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几款碳刀的个人体验及公路轮组的选择
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这个Zipp404铝边开口胎我不知道是那年款的，不带高尔夫球坑的，构造和2010款EUQUINOX航翊RT050A铝边开口胎相似，碳圈外面用胶粘一圈铝槽，碳壳子很硬，捏不动。但是条帽是外露的，我很不解，这么昂贵的Zipp干嘛不把条帽内置？Zipp404铝边开口胎据车主说重量1600克左右，因为不是我的，没法实称。但骑行过程中，起步加速和爬坡比我的航翊刀要好些。但这个拿到手有点问题，就是一发力交叉的就会相互摩擦发出咔咔的杂音，本地车行都不敢接手调这，怕调坏了，只好给摩擦处上点油，声音就没有了，后经网上查询，在论坛找到完全相同的也有完全相同的原因，只可惜的是那个技师也没有解决这个问题。面对这对的价格，我有点失望。
4、 COSMIC CARBONE SL
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COSMIC CARBONE SL这对2009年有身边有三人买了这，其中一个买的还是那种带功率计的，那玩意很强大，不过车主从来没用过那块表。起初我是非常看不上 COSMIC CARBONE SL在铝合金上罩个碳壳子的做法，特别是那个碳壳子很软，随便就可以用手捏动。后来借另一位年轻朋友的 COSMIC CARBONE SL试骑，虽然这对官方标称1700多克，不过骑起来感觉很好，起步加速爬坡都要比前面三款轻快许多，刚性很好，这才完全改变了我对这个的看法。我觉得如果想弄好的开口胎， COSMIC CARBONE SL绝对是值得推荐的。不过新价格太高，论坛二手市场出现几次六千多的二手 COSMIC CARBONE SL性价比就很不错了。
5、EUQUINOX航翊RT050全碳管胎
今年十月份小兄弟又买了EUQUINOX航翊RT050全碳管胎，2010款的，重量1299克，好轻啊。前面双面胶一直没到货，后来双面胶到手后，小兄弟把这对借给我，我俩跑了一次训练。咱是穷人，所以用的就是Challenge最便宜的管胎，125一条，120psi的最高气压，我打到最高气压然后两人就出门了。管胎路感确有不同，我的开口胎用建大K925，同样打到120psi气压，感觉到是硬和颠，但是Challenge管胎却让我感觉是顺和爽。即使平路，踩起来明显感觉轻松了一些，在爬坡和加速上，我保持差不多相同的心率状态，速度有了很大提高。甚至冲刺的时候把我们强悍的小兄弟都给超了（他用我的EUQUINOX航翊RT050A铝边开口胎），平时我从来都不敢想能够超越他，只想着能够跟上他。顿时，我体会到器材的差异要说大也真大啊。
单说重量，加上内等，我的开口胎要比这款管胎重了750克左右，单这个重量差别就能在爬坡路段上有明显区别。简单说了这么多，可能还有很多地方没有说到的，大家可以来共同探讨。
PowerWay的50mm的刀没用过，相信应该碳壳子会比85mm的要好吧。带高尔夫球坑的Zipp404也没用过，相信应该会比我试用过的这个Zipp好吧。以上两项纯属推测。
下面给大家一点推荐了，
如果你想低成本拉风亮骚，不在乎速度，买85mm的刀来踩没关系，因为拉风亮骚主要是给完全不懂单车的路人看的，而大多数路人目光会被85mm的刀和响亮的声所吸引，在路人眼里85mm要比Bora还要骚的。如果想多花点成本，那就弄三叶轮或者四叶轮之类的，这样在路人和车友之中都够骚。下面这辆车我觉得够骚，单那两个轮子，绝对盖过一片。
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喜欢竞赛的，如果已经有了一对入门级铝合金的，比如AK之类，请毫不犹豫的上管胎吧，出色的轻量化、良好的刚性、比铝轮要好的空气动力学、更棒的路感会给你带来成绩的提升。一百多一条管胎只在和偶尔训练用用就行，即使人品不好一年扎个三四条胎，经济上也能接受。双面胶用起来很简单，注意出门要检查胎压，如果胎压太低你又骑的太高兴，高速过弯时管胎从车圈上脱出的话，你的悲剧就发生了。
如果你已经有了一对高端铝合金如R1、R0、Eurus、Shama之类，这些铝合金用了爬山是绝对棒的，那么你应该再添一对主打平路的50mm管胎。两对针对不同来用。
如果你只打算玩一对，咬定要用开口胎，建议收个二手 COSMIC CARBONE SL吧，新货 COSMIC CARBONE SL价格顶两对2011款航翊开口胎，个人认为性价比不高。如果连收二手 COSMIC CARBONE SL也觉得太贵，那么不要在乎一点性能上的差别，选2011款航翊RT050A吧。与新货相比的话，价格上的差距远比性能上的差距来的大。
如果你已经拥有一对中档如R3、Zonda之类，这些跑平路还是不错，爬坡略有欠缺，添一对轻量化管胎全碳也是必须的。
总之，选刚性最重要、空气动力性其次、重量再次。
以上我使用过的五款，我个人给它们的性能座次从低到高分别是：
PowerWay 85mm全碳开口胎＜EUQUINOX航翊RT050A铝边开口胎≤Zipp404铝边开口胎＜ COSMIC CARBONE SL＜EUQUINOX航翊RT050全碳管胎
用到现在才明白别人说的一句话：刀——还是管胎全碳的好。
小大几款的个人体验及公路的选择几款的个人体验及公路的选择
随着自己和身边朋友的不断高烧，今年终于体验了几款，特把个人感受详细记录，与论坛烧友同享，欢迎共同探讨。本人是穷人，所以所接触和使用的都是价格比较大众的东西，此贴主要是给囊中羞涩的穷朋友一些参考，米人直接上LW，Bora two之类就行，不用考虑那么多。
