14寸自行车轮胎直径前把档直径2、9厘米

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-03 13:42 标签： 自行车20寸是多少厘米
热门搜索：
　　汽车是不是挡位越多，越平顺越省油？那CVT无极呢？这个问题会多人会有疑问，今天我们来详细解读一下。
　　首先需要明确的是，档位越多，价格也越贵，这点可以直接从山地自行车上得知。30速和21速的价差是必然的。
　　其实就是练踏拼的。踏频高，简单的说，出汗多，费体力。
　　目前的，都上8速9速了，还是6AT一下子觉得有点LOW。
　　首先是的6速7速双离合。几年前的6速7速双离合备受吹捧，甚至被各个媒体神化了。G（ Direct Shift Gearbox ）就是“直接换挡变速器”，低速行驶顿挫还是比较多的，湿式走走停停的过热现象显然没有干式多，走高速很利索，不过城市道路的堵车什么的，还是没有AT和无极好使。总之“干式”更平稳，“湿式”动力更强劲。不过长时间2-3档，自然撑不住。
　　总之G代表着小的开始普及，只能说前期的小推行，只是不费油并不怎么省油。随着技术的越加成熟，的双离合必然更加平顺省油。需要提醒大家的是，异响问题出现，一定要重视、及时处理。
　　其次是的ZF 8速。采用ZF的这款8速，可以说是口碑最好评价最高的了。从到，都能见到8速的身影，也难怪是ZF最大的采购商。冲着200MS的换挡速，直逼双离合，匹配是一种硬实力。
　　不只是，也用采埃孚的，甚至是、、都用采埃孚8HP变速。所以ZF的8速9速，已经上升到一种匹配和追求极致哲学高达了。换挡平顺和省油是自然的，比如用ZF 6档的百公里加速7秒多，用ZF 8速就杀进6秒了！ZF 8速带来的换挡平顺和质量可靠性已经得到了时间的证明。当然了，这里7G-Tronic只是默默的看着你们装B。
　　第三是ZF的9速，前期问题频发的和；还有自产的9速。ZF 打开9速的大门，只是步子迈的有点大了。采埃孚表示，9速相对能节油16%。只是匹配9速的成本更高，搭载在价位更高的豪华品牌上。
　　是少有的具备零部件自主研发能力的厂家，自产的9G-Tronic，搭载车型有C和等，未来和A版本等将系数搭载。作为全球第一台纵置9速，换挡丝滑柔和，115就能挂上9速，是真的好。
　　最后是一大波10速的到来。据目前的已知消息，将搭载的10速的车型真不少。
　　L，这款爱信提供的10速数据表现如何，还不得而知。
　　10速，将搭载在等车型，10AT的换挡速度快了30%，燃油经济性提升6%，加速性能提升了14%。
　　10速，和Mus两款将搭载。
　　ZL1也将搭载10速。
　　另外也将搭载10速，可见各大厂商未来提升性能和燃油经济性，可是下了血本。不过目前10速字面上的数据看来很漂亮，可靠性如何还不得而知。可以肯定的是，加速更快，更省油，更平顺。
　　相比20年前的4AT的动力差、顿挫、费油，高档位自然是好的，不过相对故障率也高，所以如今很多美国人还在卖4AT，低档位不一定就是“穷矮矬”！随时技术的进步，低档位必然会被淘汰，怎么着也得是个6AT吧，不是技术问题，是态度问题！
　　不信你看，40年前的，只有高速档和低速档两个挡位，油耗高达30升。所以开手动档最大的痛点是什么？“高档低速”，油耗噌噌的飙！
　　最前沿的汽车资讯，最新的技术和解读，汽车业内无所不知无所不晓的万事通，搜索汽研社微信号：qiyanclub，一号在手，三天就变汽车专家
请先登录再操作
请先登录再操作
微信扫一扫分享至朋友圈
一个从业数年的资深汽车媒体人，跟你分享独立公正的汽车看法，...
汽车最新实拍图片、官方图片。
与车有关？娱车有关！从汽车科技聊到文化。
汽车产业深度报道，权威信息解读。
用数据告诉你传播、品牌背后的真相，提供独立、专业的价值标准。
广泛的综合性交通多媒体发布平台。
解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。24速山地车 档位的正确选择
查看：19598 | 回复：0
本帖最后由 悠悠我心O。 于
14:52 编辑
问：刚入手一辆，是24速，前3后8，请问下在普通公路什么样档位比较快，
