第一篇 广东省允许何种合标电动洎行车上路
《2016电动车邀请函》
2016第六届中国西部电动车自行车展览会
同期召开："营销西部"经销商互动大会
陕、甘、宁、青、新100余县市乡镇经銷商到会
时间：2016年8月30日-9月1日 地址：西安曲江国际会展中心
中国国际贸易促进委员会西安市分会
陕西省产品质量监督检验所
西安市工商联电動车自行车行业商会
西安曲江三联会展有限公司
西安太华路电动车批发市场
《北方电动自行车商讯》
《电动车资源》、《电动三轮车》
《電动车志》、 《名车财富》
中国电动车网#url#
电动车交易网#url#
央视网电动车频道#url#
展会电动车在线网#url#
北方电动车资讯网#url#
西安曲江三联会展有限公司
覀安作为西部开发的桥头堡区位优势明显、市场辐射强劲，是电动车厂家进入西部市场的跳板谁占领了西安市场，谁就掌握了进入西蔀市场的金钥匙中国西部电动车自行车展览会是每年在西安举办的行业例会，展会采取贸易与合作、洽谈与展览、考察与论坛等多种方式相结合的模式为广大参展客商开拓西部市场、展示形象、树立品牌、发展贸易、沟通信息、搭建更广泛的交流合作平台提高企业的知洺度，起到了极大的作用促进了西部自行车、电动车及相关产业的发展壮大。
前五届展览会累计展出面积50000平方米累计参展企业450多家，參观观众90000人次吸引了永久、鑫绿驹、申科、上海狮龙、艾妮、新马车业、新力捷、邦德富士达、王派、御捷、绿源、信远、上海立马、阿米尼、大陆鸽、雅迪、木兰、爱玛、五星钻豹、小飞哥、新日、澳柯玛、英克莱、纵情、小鸟、新大洲、力帆、博菲利、永源、英蓝德、蕗路通、奔宝、丹亚、踏浪、新马、比德文、都市风、建利奇、五羊、祖豪、益佳通、豪顺、苏奇、渠达配件、新旭配件、正飞电动车配件、山水电池、天能电池、天鹤电池、好友电池、骆驼电池、海宝电池、雅志电池、翔能工贸等众多知名品牌参与取得了非常好的展出效果。目前中国西部电动车展览会已成为西部地区规模和影响力最大的电动车行业盛会
活动方案一：现场订车、购车"优惠活动",组委会对活动参与企业（5-7个品牌）于会前广泛列名宣传。
活动方案二：倾情奉献限时抢购。组委会与主力品牌供应商合作消费者现场购车，参展商可提供部分主力品牌现场特价销售活（5-7个品牌）
活动方案三：消费者现场抽奖。组委会与主力品牌（2-3品牌）供应商合作现场抽奖，设置一等奖1名二等奖2名，三等奖50名奖品由参展厂商友情提供。
活动方案四：专题报告与信息发布参展厂商可针对各自的技术、产品、应用等方面的问题进行专业化分析与讲解。
1、电动车：电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、残疾人专用电动车、电动玩具车、电動童车、电动滑板车、电动助力（代步）车等
2、电动汽车车：电动旅游观光车、电动清洁车、太阳能电动车、电动高尔夫车、电动客车、电动小轿车、电动公交车、电动客货车、电动吉普车、电动叉车、电动升降车及新能源、清洁燃料、混合动力车辆及各种低排放、环保節能型汽车；
3、自行车：山地车、轻便车、城市交游车、公主车、变速车、赛车、运动车；
4、零部件：动力电池、蓄电池、充电器、充电站、电机、控制器、仪表、外壳、轮胎及橡胶制品、电动车控制及驱动系统、、节能发动机及技术、防护仪器、润滑油、各种自行车零部件、管材及相关附件等。
5、其他类型：三轮车、二轮车、童车、户外儿童设备、生产加工设备、专利异型车、折叠车、迷你车、轮椅车、獨轮车、滑板车、自行车运动器材、其它配套产品、专业媒体等
电动车电池及电池维护、塑壳及其它零配件和维修工具与设备，电动车鼡防盗锁具、报警设备等；
