&主题：你们的山地车还是公路车最快速度是多少？
&浏览：15639&& 回帖：403 &&
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hakukin 发表于
我就是9T，不敢想象超过35，怀疑你的码表真坏了有人装53:9的
一般4x:9 26是个坎 再快就没惯性了
3000左右的车
超过26 那感觉就和骑死飞差不多
怀疑的自己算踏频吧
30左右巡航还是很多人可以的
btw p8 我喜欢1 档起步到20再换档的 踏频 110～150换档
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funder 发表于
记得当年广州辉河，也是一代412神人，在412改装品远没有现在丰富的时候，用一个14寸单速折叠车战胜了一众18寸20寸折叠车拿到折叠...
还见过412 冒雨跑山路的
这个得艺高人胆大
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闲聊状态 发表于
您的30码是指30KM/H么？这种速度还需要碳素？600块的钢架公路足以
秒杀电动车并不需要高端器材 只需要大牙盘就行 甚至不需要...其实有部分人是yy党 有部分人太矫情
矫情党 认为走路用跑鞋也不合适的
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闲聊状态 发表于
俺媳妇1.6M的小人 骑个1000块铝架 700C
高兴了也可以超电动车
下班有时候遇到骑山地的男同事一块 对方换大牙盘也不如她跑的快 用不了多久就得认输
而她没啥速度
13KM上班路 无风的时候大约40分钟&&这中间平均每1KM还有一个红绿灯
而她那个车子被我弄的也不像个公路车了，咋看更像山地车……13KM上班路，平均每1KM还有一个红绿灯，1.6m身高，骑700C，无风40分钟。。。
咋看不像公路车，更像神仙姐姐驾着祥云。
附一张我上周五通勤数据，那天比较顺，红绿灯多数放行，对我而言已经是很快的速度了。
部分小路段已经超过40KM/H了，距离不到12公里，也仅仅跑进30分钟。
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qinyu1999 发表于
13KM上班路，平均每1KM还有一个红绿灯，1.6m身高，骑700C，无风40分钟。。。
咋看不像公路车，更像神仙姐姐驾着祥云。
附一张我上周五通勤数据，那天比较顺，红绿灯多数放行，对我而言已经是很快的速度了。
部分小路段已经超过40KM/H了，距离不到12公里，也仅仅跑进30分钟。
你的平均速度已经24了 远比她快 不知道你骑啥车子？如果是公路 我媳妇那个速度并不需要大量的体力，山地那就困难了
还有就是有红绿灯的情况下 自行车所需时间和电动车其实差不多
那段路我骑电动车也40分钟左右 她还会中国式过马路 并不夸张
40分钟匀速前进才需要20KM/H 这个速度对700C这种公路毫无压力
路况是很好滴 几乎全直路 没坡 虽然很远 但是实际上只需要转4个弯就到，而且还有大段人比较少。。。。
和她一起的还有她同事 一个三枪钢架公路
时间没啥问题 7:40左右走 8:20左右到不止一次是这个成绩
这个距离 如果这样就是神仙姐姐 那神仙姐姐爬的也太慢了，而且也太容易当了 本帖最后由 闲聊状态 于
15:51 编辑
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速度一时快，小心你的膝盖
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闲聊状态 发表于
您的30码是指30KM/H么？这种速度还需要碳素？600块的钢架公路足以
秒杀电动车并不需要高端器材 只需要大牙盘就行 甚至不需要花大力气去蹬车子
30KM也是危险速度的话 那电动车也跑不到25的
现在的城市铺装路面足够好了，而且俺们村还有专门的大约1.5车道宽的自行车道，飙的高了不好办 一般速度还是容易做到的&&经常在市区红灯起步 闪开各种逆行 挤开抢道得电瓶车 避开奇葩不走人行道得行人，让开汽车各种横停非机动车到 各种进出小区得板车，然后发个码表均速看看？ 除了极端少数不要命模式开启得老外 从未见过有长时间超过30码骑行得主。
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mrboom 发表于
经常在市区红灯起步 闪开各种逆行 挤开抢道得电瓶车 避开奇葩不走人行道得行人，让开汽车各种横停非机动车到 各种进出小区得板车，然后发个码表均速看看？ 除了极端少数不要命模式开启得老外 从未见过有长时间超过30码骑行得主。我的车不带码表，而且现在那车也卖了 换了个破山地烦都烦死了 怎么蹬都不走，完全没公路的畅快
中国那么大 为啥你总要以为大家都是乱行？
