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如果你真是像EVOMEN一样，玩腻了那些经常出现在旅游杂志上的目的地，也苦于在各个城市的交替喧嚣中疲于奔命的话，那就是时候出去冒险一下了。当然如果你想找到一些户外探险的创意，那你看EVOMEN就对了。本次我们给你提供10个六大洲内最能让你心醉神迷的旅行。&【法国和瑞士】在高路上滑雪备好全套户外装备，在阿尔卑斯山两个著名的滑雪胜地夏蒙尼和采尔马特之间迎接世界上最美妙的滑雪体验。高路全长140公里，大多滑雪者需要一个星期才能滑完。沿途修建了很多可以住宿的棚屋，一路要穿越20多座冰川，攀过阿尔卑斯山最高和最美的山峰，风景令人惊叹。不过千万别因为雅皮主张小编的描述而放松警惕，这场滑雪可不是一次休闲之旅：地形复杂，充满挑战，沿途爬升和下降的海拔都超过1万米。如果你更喜欢徒步而不是滑雪，可以等待夏天再来，以徒步的方式穿越这条&徒步者的高路&。&【加拿大】冰原园林大道这条230公里的道路沿着落基山脉中一条遍布湖泊的山谷，将贾斯珀和路易斯湖连接起来。在EVOMEN看来，这是世界公认风景最美的公路之一，冰原园林大道也是自行车爱好者公认的最适合骑行的山地线路之一。性子急的人会在2天之内骑完全程，但沿途分布的露营地和旅馆告诉我们，完全可以在这里流连四五天。路上能看到的东西，除了山川、湖泊，还有种类丰富的哺乳动物&&山羊、大角山羊、麋鹿、驼鹿，有时还会遇见黑熊和灰熊。&【瑞士】佛扎斯卡大坝蹦极人们把这种活动叫做&黄金眼蹦极&，因为在电影《黄金眼》中，皮尔斯&布鲁斯南，也即詹姆斯&邦德，曾在提契诺河上的弗扎斯卡大坝充满惊险地一跳。在人们目瞪口呆的同时，这个世界上落差最大的商业蹦极基地从此成了众人渴望的户外活动圣地。尽管EVOMEN曾经尝试过从塔上蹦极，但在这里仍然感到畏惧，在这里你可以使用经典的雁滑跳，或后翻跳，再忍受7.5秒钟的自由落体时间，时间虽然很短，但感觉却长似永恒。只有这时你才会发现，用这种方式重新体验了在电影中看到那经典一跳时的目瞪口呆，那次跳跃曾被观众评委电影史上最惊艳的体验之一。蹦极活动的经营时间是复活节岛10月份。&【美国】在莫阿布骑山地自行车莫阿布是所有山地自行车目的地中资格最老的一个，它的名气来自当地一种叫做&灵巧岩&的地质构造，那是一种被风沙打磨的非常光滑的石头，也是这个犹他州小镇山地自行车运动如此独特的原因。莫阿布有很多适合自行车的地方，最著名的是&灵巧岩自行车小道&，有人说那是世界上最著名的山地自行车骑行路线。这条总长220公里的环线路过最崎岖的沙岩，爬坡路段超级陡峭，下坡路段一路俯冲，整个路线仿佛体验翻滚过山车。如果你担心自己的灵巧程度还不足以完成全程，至少要有勇气体验3公里长的小环线。&【泰国】在甲米攀岩想要一个既有阳光又有风景的热带海滩，而且距离你腰带最近的东西是攀岩绳？那就应该来泰国的甲米。EVOMEN小编在看过全球各大攀岩圣地之后，为你推荐这里，这个城市位于泰国的安达曼海滩，喀斯特地貌风光如画，即使在甲米河的中间也是如此。这就让它轻易成为世界上最好的攀岩目的地之一o如果你对攀岩的确非常重视，就去城市西边的Railay半岛。那里有陡峭而形态丰富的石灰岩壁，几乎涵盖攀岩所需的全部技能，如不错的悬垂点，偶尔还有外悬的钟乳石。&【南非】在克鲁格国家公园徒步在这座南非最著名的国家公园里，还有什么方法比徒步更能近距离地接触一群群饥饿的狮子、猎豹、犀牛、大象和长颈鹿呢？克鲁格国家公园里有7条野生动植物观赏徒步路线，你可以跟带枪的向导一起徒步，在公园中过夜。