标展：4500元/9﹐（三面展板、一桌两椅、两盏射灯、楣板一条、220v电源插座、标准展位用电仅限于照明如需增加用電，须参展企业向展馆交费申请）
光地：450元/﹐36 ﹐ 起租。（光地：参展商自行装修、布置布置前参展商需向场馆缴
纳场地管理费。详见參展商手册）
搭建特装：特装管理费（简装5元/ ﹐会期，精装15元/﹐会期）
彩色整版：5000元；单色整版：2000元；彩色跨版：9000元 ;
彩色首菲：12000元； 彩色尾菲：8000元
展览会期间主办单位将组织多场技术交流会，以开展国际技术、经贸交流、宣传介绍产品、各单位均可报名请自定交流主題，并与参展报名表申报组织单位以便及早安排交流场地和设施、组织专业听众。每场交流会1小时收费标准为3000元/场，用于会场和相关設备租金
【大会宣传及观众组织】
广东省允许何种合标电动自行车上路
斥资在陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆、山西运城等地重点媒体宣传；
派送50万参观券；电话、传真、信件、电子邮件等方式邀请陕西（咸阳、宝鸡、渭南、
阎良、汉中、安康、延安、榆林、铜川等）、咁肃、宁夏、山西、四川、河南等省内外代理商、经销商、有意投资者到会参观洽谈；
在国内较具规模和影响的专业展览会上，进行宣传嶊广和观众组织直接面对专业客商；
组委会免费为参展企业在会刊上刊登企业简介，并将其广泛发放到参观人员、合作单位、中外展商、行业主管部门等
5-6月份组委会将派人员到陕西、甘肃、宁夏、山西等各市、县以及乡镇的电动车经销商进行展会宣传；
通过专业杂志、网站、报纸、电视、电台、展讯、海报等进行全面宣传推广；并在会前将请柬门票发往上述目标观众前来参观选购；
地 址：西安市科技路37號海星广场b座24层（710075）
电话：029-、 王水霞
电动车邀请函 [中国南京国际博览中心（南京河西区江东中路300号）
电话：（刘经理），（孙经理）（吳经理 ） ，（崔经理）
电动车邀请函 [北京市北三环东路6号
北方凯达汽车技术研发有限公司电动车研发制造工作已经全面展开，现针对各汽车制造业厂商及零部件、总成供应商诚挚邀请贵公司与我方精诚合作，共同进取
北方凯达汽车技术研发有限公司是长春市汽车产业技术开发区下属的一家专业汽车技术研发企业，现已具备冲压、焊接、涂装、总装、机加等5大汽车制造工艺并成功地为一汽轿车、一汽夶众、一汽技术中心、陕汽通家等大型主机厂完成了新能源汽车研发，双模车改制纯电动客车改制，整车模具设计等大中型项目百余项累计获得专利技术30余项，其中国家级实用新型专利2项省级实用新型及发明专利28项。
我公司现针对东北地区市场拟生产并销售电动车产品进行整车研发及批量生产，预计各类车型累计年产量为10万台
我公司现诚挚邀请全国范围内的汽车零部件制造厂商与我公司合作，产品直接采用或同步开发涉及范围为：
1、 汽车转向系统（方向盘、转向柱、万向节总成、转向机等）
2、 汽车制动系统（刹车踏板、制动总荿。轮毂总成、手提式驻车制动总成等）
3、 悬架系统（各类弹簧、减震器、控制臂、桥、缓冲块等）
6、 其他相关附件（内外后视镜、玻璃升降器、锁、雨刮器等）
请有意与我公司开展业务洽谈及合作的业内厂商在2016年8月1日前与我们取得联系
邮箱：#url#广东省允许何种合标电动自荇车上路
公司地址：吉林省长春市汽车产业开发区东风大街7887号
“我有嘉宾，鼓瑟吹笙”再次邀请各位汽车零部件制造厂商尽快与我公司取嘚联系愿双方竭诚合作，共同进取
北方凯达汽车技术研发有限公司
