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普拉多真的刹不住车啊，再次验证了，后怕！
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普拉多真的刹不住车啊，再次验证了，后怕！
& & 首先我不是贬低，我也是车主，只是把自己的感受说出来与大家一起分享，以示警钟。如果某些人感觉我是来砸场子的尽管来好了，实在不相信我说的，你们可以自己亲身体验，别害了其他车友的知情权。
& & 之前我开过一个贴，说过普拉多高速过减速带的时候，刹不住车。现在来说故事，各位别嫌戮托小＝裉毂纠聪胨隼辆酰缟8:40打电话叫有急事9点必须到，立马起床五分钟洗刷，开车上路，路程大约有6公里，按照正常时间速度快，一刻钟紧巴的赶到正好，一路上从郊区接近100公里的时速往那跑，正好有个绿灯，且路口有减速带，经过观察没有行人通过，就在快通过减速带时，正好有个行人窜出来，我他妈的一脚刹车，100公里的时速冲过减速带，瞬时刹车一沉，启动咯咯响，没刹车了，按照正常程序，如果踩住刹车，刹车距离正好在自己掌控的范围内，这TMD一刹车，车子顺势滑了出去10几米，与行人擦肩而过，当时吓得心脏蹦蹦跳，汗瞬间汗冒了出来。再次提醒各位车友，普拉多高速过减速带真的刹不住车，切记！！！！！！！！！！！！！！！！
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/large/7ba542c5tw1dmqnd4r9y0g.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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没试过，不过一般遇减速带都会减速通过的啊。
看别人不顺眼，是自己修养不够。
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没试过，不过一般遇减速带都会减速通过的啊。 你可以高速踩着刹车过减速带，那感觉真是碉堡了
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/large/7ba542c5tw1dmqnd4r9y0g.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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已经习惯了，高速过减速墩的时候，要放刹车，过了之后才能刹。
慢速就无所谓了。
小飙怡情，大飙伤身。
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试试停用ABS 用同样方法刹多几次。。
中华民族到了最危险的时候；每个人被迫出发出最后的吼声。
习总发话 坚决和一切消极腐败作斗争。消极腐败 该死！大家应该积极FB！！！
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一百码过减速带？还怪车刹不住？什么车从一百码刹到停只要十几米？
本来不想碌 实在觉得不吐不快！
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首先我不是贬低普拉多，我也是车主，只是把自己的感受说出来与大家一起分享，以示警钟。如果某些人感觉我是来砸场子的尽管来好了，实在不相信我说的，你们可以自己亲身体验，别害了其他车友的知情权。
... 不是经过观察没有行人通过，怎么正好有个行人窜出来？看来过路口即使绿灯也要减速慢行。100多的速度过路口，是找死的开法。
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Fuck g c d
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& & 首先我不是贬低普拉多，我也是车主，只是把自己的感受说出来与大家一起分享，以示警钟。如果某些人感觉我是来砸场子的尽管来好了，实在不相信我说的，你们可以 ...
如果天空是黑暗的，那就摸黑生存；如果发出声音是危险的，那就保持沉默；如果自觉无力发光的，那就蜷伏于墙角。但不要习惯了黑暗就为黑暗辩护；不要为自己的苟且而得意；不要嘲讽那些比自己更勇敢热情的人们。我们可以卑微如尘土，不可扭曲如蛆虫。
一个社会的医疗系统、司法系统、教育系统腐败了，这便是一个高度腐败的社会，医疗涉及健康，司法涉及公正，教育涉及未来，这3个系统完蛋了，民族身心也就由表及里地完蛋了，甚至很难
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100公里时速过减速带，车弹跳得离地多高啊，感觉是飞的节奏啊。如果车都腾空离地了，怎么也刹不住啊！我也是想象而已，因为我从没有试过100公里时速冲减速带，我感觉普拉多30，40的速度过去都够颠簸了，不敢再快了！
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今天试驾了奇骏，感觉悬架很硬，过减速带时的车身弹跳很大
今天试驾了奇骏，感觉悬架很硬，过减速带时的车身弹跳很大，是这样的吗？感觉日产应该不会这么硬吧，还是说试驾车的问题？忘记看试驾车的胎压了
引用 HingNg
17:26:41 发表于 主楼 的内容：
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试驾车的胎压要确认一下……日系出厂胎压在3.0～3.3之间不过我实话……平时开车没感觉奇骏悬架很硬
引用 bananapie85
17:31:22 发表于 1楼 的内容：
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18:02:39 | 来自
奇骏车子就是悬挂太软了，所以路感没有r4好，但是可以比一下轿车的舒适度。
引用 杨老老杨
18:02:39 发表于 7楼 的内容：
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17:31:22 发表在 试驾车的胎压要确认一下……日系出厂胎压在3.0～3.3之间不过我实话……平时开车没感觉奇骏悬架很硬是过减速带的时候，感觉很硬，车被弹的很高，还有些回弹，我的速度已经控制比较慢了
引用 HingNg
17:34:26 发表于 2楼 的内容：
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17:54:04 | 来自