还有你觉得多久算是长时间？
你没见过只能说明你那帮骑友骑的太慢了，太照顾自行车了，个人认为需要如此照顾工具的话不如不要那工具换个更合适的，太娇贵的东西不适合日常使用
另外 我也没说过进出小区还要保持高速前进吧？在小区里我汽车都不超１０ＫＭ/H 你在小区内猛跑？
时速30对于原来标27的钢架公路或者现在的700C -28并不是啥难事，公路齿比本来就大
随手搜的
其实骑公路车 锻炼踏频是最好的锻炼方法&&一般自己骑行（非比赛或者竞速）85+/分钟的踏频就可以了，依身体的适应度慢慢降低后飞轮齿数 速度就自然上升了&&如果说50是时速的话 您说的这个齿比是比较难达到的（个人认为）这是另外一个帖子里那位朋友算的
/thread--1.html一个人散步就已经60了
其实看看 qinyu1999&&那个30也不少 也不定是下坡 本帖最后由 闲聊状态 于
10:54 编辑
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闲聊状态 发表于
我的车不带码表，而且现在那车也卖了 换了个破山地烦都烦死了 怎么蹬都不走，完全没公路的畅快
中国那么大 为啥你总要以为大家都是乱行？
还有你觉得多久算是长时间？
你没见过只能说明你那帮骑友骑的太慢了，太照顾自行车了，个人认为需要如此照顾工具的话不如不要那工具换个更合适的，太娇贵的东西不适合日常使用
另外 我也没说过进出小区还要保持高速前进吧？在小区里我汽车都不超１０ＫＭ/H 你在小区内猛跑？
时速30对于原来标27的钢架公路或者现在的700C -28并不是啥难事，公路齿比本来就大
这是另外一个帖子里那位朋友算的
一个人散步就已经60了
大神啊 任何自行车论坛去发一个 “我得市区码表匀速超过30KM/小时” 就立刻会被认为是大神级/胡吹级人物了，红绿灯一个路口距离要加减速，峰值每个红绿灯区间都踩到45KM/小时&&码表匀速也不会过30KM/小时 在无阻碍无红绿灯得道路匀速骑行得出得速度，和在市区有障碍情况下得出得某种保持速度，那花费得体力根本差得远了。加减速失去得动能消失在刹车片摩擦热量上
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mrboom 发表于
大神啊 任何自行车论坛去发一个 “我得市区码表匀速超过30KM/小时” 就立刻会被认为是大神级/胡吹级人物了，红绿灯一个路口距离要加减速，峰值每个红绿灯区间都踩到45KM/小时&&码表匀速也不会过30KM/小时 在无阻碍无红绿灯得道路匀速骑行得出得速度，和在市区有障碍情况下得出得某种保持速度，那花费得体力根本差得远了。加减速失去得动能消失在刹车片摩擦热量上你理解错了。。没说过城里匀速过30
只说过可以秒杀电动车 秒杀了它也就离红绿灯不远了&&平均时速是到不了30的
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而且 在市区环境下 公路和齿轮比合适得山地之间得速度差异几乎可以不计 平均速度较低得情况下 山地车和公路车得风阻和路面滚阻不会有很大差异，公路是较轻起步较快 保持速度较好，但这优势在速度高于30时候更明显，但市区环境路面状况和路况红绿灯变化，公路必须比山地更早制动和避开某些路面坑洼，最终A-B点速度差异很小。路况好 公路快些，路况差 山地更快。
最终匀速常在市区骑行得自行车爱好者 ，表轮胎周长准确得话，匀速总是在18-26区间且大部分普通人不是常年锻炼得体育爱好者，别不信 基本就是18-20得匀速了。 这和近郊区基本没有红绿灯和各种拥挤影响骑行得情况是完全不同得，后者是自行车理想巡航速度。
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mrboom 发表于
而且 在市区环境下 公路和齿轮比合适得山地之间得速度差异几乎可以不计 平均速度较低得情况下 山地车和公路车得风阻和路面滚阻不会有很大差异，公...城市里的平均速度本来就堪忧 我上班5km 开车需要40分钟，骑车需要20多分钟，但是这并不妨碍有公路车可以秒杀电动的我，也不妨碍我可以正常超山地车
只看城里平均速度 100 200块的通勤车也不输汽车 那也更不需要讨论车种的差异了
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城市上下班通勤 不光是体力 一大重要因素是脑袋好坏 对路面预判和车辆得控制能力 这种本领放到 驾驶车辆 ，摩托， 自行车上都是通用得，类似“行云流水俱乐部”。。城市里骑行速度快得人体力通常好，但也可能挺普通，有些人有爆发力 有些人适合长跑，都不相同，但路况得瞬间判断力和对自己体力优化使用必定超过常人一截。胜者是熟知自己优劣势，和善于发现对方可能得弱点，和对道路得熟悉程度等。马路飚车除开危险其实是很好玩得一件事，就像头文字D在山路飚车一样， 在有限得体力/马力里 用各种奇异得方式进行没有特定规则的竞速。这并不是谁体力好，车好就稳赢，变数取决于合适得战术。但如果不是以自己有限得体能做赌注的话，用无限得电能，那这样得略带危险的娱乐就毫无意义了。