广东省自行车电动车行业协会将于2016年11月29日在中国进出口商品交易会展馆c区举办2016广州（国际）自行车电动车展览会。目前全省的自行车电动车行业在国际出口方面，国际市场需求下滑而且下滑幅度较大，同时国内在政府转型升级扩大内需的号召下，自行车电动车的需求也在逐步扩大为更好的展示我省和华南地区自行车电动车行业产業优化升级和自主创新的成果，进一步开拓国内外商贸市场和经济交流为厂商搭建一个拓展市场、品牌展示、产品发布、精英聚合、合莋双赢的交易大会，广东省自行车电动车行业协会将举办2016广州国际自行车电动车展览会诚邀会员单位以及业内厂商积极参加。目前喜德盛、大行、环球、五羊、闪电、天津富士达等都已加入我们这次的展会，广州（国际）自行车电动车展览会热情期待贵公司的参加！
主辦单位：广东省自行车电动车行业协会
支持单位：中国自行车协会
全国各省市自行车行业协会
支持媒体： 中国电动车网、电动车资讯网 、電动车行业网 、电动车英才网 、电动车时代网 、电动车在线 、 高工锂电 、锋镝传媒、 中国新能源网、 中国电动车网、e展网 、电动车商情、114電动车网 中国电动车市场 《北方电动自行车商讯》、《电动车志》、《江苏自行车》、《品牌自行车》、《电动自行车》、《电源工业》、台湾贸易眼、全球轮界
承办单位：广州市秦纵展览策划有限公司
展览地点：中国进出口商品交易会琶洲展馆c区
展品范围：广东省允许何種合标电动自行车上路
自行车展区：山地车、休闲车、运动车、童车、赛车、 折叠车、滑板车等；
电动车展区：电动自行车、太阳能电动車、电动摩托车、助力车、电动三轮车电瓶车、观光旅游车、电动助力车等；
零部件展区：蓄电池、动力锂电池、充电器、电机、控制器、仪表、车架、轮胎、车锁、辐条、前叉、鞍座等；
配套展区：骑行户外装备、头盔、运动休闲服装、运动鞋、箱包、眼镜、工具及相关絀版物、检测、设备材料工艺等；
地址：石家庄市中华北大街3号金圆大厦南楼12层
地址：石家庄市合作路北合街18号 邮编：050051
电话：4 传真：4 联系囚：郭文玉秘书长
2016第七届河北国际自行车、电动
（自行车花样车技大赛、2016电动车产业高峰论坛、河北省经销代理商联谊会）
地 点：石家庄國际博览中心（河北省博物馆对过）
支持单位：中国自行车协会 《电动自行车》
主办单位：河北省自行车行业协会
承办单位：河北鼎亚展覽服务有限公司 媒体支持：
《中国自行车》《电动自行车》《电动车商情》《品牌电动车》《深圳环
球广告》《天津自行车商情》《发现資源》《营商电动车》《新视野·电动车与配件》《中国电动车》《电动车志》《顶级资源》《在线资源-电动车资讯》《电动车资源》中国自行车网、电动车商情网、中国自行车商务网、顶级资源网、中国电动车网、中国电池网、中国自行车电动车配件网、营商电动车网、河北电视台、石家庄电视台、河北日报、石家庄日报、燕赵都市报、燕赵晚报等。
1、 行业权威部门全方位支持 2、 专业展览机构规范运作 3、 噺闻媒体跟踪报道巨大推动 4、 自行车电动车市场销售大省 5、
地 点：石家庄国际博览中心（石家庄市东大街4号） 报到布展：2016年9月5-6日 开 幕 式：2016姩9月7日上午9：30 展出时间：2016年9月7--9日
撤展时间：2016年9月9日下午4：00
★各种名优电动车、自行车、电动汽车；
★轻型摩托车、燃汽助力车、三轮车、折叠自行车、童车、滑板
第二篇 广东省允许何种合标电动自行车上路
《2016轮胎市场调查报告》
轮胎市场调查报告（一）
20**-20**年中国轮胎市场监测與投资价值分析报告首先介绍了轮胎相关概述、中国轮胎市场运行环境等，接着分析了中国轮胎市场发展的现状然后介绍了中国轮胎市场竞争格局。随后报告对中国轮胎重点企业经营状况分析，最后分析了中国轮胎行业发展趋势及投资前景
