据了解，UCI都市自行车世界锦标赛计划今年11月在新华公园举行，“保留下来的赛场和设施，可以为极限运动爱好者提供绝佳的活动场所。”成华区双桥子街道相关负责人此前接受媒体采访时表示。
成都晚报记者 李晨 实习生 张巧 袁歆越
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今日搜狐热点>> 中国十大骑行路线排行 一场说走就走的旅行
中国十大骑行路线排行 一场说走就走的旅行
来源： &&&&&&编辑：崔坚&&
内容提要：我国适合骑行的路线有很多，有的风景秀丽、平坦舒适，有的艰辛凶险、考验毅力，有的苍凉壮美、风情万种，下面从风景、难度、流行程度三个方面综合评选出10条经典的线路供骑行爱好者参考。
　　我国适合骑行的路线有很多，有的风景秀丽、平坦舒适，有的艰辛凶险、考验毅力，有的苍凉壮美、风情万种，下面从风景、难度、流行程度三个方面综合评选出10条经典的线路供骑行爱好者参考。
　　1、川藏线：成都→拉萨 风景★★★★ 难度★★★★★ 流行★★★★★
　　成都市→雅安市→康定县→雅江县→理塘县→巴塘县→芒康县→左贡县→八宿县→波密县→林芝县→工布江达县→墨竹工卡县→拉萨市。全程约2200公里。
　　上榜理由：进藏的经典骑行线路，也是进藏线路中景色最美的，高山草场、滚滚长河、皑皑雪山交替出现。这条线路每年都吸引着不同地区、不同年龄的车友踏上征途，其中的119道班更是为广大骑友熟知。同时，这也是一条异常艰苦的线路。
　　线路特点：从成都出发，由东向西进入青藏高原，一路跨过南北走向的岷江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江及其分水岭所构成的道道屏障，翻越折多山、
　　高尔寺山、米拉山等十多座垭口才到达拉萨。除觉巴山垭口海拔3908米外，其余垭口海拔均超过4000米，其中东达山垭口和米拉山垭口海拔达到5000米
　　以上。全线路途艰辛且凶险，几乎每隔两天就要翻越一座大山，还要提防泥石流、滑坡等地质灾害。虽然路途凶险，风景却是独一无二，这也是川藏线最吸引人的地
　　消费预算：元。
　　最佳骑行时间：推荐暮春和早秋时节骑行川藏线，骑行用时25~30天。
　　骑行准备：在出发前，可以进行一段时间的高强度训练，包括长距离骑行，条件允许一定要训练爬坡，甚至连续数日骑行，并且在外住宿。如果没有这些经历，断难
　　想象翻越某些海拔提升2000米的垭口，需要连续骑行几十公里的上坡路是什么滋味。除了体能，要对自己的自行车有一定了解，如果是新车，最好先磨合一段时
　　间再上路。从康定到八一这段路很难找到真正会修车的师傅，最好提前掌握补胎等简单的修车技术，并带上必备的修车工具。
　　食宿：一路以四川人开的川菜馆为主，除了少量的巧克力、能量棒、花生之类补充体力的食品外，不必带干粮。
　　2、大香格里拉环线 风景★★★★★ 难度★★★★ 流行★★★★
　　成都市→都江堰市→小金县→丹巴县→新都桥镇→理塘县→稻城县→乡城县→香格里拉县→丽江市→泸沽湖镇→盐源县→西昌市→雅安市→成都市。全程1500多公里。
　　榜理由：美景集结地。高度浓缩川滇两省的精华景致：低海拔冰川海螺沟、情歌的故里康定、摄影天堂新都桥、中国最美的高原古村丹巴、人间最后的净土稻城亚
　　丁、不能用语言形容其美丽的泸沽湖、雄美壮丽的虎跳峡、古朴秀美的丽江古城……另外，选择此线路还能穿越众多少数民族聚居地，尽情领略绚烂多彩的民族风
