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【新闻】【大洋网】F1加拿大站里卡多获首冠 让维特尔心悦诚服
打破车队对今年分站赛冠军“垄断”的人，竟然是！　　北京时间昨天凌晨，2014赛季加拿大站在结束了70圈的争夺，车队的车手最后时刻完成绝杀，获得个人职业生涯的首个F1分站冠军！　　能在和佩雷兹相继出现刹车片问题的关键时刻，果断抓住机会完成致命一击，对比赛的把握和专注的确值得赞许！而这份成熟，也正是他在今年各种“斗争”中磨炼出的一份难得的经历和经验。 魏必凡　　专题撰文 信息时报记者 杨琳　　惊人崛起 首冠让维特尔心悦诚服　　在今年第7站加拿大站比赛中，车队终于迎来了开赛以来最好的周末——最后时刻连续超越，完成绝杀，获得职业生涯的首个F1分站冠军；4届世界冠军维特尔在经历了摩纳哥站的恶运之后，重回领奖台！　　赛后，获得第三名的维特尔大度而真诚地恭喜队友为车队迎来赛季首胜，“（）仍然是一个很好的队友，我恭贺他的首个分站冠军，今天完全是他的表演。”　　对于这场胜利，本人则觉得有些不可思议，因为在整场比赛还剩最后5圈的时候，他还只排在领跑的5部赛车中的第3位——当时罗斯博格领跑，而的佩雷兹占据第二位的位置。之后里卡多利用一号弯外侧超越了佩雷兹，并在倒数第二圈利用DRS超越了罗斯博格，并将领先保持到最终。　　“我认为这有些不可思议，我到现在还有些吃惊，”赛后激动地表示，“整场比赛领跑的并不是我们，我还没有弄清楚怎么回事儿，就已经拿到了冠军。”　　在赢得本赛季第一场比赛的胜利后，车队的经理克里斯蒂安·霍纳对也是赞不绝口，“太惊人了。整个赛季的表现都令人难以置信。在所有比赛中，我们评估获胜希望时，加拿大站是最不可能赢的赛道。但丹尼尔驾驶的方式，证明他值得这场胜利。他证明了他的价值！他达到了所有预期！”作为一位老板，这无疑是对属下最高的评价，更何况里卡多的参照系是红牛之前青训营中最成功的典型——四届世界冠军维特尔。　　对手内斗 “让出”冠军　　其实，本场比赛的胜利很大程度上得益于内斗导致的内耗损伤！　　今年大刀阔斧地修改规则，旨在结束车队连续无悬念夺冠的现象。但是没有想到，车队却趁机独大，将本赛季开赛以后的前6个分站赛冠军全部收入囊中，而且从第二站起连续第5站包揽冠亚军。　　加拿大站排位赛后，车队的两名车手和汉密尔顿又占据了前二位，似乎再次做好了垄断冠亚军的准备。但是该车队两名车手的内部矛盾随着奖杯数量的增加进而公开化，比赛中两辆在前半段一直领先的情况下肆意挥霍赛车性能、争取领头羊位置，完全不顾车队的指令。　　第27圈，受到队友汉密尔顿压力的出现失误、轮胎锁死，右前胎青烟直冒并且从缓冲区“抄近道”，引发赛事干事调查。调查的结果是罗斯伯格的违规属于迫不得已、免于处罚，但的数据监测显示，如此“内斗”导致了两辆赛车在刹车、燃油、轮胎等多项指标的使用上都超出车队的计划。内斗导致内耗很快显现了出来，第39圈，汉密尔顿报告车队其赛车可控性减弱，而领跑的罗斯伯格随即也作出类似的报告，两辆梅赛德斯赛车的单圈成绩比之前慢2秒左右。跑到第49圈，一度超过队友的汉密尔顿宣布退赛，回到车队检查时发现刹车系统已基本损毁。罗斯伯格的刹车系统同样出了问题，所幸通过二次进站实现修复，出站后依然保住领先地位。但领头羊的轮胎磨损太甚、燃油使用也过量了，最后十圈已经无法提速。　　和汉密尔顿相互拆台的结果，使车队看到了希望，抓住时机在比赛还剩一圈多的时候利用DRS超越罗斯伯格，冲到领跑位置，另一名红牛车手、卫冕冠军维特尔也渐渐追近罗斯伯格。最终，里卡多以1小时39分12秒830率先冲线，终结了本赛季6连霸的纪录！　　车队内斗 车手位次被改写　　本赛季，不但要与对手斗，还要与运气斗，但说实在话他的运气还真不算好。　　首站比赛，他在主场第二个冲过终点，但是事后因为赛车超出最大燃油流而被取消了成绩；第二站马来西亚站比赛，在排在第四的情况下，因为赛车进站更换轮胎，车队未能装好轮胎而白白葬送大好局面，继而又遭遇前翼故障，赛后比赛干事以在维修区被危险释放为由，对里卡多做出了处罚：第三站巴林站比赛他不得不后退10位发车。　　