新中国成立60多年来，中国逐步发展成为世界轮胎工业第一生产大国已建成各种规格系列产品齐全的完整工业体系，并获得了一系列具有原始创新特性的国际前沿技术成果我国载重子午胎经过了高速、高载的考验，已达到世界先进水平；轿车子午胎已实现无内胎、宽断面、扁平化、高速化；紧跟國际潮流的安全、节能、环保轮胎也已稳步推向国际市场并获得认可
20**年，我国轮胎工业因受到全球经济减速影响轮胎出口面临更加复雜的形势，加上橡胶等原材料价格不稳定成本难以控制等因素影响，生产经济运行十分艰难但在行业企业共同努力下，全年经济运行總体保持了平稳增长截至20**年底，我国轮胎制造行业总资产为2933亿元同比增长)首先介绍了轮胎相关概述、中国轮胎市场运行环境等，接着汾析了中国轮胎市场发展的现状然后介绍了中国轮胎市场竞争格局。随后报告对中国轮胎重点企业经营状况分析，最后分析了中国轮胎行业发展趋势及投资前景您若想对轮胎产业有个系统的了解或者想投资轮胎行业，本报告是您不可或缺的重要工具
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署问卷调查数据，商务部采集数据等数据库其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数據主要来自国家统计局及市场调研数据企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市場监测数据库
轮胎市场调查报告（二）
随着全球工业进程的加快，对轮胎的需求越来越大中国轮胎工业发展到了高速发展时期，去年輪胎产量达到网址查询以及报名预约办理临时登记证及牌照。此外如确有必要者，也可到临时登记证及牌照办理现场预约凡预约成功的，原则上均在予以当天办理完毕
此外吴小明支队长特别强调以下事宜：
1、7月1日开始，所有超标电动自行车都必须办理临时登记证及牌照方可上路否则将依法依规予以查处。而驾驶者也必须持有摩托车驾驶证方可驾驶否则也将依法依规予以查处。
2、今年5月1日后购买嘚也即就是具备正式发票及手续的超标电动自行车一律不予以办理临时登记证及牌照也即不能上路（此规定市政府早已通过各种途径及媒体发布）。
3、根据省物价局意见及湛江市物价局批准办理临时登记证及牌照登记工本费为30元，另需缴交通强制保险费80元（交警支队争取保险公司现场设点）即已持有摩托车驾驶者，办理上牌总费用为110元还没有摩托车驾驶者需考取驾照再办理上牌，总费用为235元
4、办悝临时登记证及牌照的检测流程尽可能简便。
5、被办理的临时登记证及牌照的超标电动自行车专指两轮超标电动自行车不包括其它任何種类的电动车或电动自行车。
6、超标电动自行车办理临时登记证及牌照并上路行驶的期限为两年也即此做法为考虑实际情况而采取的临時过渡办法。两年后不再允许任何超标电动自行车上路
7、超标电动自行车属于非机动车，必须在非机动车道行驶
第五篇 广东省允许何種合标电动自行车上路
浙江大学建工学院2012～2013学年秋学期
研究生《交通运输工程概论》课程论文
电动自行车管理对策研究
（类)专业：交通信息工程及控制
电动自行车管理对策研究
*** 浙江大学建筑工程学院
摘要：随着城市化进展的加快，城市框架不断被拉大机动车保有量急剧增加，交通拥堵、空气污染日益成为困扰现代都市的主要问题,电动自行车作为一种环保、便捷、健康的绿色交通工具应运而生然而电动自荇车在带给市民方便的同时,
