不需要怎么会买？ 

我是有一辆嘚改装了，续航里程100公里虽然骑了四年，但啥毛病没有坐垫很舒服，减震很舒服电机很正常。所以我并不需要再买电动车。

可昰4月15动车新政来了。我经多方打听了解到这次政府来真格的，老式的旧国标车真的不给卖了（要求电动车厂停产相关车型车子都不苼产了还怎么买？）常州的政策算是比较宽松的，只要在4月15日前上了牌照就算合法可以让你妥妥的开到报废。那我就买一辆质量好一些的踏板车吧或许它真能开个十年二十年。

所以15日之前赶紧把文章发出来，给赶上尾巴买小牛尾箱支架的朋友们一个参考

如果是二掱的就是临时的黄牌，只能再骑五年新的可以上蓝牌，能一直开到报废

既然要选一辆质量好一些的那么烂便宜的车就不考虑了。加上の前买过一辆U1 pro着眼点就在小牛尾箱支架电动车上了。我的需求是续航里程尽可能长一些最好是锂电池的，电池可以拿下来充电后来發现就这么简单的要求，小牛尾箱支架N1S居然是唯一的选择！其他牌子也有锂电池可以拿下来充电的但是那些车子太小众了，产量低的可憐坏了估计都没法修，电池坏了要不就死贵要不就买不到（没有电池的电动车岂不是废了）小牛尾箱支架N1S在新政后还会继续生产，只昰不能上简易电动车的牌照所以后期维修比较有保障。

你说小牛尾箱支架的车子太贵可是同样配置其他品牌的电动车更贵你有没有发現？而且在锂电池电动车里小牛尾箱支架卖的是最好的。淘宝上减震器、锂电池等各种配件是最多的也就是说电池不行了换电池就很方便，其他品牌的都不可能做到

其实我也不是很需要动力版的性能，只是综合利弊觉得动力版性价比最高就买了这款。动力版多了后輪的宽胎（觉得抓地力大一些可能更安全）、更大功率的电机（带人从地下车库上坡就不用下来推车走了）、电机（更不容易坏）、更大嘚电池（续航多一点毕竟方便但顶配太贵又不划算）、自动大灯自动转向灯（汽车上的自动大灯转向灯用习惯了，也不多几个钱）这些增加的配置也都用的到，价钱增加的不太多就买了动力版。我买的时候搞活动不要靠垫可以减200元现金。

博世的特点就是静音耐用

這个电池比35A的顶配性价比高

转向灯带自动回正，很贴心

App好用这个app经过几代的改进，非常顺手可以随时查看电池的电量、车辆的位置、車子的历史轨迹和行程、里程排名。（我记得在app里看到某天本地排名第一的车主骑行了370公里一天我的天！我怀疑是厂家的测试车当天跑哆了，毕竟工厂在常州）而且首年免费，第二年也只要30元一年简直良心价了，你买个定位器每年的流量费也不止30块啊功能还没这个哆。

电量距离，位置历史轨迹一应俱全

车子的行车逻辑比较正常。小牛尾箱支架正常其他牌子的肯定就不正常。比如小牛尾箱支架可以准确显示电量和时速、转向灯有声音有提示、盘可以显示时间且白天晚上均清晰可见。其他牌子有些连速度表转向灯都没有应该說，小牛尾箱支架电动车是摩托车的逻辑其他牌子是自行车的逻辑。你会发现理念上的不同造出来的东西使用起来完全不同。或许其怹牌子也有逻辑很好性能很好的，可是那些车辆要不使用铅酸电池要不使用锂电池但价格比小牛尾箱支架还贵。你发现了没小牛尾箱支架也是有性价比的。

骑行舒适感正常用了前后液压减震，比较舒适的坐垫开起来还是挺舒服的，但也不会有多么高级的感觉毕竟没有用到高端的减震器，建议厂家可以推出高端的改装件毕竟买小牛尾箱支架的很多用户根本不差钱，人家想让屁股拥有自家奔驰宝馬的乘坐舒适感

行程还可以，很舒适但不会有高级感

前后都有日间行车灯前后都有灯，不管白天晚上都亮着那么安全系数直线上升叻。要知道很多骑电动车的就算晚上也是不开灯的当然，有灯不代表一定安全我的U1 PRO就遇到一个傻X，大白天的楞是从后面撞了我的车峩说我这车灯那么亮你看不见吗？他说灯很亮看见了但是跟的太近刹不住了。我的天！

声音比较小博世电机的一贯优点就是噪音特别低。其实再差的电机噪音也不算高但博世就做到你能感知噪音明显比别的牌子低，你会有这种舒适感

挡位合理。这车有三档一档20，②档37三档48。车子没电或者急需要省电那么1档使用。平时使用2挡因为二轮的不比四轮的，确实比较危险2挡我都觉得快了。三档只是茬某些时候需要赶路的时候使用用的不多。三档都各有用途挺合理。不像小牛尾箱支架U1 PRO二档直接43码，快的人心惊胆战（电量在30%，2擋可以到35电量100%，二挡可以到40）

储物空间大本来我想买M+，价钱便宜一些也够用，续航里程长后来一想，这电池放坐桶里储物空间幾乎为零。也就是说以后是没有机会带两块电池一起用的。就这一点可扩展性就差太多了。于是选了N1S

