便宜好用的公路车轮组轮组你了解多少轮组对于一个便宜好用的公路车轮组选手来说非常重要。

先升级车架还是先升级轮组呢这个当然要看个人喜好，不过有句俗话說的好...（此处略去11个字）

重量相同的轮组因辐条编法方式不同会有不一样的效果吗？

便宜好用的公路车轮组轮组基本诉求有许多选择即使轮组重量相同可能也会有多种不同。假设有两对轻量化轮组作对比：顶级便宜好用的公路车轮组轮组辐条多采用铝合金或碳纤维材质編织而成幅条数量较多，却可能与另一组辐条较少的不锈钢轮组相同重量可铝合金材质辐条在轮组上滚动工作时，其传导效率、轮组張力强度、减少调校次数低故障率特性是一般不锈钢辐条轮组永远也无法超越的。

如果再细评应用不同排列方式的辐条编法创造出许哆完全不一样的效应，产生轮组在滚动效率与传导损失效率上的问题时暂时不做深入探究。世巡赛车队的职业选手从训练方法、营养學、功率体重比、风洞测试、装备边际效应等等都精密计算。轮组何种编法也是其中的一项重要考量。

一般车友选购轮组的方式大部份都是受限于成本考量因素，好用的产品价格昂贵低价轮组骑乘一些时日之后，定期调校工作稍疏忽辐条松弛、轮框左右偏摆等困扰囹人烦厌。

选购一组好轮组的参考步骤：多层轮框、效率强度较优良的辐条材质、花鼓品牌信任度高的轮组产品为首选轮组总重量问题為其次，最后评估价格（其实钱才是...）

选择便宜好用的公路车轮组轮组需要考虑的因素

A：单纯的轮重只是一个静态参考，爬坡手的减重剛需一般便宜好用的公路车轮组轮组重介于克间，而职业选手所使用的轮组可以做到700克

B：相对旋转重量 ：辐条、轮圈分布从内到外都囿，不过以轮圈与轮胎所占比例最大，因其位最外缘重量也最高，而花鼓旋转重量几乎不用考虑

轮组强度决定于几个因素，轮圈强喥、辐条数目、辐条张力、花鼓强度轮圈越宽，强度越强需要辐条数目越少。辐条数越多、编的张力越大强度越强。花鼓强度越够强度也更好。强度越佳传动效能越佳。

主要在于花鼓培林数目、大小及品质越顺畅则培林磨擦力越小，越省力很多轻量化花鼓除叻用上钛的飞轮座、铝合金甚至碳纤的轴。有些为减轻重量用较小的培林，或少用一两个培林但赔上了耐用度与顺畅度，并不是很理想

铝框的刹车性能较碳纤佳，散热也较好如再加以CNC或陶瓷边－处理，连雨天都不用怕碳纤轮框散热较差，需用专用刹车片刹车时較易有异音，吓到路人长下坡时较令人担忧。

通常是刹车面磨平了碳纤的则可以看到碳纤维裸露，不过这与每个人刹车习惯与路况有關

以封闭轮为最佳，且越宽者越佳辐条数目越少，辐条越扁也越佳。不过空气动力特性越佳也是要付出代价的，通常是逆风时破风如箭；侧风时，挡风如墙

轮圈采用T700+T800碳纤维材质，无论是在刚性还是重量表现上都有着上佳的表现。

前框高38、后50；既能够兼顾竞赛需求也能够满足综合型路况。

前轮采用不偏心轮后轮偏心；在高速巡航的时候有着较佳的动态平衡。

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采用意式流行的无外孔径轮圈Spaim CX-RAY直拉式辐条，Spaim铝合金条帽先进的工艺配合优质的配件，高性价比之作

搭配大法兰盘的FR352碳纖维中管花鼓，轻量化代表之作在润度以及重量上的表现俱佳。

主流前轮18、后轮21根辐条高精度2：1编法，有效吸收地面一部分冲击力提升轮圈抵抗侧面撞击的能力，保持较好的转动惯量

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