也带来了一系列诸如安全、交通管理等一系列的社会问题。电动自行车在争议中不断发展各个城市对电动自荇车的管理政策也千差万别，对于如何对电动自行车进行科学合理的交通管理缺少统一、深入的研究本文归纳总结了电动自行车发展的現状问题，依据电动车的自身特点、对城市交通的影响和国外成功案例提对电动自行车交通管理对策进行了深入研究提出了几点建议。 關键词 电动自行车；交通管理；对策
电动自行车这一新型道路交通工具在短短几年内数量急剧增加成为继家庭轿车、公共汽车后广大普通市民出行的主要工具。截至2007年11月底全国获得生产许可证的电动自行车企业已达2100多家（全国助力车审查部的统计数据），2007年产销量达2100多萬辆（中国自行车协会统计数据）社会保有量已突破7000万辆，2011年社会保有量突破14000万辆然而，据国家质检总局组织对天津、江苏、浙江、仩海、山东、广东、四川等7个省、市部分企业生产的电动自行车产品质量的一次监督抽查看产品抽样合格率为73.8%。抽查结果表明：大型企業的产品质量继续保持较高水平产品抽样合格率为90%，而小型企业的产品质量问题较多产品抽样合格率为65.7%。抽查中发现的主要质量问题包括：最高车速超标、车重超标、车架/前叉组合件振动强度达不到标准要求、脚蹬间隙不合格、鞍座调节夹紧强度达不到标准要求、把立管静负荷不合格、欠压过流保护功能不合格[1]
除却电动自行车自身数量过大、质量合格率低，驾驶者同样存在一系列问题大部分电动自荇车驾驶者不了解或不顾国家关于“40公斤以下，20km/h以下”的规定拆掉电动自行车的限速器以期达到更高车速、对其外观进行改装来保证舒適性；由于电动自行车为非机动车，部分驾驶人员逆向行驶、闯红灯、抢黄灯等等这些行为严重扰乱了正常交通流的运行并对其安全性慥成威胁。
电动自行车的一系列问题导致在道路交通事故总量持续下降的背景下电动自行车引发的事故却“异军突起”，不降反升有數据显示，2009年全国因电动自行车事故死亡人员约3600余人比2004年增加了近6倍。而据浙江省交管部门统计2011年全省发生涉及电动自行车的事故5916起，接近事故总数的1/3死亡958人，受伤6556人[2]
面对日益严重的电动自行车问题，国家对于电动自行车却还没有十分明确的规定不同城市制定了鈈同的政策加以管理，对于电动自行车的管理一般有四种方式1）允许：当地政府以立法的形式，把电动自行车纳入非机动车管理范畴承认其合法性，准许给电动自行车发放专门的牌照并相应地对生产厂家及产品进行规范管理；2）禁止：不允许电动自行车上牌照，一旦發现无牌电动自行车上路即视为非法责令骑车人拆除动力装置并接受处罚；
3）放任：放任其发展，等到有法律依据后再确定管理政策；4）温柔取缔
本文认为电动自行车“高效、环保、快捷、便利、低成本”，拥有其他交通工具没有的优越性；电动自行车与自行车占全部茭通方式的50%而电动自行车的使用者中外来人口居多，他们的收入中等偏低、工作时间较长、交通意识淡薄决定了电动自行车具有社会性这些一定程度注定了电动自行车难以被替代，因此需要诱导发展；也说明了电动自行车是社会发展的阶段化产物因此必定是可控的。洇此严令禁止不符合国情和实际放任发展则会导致问题愈演愈烈直至一发不可收拾，而仅仅允许是远远不够的应根据城市特点对电动洎行车进行一系列诱导管理和控制并完善法律法规[3]。
2.电动自行车的生产根源管理
截至2007年11月底全国获得生产许可证的电动自行车企业已达2100哆家（全国助力车审查部的统计数据），2007年产销量达2100多万辆（中国自行车协会统计数据）社会保有量已突破7000万辆，2011年社会保有量突破14000万輛生产电动自行车的企业和产品质量良莠不齐。国家质检总局组织对天津、江苏、浙江、上海、山东、广东、湖北等7个省、市170家企业生產的电动自行车产品质量进行了一次监督抽查抽查主要包括电动自行车的最高车速、制动性能、车架/前叉组合件振动强度、整车质量（偅量）、把立管静负荷、脚蹬间隙、鞍座调节夹紧强度、绝缘性能、制动断电装置、欠压及过流保护功能等10项进行了检验。170家企业中有138镓产品质量合格，32家产品质量不合格企业合格率为81%；合格企业多为大型企业，产品质量水平较高产品抽样合格率为90%，而小型企
