涉案的三个来自德阳中江的95后女孩，家境都不算差。
他们刚执行完任务准备返回，还穿着厚重的消防服。
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　　初到北京，给我的第一个感觉就是城市好大，而且出门坐车堵车堵的非常厉害，地铁虽然不堵车，但是却无比的拥挤，早晚高峰时还对进站的人限流，围着栏杆绕上半小时都进不去地铁站，痛苦万分。
　　辛 苦奋斗了十年，终于在北京买了属于自己的房子，不过却已在五环以外，每天要坐公交去地铁站到地铁。不想再经历堵车和挤地铁的痛苦，我就买了一个自行车，每 天骑行到地铁站，大约耗时30分钟，不过这也比坐公交靠谱，公交快了10分钟就到地铁站，可是经常是堵车1小时都还到不了目的地。但是挤地铁依旧是一种痛 苦，我的公司距离家里20公里，我就想着能不能买一辆电动车骑着上下班。
　　传统的电动车十分笨重，而且起不到锻炼身体的作 用，对于我这种搞设计的，每天几乎都是坐在电脑前不动，唯一的运动也就是骑自行车了，所以要想个两全其美的办法。很幸运的，我在IT168试客获得了米家 骑记电助力折叠自行车（以下简称米家骑记自行车）的体验机会，而这正是一辆既轻便小巧，还带有助力，又能起到锻炼身体的自行车。
　　因 为北京下雨，所以耽误了几天取车的时间，好不容易天晴了，我就匆忙赶到苏州街IT168试客总部去取车。因为车子已经被IT168的工作人员组装好了，所 以没办法体验组装环节了。从大厦出来，我就迫不及待的骑上了米家骑记自行车，并且一口气骑行到了清华大学，并在骑行中初次感受了一下这款传说中的自行车。
　　首先先说一下对这辆自行车的第一印象，轻便、小巧，骑行轻松，变速器很棒，助力加速非常快，感觉超级棒！
　　米家骑记自行车的车把采用直把设计，左手边是车铃，车铃并不是那种简单的拨铃，而是扳动铃，声音很清脆，不刺耳；右手边则是变速器，有三个变速档，简单好用。
　　这 里说一下这个变速器，刚开始我并不知道这个是变速器，而在我拿到车的时候，变速器被工作人员设置到了最高档，所以刚开始骑行爬坡非常吃力，后来才发现端 倪，通过调节变速器，在不同速度和路面环境进行相应的调节，会非常轻松的进行骑行，尤其是2档，提速非常快，几乎可以在2秒内就瞬间将车速提升到时速20 公里左右。
　　在前车把上还固定有一个反光灯，如果夜晚迎面有车驶来，可以起到警示的作用。
　　米家骑记自行车的车座是细长的赛车车座，不过还好，舒适度不错，即使长时间骑行也不会觉得屁股麻木，也许是因为不停的在动的缘故吧。
　　车座的高度是可以任意调节的，而且不需要任何工具，在车座的立柱上印制有一些数字，通过说明书可以得知，不同的身高有推荐不同的数值，可以根据这个把作为调节到最舒适的位置。调节非常简单，扳开扳手就可以了。
　　米家骑记自行车的车身是一根圆柱形的长条，而这辆车的电池就隐藏在其中，在后面我会详细介绍。
　　在圆柱体的两端，也就是车子的前后，各有一个圆形的灯，前面是白色的前大灯，后面则是红色的警示灯。
　　后车轮的中轴区域，看起来很富有科技感，这里采用了盘刹设计，而另一侧则是变速器。
　　因为米家骑记自行车是电动助力的，所以在前车轮上可以看到一个小型的电机，别看电机不大，却动力十足。
　　米家骑记自行车的车轮是16寸的小轱辘，但是车胎却很宽，所以骑行时十分稳当，无论是直行还是转向都感觉十分稳定，抓地力非常好。
　　而前轮的制动则是最简单的那种线闸，主要制动还是依靠后轮的。
　　简单的分析了一下米家骑记自行车的构造，我就围着清华大学的校园兜起了圈子，并且在骑行过程中对车况和智能表的操控进行了充分的了解。
　　我是个喜欢琢磨的人，不爱看说明书，喜欢在实践中进行体验。在不断的骑行中，渐渐摸索出了米家骑记自行车的操控方法，熟悉了之后，我就现将车子骑回了公司。
