怎么安装山地车前叉安装，有高手知道吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-09 11:04 标签： 前叉怎么安装
& 求高手解决前叉问题。
西藏的路上，我的梦想
本人美利达公爵系列的车，，现在想换前叉，，现在纠结于 三托EPICON&&..ROCKSHOX TORA TK..DART3 D3 ..这3款前叉，，有没高手能给点意见。。在请问下这3款前叉装在公爵上合适吗？？
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西藏的路上，我的梦想
我是汪哥！
沙发！我有个不成熟的建议不知当讲否？这3支都买回来，每支骑一个月换着玩，很快你就懂了哪支最好！呵呵。。。。
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骑着单车行天下！
板凳 支持楼上
都可以装，我个人比较喜欢D3，皮实、耐操。
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我是一颗三天打鱼两天晒网的懒蛋……
公爵550，正纠结于直接换车还是先升级前叉，如果升级叉会考虑三托EPICON神叉．
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爱骑行,爱运动 ...
三托EPICON经济优惠
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哈泳雅-平竞社 tK 源
西藏的路上，我的梦想
。。。。。很纠结，，不知道买什么好。。
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西藏的路上，我的梦想
無需纠结如果不作比較激烈的衝山越野活動，選價錢最便宜或最輕的
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我在磨房的帖子
2010 年中開始，騎行路線的 GPS 軌跡記錄，可以在下面的連接找到
偶用三托半年了，感觉不错，最主要是经济实惠
Opera重度依赖者-藕粉
不用纠结 直接换车 再换叉
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兔兔开始跳跃...
这个建议相当成熟啊，呵呵骑车行天下 wrote:沙发！我有个不成熟的建议不知当讲否？这3支都买回来，每支骑一个月换着玩，很快你就懂了哪支最好！呵呵。。。。
南山区,宝安区
这个档次的车不用折腾这么累。还不如骑一些时日换个好一点的车。
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&&小蚯蚓今天特别无聊,想了想，把自己切成两段，打羽毛球去了。蚯蚓妈妈觉得这方法不错，就把自己切成四段，打麻将去了。没过一会，听到一声惨叫，蚯蚓爸爸就把自己切成了肉末。蚯蚓妈妈哭着说：&你怎么那么傻，切得那么碎会死的。&蚯蚓爸爸弱弱地说：&……突然想踢足球……
自娱自乐键盘车手
进来学习了，LZ说的叉，都不认识。。。
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&&赠伯乐&&
郊外水坑低又洼；
五百蛤蟆呱呱呱；
有朝一日跳出来；
外面世界如此大!
伦迹天下-阿伦
路过。感觉神叉很好用，我自己在用UCI女子冠军版的。相当OK
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伦迹天下俱乐部 QQ群
欢迎广大车友加入
凊水无香 wrote:进来学习了，LZ说的叉，都不认识。。。 不厚道啊
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自从得了精神病，感觉整个人精神多了。
人是铁，范儿是钢，一天不装憋的慌！
每当哥看见装B的人哥总是默默的低着头，不是哥的思想有多高尚，哥是在找砖头。
世界上最遥远的距离不是站在天安门却看不到毛主席，而是打开钱包确实没看到毛主席。
哥不戒烟理由：爷爷抽烟、爸爸抽烟，到了我可不能断了香火。
人生苦短，把烦恼抛在 ...
同情。还是问问专业店里师傅吧
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爱野外，爱清风，爱自虐，那么请爱自行车
山地车玩得就是叉，既然嫌以前的差，就换差异大些的，没什么提升换了干嘛。直接R7，比那啥神叉多了几百块而已，多骑车少感冒钱就省出来了。
是河,但没水
如非要在这几项里比出个结果来，我个人认为三托EPICON&&性价比高
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生活不能总是水光潋滟,有时也需要惊涛拍岸
骑车运动！
D3太硬。。。建议神X。。。
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冲山就TK，压马路和偶尔爬山就神叉了
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路漫漫其修远兮，吾将上下而求索
& 求高手解决前叉问题。
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粤ICP备号-2 &安装前叉教程
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知识 || 你真的了解前叉吗？不清楚还不进来看看
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前叉是山地车中科技含量较高的部件，高人曰：“山地车，其实就是车架加个前叉哉～～”可见前叉的重要性。
硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高了，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效，是浪费。
下面介绍一下前叉的介质种类：
⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。
特点：便宜， 300元就能买个不错的。
⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。
特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。
特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油.
⑷、油气叉：以空气（air）为回弹介质，以油为阻尼。
特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。
前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束
新车友可能对一些前叉的专业或英文词语不太熟悉，这里大概解释一下:
行程Travel：前叉能够压缩的极限长度。xc用80mm就够了。不过要玩玩飞的就该选个长行程的叉140-160mm。速降的叉就更长了，得要180mm以上。
弹跳Spring：从遇到障碍物前叉行程收缩到极点，再由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度为止，这个过程叫弹跳。
回弹rebound：弹起后收缩到极点之后，由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度，其实就是弹跳Spring的后半部分，因为回弹速度要受到油阻尼的影响，所以单独成为一个专业名词。
阻尼Damping：回弹的时候，回弹速度有多快，这个由阻尼来决定。高速行使下，回弹快了，会被弹飞；回弹慢了，连续障碍物时行程被越压越短，手感跟没有回弹的硬叉一样。（用马祖奇04年的EXR－PRO快速下30级楼梯就这个感觉，只有换较清的避震油增加回弹速度才可解决，不过有的朋友喜欢阻尼明显，也就仁者见仁智者见智了。）
回弹调节rebound adjustment：这是一个科技卖点，有这个功能的叉要贵几百元。但是马祖奇的经典叉Z3带这个功能，要知道Z3不到1000元啊！～不过现在基本没货了；另外RockShox的叉，只要型号后面跟SL的也带。
顾名思义，是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉，不用换清、浓的油，就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响——小石头路、泥路，需要回弹快点的；岩石、大落差的路需要回弹慢点的。
回弹调节旋钮一般在叉脚的左边，原理是转动以后，可以使油孔变小，而减少单位时间油的通过量，延长出油的时间，达到回弹变慢的目的。跟饭店带孔的塑料盐瓶一个原理。按中国人的思维习惯，把回弹调节理解为阻尼调节要容易些，因为回弹的快慢是通过油阻尼进出量来控制的。
锁死：骑行的时候，通过一个特殊的旋钮，能把前叉锁死，跟硬叉一样，对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力，使爬坡变得更容易，骑长途时也可以省力些。
避震油：在摩托车店可以买到摩托车前叉避震油，与山地车通用，要选清点的，因为自行车可没摩托那么重。越清的油，阻尼越不明显，回弹速度就越快；反之浓的油，阻尼就明显，回弹速度就慢。（比如：马祖奇04年的EXR－PRO就是回弹慢的。）
说了这么多，这里着重写的是RockShox和Marzocchi（马祖奇）这两个牌子。其实大街跑的山地车基本用的是这两牌子的家伙，前者是美国牌子，后者是意大利牌。不过从04年起，所有1000元左右的普及型叉都改为台湾生产了。有的老鸟说质量有所减退，不过就新手朋友的低强度玩法而言，没三年是不会用坏的。
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