但就是这样，在本赛季第3次登上领奖台，成绩超过了队友、卫冕冠军维特尔一大截子！　　来自的今年只有24岁，2012赛季他加盟二队，拿到10个积分，因此被视为一颗冉冉升起的新星。2013年随着韦伯宣布赛季结束后结束自己的F1生涯后，红牛最终选择了“自己人”里卡多。但是没有想到，里卡多的到来反而让红牛的内部摩擦更加激烈。　　尽管今年两位车手的内斗始终是围场的焦点，但是也不时有内斗传闻传出。按照以往的战绩，四届世界冠军得主维尔特无疑是车队的一号车手，但是从正式穿上大红牛战袍起，就用行动证明自己绝不甘于只当二号车手。　　在已经结束的7场比赛中，竟然6次跑在了卫冕冠军维泰尔的前面！这还不包括因为赛车燃油流量传感器问题，里卡多失去了墨尔本站已经到手的亚军。目前，在车手积分榜上，里卡多以79分高居第3位，领先维泰尔19分。这样的结局让人很难再将维特尔“固定”在头号车手的位置上，自然也让车队内部对两位车手的态度发生这微妙的转变。　　车队老板霍纳的精辟点评意味深长，“当两位有竞争力的队友互相较量时，‘队友’这个词就显得有些荒唐可笑了。”尽管目前对内斗采取了回避态度，但相信回到欧洲赛季后，随着红牛赛车的研发趋于成熟，维特尔将更有机会强力反弹，届时两位车手的矛盾将更加激烈。不过，对于习惯了与天斗，与地斗，与人斗的而言，也不失为一次更好的修炼机会。毕竟有时苦难也是一种难得的成长经历。
北京时间5月6日消息，澳...
腾讯体育5月24日讯 200...
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[导读]半程王维特尔目前手握38分的领先优势，四冠之路似乎一片坦途，但身后的阿隆索、莱库宁、汉密尔顿决不会缴械投降充当背景帝，最后9站一场追击的好戏即将上演。告别一个月的夏休，2013年下半程的首战将在周末的斯帕赛道拉开序幕。半程王维特尔目前手握38分的领先优势，加上红牛夏休升级的一贯给力来看，四冠之路似乎一片坦途，但身后的、莱库宁、决不会缴械投降充当背景帝，最后9站一场追击的好戏即将上演。 半程积分▲▲172
排名▲▲1带着对第2名38分的优势，维特尔第7次来到了比利时斯帕，开启他的下半赛季F1之旅。冲击车手四连冠，从而向世界冠军次数历史第3的普罗斯特看齐，向历史中完成过4连冠伟业的舒马赫和方吉奥追赶，维特尔已经开始加速了。作为上半程表现最为出色的车手，他的心理优势应该积攒够多，只待爆发了。今年是维特尔第7次亮相于斯帕了。尽管在这里的战绩无法与莱库宁相比，但也好过了阿隆索和汉密尔顿的惨痛经历。去年此地他赢得的亚军，自然还能再添一份信心。从斯帕开始反击法拉利的车手席位，是莱库宁优先考虑的吗？在红牛和越走越近之后，莱库宁的选择似乎只有留守路特斯或重返法拉利了。但芬兰人现在要做的是在斯帕加速。“我在斯帕有过几次登顶，我希望重现这一切，”莱库宁说，他职业生涯在这里有4次获胜，难怪路特斯官网干脆将他奉为了“斯帕之王”。“如果能在斯帕第5次获胜，那感觉会超棒，”莱库宁说，“有些赛道，我跑起来总会一帆风顺；可在其他赛道上就会有坏运气。对我来说，在斯帕只有美妙的回忆。其他任何都无法找到同样的感觉。”作为上半程唯一一个每站都能获取积分的车手，莱库宁的稳定性将是他在追赶维特尔中的最大优势。但劣势同样明显，路特斯即便引来新的金主掏钱支持，又能否与一贯实力雄厚的红牛一较研发高下？路特斯的高层也深知，这甚至关乎到了能否留下莱库宁的未来。“他们握有钥匙，球在他们那边，”莱库宁的经纪人罗伯特森放话，“如果他们能给予莱库宁想要的，那他会留下的。”“如果我们总是获得分站赛第2，就像我们今年很多次的表现一样，恐怕是无法冲击冠军的，”莱库宁的这等要求，路特斯能满足吗？车队透露已经在机械和空气动力学两方面为斯帕做了改进，而在较硬的轮胎于低温中工作的方面，也下了很大功夫。