　　我使用百度地图测量了一下我大致的骑行路线，算上在清华大学里转的那几圈，一共骑行了不到13公里，电池的电量从100%减少到了82%，也就是说13公里耗电18%，换算一下，差不多满电的情况下足够骑行70公里左右，这样的续航能力还真是够强大的。
　　在车把的左手边，除了铃铛，还有一个智能控制表，上面有一个屏幕和三个按键。通过智能表，可以查看当前车况，骑行状态统计，连接app和查看内置系统的参数。
　　骑行到公司后我查看，车况显示的助力模式始终是经济模式，按动上下按键也没办法切换模式，这是怎么回事？
　　而智能表显示的我今天骑行的里程足有17.4公里，不知道是不是在我取车之前工作人员又骑着测试了车子。智能表可以看到一共骑行的总里程数，和当日骑行的里程数，日消耗的单位是C，应该是卡路里吧。
　　为了更好的体验米家骑记自行车，我先是下载安装了app，并且进行了注册。
　　通 过扫描智能表上的二维码进行车辆绑定。通过app，不但可以看到同智能表上一样的数据，还能够对车辆进行安全监测，看有没有故障。App上还有一个码表， 可以看到电量、当前车速和行驶模式。我拿手指在模式那里划拉了半天，还是没办法调节，看来也不是通过app调节模式的。最后通过统计区域，可以看到过往的 骑行记录。
　　米家骑记的app功能十分简单，基本上就这些了。里面还内置了高德地图的导航功能。我下班的途中骑行米家骑记自行车一路回家，期间终于琢磨出了如何调整车辆模式。从图中就能看到我的车辆模式已经变成了加强助力模式，界面也变成了蓝色。
　　在骑行中，我一直是在随便的按着智能表在测试各种功能，无意中发现助力模式变成了平衡模式。奇怪，这是怎么变的？难道是自动变化的？我又骑行了一段路发现并不是自动变化的。
　　又在不断的摸索中我终于发现，原来当开始骑行的时候，智能表的界面就会发生变化，此时使用上下按键进行切换的时候，左侧的菜单就会变成四个助力模式让用户选择，但是在车辆停止的时候是不会出现那个界面的，我又不能一边骑车一边拍照，不安全，所以就没有图片了。
　　又 骑行了20公里到家，耗时大约1个半小时左右，我发现了两个问题。第一个就是在强烈的阳光照射下，智能表会看不清，哪怕用我的影子遮挡，依旧看不清，比较 不方便。另一个就是可能因为我第一次长途骑行这么小的车子，既兴奋又紧张，所以被车把上的纹路把手掌心硌的通红，很疼啊。
　　骑行到家后，老婆见到了这辆米家骑记自行车非常喜欢，马上就要试骑，我家女儿也不甘示弱，骑上了自己的小自行车要跟妈妈赛车，真是给家庭带来了不少的欢乐。
　　邻居也看到了觉得这个小小的自行车居然这么好骑，也都纷纷跃跃欲试，骑行体验了一番，均是赞不绝口，都说骑行起来好轻松，虽然轮子小，但是跑的一点也不慢。
　　在一番高强度体验之后，我发现大家都只关注了骑行感受，其实这个米家骑记自行车还有着更多的黑科技和特色，我决定再详细的剖析一下。
　　首先我要说的还是这个变速器，整个米家骑记自行车给我印象最深的就是这个变速器。禧玛诺(Shimano)内三变速器，比起常见的变速器高档了不少，在后轮变速器上也能看到档位的变化，变速省力，操控方便。
　　在后轮变速器的下方，可以看到有两个小齿轮，原本我以为这是像传统变速器那样进行错位调节的，结果一试才发现并不会动，也许只是用来把链条撑紧而已。
　　车胎的气嘴采用了常见的法嘴设计，密封性很好，我骑行了这一周完全没有充过气，依旧满满的。
　　再 来重点说一下电机部分。米家骑记自行车采用的250W 36V高速电机，我不想说参数概念，官方说100%助里情况下可以达到时速45公里，但是经过我亲自体验，这个米家骑记自行车并没有完全助里模式，即使是 最强助力，也是要靠脚踩才行的，并不像云马那样可以完全不用踩自己前进。在变速到最高档，玩命去踩，我最高也才骑到了时速40公里，还累得呼哧带喘的。