在这些路线中，纳皮小径以最适合欣赏非洲草原五大野生动物（黑犀牛、黑色大水牛、大象、猎豹和狮子）而著称。这些路线大都需要花费2天3夜，每天行程大约20公里，速度不快不慢，算是比较悠闲。当然，如果你发现有狮子在你身后的时候，速度就不是这样了。&【美国】在冰河湾划皮艇光听这个名字就是以诱惑那些海洋皮艇爱好者了，但事实是．这里其实比听起来更好玩。在阿拉斯加的冰河湾，10座冰山从山坡滑下，在海水中形成了形态各异的冰川。机动游船&探险精神号&。可以将乘客在任何地方放下来，让他们到水面上开始划皮艇，因此你几乎可以在冰河里任何地方开划。水平高的人们，会选择从巴列特湾一直滑到米尔湾的路线时间大约需要2个星期。最美妙的冰川，位于West Arm一带，但是那里的营地面积非常有限。&【澳大利亚】在亚拉勒平塔小径徒步这条位于沙漠中的徒步路线全场233公里，走完全程大约需要两周。拉勒平塔小径穿过澳大利亚的西麦克唐纳山脉，那是世界上最古老的山脉之一。从爱丽丝泉开始，一直延伸到桑德枫，拉勒平塔路径会穿过绿洲一般的峡谷、尖锐的石英岩峰顶，以及广袤的沙漠平原。沿途经常出现的露营和水槽，让沙漠徒步的艰难程度大为降低，但丝毫没有减少沙漠的美感，这是红色中心景观最美的地方。EVOMEN建议，你最好安排直升机空投食物，那样就能大大减轻你行李的负担。&【智利】在托雷德裴恩国家公园徒步看起来像一堆破碎的手指，智利的托雷德裴恩沿着巴塔哥尼亚台地逐渐上升，一直攀升2000多米。对于真正的徒步者来说，这些蓝色的塔是这个星球上一眼就能辨认出的景观之一。在这里，经典的徒步线路就是众所周知的W线，行程大约需要5天。W线的起点是Laguna Amarga，然后走向托雷德裴恩观景台，该景观台就在蓝色的塔下面，视野极佳。然后继续前行，走到Los Cuernos和Lagoon Pehoe，最后到达Lago Grey，那里以大量壮观的冰川著称&&有些冰川大得跟房子一般。&【挪威】与杀人鲸一起游泳虽然雅皮主张小编是也去过一些危险的地方的，但是和海中猛兽同游，想来画面还是太美&&闭上眼睛，然后告诉自己&这货不是杀人鲸，这货不是杀人鲸&&&，然后你就会觉得从船上翻身入水容易了许多。每年有3个月的时间，这些逆戟鲸类动物，都会来到这个海湾，追逐一种它们喜欢的青鱼。在它们的身后，是一些观鲸的船只，还有极少数强悍的潜水爱好者&&他们用自己的勇气，同时接受北冰洋和杀人鲸的考验。还有一种玩法比较缓和，租一只皮艇，在鲸群中划船。&(更多精彩文章，敬请访问EVOMEN中文站点，《雅皮主张》帮你成为有态度，没节操的新好男人)
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什么值得买上看到一篇野兽山地车的测评，转来给大家看看
什么值得买上看到一篇野兽山地车的测评，转来给大家看看，不知道其他朋友有没有收到车，可以给点测评呀，有买的想法，希望看看收到车的朋友的看法。
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终于这个众筹项目在延期了整整三个多月（竟然没有流产。。。），我在等待了整整5个多月后终于在家门口看到了日思夜想的野兽MUSTANG山地车。好了，前戏就这么多了下面就进入正题。一、关于野兽和MUSTANG自行车二、开箱晒车三、细节展示四、智能中控五、骑行感受一、关于野兽和MUSTANG自行车说起野兽骑行，这个名字在骑友里还是有点知名度的。而野兽骑行的LOGO也是表现了野兽的张扬个性。我看到之前也有值友多野兽骑行这个骑行APP做过评测（虽然评价不咋的，还丢星。。。）