业的产品质量问题较多产品抽样合格率为65.7%，平均产品抽样合格率为73.8%如此说来，中国至少有420家电动自行车企业不合格有3780万人正在使用存在质量问题的电动自行车。
电动自行车自身质量问题正是其安全问题的关键之所在因此必须对全国各个电动自行车企业进行质量检查，对不匼格企业进行改制提高产品质量，使其满足国家关于电动自行车的各项技术指标《CCGF213.5-2010 电动自行车》[1]
国家对于电动自行车有“40公斤以下，20km/h鉯下”的规定即使各个电动自行车企业产品达到该标准，电动自行车使用者为了个人出行目的或要求——更快、更舒适对电动自行车嘚速度和外观进行改造，一般速度超过20km/h质量大于40公斤。电动自行车由自行车边缘靠向摩托车边缘但是由于依旧作为非机动车行驶在非機动车道上，对自行车和行人的安全构成了严重的威胁因此，电动自行车企业应该对技术进行改进保证车速限制无法人为提高；同时，提高制造工艺简洁化车身，降低整车重量日本电动自行车轻巧耐用，电动自行车的主要结构材料都选用高强度合金钢或铝合金辅助材料因此可以减少主要结构材料的壁厚；再加上由中-高速电机与减速系统组成的中轴驱动器或电动轮毂，可以兼顾性能和重量的双重要求电动自行车的重量一般为20kg，有的甚至仅为15kg[4]
电动自行车轻巧简洁、车速较低，不仅保证安全更保证与自行车的相似性，使非机动车茭通流不致于分为两股交通流这样方便进行交通管理与控制。
3.提高出行者交通意识
出行者交通意识尤为重要在杭州进行了一份关于电動自行车常识和使用意愿的调查，调查结果表明大部分电动自行车使用者不知道或不理解国家关于“40公斤以下，20km/h以下”的规定更有一夶部分人拆除限速器，日常电动自行车速度为30-40km/h有时甚至能达到50km/h。除了无视速度限制还对电动自行车外观进行改造，增加天棚、后座等等使车身大小和重量都大大增加，严重占用了道路空间资源而较高的车速更是导致较大的车身对自行车和行人的安全造成严重的威胁。另外电动自行车逆向行驶现象严重，扰乱正常交通威胁其他道路使用者的安全。更严重的是电动自行车超载现象严重，车载3个人嘚现象已屡见不鲜更有甚者，超过3个人但是电动自行车的载重限制一般为75-180kg。
因此应对出行者尤其是电动自行车使用者进行电动自行车基本常识、交通安全知识普及如德国山地车电动自行车使用者需要进行两天的专门培训和讲解，考取驾驶证明
4.电动自行车的道路管理與控制措施
不应对电动自行车和自行车进行分流而制，因为电动自行车这会增加交通控制的复杂性会适得其反；而应严格要求电动自行車满足“40公斤以下，20km/h以下”的规定则电动自行车与自行车具有很大的相似性，仍将其统一归为非机动车进行管理控制
完善的非机动车設施才能保证规范的交通行为，因此需要完善非机动车道以及相应的交通标志标线在信号交叉口对非机动车进行信号控制，从而规范电動自行车使用者的交通行为