但这些恐怕还不足以制胜。目前的路特斯赛车在周六排位赛中同样一杆难求，这是莱库宁最不满意的硬伤。冰人的平均发车位仅是6.4，但正赛名次却是4.2，可以说每场都是靠自己的实力拼掉2个对手。不比不知道，看一看“正常人”格罗斯让，他的这两项数据分别是9.2和8.6，场均能赶超1个人就算完成任务了。技术新援助升级落后维特尔39分的阿隆索受到法拉利罕见的公开批判后，场外压力不小。而如果他翻开一下历史战绩或许会更加别扭，过去4年中他3次在斯帕退赛！唯一能让他释怀的，是汉密尔顿也同样如此。“我在2005年拿到过亚军，可从那之后，我就没有真正机会去争夺冠军了，”阿隆索颇为无奈，“我经常在斯帕退赛，要么是坏运气，要么是机械故障，要么是我自己的失误。”但阿隆索似乎还从没质疑过他自己的车技。事实也证明如此，在已经结束的10场正赛中，阿隆索平均每场都要比周六的名次上升1.7位。这一点上，与他不相上下，但这位第二车手起步点太低，几乎每场排位赛都在队友身后3个位置起跑。在阿隆索的强势表态中，他所欠缺的就是一部可以和红牛、梅赛德斯叫板的好车。可惜事与愿违，与梅赛德斯的赛车蒸蒸日上相比，法拉利迄今为止1次杆位都没有赢得。“法拉利必须在阿隆索还能认真的拼一拼冠军之前，制造出一辆更好的赛车，”前世界冠军斯图尔特持悲观态度，“不过我不相信他们今年还能达成这个目标。”或许詹姆斯·阿里森能驳斥一下老冠军的言论。这位路特斯的前技术总监从5月离职，即将于9月加盟法拉利负责底盘的技术研发，阿里森在这段夏休期间恐怕已经开始为跃马琢磨翻盘计划了。与状态更好资金疲软的路特斯不同，法拉利人从来不差钱，他们需要的一是头脑风暴，二是抓紧时间。“我们的目标很简单，给阿隆索和马萨最快的赛车。9场，还有225分，距离我们赛季初的目标还绰绰有余。”多米尼卡利倒是比较乐观，“7月份我们确实很艰难，但现在是时候反击了。我们是法拉利人，我们从不能接受失败。”20日晚，F138就从马拉内罗启程前往比利时，在那里与首批抵达的队员会合。“我们每个人都要做到最好。如果他们拿到了最好的赛车，我就确信他们知道如何获胜，”法拉利领队也向领导表了忠心，“我们必须要视主席的话为一种激励。将这些话记在脑子里，向斯帕出发。”多米尼卡利顺便也回答了车迷们另一个关心的问题，“未来的车手席位？这不是我们优先考虑的事情。”用好杆位优势目前排名第4位的小汉落后维特尔48分，是争冠集团（第5位的已经落后维特尔67分）中距离翻盘点最远的车手。然而，他或许又是最近的一个。从到匈牙利，过去5站比赛中小汉的复苏态势明显，场场挤进前5名让他获得了74分，占其总积分的6成。这样的表现在车手中，仅次于维特尔的83分。而如果要拼发车位的话，汉密尔顿平均2.6的位次高居同行榜首，领先于维特尔的2.7，更是比第3名、队友小罗斯伯格高出1.3位之多。更令人看好汉密尔顿的原因，在于他本年度的稳定性。以往经常出现退赛状况的小汉，本年度10场大奖赛之后“竟然”全部完赛（最差成绩第12）。如是表现仅次于场场取分的莱库宁，也远比前队友那苦不堪言的勉强站站完赛质量高。实际上，整个梅赛德斯的表现都有回暖迹象。10场排位赛包揽7个杆位（汉密尔顿4个、罗斯伯格3个），这样的成绩堪比过往的红牛RB系列火星车。德国人差的就是一点儿火候，能将杆位转化为冠军。可惜的是，上半程的7个杆位仅仅转化了3场胜利，转化率仅有43%。而红牛2011年毫无悬念的夺得世界冠军时，同一指标他们的转化率高达61%。值得一提的是，梅赛德斯是所有车队中在比赛周末跑圈次数最多的，汉密尔顿一人跑了1538圈，小罗则是1499圈。看起来他们是深谙实践是检验真理的唯一标准之道了。总监表示从数据上看，斯帕赛道会适合他们的赛车。罗斯·布朗则介绍了车队的新成果会为适应斯帕的设计带来独有的空气动力学套件。“周二我到工厂会见了同事们，还在模拟器上做了些练习，”汉密尔顿说，“我已经等不及复工了。”轮胎&“杀手”今年的倍耐力轮胎在比赛中有些抢戏，不但决定冠军归属，甚至还连环爆胎，一度引发信任危机。