文中所写均为个人体验感觉，所以有可能会有失偏颇，还望论坛各位毒人高手海涵。
我今年所用的有以下几款：PowerWay 85mm全碳开口胎、EUQUINOX航翊RT050A铝边开口胎、Zipp404铝边开口胎、 COSMIC CARBONE SL、EUQUINOX航翊RT050全碳管胎。其中Zipp404铝边开口胎、 COSMIC CARBONE SL这两款刀我也不太清楚是那年款的，所以大家自己看图辨认吧。
1、PowerWay 85mm全碳开口胎
官方标注重量903克，1070克，总重量1973克。小兄弟当时买这款刀的时候，我们也都质疑过这刀能踩得动吗？小兄弟回答说我就是要拉风，亮骚，所以就买了。也好，让我们也体验下85的刀踩起来什么感觉。我们这位兄弟在我们中间算是最结实的了，180的身高，七十多公斤体重，力量型选手，每年训练量也比我大。他踩这对，倒也不会比我们踩其他慢，毕竟个人实力在哪里摆着呢，平路冲刺，前人先破风拉高速，达到50公里速度之后让位，他随后突出，用这对大刀也曾经最高飚到61的极限速度。
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经过我个人试骑以及用这对参加小，对我60公斤体重的人来说，确实重了些，起步加速都要比别人慢几拍，爬坡毫无疑问是很重脚的，平路速度拉到40以上之后，保持还行，但绝对需要力量。做工感觉一般，刚开始我们最担心的是全碳开口胎爆框，后来经过多次试验发现起码打到120psi胎压是绝对没问题的。感觉这个圈边要比一般铝轮圈边高一点，同样一条胎，在R3上扒胎上胎很轻松，在这个上就有些费力了。而且这款85的刀为了把重量降低，所以碳壳子部分比较薄，可以用手捏动碳壳子，拉在碳圈上面，张力造成了碳壳子表面的不平整，当然这点在图片上看不出来。也因为这个原因，在45左右或以上速度时，车轮会有抖动或一些不稳定的感觉，这点我觉得是它的最大缺点。侧风就不用说了，影响很大，虽然不至于吹到，但有侧风时候下坡也不敢放速度了。
色彩上这绝对抢眼，不过三个月之后就看腻了，感觉不属于耐看型。
2、EUQUINOX航翊RT050A铝边开口胎
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这是我自己买的刀，精确称量前总重1063克，比85的刀要轻10克，哈哈。我这个是2010款的，采用制造方式和Zipp开口刀相似，都是碳圈外面用胶粘一圈铝槽，拉在碳圈上，碳圈壳子很硬，捏不动的。条帽内置，这点我很喜欢，从理论上来说，会有更好的空气动力性。这款很简单，虽然重量和PowerWay 85mm几乎一样，但起步加速很明显要快些，并且高速状态下，车轮很稳定，没有晃动或者抖动感，很扎实的感觉。爬坡是一样的累，当然比PowerWay 85mm爬坡要好不少。唯一不解的就是Bitex结构太简单了，不用任何工具就可以换塔基，这样简便的拆装到底是好还是不好？防水基本就是全靠轴承自己的防水能力了，好在我们这里下雨少，而且下雨或者地面湿的时候我是从不外出的。
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我想这对最大缺点就是太重了，大概厂家也意识到了这一点，所以后来上市的2011款EUQUINOX航翊RT050A铝边开口胎就没有再采用Zipp这种碳圈外面用胶粘一圈铝槽的这种方式（而且这种方式生产成本较高），而是采用了 COSMIC CARBONE铝圈外面罩个薄薄的整流罩，拉在铝圈上这种形式了。这种形式立竿见影，降低了生产成本的同时减去了300克左右的重量，1600克的重量是大众所能接受的重量，2011款开口刀身边也有朋友买了，但是入冬了，没法借来试骑，所以无法下结论，唯一知道的一点就是碳壳子比较薄，可以捏动的，但是比 COSMIC CARBONE SL壳子要厚要硬。哈哈。从小恶魔论坛上看，对新款EUQUINOX航翊RT050A铝边开口胎评价还不错，应该是对得起价格的。
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13:21:59 发表于 3楼 的内容：
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发表追加口碑，评价500字以上，通过编辑审核为优质追加口碑，特此奖励优秀追加口碑勋章，以示鼓励。
16:08:33 | 来自
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引用 kingfar-18 16:08:33 发表于 4楼 的内容：
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tiagra级别有点低啊，105吧
引用 JCLLiang
11:45:19 发表于 5楼 的内容：
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11:45:19 发表在
tiagra级别有点低啊，105吧
我还考虑过UT6700呢~问题是人家价钱摆在这里一万左右~
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22:28:00 发表于 6楼 的内容：
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16:08:33 发表在