。这个软件的活跃用户具体多少我不知道，但是从这两天测试骑行了大概18KM后的月排名为9W+来看活用的用户貌似也并不是很多。野兽骑行APP是由北京野兽科技有限公司开发的骑行记录软件，简约的设计风格，记录用户骑行产生的全方位数据和轨迹，收录优美的游记与线路，因为用户的存在使它成为了一款有灵魂的骑行APP。目的是将骑行最本真的魅力展现给用户：力量美、健康、坚持。野兽骑行的开发者是北京野兽科技有限公司，是一家专注于智能骑行运动领域的创业公司。先后获得了来自徐小平老师和李开复博士5000万人民币融资。日，野兽骑行如约在北京751艺术区举行新品发布会，发布了带有智能元素的运动型自行车SPEEDX系列，包括山地车MUSTANG、公路车LEOPARD和升级版的公路车LEOPARD PRO。上一个骑行测试的界面给大家感受一下。详细的情况在骑行测试中再说。好了接下来该MUSTANG出场了。该车的详细信息可以参考此页面。全车配置如下：整体配置均衡，作为通勤是绰绰有余了。从配置上看唯一比较弱的就是前叉，不过前叉可以算是消耗品，等一、两年以后可以换个更好的。配置的细节在开箱部分也会再详细说明下。在说说该车的智能中控。图片为官方的介绍。在官方的介绍中出现许多的功能界面我并没有用到，不知道这个是不是MUSTANG和LEOPARD系列的区别。想和官方咨询，但是没有得到答复。实际的情况在组装调试和骑行测试中会再详细说明。
二、开箱晒车好了，给大家看看开箱的过程。好大的一箱。这是正面，霸气的LOGO。这是反面。奥利奥也来凑热闹。开箱，龙头部分保护得很到位。后轮也固定住了，所以运输过程不会对车辆造成损伤。中控上有保护膜，不过左上角好像有点损伤，看上去应该是运输的过程中箱子倒过来放了。。。有点小遗憾。从箱子里拿出来是这样的。（三角撑是我自己的不是野兽自带的哦。）所有的部件都是通过海绵+捆扎带固定，在保证运输时不松动的同时避免了划伤。车辆出厂的合格证。随箱带了两个盒子。这是第一个配件盒。
里面有说明书（包括配件说明书），工具包（包括充电线、扳手、感应磁铁和前花鼓的快拆轴芯），脚蹬，以及保修卡。黑色信封中有首次500KM保养券、保修卡和致首批用户的一封信。500KM保养券可以在骑行满500KM后到线下体验店进行一次免费的保养。脚蹬没看出什么品牌，不过。。。太重和整体不搭且做工粗糙。建议后期根据自己的需要更换。说明书包里内容丰富。包含了前叉，禧玛诺变速套件、牙盘轮组等部件的说明书以及牙盘、尾灯、少量工具和贴纸。还有一个盒子。里面是众筹的赠品。包括一件SPEEDX的T恤，一件SPEEDX的骑行上衣，一个与智能中控配套的LED车头灯。车头灯里面有这些配件。头灯的开拆安装组件是不是很眼熟？是的，可以直接换成GOPRO或者小米的运动相机。后面会给大家看看安装的效果。衣服也是不错的，奈何本人身材太差就不给大家展示了。。。 这里盗了个JD的图。最后给大家看看车辆组装完成的样子。水壶架和水壶不在配件中，是我自己后来配的。 安装完成后立刻称了一下整车的重量，实测为13公斤，与官方标称的12.8公斤基本相符。
三、细节展示其实整个组装过程比较简单，官方也给出了组装和调试的视频。视频中已经展示得非常到位了，所以我这里就偷个懒不再给大家重复展示。下面直接进入细节展示环节。先来看看车架。此车架为SPEEDX定制，采用东丽T700碳布并局部使用T800加强。采用了高端山地车的内走线布局。整体来看漆面平整，布局合理。这里可以看到MUSTANG的标识。红色的金属漆看来也是不错的。主管上的T800标识。不过从价格来看应该不可能全车T800，应该是部分加强。车架连接坐杆部分。车架参数标识。此车架为17寸的车架。内走线前叉端的入线口。这是左侧部分，应该是后拨变速线和智能中控的数据线。右侧还有一个入线口，为后刹车和前拨变速线。前拨变速器线出口。这个线的出口感觉比较粗糙，直接在碳架上钻了孔出来，内部隐约可以看到一些金属管道，不知道频繁使用未来会不会对碳架造成损伤。