意大利人在斯帕奉上的是中性胎和硬胎，以“强硬”姿态上场。考虑到倍耐力上一站才推出改良新版，因此本站对轮胎的适应，依然是车队们较量的一大要素。谋事在人，成事在天。想要在斯帕称雄，有时候还得看老天的脸色。尤其是在斯帕，赛道一半大雨一半艳阳的情景，实在令人捉摸不透，预报中周六排位赛可能的降雨更会加大正赛起步排名的不确定性。但上述天灾，如果再碰上人祸就更为不测了。近年来赛道上的马路杀手频出：“老将”格罗斯让、马尔多纳多在前，新秀佩雷斯在后，各个都是混不吝的主。当然，维特尔和他的争冠小伙伴们，最怕的还是“躲不起”。
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Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved里卡多：与维特尔只会分享经验 不会成为好朋友
来源：搜狐体育
作者：麦泰来
　　文/麦泰来
　　2014赛季将代表英菲尼迪-红牛车队比赛的澳大利亚车手丹尼尔-里卡多表示没有兴趣与新队友、四届世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔成为好朋友，但是会保持健康的工作关系。
　　过去两年效力于红牛二队的里卡多被“大红牛”任命为同胞马克-韦伯的接班人，离开红牛二队让他感到心情复杂。
　　“这是我在红牛二队的最后一个周末，有点伤感，我与车队上下的工作人员建立了很好的关系，” 里卡多在英特拉格斯时说。
　　过去五年里，维特尔与韦伯在大多数时间里都关系紧张。虽然24岁的里卡多年纪与维特尔相近，性格也非常开朗，总是挂着灿烂的笑容，但他直截了当地表示与德国人只可能是同事关系。
　　“队友之间永远不会成为死党，过去我的队友都不是我的死党，”澳大利亚人说，“我的意思不是我们互相不喜欢对方，但这就是这项运动竞争本质带来的后果。”
　　“赛季前的一月份我们会有很多时间待在一起，帮助车队加快赛车研发，给车队反馈越多越好。我们肯定会有交流，分享我们对赛车的感觉，弄明白赛车需要怎么打造。这是过去我与队友一起做的事情，一直都很好。”
　　“但是我很肯定，上了墨尔本的赛道，面对明年第一场排位赛的时候，我想做的事情就是要击败他，就像他想战胜我一样。这就是赛车手的天性。”
　　2011年作为红牛的替补车手，赛季中途里卡多被送到HRT参加比赛积累里程，2012赛季他正式代表红牛二队比赛。本赛季的巴西收官战上，他以第十名完赛，全年6次拿到积分。上半赛季还在积分榜上落后队友让-埃里克-维尔尼的他，终于在队内竞争中反败为胜。不仅如此，今年他8次闯入排位赛Q3，15次击败队友，证明了自己拥有出色的单圈表现。
　　不过，既然被选中接替韦伯离开F1留下的空缺――实际上他也是维特尔之后第一个从“二队”晋身“一队”的车手――红牛公司对他的期待不言而喻。
　　里卡多出生在澳大利亚西部城市珀斯，但他的父母都来自意大利。在韦伯告别之后，他成为明年赛道上唯一代表着澳大利亚国旗的车手，特别是参加揭幕战的时候，本国车迷的热情会在无形中加重他的压力。
　　“我知道明年成为仅有的澳大利亚车手会给我更多压力，”里卡多说：“但这不会改变我参加比赛的方式。我会集中精力，做好自己力所能及的事情。”
(责任编辑：施如)
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布里亚托利曾担任过贝纳通和雷诺的领队，是舒马赫和阿隆索的恩师，他认为维特尔想夺得第五个世界冠军，必须在法拉利拥有极为出色赛车，这并非看不起他。
网易体育11月11日报道：北京时间11月11日消息，布里亚托利接受采访时认为要想在法拉利拿到第五个世界冠军，必须拥有一辆极为出色的好车，并表示当维特尔缺少一辆好车的话，就失去了竞争力。
虽然仅有18位车手参加比赛，但F1美国分站还是十分精彩，奔驰车手汉密尔顿在比赛中超越了杆位发车的队友罗斯伯格抢得又一个分站冠军。