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mrboom 发表于
而且 在市区环境下 公路和齿轮比合适得山地之间得速度差异几乎可以不计 平均速度较低得情况下 山地车和公路车得风阻和路面滚阻不会有很大差异，公...路面滚阻没差别这个不认同
如果是412区别明显
p8之类区别也明显换胎后感觉太大了区别
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我骑山地，30公里以上的速度我得几乎半埋头，用力不停踩才能达到，而且只能短时间，累。通常在树林或几乎无人的乡间路才这么骑。城里30，呵呵。
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chxuyo 发表于
路面滚阻没差别这个不认同
如果是412区别明显
p8之类区别也明显换胎后感觉太大了区别这个差别在于是否齿胎 纹路是怎么样得更明显点 山地得深齿胎谁都骑不动 但是换成一样容积得连续纹路胎 就阻力大减。
折叠和小轮径20寸得胎换一个就阻力大减 那肯定是心理作用更多些。
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mrboom 发表于
这个差别在于是否齿胎 纹路是怎么样得更明显点 山地得深齿胎谁都骑不动 但是换成一样容积得连续纹路胎 就阻力大减。
折叠和小轮径20寸得...细胎太亚高 上脚就明显了
那个感觉差太远了
120psi 公路23c
还有412 高压胎的 区别巨大
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mrboom 发表于
这个差别在于是否齿胎 纹路是怎么样得更明显点 山地得深齿胎谁都骑不动 但是换成一样容积得连续纹路胎 就阻力大减。
折叠和小轮径20寸得胎换一个就阻力大减 那肯定是心理作用更多些。恩..胎压上去了阻力确实会变小...当然胎压上去也细了.
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以前从苏州到上海，骑个勇士560，最快55KM/h
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20折叠大行，最快到过30，不是没体力是感觉太刺激了。优等公路巡航25，感觉跟高速开车120差不多。
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大行P8，大下坡52；山地，大下坡，62.
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14秒100米记得中学里达标估计都是不及格
12秒3是100分
funder 发表于
业余爱好者也能买的起高级自行车（其实对于放坡来说高级不高级差别不大，当然不要太差），业余爱好者也会遇到空旷的下坡，业余爱好者享受着一样的地心引力，业余爱好者也可以把屁股撅起来得到低风阻。这样差个百分之三四十，完全没有问题。事实上对于业余爱好者来说，冲坡的速度纪录更多是拼胆量。
短跑纯靠爆发力，没有我上面说的那些因素。即便如此，如果你去短跑爱好者聚集的论坛发帖，能跑进14秒的也不会少。
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我这边电动车都是35左右的速度
mrboom 发表于
这楼大都不是真实常在马路上飚车的主盖得。抛开会去专门赛道赛场得极少数，都是马路骑车党，感受到得速度也是在马路上吧。当然，要是有神人骑上了高架高速公路之类就当我没提这茬。
& && &现在城市路上电瓶车的车流速度是一种较为稳定参考值，毕竟每个城市电瓶车厂家都一样。大部分在时速23-27公里之间飞行。
& &&&所以如果你骑车速度一路上总是在超越大部分电瓶车，那你时速应该也在28公里或者以上，您能做到？放心，有这样能力得人在马路上十分稀少，且绝大部分是公路车，且以脑残学生短暂时间骑行为主，为啥捏？30码时公路车在市区环境已经相当危险，真实玩速度得车友群体在市区往往会骑行得非常慢，几万一辆得公路车，碳纤轮组一对二万大洋左右，高速过个马路深坑，轮圈就开裂了，人就进医院了躺着。所以他们不是马路飚车党主体，基本也不落单骑行，或者会偶尔和你彪一小段路况好到爆棚得路段，但路况一旦变糟，绝对会第一时间降低到安全车速乖乖得。且其中大部分也是器材党，实际体能根本比不上以前天天上下班骑28大杠得工厂汉子强。
& && &那什么样得车才是城市道路上会骑行得最快得，A点到B点总时间最快得车？答案比较复杂。
& && &城市山地车如果不进行改装 不把头管把位放低，是 ...