　　不 过就像前面说的，这个电机别看不大，动力却是十足的，启动非常快，当感应到车辆前行时就会自动助力，快到什么程度呢，这么说吧，你会有种前轮和后轮不同步 的感觉。如果踩的猛了，会感觉前轮还会发生空转，就像前轮自己要脱缰飞出去一样的感受，如果车辆倾斜时还会发生车轮高速打滑的现象。不过适应了之后就会觉 得起步飞快，感觉很棒。
　　说一下舒适度的感受，尽管车子很小，我这么一个大老爷们骑着看上去稍显别扭，不过自己感觉确实很舒服的，像我骑云马或者电动摩托，骑行20公里屁股基本就麻了，买个硅胶的座套都难受。可是米家骑记却丝毫没有不舒服的感觉，不知道是座位设计的好还是怎的。
　　而且座位高度调节方便更是一大优势，两个扳手扳开，轻易的就能调节高度，连我老婆自己都能搞定，这是得到身边朋友一致认可的一个优点。
　　再说一下我对于车灯的感受。总体感觉不亮，灯太小了。尤其是前大灯，在夜晚的亮度感觉一般，还不如我的骑行手电效果好。
　　这是米家骑记自行车和云马C1的前大灯对比，虽然拍不出实际的效果，但是从图中也能看出差距了。云马C1的前大灯非常亮，可以照射出十几米都没问题，可是米家骑记的灯则只有几米范围，明显弱了不少。在夜晚骑行时，还是感觉不太安全。
　　再来说说电池部分。米家骑记的电池设计的十分有创意，整个车身都是电池。在尾端有一个小按钮，按下后可以查看剩余电量，当然，在智能表的上面能够看到更加精确的百分比显示。
　　米家骑记自行车的充电器是42V2A的，不大，携带也很方便，不过接口却是比较独特的5针接口，并不是常见的4针圆形口。还好电池比较耐用，骑行几十公里都不用充电。
　　米家骑记自行车的电池设计的非常有趣，是一个圆柱体，藏在车身中间，在尾端下面有个按钮，按下去就能取出，但是要先将作为拆除才行。因为座位是贯穿车身和电池的。从标签上可以看到电池是5800mAh的。
　　这里我发现一个弊端，对于一辆轻便时尚的自行车来说，电池本身却没有一个锁，也没有设计可用来加外锁的环，这样如果停在外面，很容易被人偷走。像我的云马C1还在电池位置设计了一个电池锁，这也是社会常态，没办法。希望今后能够加入电池锁。
　　最后我们再来看看这辆米家骑记自行车另一个最大的特色。我在前后轮的侧面各发现了一个圆形的金属片，琢磨了半天没明白这是干什么用的，既不是支架，又不是脚踩的地方，而且角度还是倾斜的。这是做什么用的呢？
　　这辆米家骑记自行车另一个特色就是它本身就是一辆折叠自行车！而且还不像常见的那种横折叠，而是采用了竖折叠方式，这就很有意思了。因为没有看说明书，折叠它我还研究了半天。想要折叠，先要将车座拆下来才行，把上下两个扳手打开，就能把车座抽出来了。
　　然后直接就可以把车子对折，两个轮子就会移动到一起，这里要注意脚蹬的位置，要调节好才行。
　　当折叠后两个车轮碰到一起的时候，我惊奇的发现，原来之前的那两个小铁片居然刚好碰触在一起，而且会自动吸附，原来这是两块磁铁，用来确保折叠后的车轮不分开。
　　折叠车子的最后一步，就是把车把也折叠起来。同样的打开扳手就可以了，十分简单。
　　折叠好后的自行车体积小了一半，可以轻易的放进车辆的后备箱携带，但是要拿着进地铁之类的地方，个人觉得还是重了一些，而且推行不是很方便。
　　总结一下这一个多星期的体验感受吧。
　　这款米家骑记自行车，外观小巧，骑行方便，电机动力十足，启动速度快，电池续航好，变速系统非常棒，骑行时省时省力，座位调节方便，还能够折叠，非常适合短途上班使用或者休闲骑行出游。
　　不过它的缺点也是很明显的。比如没有电池锁，没有支撑架，大灯不够亮，而且没有全电动模式。还有就是那个电机我发现一个问题，如果骑着车辆倒车时，能够明显感觉到电机中有“咯楞咯楞”的摩擦声，并且有阻力感，不知道是什么原因。
　　但这依旧不能妨碍我对于米家骑记自行车的喜爱，这还真实一款非常不错的助力自行车。
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小米电助力折叠自行车怎么样 米家骑记电助力折叠自行车评测