擦车的时候发现在中轴下方还有一个盖板，对于爱拆东西的我一定不会放过了。两条钢丝应该是前后拨的变速线，黑色管子是后刹的油管。还预留了一条油管的线路。这里可以看到后拨的出线口。飞轮是SHIMANO CS-HG50-10 11-36T。刹车采用了TEKTRO HD-M285油碟，这个配置中规中矩吧。后轮碟刹。后轮碟刹的固定方式。刹车把手部分，边上是禧玛诺DEORE前拨。轮组为NOVATEC 2100S WHEELSET，并进行了SPEEDX MUSTANG定制涂装。网上查询了一下，貌似大家熟悉的美利达16款挑战者600也是使用同款轮组。采用了法式气嘴（还好我家气筒美法通用。），钢丝上的是速度感应磁铁。NOVATEC JD25直拉花鼓，网上没有找到具体的参数，从挑战者600的产品页面中看到描述为培林直拉花鼓，不过有网友说是滚珠不是培林的。。。 前后轮都是24辐条。PROWHEEL 42/32/24T TWO PLECE 一体牙盘，配合SHIMANO SM-BB71-41A中轴。这个搭配还是不错的。链条为KMC X10通勤级别的链条。
脚踏曲轴的另一端，典型的一体式中轴连接方式。前变速器，SHIMANO DEORE FD-M610 3S。禧玛诺的变速器我就不多说了。后变速器，SHIMANO DEORE RL-M610 10S。坐垫的造型不错。坐杆在插入车架前需要连接智能中控的数据线，应该电池也在坐杆里。因此这个坐杆是无法更换的，要换只能更换坐垫。插上电源线后中控就会自动启动。此时坐杆后面的灯就会开始闪烁。这个灯在中控启动的时候会不断的闪烁。在夜骑的过程中起到很好的警示后车的作用。下面有橡胶帽保护的充电插头。充电时奥利奥在边上睡着了。。。前叉的型号是ROCKSHOX XC 28 TK 26& TRAVL:100MM，这个吐槽的比较多。这里是两个智能中控感应点。左脚踏上是踏频感应电，后轮辐条上的是车速感应点，感应器在后轮支撑横杆上。
最后看看智能中控。整体是磨砂材质，与立把一体。红线上半部分为塑料，红线下半部分应该是铝的。智能中控的背部有两个螺孔，可以直接将赠送的车头灯安装在这里。其实螺孔的后面还有一排金属触点，未来应该还可以附加其他部件。头灯开出来是这样的。有两档亮度可调。头灯的夜间使用效果如下。还是很不错的，角度很合适。照出来的影子有点像三叉戟，酷酷的赶脚。刚才说过头灯的固定套件应该可以换成GOPRO或者小米等运动相机。实际测试了一把，的确可行。这车骑的时候还能用行车记录仪啊。再也不怕老头碰瓷了，安全就更有保证。哈哈哈。
什么值得买上的测评太他么长了，转的我都觉得累了
有车头灯吗？
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四、智能中控专门开一个部分说说野兽的智能中控吧。说实在的在说明书中没有对这个智能中控做出太多的说明。整个中控平台与SPEEDX的定制立把集成在一起。中控屏幕2.2寸，分辨率320*240。应该是够用了。屏幕往下有个椭圆形的小窗口应该光感部件。智能中控会根据外界环境切换背光。再往下的5个小点是电源显示器。中轴上的圆盖子就是智能中控的主按钮。（话说这个按钮把前叉的吊紧螺丝给盖住了，万一龙头歪了该怎么调？