　　线路特点：该路线以自然风光见长，全线路程漫长，公路大多盘山而筑，道路崎岖。部分路段为土石路面和沙石路面。9月~ 次年4月是积雪期，5月、10月下旬至11月中旬景色最美，中间几个月可能会受到雨季的影响。
　　消费预算：元。
　　最佳骑行时间：9~10月，气温适宜，景色绝佳。骑行用时20~30天。
　　骑行准备：长途骑行（尤其是爬坡）的速度，并不取决于体能和体力，而是取决于所驮物品的重量。此线路爬坡的地方太多，所以尽量少带东西。高原的紫外线很强烈，要注意防晒。
　　食宿：理塘县、稻城县、乡城县这段路海拔在4000米以上，途经时根据个人情况应准备些补充体力的食物，如巧克力、花生糖等。其他路段的食宿与补给都比较
　　方便。4000米以上，途经时根据个人情况应准备些补充体力的食物，如巧克力、花生糖等。其他路段的食宿与补给都比较方便。
　　3、沿312国道：上海→乌鲁木齐 风景★★★ 难度★★★★★ 流行★★★
　　上海市→无锡市→南京市→合肥市→信阳市→南阳市→西安市→平凉市→兰州市→武威市→酒泉市→嘉峪关市→柳园镇→猩猩峡镇→骆驼圈镇→哈密市→吐鲁番市→乌鲁木齐。全程约3900公里。
　　上榜理由：这条线路绝对是对长途骑行者的毅力大考验，同时对骑行者的经验和体力要求也很高。从气候湿润的上海，到地处大西北、气候干燥且昼夜温差颇大的新疆，沿途景色谈不上怡人，却能带给你人文环境与地理环境渐变的别样感受。
　　线路特点：沿312国道途经上海、江苏、安徽、河南、湖北、陕西、甘肃、宁夏和新疆8个省市自治区。地势从平坦的平原到起伏和缓的丘陵，再到地表千沟万
　　壑，集山、原、川三大地貌于一体的黄土高原，直至人烟稀少甚感荒凉的戈壁荒滩，其中的乐趣自然是无法用简单的言语来形容的。
　　消费预算：元。
　　最佳骑行时间：途经的区域横跨亚热带季风气候、温带季风气候和温带大陆性气候三种气候类型。要减缓出行期间的气候差异，建议在5~6月或者10~11月出行。骑行用时40~55天，根据骑行者的经验及体力情况可能差异颇大。
　　食宿：旅途劳累，还是让自己住得舒服些吧，建议选择条件较好的旅馆住宿
4、浪漫日光之旅：海南环岛东线、中线骑行 风景★★★★★ 难度★ 流行★★★★★
　　海口市→灵山镇→三江镇→文昌市→东郊镇椰林风景区→博鳌镇→兴隆热带植物园→三亚市→五指山市→琼中黎族苗族自治县→海口市。全程约650公里。
　　上榜理由：冬季洒满温暖阳光的海南岛是骑友们的天堂。海浪、沙滩、椰林，风景如画，再加上难度适中的骑行路线，让无数骑友们涌向海南。
　　线路特点：东线包括223国道和201省道，这段路海拔基本在10米左右，路况良好，没什么坡，在这里骑行简直是一种享受。中线以224国道为主线，途经五指山，不过海拔也就500米左右，没什么大坡。
　　消费预算：元。
　　最佳骑行时间：11月~ 次年5月，海南岛平均气温27℃，雨量小，适合骑行。不提倡夏天高温暴晒、秋季台风阴雨时骑行此线路。骑行用时8~10天。
　　骑行准备：海南为热带雨林气候，须准备防暑、防晒、防雨、防蚊虫叮咬用品。
　　食宿：比较经济方便，基本十几公里就有乡镇，骑行中要做好饮水补给。
　　5、新藏线：喀什→拉萨 风景★★ 难度★★★★★ 流行★★★
　　喀什市→叶城县→普萨村→依格孜亚→康西瓦→甜水海→假桑玛日村→吉普村→日土县→噶尔县→巴噶乡→仲巴县→萨噶县→拉孜县→日喀则市→拉萨市。全程2850多公里。