胎压降到2.4-2.5
引用 磊哥-12 17:54:04 发表于 3楼 的内容：
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楼上全部正解，新车胎压偏高
低调，真正的王道！
引用 所遇非爱
17:58:32 发表于 4楼 的内容：
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17:58:50 | 来自
新车胎压太高了，放到标准值试试。
引用 风再起时-12 17:58:50 发表于 5楼 的内容：
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17:59:52 | 来自
17:58:50 发表在 新车胎压太高了，放到标准值试试。是4s的试驾车
引用 HingNg
17:59:52 发表于 6楼 的内容：
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17:34:26 发表在 是过减速带的时候，感觉很硬，车被弹的很高，还有些回弹，我的速度已经控制比较慢了还是那句话试驾的是顶配车，可以切换胎压监测看看如果胎压过高，那这些现象都是正常的平日开奇骏过减速带并没有明显觉得偏硬我觉得奇骏悬挂偏舒适性的，只是减震过滤不是最好而已
引用 bananapie85
20:47:29 发表于 8楼 的内容：
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23:32:51 | 来自
不要和轿车比……
引用 yw6-05-12 23:32:51 发表于 9楼 的内容：
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这个价位的车就没有能舒服过减速的
引用 KleinChou
23:59:52 发表于 10楼 的内容：
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00:36:33 | 来自
楼主我跟你说把这车过减速带就是会弹，有多余的晃动，但是过过弯侧倾又很大，过个马路上的起伏减震又很舒服。就是过减震带感觉特别差
引用 看看啊不
00:36:33 发表于 11楼 的内容：
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05:25:02 | 来自
SUV悬挂调校比轿车要硬很多，过小坎不如轿车舒服，过大坑比轿车舒服
DIY的乐趣在于过程，而不一定是结果
引用 dream-13 05:25:02 发表于 12楼 的内容：
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对于日系车我真心感觉不咋地，买日系车还真不如买德系的啊
引用 sukypan
09:25:20 发表于 13楼 的内容：
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12:24:24 | 来自
悬挂不求强
引用 6-05-15 12:24:24 发表于 14楼 的内容：
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13:19:23 | 来自
引用 忍不了才注册
13:19:23 发表于 15楼 的内容：
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10:56:43 | 来自
17:26:41 发表在 今天试驾了奇骏，感觉悬架很硬，过减速带时的车身弹跳很大，是这样的吗？感觉日产应该不会这么硬吧，还是说试驾车的问题？忘记看试驾车的胎压了Suv车减震不能和轿车尤其B级车相比
引用 铁尺宝剑
10:56:43 发表于 16楼 的内容：
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　　该文车尚书(微信账号：cheshangshu)独家发布，转发需标明&来源：车尚书&。
　　减速带很常见，在学校、住宅小区、人流量密集的路段，一般都会安装减速带。减速带是一个安全设置，很多驾驶者都不太在意，如何过减速带才能不伤车?估计很多司机都不太留意这一点。高速通过减速带会给车辆的带来不小的伤害，即便是采用单侧通过的方式也会对产生不小的冲击。长期以不正确的方式通过减速带，有可能会给车子带来“暗伤”，导致车子更早出现杂音、松散感。
　　一：不要斜着过减速带
　　大家都能体会到，垂直着过，车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过，感觉车子弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。
　　垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下，换句话来说，车身会出现微小的扭曲，所以斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身(车架)，其实都会产生更大的折损消耗。
　　这就可以解释，为什么斜着过减速带会舒服一点，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。要知道，长期这样驾驶会给车架带来“暗伤”，特别是品质本来就不好的车型，尤为明显。
　　二：不要单边绕行减速带
　　这点原因基本和上面的一样。经常开车的朋友在过减速带时都会绕到减速带最右面的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过，其实这样的做法是不对的。经常单边绕行减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是说会出现一边高一边低的现象，这样就会冲击到、悬架和转向机， 长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少的磨损，增加行车安全。
　　三：不要高速过减速带
　　特别是低的车型，在通过减速带时，记住一定要控制车速。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。大部分时候，垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到 ，减慢点速度就可以避免。
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