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看了前两页回复，觉得很惭愧，跟这些大神比我真的是龟速。
看到后面几页，更惭愧了，原来我跟大神们最大的差距是脸皮厚度啊 本帖最后由 吐白沫的鱼 于
16:40 编辑
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胖胖得电摩基本电油门到底可以到50加 遇到不怕死得追不上得 但退一步说 电摩是破风利器 跟着后面骑 可以大幅度节省体力 这在追逐中也是一种加速手段。
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自行车曾经是我主要代步工具，非常喜欢骑自行车，贴个图表示咱还能骑动。
图为大行412素车未改装骑行记录，412上坡发力小心翘头摔车，入弯也要控制好速度防摔车。
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捷安特fcr3100，改了23轮胎，最高骑到过55km。。。从深圳北忘留仙大道这条下坡路，平时最快45km，顺风时候
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岚清 发表于
给老婆买的的捷安特山地车，我试骑一下，调好各个档位最快时显示每小时42公里左右。
试骑时3月份我穿厚重的冲锋衣牛仔裤，估计穿紧身的赛车服能到50-55公里左右。
世界上最好的公路车最快能到多少？看了LZ和大家的速度我真是脸红。
当初18速的山地车，我最快只骑到30KM每小时，看着路边的里程碑和手表算的速度。而且这速度还保持不了太久。24KM每小时可以长时间地骑。
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zjufan 发表于
14秒100米记得中学里达标估计都是不及格
12秒3是100分读高中的时候，男生一般13秒多， 快的12秒多，个别人11秒多。 14秒多15秒多的男生也有一些，是明显胖，不活动的几个。 本帖最后由 Netweaver 于
07:32 编辑
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日，第一天（26日）宣城的小青藏线过来，第二天（27日）到宁国的路途中，一个极长的下坡，时速60.35公里，捷安特xtC770 本帖最后由 chinesedate 于
14:57 编辑
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公路车和山地车有什么区别？哪个好？
公路车和山地车有什么区别？哪个好？
公路车和山地车都是常见的单车类型，不少朋友都比较疑问这两种车子哪一种更好，其实它们是没有什么好坏之分的，但不同之处还是比较多的，那么今天我们就来看一下公路车和山地车都有什么区别吧！
一，整体感的不同
公路车又被成为“跑车”，适合在城市以及路况比较好的公路上骑行，讲求的是一种速度。车架往往是菱形的设计方式，整体看上去比较轻盈纤细，车体比较轻，骑行时给人一种很流畅的感觉。
山地车则适合在山区以及路况不平整的路面上骑行，讲求的是结实平稳，车架主要以钻石型结构为主。整体看上去比较强壮彪悍的样子，平稳性比较好，能够确保山地骑行时的安全。
二，车轮上的不同
公路车的轮径大概在28英寸左右，齿轮比是1.7：1或者是1.8：1，为了提高速度，减少与地面的摩擦，车轮一般都比较窄比较细。
山地车的轮径大概在26英寸左右，齿轮比是1：1或者是0.75：1，为了保持稳定性，增加与地面的摩擦，车轮一般都比较粗比较宽。
三，车头部的不同：
公路车为了降低风阻，车把一般都设计的比较窄，而山地车为了便于操控，车把一般设计的都比较宽。
但从车子来看，公路就是速度型的，车身轻，阻力小，骑行比较流畅，但是平稳度不足，山地车就是平稳型的，车身重，摩擦力大，骑行容易操控，平稳，但是速度不够快，骑行时间长比较累，但却是山地骑行的必选车种。
那么我们在选择的时候可以根据实际骑行的路况进行选择，毕竟对我们而言舒适度才是最重要的，所以如果是城镇平缓路况，而且不载重物，经常骑车锻炼的话，则建议选择公路车，比如，如果是乡村崎岖路况，或者喜欢越野，则建议选择山地车，比如。