没敢用力把这个按钮给掰下来。。。另外，能吐槽下这个磨砂材质吗，不知道时间久了会怎么样。）先说说操作界面。按主按钮以后就会自动开始骑行行程。一共有三个界面，主界面是这样的。这里显示的信息有当前时间，当前时速，此次骑行的进行的时间，此次骑行的行程。顶上那个山是什么意思还真不知道。 按一下主按钮就会切换到另一个屏幕，这里显示的是踏频、时速和行程。再按一次显示的是时速、极速和均速。骑行过程中想暂停可以长按主按钮，会出来这个界面。此时骑行处于暂停状态。如果长按就会结束当前行程并开始新的行程。嗯， 从这里看貌似和普通的码表没有太大的区别啊。下面我们来连接APP看看。先打开野兽APP。这里是主界面，最近骑了3次，主要都是做测试用的。点我的设备。这里如果之前没有配对会进入配对界面，按智能中控右侧的蓝牙键就可以完成配对。配对完成后界面是这样的。
点击右上方的记录板就可以查询到历史的骑行记录。我也不知道为什么后两个显示暂无地图，其实点开都是有骑行线路信息的。 点击骑行记录就可以看到骑行的总体情况。注意，在骑行的过程中我手机并没有带身上，所有的骑行信息都是回家后同步到手机上的。中控的GPS在骑行的过程中认得非常准。点击我的设备上方的齿轮可以进入设备设置界面。骑行了25公里剩余90%的电量，不过最近由于一直在把玩而且三次骑行测试都是在晚上，系统会开出屏幕背光所以耗电量会相对较高（白天的话屏幕背光是关闭的。）。官方的说法充一次电可以用大概800公里，充电时间在2个半小时左右。按照这个说法，一个月充个一次就够了。骑行中控还可以连接ANT+设备，比如心率带等。由于手头没有ANT+的设备因此没有测试。
五、骑行感受整车安装调试完成后迫不及待的晚上就进行的骑行的测试。总体说一下感受。骑行感觉：总体感觉比原来的UCC铝架山地车要轻盈，骑起来感觉像少背了一袋大米。 坐感：座椅的整体设计尚可，单次骑行了10公里没有不适的感觉。握感：这么说吧，我定的壁虎大肉球把套已经在路上了。。。 踏感：踏感清晰、顺畅，明显比原来更容易发力，实测0-40KM的加速用了大约20秒左右。刹车：我之前一直用V刹，毛病大家都知道损耗大需要经常维护，容易锁死，遇水影响刹车效果。而此车的碟刹效果经测试高速下制动效果好，且刹车力度程线性比较容易控制不容易立即锁死后轮。变速：实测前后拨变速顺畅、迅速、准确。一开始还在担心工厂里安装调试会不会比较粗糙导致变速跳档或响应慢等问题，实际测试中非常满意。急加速测试中快速的换挡争取了不少的时间。避震：总体感觉还不错，没用过更好的，反正比我原来车上的好不少。 总体感受：总的来说骑行过程还是很舒适的，唯一的遗憾就是握把太糟糕10公里骑下来半个手已经没知觉了。。。最后总结：优点 ：说几个关键词东丽T800&T700碳架、内走线、智能中控、性价比高、整体造型。这些可以说都是优点。缺点 ：部分配件还是弱了点，比如握把套、脚踏；整体重量控制得一般，12.8公斤一些铝架车都可以做到；智能中控没有之前宣传的那么多功能，什么天气和导航的功能都没有看到。总的来说，作为通勤和日常运动应该是不错的选择。本人其实是个骑行小白，买这个车的目的主要还是通勤加日常锻炼。所以本身对车的要求不高，认识也不是很到位。所以文中有描述得不对的地方也请大家轻拍。
售后能保障么？全国有多少服务点？反正我已经无奈退货了，这个坑踩不到了
12.8公斤 这么重啊！！！！！
这个前叉还不错吧，耐用功能也还行。没那么糟糕
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