还有就是这样的档位时间长会不会对车有影响？骑三十公里的平坦公路什么样的档位适
合高速？那比如说我偶尔骑个三十公里用前三后8问题大吗？因为我总感觉2.7不是
特别快啊，还有就是停车的档位用什么合适？那请问下长期骑前3后8（平坦公路），对
脚有影响吗？
14:15 上传
下载积分: 驴币 -1
& &答：1.一般情况下，前面的牙盘都用2挡。后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。
也就是说，大多数情况下，都是2--5，6，7的组合.这里的‘一般情况’指：起步，一
般骑行，最高速度25-30的骑行。这是有好处的(后面讲)。
& &2.如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大小，变为2--4，3，2，1的组合.
& &3.如平坦公路上，要拉高速，则先升后面的飞轮.达到2--8的组合。这时速度一般
可达30-35.如要更快的竞技，则再加前面的牙盘，达到3--8的最高组合！此时在踏频一
定的情况下，速度达到最快，一般35-40都能达到。此时若要减速，则应先减牙盘，到
2--8；再减飞轮，到2--5，6，7。
& &4.牙盘的1档，除非上山，一般都用不上。
& &提倡2--5，6，7的常用组合，是有好处的。
& &一是减轻飞轮的负担，要知道，不正当的操作会影响传动系统的使用寿命，
经常使用大输出比的组合，如2--8，3--8的组合，会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨
损。到时候没玩多久就让你换飞轮，你就后悔了。
& &二是减轻起步时的阻力。方便，更快，更轻松的起步。
& &三是保护你的膝盖！长期只用2--8，3--8的组合，会使膝关节长时间处于紧张、发
力状态，我可以保证，这样下去，不用两年，你的膝盖就废了！不可不重视。
& &其实，山地车设计那么多档位的目的，就是让你根据不同的路况和体能选择最合适
的档位。山地车本来就不是单纯设计来比赛速度的！如果要比谁骑的快，那就不用山地
车了，骑公路车会得到更高的速度。但公路车对坡道，山地的适应性就完全不是一个档
次了。你看环法有几个骑山地车的？但越野谁又用公路车呢？所以，不同的车，本来就
是设计适用不同的用途。不懂得正确变档，是个费车，费力，费时，不讨好的过程。。
很多时候看见一些装骚学生车，等完红灯，仍然用最大的传输比，甚至需要站起来登踏
自行车，很酷吗？——只觉得很傻。完全不懂山地车的真谛。那样起步，只会更费车，
损伤膝盖，同时起步慢，时间长，降低道路安全性。。
& &真正熟练的山地车选手，会很熟练的根据路况变换档位。道路平坦，速度快起来了
就要升档；路况复杂，速度慢，甚至需要停下来重新起步时，就需要提前减档。等完红
灯，仍然能很轻松的起步，加速，这才是最正确最安全最省力的做法。。。变档可以很
频繁很熟练，熟练的选手甚至每2秒钟就改变一下档位。这就需要你长时间练习了。
& &真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度，而是努力保持自己的踏频，无论
何种路况，通过变档，使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好，以能在不觉得太
累和不觉得太轻松的的基础上用某个档位正好实现这个频率就是变速系统的最优使用效
果！以这样的最佳状态，最舒服的踏频，才能顺利完成长距离数百公里的骑行。
& &你说，‘感觉2.7不是特别快’，现在你就应该明白，2--7本来就不是最快的输出
组合，因为这个档位就是设计用于普通道路/中等速度骑行的。也是最省力，磨损最小
的档位。如果你要追求速度，请在合适的道路情况下，在体力和速度都拉到30-35的时
候，使用3--8的档位(持续时间不要太长，可慢慢练习加长)。
14:15 上传
下载积分: 驴币 -1
MOUNTAINEERING
江西周边推荐
当季热门推荐
绑定QQ账号，轻松分享到QQ空间与腾讯微博

我要回帖

更多关于 自行车20寸是多少厘米 的文章

 

随机推荐