你开玩笑吧？王子的碳纤架子正品3000能拿下？前面少个1吧？3000多能拿下88mm的碳刀？山寨的吧？ness本身就是山寨品牌，建议远离啊。想入门级碳公里，看看giant tcr c系列的吧。大牌总是放心一点的。
大哥~你知道意大利王子的车架有多少种型号吗?? 不是每种都是要上万的~88mm碳刀你觉得应该多少钱??一万一个圈吗???我车友会有个人的公路就是12万左右,也就是轻点而已~我们讲究的是使用,性价比,不是价钱~~我也知道装台20W的单车骑出去很威风~ness 山寨?
中国还是个山寨大国呢~我的用了4年多了~不见有任何问题?漆都没掉多少~正常的磨耗而已~
引用 Avista
22:34:38 发表于 7楼 的内容：
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22:34:38 发表在
大哥~你知道意大利王子的车架有多少种型号吗?? 不是每种都是要上万的~88mm碳刀你觉得应该多少钱??一万一个圈吗???我车友会有个人的公路就是12万左右,也就是轻点而已~我们讲究的是使用,性价比,不是价钱~~我也知道装台20W的单车骑出去很威风~ness 山寨?
中国还是个山寨大国呢~我的用了4年多了~不见有任何问题?漆都没掉多少~正常的磨耗而已~大哥，3000连个好的铝架都买不到，别说高端品牌的全碳架了。你说那架子淘宝一搜一堆，都是3000左右。不过麻烦你仔细看下介绍，全是下单后制作的，这能是正品？至于碳刀，我不说应该多少钱，你随便看下大牌子的，mavic easton 3t zipp sram，哪个碳刀低于7000了？至于ness 一个连意文官网都没有的意大利品牌，连台湾都卖不到（不信你可以去小恶魔mobile 01这个台湾论坛看下），只能卖国内的东西不是山寨是啥？不是不坏的东西就是好东西。也不是玩公路费要十几二十万的，我只觉得有多少钱干多少事，没有足够预算就别追求全碳。
引用 kingfar-21 04:01:47 发表于 8楼 的内容：
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引用 昕dannyjust玉
15:21:35 发表于 9楼 的内容：
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山地车随意虐
选媳妇都没这么纠结
21:17:11 发表于 10楼 的内容：
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选媳妇都没这么纠结
21:21:26 发表于 11楼 的内容：
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21:21:26 发表在 这个推荐不错
引用 kingfar-29 01:08:18 发表于 12楼 的内容：
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12:28:39 | 来自
美利达r906不错，不过只有前叉和坐管是碳的，个人觉得铝架子比碳架子耐久性好，碳的骑几年性能大幅下降
引用 淡水海岸
12:28:39 发表于 13楼 的内容：
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18:50:30 | 来自
tcr c1，11800
引用 麦兜zsy
18:50:30 发表于 14楼 的内容：
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这个应该是喜德盛的最新款，主打性价比，加米上闪电更好，同是车友，买车私信我，我叫朋友给你打折。济南的哈哈
引用 狼行天下3-07-30 19:10:21 发表于 15楼 的内容：
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12:28:39 发表在 美利达r906不错，不过只有前叉和坐管是碳的，个人觉得铝架子比碳架子耐久性好，碳的骑几年性能大幅下降反了吧，铝的会金属疲劳，碳的可不会。虽然我也是铝车。
引用 kingfar-30 19:21:14 发表于 16楼 的内容：
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19:21:14 发表在 16楼
反了吧，铝的会金属疲劳，碳的可不会。虽然我也是铝车。
我哥们卖车的，他告诉我的，碳架子高端还行
引用 淡水海岸
16:16:07 发表于 17楼 的内容：
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16:16:07 发表在
我哥们卖车的，他告诉我的，碳架子高端还行那是当然。
引用 kingfar-31 23:38:53 发表于 18楼 的内容：
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引用 瞬间的孤单
11:31:20 发表于 19楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
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看来全碳的2万以下是不太可靠了。
引用 汉兰达之梦1
08:08:54 发表于 20楼 的内容：
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