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虽然仅有18位车手参加比赛，但F1美国分站还是十分精彩，奔驰车手汉密尔顿在比赛中超越了杆位发车的队友罗斯伯格抢得又一个分站冠军。
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虽然仅有18位车手参加比赛，但F1美国分站还是十分精彩，奔驰车手汉密尔顿在比赛中超越了杆位发车的队友罗斯伯格抢得又一个分站冠军。
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虽然仅有18位车手参加比赛，但F1美国分站还是十分精彩，奔驰车手汉密尔顿在比赛中超越了杆位发车的队友罗斯伯格抢得又一个分站冠军。
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虽然仅有18位车手参加比赛，但F1美国分站还是十分精彩，奔驰车手汉密尔顿在比赛中超越了杆位发车的队友罗斯伯格抢得又一个分站冠军。
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维特尔在日本站期间宣布赛季结束后离开红牛，尽管没有正式宣布去处，但谁都知道，维特尔距离法拉利车队只剩下一纸声明，这是因为阿隆索还没有公布加盟迈凯轮，尽管维特尔有些等着不耐烦了，但这起转会大戏应该到了尘埃落定的时候。阿隆索在法拉利几个赛季全力以赴，但因为缺少一辆有竞争力的赛车，始终都是与冠军失之交臂，本赛季更是被梅斯德斯甩出很远，这也是阿隆索下决心离开法拉利的原因，而如今维特尔加盟，法拉利能否打造出好车，也是一个未知数。对于维特尔在法拉利的未来，前雷诺领队布里亚托利也表达了自己的观点，这位大佬直言维特尔需要一辆极为出色的法拉利赛车。
“如果维特尔要想获得个人第五个世界冠军，他就要祈祷能在法拉利拥有一辆充满竞争力的赛车，这不是看不起维特尔，可是事实证明，维特尔一直都需要很好的赛车。例如这个赛季，这是他没有好车的第一个赛季，就打败他，我祝福他能驾驶一辆接近完美的法拉利赛车。”布里亚托利担任贝纳通领队时发现舒马赫的才华，帮助舒马赫获得年两个总冠军，还发现了阿隆索这位赛车天才，尽管2009年因为雷诺撞车门事件被永远驱除出F1赛场，这之后远离了F1赛场，但布里亚托利不忘时常对这项运动指点江山，而正如布里亚托利所言，维特尔尽管身为四冠王，但还需要在法拉利重新证明自己。
本文来源：网易体育
作者：风之子
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车队坑小汉，维特尔不如里卡多这个一对矛盾的论题
的故障比小汉多的多，如果非要说维特尔不如，也请承认小汉不如罗斯博格，同样承认不如小汉。。。
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我只看积分，对谁都一样
什么逻辑？？？排位赛维特尔没故障吧，跑不过，汉密尔顿排位赛从之后就没怎么顺过，当然有几次是他自己失误，这不能算，退赛多一次也只落后14分，对了，别把里卡多第一站18分给忘了。不能说里卡多一定比V4强，但是你现在能说V4比里卡多强吗？？？
神逻辑赶紧来拉结帮派啊
乍一看还真对
胜者为王，说多了都扯淡，到目前更出色，这毋庸置疑
在职研究生报名入口,在职研究生名校报名
窝窝头本来就不如流汗
头迷和黑迷向来选择性失明。
这是一个强盗逻辑，说表现不如是因为赛道的发挥，比如赛车都没故障，但就是跑不过里卡多，而不是因为积分，那HAM西班牙后积分比ROS高，第一站还退了，这能说明什么？？HAM在场上就是比ROS快，这有什么问题？？
明明是无吹不欢，他的车弄不好都是被自己开坏的
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