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公路车和山地车有什么区别
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怎么个骑法变速自行车通过改变链条在多个飞轮齿片上的位置达到变速的目的，如果大盘（牙盘）是单片的，飞轮是6片的，这辆自行车就可以通过变速实现6种不同的速度比。这就是平常所说的6速了。
20是指20寸吗？变速是调力的，没办法把速度调快，既然小车方便，就不要换了，26寸的车的确太大了，我每次上电梯的时候还要把车头抬起来才能进去，城市里面给你个28寸的公路车你也骑不了多快，没必要
变速不是让车能骑得多快，而是可以让车骑着比较轻松。 合理的齿比可以让你骑着不累又不是速度
速度快就不轻松，轻松就不快，有不理解的去问你们物理老师。 估计你说的不是一一档，而是3-7档，快，累。 平路的话正常都用2-5 2-6 3-6档3-7档用的少，想提高速度最好的方法是低档位高踏频，大约在一分钟踏90转以上。
一般上学上班的自行车就18速 就是前面3压盘 后面6飞轮或者7飞 高级的山地车有8 9 飞 高级的公路车可以到11飞
你说的应该是用他的盘数算得吧，就是所谓的24速 21速 18速等等 这个是用前边大盘的数量乘以后轴上飞轮的数量得来的，还有一个其实速多不一定是最好看你要在什么地方骑如果要是爬山的话山地车一般前边三个盘后边8个飞轮就够了，公路赛前边两个盘...
6种 在上坡的时候大齿轮配大齿轮，平路时候用大齿轮配小齿轮，其他时候自己看着配，就是两种情况之间的道路。
看不清楚换个脸
如果你的车的飞轮是卡飞（一般8速或以上），其实也不那么重要了，坏了一片可以单个换。如果是旋飞，注意尽量少用最小盘。还有，前后盘不要同时用最大盘。最后，不管对车损坏多大，都不建议用各种极端的速别，因为可以更及时的改变速别。还有很多...
这个主要看骑行的人的体质耐力。就折叠变速车子按一般的来说。7速的变速。一般最小齿为14。然后看牙盘。普通牙盘48。那么普通速度在25km每小时牙盘52的话。大概速度最快可以到28的样子。
只要速度的话窄的，光面轮胎能更快一些，不过抓地力变小更加危险。下载作业帮安装包
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1.75亿学生的选择
山地自行车21速和24速有什么区别速度有变化么,哪个快?24速能骑多少迈?
风纪社██1276
自行车变速器可以改变传动比来适应不同阻力情况.变速自行车是单速上发展来的,一般牙盘有两片,三片的,也有单片的.飞轮有5、6、7、8、9、10片的,现在已有11片的.通常讲的几速车是指牙盘数*飞轮数如（3*6或2*9）18速,（3*7）21速.配合变速拨杆,前后变速器,变速车可以有不同的传动比来产生不同的驱动力,以适应不同的路面或是顶风,顺风,上坡,下坡这样不同的情况,使的骑行者能节省体力,而不是为了改变速度.要想骑的快最好的方法是提高频率(和汽车转速相同的概念),而不是一味的增大传动比,因为大传动比更费力,人容易疲劳.在相同的频率,同一片(后面的)飞轮时,当链条放在(前面的)大齿轮上比在(前面的)小齿轮上速度快,但人也更费力.同一片(前面的)齿轮时,当链条放在(后面的)小齿轮上比在(后面的)大齿轮上速度快.另外提醒一点,一定要在骑行时变速.
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21速的车子后飞轮齿数一般为：14~34
或者 14~ 2824速的车子后飞轮齿数一般为：11~32
或者 11~ 36如果前齿链轮的齿数比是一样的话：骑行者踩踏频率相同，24速是会比21速快一点！速比只是给骑行人更多的选择机会，速度是靠自个的腿部力量，只要你力量大，21速也不比24速慢！24速能骑多少迈？，你能骑多快，它就多快！（一般正常人一个小时能跑25Km）最高不会超过45Km...
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