　　上榜理由：“行车新藏线，甚比蜀道难；库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道湾；界山达坂弯，伸手可摸天……”这是最艰
　　苦、最考验毅力、环境最恶劣、人烟最稀少的极限骑行路线，难度是川藏线的两倍。走别人走不到的路，看别人不曾看过的风景，大概说出了选择新藏线的骑友的心
　　线路特点：新藏线平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高、道路最险、环境最恶劣的公路之一。本线路北起新疆喀什，途经叶城，翻过5200多米高的界山
　　达坂，穿越海拔4500米的阿里高原无人区，最终到达拉萨。途中翻越5000米以上垭口5座，其中最高的海拔5248米；穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑
　　山、冈底斯山、喜马拉雅山，全线经过的大部分地段为“无人区”。一路上存在风沙大、高寒缺氧、天气变化无常、补给不足等困难，再加上路段几乎都是搓板路和
　　碎石路，陡坡很多，山体滑坡也时有发生，因此堪称“魔鬼路段”。但这里奇特的高原风貌，仍然吸引着骑友们去征服它、体验它、欣赏它。
　　消费预算：元。
　　最佳骑行时间：7~8月，因为这个季节的气候最温暖，也最有可能挑战成功。骑行用时30~40天。
　　骑行准备：骑行新藏线需要有一定的体能准备、野外生存能力和自行车维修经验。新藏线装备和川藏线不一样，要带上截链器、外胎、刹线、变速线、辐条和链条。生活用品要有油炉、帐篷和睡袋等。另外高原昼夜温差大，衣物要防寒保暖，还要记得带边防证。
　　食宿：新藏线大部分路段都很荒凉，因此住宿以道班、检查站、兵站、扎营为主。骑行在无人区时，特别注意要带足够的水，食物主要是压缩饼干和方便面。
　　6、一路向北：北京→漠河 风景★★★ 难度★★★★ 流行★★★
　　北京市→密云县→滦平县→隆化县→围场满蒙自治县→赤峰市→通辽市→乌兰浩特市→莫力达瓦达斡尔族自治旗（莫旗）→嫩江县→黑河市→塔河→漠河。全程约2800公里。
　　上榜理由：一路向北，风情万种。从大都市到一望无际的大草原，再到郁郁葱葱的大森林，最终抵达我国最北端的漠河村，欣赏绚烂多彩的北极光，体验神奇的极昼现象。
　　线路特点：这条线路先沿101国道骑行，然后转111国道一直到黑龙江省，道路平坦，便于骑行。全线跨越了北京市、河北省、内蒙古自治区和黑龙江省。
　　消费预算：元。
　　最佳骑行时间：春夏秋季都可以骑行，最好避免冬季出发，因为不但寒冷逆风，而且可能有大雪封路的情况发生。最佳骑行时间是6~7月，幸运的话，夏至时在漠河可以看见北极光。骑行用时22~30天。
　　骑行准备：沿途经过的大中城市都有修车铺，掌握简单的修车技术，携带简单的修车工具即可。
　　食宿：沿途经过大中城市，食宿与补给都很方便。
　　7、大运河文化之旅：北京→杭州 风景★★★ 难度★ 流行★★★★★
　　北京市→天津市→沧州市→德州市→聊城市→济宁市→徐州市→宿迁市→淮安市→扬州市→常州市→无锡市→上海市→嘉兴市→杭州市。全程约1780公里。
　　上榜理由：京杭大运河承载了厚重的历史，留下了数不清的珍贵文化遗产。沿着运河一路向南，既可以领略不同城市的风情，又能够感受中华民族深邃的文化底蕴。
　　线路特点：一路几乎都是平原，线路平坦，适合初次长途骑行。整个旅行纵贯北京、天津、上海三个直辖市，河北、山东、江苏、浙江四省。