作者：佚名
来源：绿茶软件园
　　小米电助力折叠自行车怎么样？相信很多对于小米刚发布的新款自行车还不是很清楚，下文介绍米家骑记电助力折叠自行车评测，一起和小乐哥来了解下吧！
　　小米生态链企业骑记推出了全新的米家骑记电助力折叠自行车，该自行车重13.5KG，可进行折叠，采用了TMM力矩传感技术，可助力骑行约45KM。
　　据官方介绍，米家骑记电助力折叠自行车拥有一体大梁纵向折叠设计专利，主梁不折叠，杜绝了传统折叠车长时间骑行后，大梁折叠机构容易松动带来的安全隐患。
　　该自行车采用了荷兰IDbike BV的TMM力矩传感技术，内置250W 36V高速电机，具有超强爬坡能力，采用松下18650动力锂电池，全隐藏设计，续航约45公里(经济模式下，时速20km/h，75KG承重)。
　　智能功能方面，该自行车内置健身/经济/平衡/加强四种助力模式，通过智能表头就能一键切换，应对不同骑行需求;具有智能运动数据监测功能，可随时查看速度/里程/动态功率/卡路里消耗等数据，同时还能配合手机智能APP使用。
　　其它方面，该自行车还标配了Shimano禧玛诺内三变速套件，轻松/标准/快速三挡速度模式可调。
　　米家骑记电助力折叠自行车售价2999元，6月23日16点起在米家商城开始众筹。
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时间：　　来源：互联网　　阅读次数：998　　小编：　　我要分享：
6月23日下午，米家联合小米生态链企业骑记正式推出了“米家骑记电助力折叠自行车”，售价为2999元。
与此前骑记在3月份发布的19999元的QiCYCLE R1公路运动自行车的定位不同，此次发布的这款米家骑记电助力折叠自行车主要为了满足消费者的日常通勤需求。这款电助力自行车集合了TMM力矩传感器、专业助力系统、行车电脑、禧玛诺内三变速等业内领先的技术与部件，它能给我们的骑行带来怎样的体验呢？
相关下载系统：Android/　大小：509.41 KB　版本：V1.0.2 安卓版系统：Android/　大小：10.14 KB　版本：V1.0 安卓版系统：Android/　大小：250.36 KB　版本：V1.0 安卓版系统：Android/　大小：16.49 MB　版本：V1.8.7111 安卓版系统：windows All　大小：187.51 MB　版本：V1.2.4 正式版
在发布会结束后，笔者也在现场进行了试骑，下面就让我们一起来看看这款电助力折叠自行车。
简洁小巧外观
首先来看看这款米家骑记电助力折叠车的外观设计，它的车架和前后叉均采用铝合金锻造加工工艺，部件一体锻造成型，整体的设计也十分简洁。
采用16英寸小轮组，骑行的灵活度很高，对于习惯大轮径自行车的用户来书，刚骑起来可能还会有点不适应。
在米家骑记电助力折叠车的主梁上，集成了这款电助力折叠车的前车灯和后车灯，看上去设计感十足。
米家骑记电助力折叠车的座椅采用可调节设计，用户可根据自身的身高调节座椅高速，并且在坐管上已经标注了不同身身高用户需要调节的刻度，这样的设计虽然简单，却能为用户省去反复调试的麻烦。
不过这款电助力折叠车采用固定车把设计，并不能调节高度，对于骑行者的身高还是有一定限制。
米家骑记电助力折叠车采用前轮驱动，在前轮采用钳刹，安装、拆卸都会比较方便，后轮则采用Shimano IM31罗拉刹。就整体的刹车性能来说，在自行车时速在20km时，干态环境下的刹车距离不大于4米，湿态环境下不大于15米。
米家骑记电助力折叠车采用金属链条驱动方式，和传统自行车并没什么区别，此外，这款电助力折叠车依然没有脚撑设计，在骑行过程中停放还是不太方便，在笔者在拍自行车外观时，也需要让别人帮助扶车。
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