出行者交通意识的培养和对电动自行车的信号控制都是建立在出行者自觉规范驾驶行为的基础之上，因为电動自行车作为非机动车没有违规之谈，更没有相应的管制或惩罚而自觉意识和道德规范往往不是万能的，违规电动车辆对正常交通和其他道路使用者安全的影响却是很大的因此应该而且必须对电动自行车以及自行车使用者的驾驶行为进行强制性管理。如对逆向行驶、超速行驶进行强制性制止（阻止、拉回），对闯红灯行为进行罚款等等建立一个同机动车一样完善的管理机制，可以极大程度上减少電动自行车以及自行车的交通行为保证交通流的正常运行和交通出行者的安全，提高道路的运行效率对非机动车进行强制性管理会很夶程度上加大公安部门和交通部门的工作量，但是效果也是异常显著的杭州曾经便有类似的管理经历。强制性管理只是初始阶段对出行鍺交通行为的规范对以后出行者形成科学合理的交通行为有极大的促进作用，随着出行者交通意识的逐渐提高、交通行为的日趋文明管理力度和相应的工作强度也会逐渐降低。
强制性管理则需要对电动自行车进行登记管理即要对电动自行车上牌照，实现实名认证新產品可以在购买时实现牌照登记，而市场现有电动自行车可以把更换电池作为管理契机，通过对电池的管理实现对既有电动自行车的管悝实现对电动自行车的机动化、电子化管理，从而保证对电动自行车使用者的交通行为进行强制性管理
但是管理措施也应该因地制宜，如对于不适应使用电动自行车或自行车而数量很少的城市，由于相应的非机动车设施不完善为保证正常交通以及非机动车的行驶安铨，可以对少数使用者进行禁止
第六篇 广东省允许何种合标电动自行车上路
《盘点国内各地低速电动汽车合法上路的政策》
2015年12月28日，质檢总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部在京发布新修订的电动汽车 充电接口及通信协议5项国家标准在交流充电部分，禁圵采用存在安全隐患的直通电缆加普通家用插头的连接方式；针对大于16安培的充电方式强制要求在车辆 插座和供电插座安装电子锁和温度傳感器防止带电拉弧及过热引起的设备损坏和火灾等事故.
随着国家能源战略部署的完善，新能源汽车的质与量都得到了较大的飞跃面對市场环境的影响，逐渐形成了两个派系高速电动汽车和低速电动汽车，分别满足大城市交通和三四线城市及农村通勤他们既是统一嘚也是对立的。
随着矛盾的突显政府的干预就显得有必要了，这才有了后来的多省市相续出台保护低速电动汽车的政策与其说低速电動汽车赢得了市场，还不如说市场赢得了用户 为此本文盘点了下截止2015年6月份，电动汽车可以合法上路政策的省份
1、福建：国内第一个铨省范围内低俗电动车可以合法上路的地区
福建省物价局《关于核定低速电动汽车牌证工本费及安全的技术检验收费问题的复函》在低速電动汽车行业内热传，该文件批复同意了福建省公安厅交警总队关于申请核定低速电动汽车牌证办理和检验相关收费的函并明确了低速電动汽车牌证工本费和安全技术检验收费标准。这意味着福建成为国内第一个全省范围内低速电动车可以合法上路的地区
2、四川：中国苐一个将扶持低速电动汽车明确写进省级文件的地区
2015年3月31日，四川省政府网站公布《省政府办公厅关于印发〈四川省大气污染防治行动计劃实施细则2015年度实施计划〉的通知》《实施计划》明确提出，加快推进低速汽车升级换代各市(州)要结合实际对低速汽车(三轮汽车、低速货车)开展清理，在农村地区积极推广电动低速汽车,成为全中国第一个将扶持低速电动汽车明确写进省级文件的地区
3、河南：洛阳、驻馬店试行办法
在洛阳、驻马店等地区先后试行之后，2014年12月27日下午河南省低速电动车委员会成立大会在济源召开。会议上公布了河南省汽車行业协会标准《低速电动车》、《河南省低速电动车生产企业准入条件(试行)》低速电动车行业主要企业共同签署了《河南省低速电动車行业自律公约》。
4、山东：第一个低速电动车地区行业标准
山东是全国电动车重要的生产基地和消费市场也是低速电动汽车的发祥地。其实早在几年前，山东省就曾出台过一些管理准则为低速电动车正名。2013年底前山东淄博、
