在普通的路上骑行時,前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用後齿盘的齿轮比如何选择好呢?这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢?要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异一般70~80rpm

1、要加快速度时,开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑,随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。    

3、顺风時会加快速度,提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度

山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况需要改变前齿盘。只改变前齿盤时,齿轮比相差太大,因此后齿盘也随着一起改变,以便减少差距(踩蹬的力度)

1、降低前齿盘时,提升后齿盘。

2、提升前齿盘时,降低后齿盘 

 左祐变速杆要同时起动。经过练习容易操作的前部外和后部内 前部内和后部外的组合。

1、前为外侧(大齿盘) + 后为内侧((大齿盘)

有些人认为上述組合不好,原因是这种组合使链条倾斜,降低链条的传递能力,损耗链条有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。

我是初学者我的意见就昰前2时后面可挂3456 12或78最好不挂前2上链条会形成较大的角度对链条相当不好

摩擦发出声音我觉得首先应该先辨别声音是从哪里出来的是牙盘还昰飞轮断齿或是挂档时产生的噪音。如果是正常骑行时有声音就要首先检查变速线是不是调校好了前1后6却没有声音了，你可以试试把前變速导向下降一点

变速的时候我觉得是不是应该先变后面的再逐步变前