　　消费预算：元。
　　最佳骑行时间：一年四季都可骑行，但冬季温度比较低，应注意保暖。骑行用时20~25天。
　　骑行准备：全线几乎都有修车的地方，自带简单的修车工具即可。
　　食宿：沿途村镇连绵不断，食宿与补给都非常方便。
　　8、丝路之旅：兰州→敦煌 风景★★★★ 难度★★ 流行★★★
　　兰州市→天祝藏族自治县→武威市→张掖市→酒泉市→嘉峪关市→玉门市→瓜州县→敦煌市。全程约1100公里。
　　上榜理由：踏着前人的足迹，行走于绿洲、戈壁，永远不可能预料下一刻出现在你眼前的是怎样的风景。沿着河西走廊一路行进，名胜古迹让人目不暇接，敦煌莫高窟、长城嘉峪关、酒泉卫星发射基地、张掖大佛寺、武威罗什塔、小长城遗址、烽火台遗址……
　　线路特点：沿312国道，路况良好，多为平坦的柏油路。兰州市海拔1500多米，一路上海拔变化不大，到达敦煌海拔为1100多米。甘肃省气候干燥，风沙大，太阳辐射强，昼夜温差大，晚上气温会下降许多。
　　消费预算：800~1500元。
　　最佳骑行时间：9~10月中旬，刚好是瓜果成熟的季节，途中可以尽情享用超级便宜的水果盛宴。骑行用时12~15天。
　　骑行准备：途中经过不少城市，有正规的修车铺，只须携带简单的修车工具。最好带两条魔术头巾，有的路段风沙大，用头巾包住头发、嘴和鼻子。
　　食宿：路上食宿的地方很多，从汽车旅馆到星级酒店，从几元的小吃到上百元的大餐，应有尽有。
　　9、环青海湖 风景★★★★ 难度★ 流行★★★
　　青海湖环湖，顺时针为黑马河乡→鸟岛→刚察县→西海镇→湟源县。全程约360公里。
　　上榜理由：环游青海湖，是众多骑行路线中最经典的一条，深受大家的喜爱。青海湖是高原圣湖，景色优美，西北边的鸟岛栖堪称“鸟的王国”。
　　线路特点：青海湖环湖线路，因为环湖赛的原因，路况一流，有很好的骑行环境。湖面海拔3200米，这个海拔一般还不会有高原反应。气候多变，早晚冷，但太阳辐射强，日照充足。8月份白天如果阳光强烈，气温大概有10~20℃左右。
　　消费预算：元。
　　最佳骑行时间： 夏季，7~8月中旬。鸟岛最佳的观鸟时节是在5~7月，但是5月温度较低，不适宜骑行。建议选择在夏季进入湖区，每年7~8月中旬，青海湖畔有大片油菜花开放，美丽壮观。骑行用时4~7天。
　　骑行准备：必备的有感冒药、止泻药、防过敏药和跌打药，另外最好带防风墨镜和防晒霜
　　10、大漠里的“寻绿”之旅：乌鲁木齐→敦煌 风景★★★ 难度★★ 流行 ★★
　　乌鲁木齐市→达坂城区→吐鲁番市→鄯善县→一碗泉村→哈密市→骆驼圈子村→星星峡镇→甘肃省柳园镇→西湖乡→敦煌市。全程约990公里。
　　上榜理由：从荒凉、干燥、寂寞的戈壁，到达水果丰盛和充满民族风情的绿洲，一种成就感会油然而生。于是就会继续上路，寻找下一个绿洲。
　　线路特点：虽然是在戈壁公路上骑行，但路况很好，没有大的起伏。唯一的“拦路虎”是风，遇到逆风和横风会头疼。另外，此线路应该是我国最热的一段，早晚温差大，晚上降温比较快，要携带保暖衣裤。
　　消费预算：元。
　　最佳骑行时间：8~10月，秋高气爽，瓜果成熟。骑行用时10~15天。
　　骑行准备：每个城市都有较专业的车行，只需掌握简单的修车技术，携带内胎、补胎工具和简单的维修工具。
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