在车运动过程中前后载荷与飞机重心位置置怎么求

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外载荷作业
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浅析汽车前后重量比
浅析汽车前后重量比
作者: 未名 来源: 汽车之友杂志 日期: 2009年第01期
在杂志上经常看到前后重量比这个术语,它到底对汽车的性能有什么实际影响呢?王志新 (江西)我们过去在有关前驱后驱的专题文章中曾经对此有关专门介绍,现在不妨再旧话重提一下。前后重量比,也就是汽车前后轴的载荷分配,影响这个分配比例的实际就是整车的重心位置,如果这个重心位置更靠前,那么前轴分担的垂直载荷就会大于后轴,而当汽车在弯道上行驶时,它所受到的侧向离心力也要按这个比例进行分配,前轮受到的侧向力要大于后轮,反之,则是后轮分担的垂直载荷及侧向力更大。垂直载荷的分配,只是对汽车的驱动性能有一定影响,对于前驱车来说,整车重心更靠前的话可以获得更大的驱动力,而后驱车当然希望重心更靠后一点。相比而言,前后轴载荷配比对汽车操控稳定性的影响更大,而对其施加影响的就是侧向离心力的分配。如果前轮受到的离心力大于后轮,那么前轮就更容易突破侧向附着出现侧滑,这时候转向就会不听使唤,车头向外拐怎么也拐不过弯来,这种现象被称为转向不足,也就是所谓的“推头”。如果后轮分担的离心力大过前轮,后轮就有提前出现侧滑的趋势,车尾向外扭动推着车头往弯道内侧扎,这就是转向过度,也被称为“甩尾”。当汽车的整车重心落在前后轴的中央位置,也就是前后轴载荷分配达到50:50的情况下,汽车的转向就趋于中性,在弯道上的侧向稳定性就处于最均衡最安全的状态,因此,对于普通民用车型来说,无论是前驱还是后驱,在设计上都要想方设法让这个前后轴载荷分配尽量接近50:50。当然,决定汽车操控稳定性的并不限于前后轴载荷分配这一项,驱动方式、轮胎配比、悬架软硬等等这些都是重要的影响因素。而对于某些追求极致驾驶乐趣的运动车型来说,过于稳定也不是好事,它们要的就是那种“甩尾”的刺激,比如后置后驱的保时捷911,强大的后驱动力加上38:62的前后重量分配,驾驶起来自然是野性难驯。
(转载请注明来源: 汽车制动网/ 责任编辑:elizabeth)
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TA的最新馆藏[转]&[转]&注册考试分区
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五星工程师, 积分 1794, 距离下一级还需 706 积分
中心荷载的是指:基础荷载中心偏移基底的形心还是重心?2011年一注考题朱炳寅的回答是形心。
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分249帖子
四星助理工程师, 积分 249, 距离下一级还需 1 积分
对于均质基础(我们一般都是),形心和重心是重合的,计算上常说的是上部结构合力作用点与下部基础的形心距;如果不是均质材料的基础,应该也是形心
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三星助理工程师, 积分 193, 距离下一级还需 7 积分
感谢各位感谢各位感谢各位
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一星助理工程师, 积分 59, 距离下一级还需 41 积分
对于均质基础(我们一般都是),形心和重心是重合的,计算上常说的是上部结构合力作用点与下部基础的形心距;如果不是均质材料的基础,应该也是形心
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一星助理工程师, 积分 93, 距离下一级还需 7 积分
学习了!!!!!
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二星工程师, 积分 681, 距离下一级还需 119 积分
当然是形心了。。。。。。
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技术员, 积分 18, 距离下一级还需 32 积分
谢谢楼主分享!!
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分1794帖子
五星工程师, 积分 1794, 距离下一级还需 706 积分
谢谢,有年考试试题是挡土墙的,不是均质基础
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分8帖子
技术员, 积分 8, 距离下一级还需 42 积分
你好,我是刚接触这个,想请教一下,筏板基础上部的荷载重心如何确定?
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