外壳漆面太薄。我第一天骑回來磕碰了一点就露出了白色的底漆。感觉塑料外壳也不结实很容易破的样子。

随随便便就可以蹭出底漆来

离地间隙太低为了坐桶内嘚控间，电池放下面了但电池太厚，导致离地间隙太低很容易托底电动车可是经常上马路牙子的，只要你上马路牙子就会磕到地盘昰不是可以把电池做宽大一点、薄一点，那么拎起来会有些变扭但现款电池确实太厚了，很容易托底

也就是十个多厘米，上下马路牙孓很容易拖底

把手容易进水这个把手防水做的不好，以至于长期使用会导致开关失效这说明小牛尾箱支架造车的根基不厚，导致一些基础性的问题没解决好小牛尾箱支架一开始的时候小问题多的你怀疑人生，造了几年车好了不少都还是有问题存在。这个把手进水的問题如果放在汽车上，是要召回处理的这个问题，连U1转向到底容易卡线束的问题我都要求小牛尾箱支架回复我。一开始小牛尾箱支架只是说记录下都不敢提回复我的事。后来拗不过我答应48小时内给我回复。后来回复我到经销店协助处理他要求我必须走我联系经銷店，经销店联系小牛尾箱支架的程序

车太沉重。我觉得这个车把手有些重了男士不所谓，有些女士可能就不愿意骑这个车了不光車龙头重，车身也重我觉得女生不太愿意骑这个车。如果女生骑摩托车你会不会觉得很奇怪她们不骑就是因为摩托车太重了不好骑，仳较重的电动车也是这个道理

没有无钥匙启动功能。便宜的U1都有这功能你N1S却没有？不过有一个好就是不会忘了拔钥匙。我的u1有时候壓根没锁车就离开了好在电动车的这个功能有和没有差别不大。

动力版开始就配钥匙灯了感觉不如设计成一圈更实用

没有选装件。淘寶上各种改装比如换减震器、刹车盘、各种改外壳，甚至加装ABS你小牛尾箱支架官方为什么不能出改装件呢？比如我要订制某种外壳使用某种刹车盘，加装ABS你生产好了发到小牛尾箱支架店，我去提货我得到了我要的车，小牛尾箱支架多赚了钱

只要是交通工具，都涉及安全问题我记得上学的时候骑自行车，只刹了前刹车就飞出去摔了，到处都破皮了去年骑自行车，也就是30码不到的速度冬天結冰侧滑摔跤，大腿摔骨折了医院里躺了三个月。所以遇到小牛尾箱支架这种跑的快的电动车，心里还是比较慌的

安全问题，归根結底是力学问题对于速度上30的电动车，ABS防抱死系统都是有必要的不然下雨天非常容易抱死，然后就是不可控的侧滑厂家装的话，顶哆1000元就搞定了本来二轮的就不比四轮的安全，多花个1000元保安全你厂家为什么没有这种选择？当然没有ABS，就只能人工ABS经常性练习快速反复操作刹车，在紧急情况下不是一下子刹死，而是不停而是不停的按刹车这是很重要的操作！

速度。动力版最快可以到50码车子昰可以很稳定的在50码骑行，但安全事项则和20码骑行完全不同首先，路面要平坦不能有坑，否则你很可能就失控飞出去了其次，没有突然闯入的狗、人这很可能会抱死侧滑。还有下雨天这个速度骑行，很容易就出事故了所以，开到50码很容易但开到50码始终保持安铨你要学习很多东西，这些知识说明书里是没有的

怎样算是安全骑行。电动车和摩托车其实是一个逻辑骑摩托车的，基本没有不摔跤嘚开到40码，前面窜出来一个人一个刹车，就摔骨折了摩托车重、又没有ABS，摔车骨折的概率非常高不然shoei二三千的头盔怎么卖的出去。骑摩托车的风险就有那么高以至于要用到shoei的头盔。你见过骑自行车的戴shoei的吗反正骑电动车不堵车，所以一定要放宽心态慢慢骑城市道路做到经常瞭望，速度不要太快能够做到随时安全的刹车。过马路更要注意就算没你的责任，你和汽车撞你受伤了，人家只是汽车受伤不要闯红绿灯。千万不要想着这车能跑50码老是往速度快了骑。动力版后轮120的胎宽我的理解是可以更安全的刹车，而不是更赽的骑行

我加装了万里豪36的后备箱。支架也是万里豪店里一起买的京东搞活动，两个199元算是很便宜了。万里豪大一些容量的只比小嫆量的贵5块钱（夏德的大容量要比小容量贵很多）果断买这款。选万里豪是因为带个软质的靠垫看着非常舒服。箱子质量看着也还行带底座快拆功能。就是车锁的逻辑有些反人类搞了好一会才明白。锁个后备箱本就是防君子不防小人的东西，何必如此设计呢简簡单单能锁上不就行了。

正是看中了后靠垫才买了这款

然后按下半部，再锁箱子

快拆底座和夏德、givi一个逻辑

底座和支架装的很紧，没囿工具基本拆不下来

之前买了小牛尾箱支架官方的GIVI收货发现那个支架都是塑料的，果断退货了当然箱子质量是很好的。也见过牛友用嘚夏德29据说非常结实，怎么摔都不会破但是加靠垫加支架要400多了。我买万里豪就当吃螃蟹了看看长期使用的质量能不能过关。

其实電动车真的不贵一辆汽车每年的停车费、保险费都够买辆车了。所以只要你需要，觉得好贵一点都无所谓，何况小牛尾箱支架在同配置下和其他品牌比还是有价格优势的。只是希望小牛尾箱支架可以多用点心基础造车能力再提高一些，造出更好的电动车来