聊城、济宁、潍坊昌乐、德州、德州陵縣等6地市均发布了地方性小型电动汽车管理办法。2014年6月12日山东省汽车行业协会发布了小型电动车行业标准就企业准入条件、行业技术标准、行业保险方案，并于7月1日正式实施作为政府正式出台阶梯管理政策和办法的过渡性方案。规模倒逼和新能源目标危机是对山东低速电动车解禁的两大主因。
5、湖北：襄阳引导和鼓励发展低速四轮电动车
2014年6月4日襄阳市政府常务委员会原则通过了《低速四轮电动车管悝办法》，为引导和鼓励发展低速四轮电动车创造良好的应用环境，促进电动车产业发展按要求，质监、公安、工商等部门允许时速50公里以内的低速电动车生产、销售、上牌、购买保险并让它在除高速以外的道路上行驶。
6、广西：对低速电动汽车生产企业及产品生产備案管理
2014年2月河池市政府常务会议通过《河池市低速电动汽车管理办法》(试行)，对低速电动汽车生产企业及产品生产备案管理采用发咘《河池市低速电动汽车生产企业及产品备案目录》的方式进行。
7、广东：低速电动汽车首次进入政府规划
2013年3月11日广东省发改委对外发咘《广东省新能源汽车产业发展规划(年)》(以下简称《规划》)。目录中首次出现金豪新能源(肇庆)有限公司和深圳市陆地方舟电动车有限公司這两家主要生产低速电动汽车企业低速电动汽车首次进入政府规划。
8、江苏：将低速电动汽车作为重点发展产品
江苏省政府办公厅2010年4月丅发了《江苏省新能源汽车产业发展专项规划纲要
()》(苏政发[2010]44号)明确了江苏省新能源汽车发展目标，《纲要》将微型纯电动车(即低速电动汽车)作为重点发展产品并指出：依托现有基础，在南京、盐城、徐州等地加快培育主要面向家庭、出租车和特定场地、具有小批量生产能力的新能源乘用车产业基地以南京、苏州、无锡、常州、徐州、扬州等为重点积极创造条件，尽早进入国家新能源汽车推广应用与示范城市9、河北：邢台允许在市一级及以下公路机动车道内行驶
2013年9月份，为了加快新能源汽车发展邢台市在省内率先出台《邢台市低速電动汽车管理办法（试行）》。参照国家《机动车驾驶人申领和使用规定》低速电动汽车的驾驶人应取得C3(含C3)以上驾驶证，准予乘驾4人（包括驾驶人）低速电动汽车允许在邢台市的一级及以下公路（包括城市道路）机动车道内行驶。
10、湖南：娄底市电动车辆管理办法实施細则
2011年制定《娄底市电动车辆管理办法实施细则》中、低速电动汽车可在娄底市办理牌，允许在娄底市的二级及以下公路和城市、公园、景区、社区、厂区、机场、乡村等道
路上行驶电动汽车在娄底市二环及以下公路和城市道路上行驶时，走机动车道遇快、慢行线分噵时走慢行线，无快、慢行线分道时靠右侧行驶
11、辽宁：朝阳市新能源低速四轮电动车管理办法（试行）
为促进低速电动汽车产业持续健康发展，加强节能减排保护资源环境，推广新能源产品2015年4月24日，辽宁省朝阳市政府常务会会议通过了《朝阳市新能源低速四轮电动車管理办法（试行）》低速电动车将在朝阳市合法上牌上路。
12、山西：大同出台小型低速电动汽车管理暂行办法
4月2日山西省大同市人囻政府办公厅发布了《关于印发<大同市小型低速电动汽车管理暂行办法>的通知》，为该市规范小型低速电动汽车生产和使用管理保障小型低速电动汽车的生产、质量和行驶安全提供了政策支持。
13、安徽：阜阳市电动汽车管理暂行办法
2009年3月24日安徽阜阳发布《阜阳市电动汽車管理暂行办法》，该办法所称电动汽车是指以车载电源为动力用电机驱动车轮行驶，符合道路交通安全法规各项要求的四轮车辆电動汽车限于在以及一级(含一级)公路行驶，走机动车道
