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日在越秀区西华路段我的电动车被便衣交警抓了，车子加电池大概有九十斤重，我是外地打工的
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日在越秀区西华路段我的电动车被便衣交警抓了，车子加电池大概有九十斤重，我是外地打工的，电动车是我最重要的交通工具，就这样一下子就没了心里很不甘心，想请人帮我出出主意，当时便衣交警跟我说了一下取车流程，他一般40公斤内的电动车可以在一个工作日后带上电动车发票以及合格证在越秀交警大队取车，超过40公斤的估计就很难取回了。有谁能帮帮我，我真的很需要这辆车，刚买来才骑了两个月。
广东 广州 发表时间： 17:28
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电动单车或装WiFi
[核心摘要]电动自行车成为市民出行的主要交通工具之一，但充电和防盗，一直是困扰使用者的两大“难题”。日前，中科大校友、中国自行车协会副理事长倪捷回访母校，为学弟学妹们带来“造小车，筑大梦”的专题报告。
& & &电动自行车成为市民出行的主要交通工具之一，但充电和防盗，一直是困扰使用者的两大&难题&。日前，中科大校友、中国自行车协会副理事长倪捷回访母校，为学弟学妹们带来&造小车，筑大梦&的专题报告。
& & 谈起电动自行车未来的发展时，倪捷表示电动自行车将进入&智能时代&，未来电动自行车不仅电池具有自我修复能力，而且还将具备无线WiFi、GPS定位、电池防盗自动报警等系统。
& & &现在智能手机能下载一个电池管家，节省电力的同时延长电池使用寿命，最新一代的电动自行车也将用上类似的&电池管家&。&倪捷说，这种&电池管家&能为车身全智能调节充电，同时使用在线修复技术，加强电池24小时不间断的维护，真正将电池的使用寿命提升50%以上。
& & &现在电动车的电池很重，但未来电池可以做成一本书大小，约2.5公斤，使用者可以放在包里拎着走。从某种意义上来说，这可能也降低了电池被偷的可能。&倪捷说，而且这种电池上还有插口，可以用来给电脑、手机充电，&上班上学路上插着，下车就拔掉，还能带到办公室来充电。&
& & 现在电动自行车是许多市民的代步工具，未来这一代步工具将更加&智能&。倪捷说，现在一些电动自行车企业开始在车上安装无线WiFi、GPS定位、自动报警等系统。
& & &比如当电池被盗时，会通过自动报警系统向车主的手机发送一条信息，车主可以通过GPS定位系统查找电池的去向。&倪捷说，未来电动自行车还将具备更多新功能。&很多人骑车没有打转向灯的习惯，通过技术升级可以解决这一问题。&倪捷说，当车头转到一定角度时，转向车灯将自动闪起。
转载请注明出自“全球电动车网”：
相关阅读责任编辑：吴登…0&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)页&&1&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)楼&&
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今天买了一部电动车，是电动单车！感觉太好了！
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来自: 广东省|深圳市
今天买了一部电动车，是电动单车！感觉太好了！
前天花了18xx元，买了一台本地一线品牌的电动自行车，在这之前从没有接触过，也有20多年没有骑过单车了，但当时只花了10分钟，就骑得非常好了。
家里两孩子要上幼儿园，老人回老家了，没办法需要我去接送了，幼儿园那地方开车进去不方便，还没地方停，走路得20分钟以上，带两小孩走路得40分钟以上，平时是岳父母两位老人同时出动一人牵一个才能到家，现在我就用电单车，前面装一个座位，后面一个座位，到幼儿园5分钟就到了，还不费劲。
骑了两天电单车下来，感觉这车在5公里范围内简直是神器，除了去幼儿园以外，去菜市场买菜，去超市买东西，原来都是走个1，20分钟，提着东西觉得难受，现在有了电单车，完全没有这烦恼了。
老婆上班的地方离家4公里，但坐公交得1小时以上（走到公交车站20分钟，等公交20分钟，路上绕一大圈30多分钟，堵车时就更不用提了），原来想着给她买个车，但小区停车难，停车卡很难办2张以上，所以最近也买个电单车，到公司20分钟内搞定。
想一想这个电单车没有堵车问题，没有停车问题，不用加油，不用，停一个小/大汽车的地方可以停5到10部电单车，电单车也没有污染，充次电可以跑上一周，用2年以后以旧换新也就300块钱，电池污染也不存在，厂家回收了，如果鼓励发展电单车，相信深圳的汽车会少一半，至少我就会很少开车了，老婆也不会买车了，这空气也没什么污染了，这么好的东西深圳竟然不鼓励发展？那么多路宁可修个6车道，8车道，也不修个自行车道？这深圳管交通的人是脑子有问题还是有什么猫腻在里面？
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电动自行车没钱收，没款罚，汽车有
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不是机动车，没法收钱
土豪和潘康那鹪谟谑欠窀胰ド侥
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来自: 广东省|深圳市
等你被逮了，车子华丽丽的上了一个拖斗的时候，你就不爽了，后面还要交钱赎回，就更不爽了
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前天花了18xx元，买了一台深圳本地一线品牌的电动自行车，在这之前从没有接触过电动车，也有20多年没有骑过单车了，但当时只花了10分钟，就骑得非常好了。
家里两孩子要上幼儿园，老人回老家了，没办法需要我去接送了，幼儿园那地方开车进去不方便，还没地方停，走路得20分钟以上，带两小孩走路得40分钟以上，平时是岳父母两位老人同时出动一人牵一个才能到家，现在我就用电单车，前面装一个座位，后面一个座位，到幼儿园5 ...... 再差的汽车是铁包人，再好用的电单车也是人包铁，两码事，深圳没有专用的自行车道，电单车又轻摩化
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有这么好？
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境外周边一些大城市也去过，象香港，澳门，台北，很少象国内一线城市这么堵车，他们的小马路上，小巷子里，停着一排排的小摩托，非常壮观，至少我就没听说国外哪个大城市禁摩的，更没听说“禁电”的了，是不是反过来说咱们国家的政策很傻？
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偶也买了一台很小的电动车，晚上去玩，都是开它，爽爽的
用心去做好每一件事，每一份工作。
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这个确实可以有。
深圳号称特区，在社会管理方面对国家没有半点正面的创新和贡献，反而把那些不好的东西学会了。
电动自行车要做到规范化管理，发挥正面作用，应该并不难，本人贡献几点建议：
1.学习德国，将电动自行车纳入保险，每辆车每年度只需交很低的三者险而已，因为它们的事故造成的损失一般都很小，保险标志贴在车上，车才可以上路。
2.明确交规，电动车在最右侧车道行驶，才享受非机动车待遇，否则，发生事故应自己负全责，以遏制电动车肆意违规。
3.以车重设限，20公斤以上净重的电动车不得上路，以遏制电动车搭客现象。
以上三点应该足够。
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据说48V以下的是不管的。
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[转贴]厂商联盟质疑莞禁电动单车
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14:21:04 发布在
&&&&&&&&首页>>珠三角新闻>>本页&&&&&&&& 日&&02:16&&&&中国窗&&记者祁春华报道：应对东莞拟于下月1日实施的‘禁电动单车上路及销售’政策(禁电)，华南地区电动车企业将以行业协会的名义，通过法律途径要求政府协调。广东省自行车协会高层、律师，以及华南地区多家电动车生产企业、供应商、经销商、消费者代表等数百人28日齐聚深圳，召开维权会议。&&&&律师称新规缺乏法律根据&&&&据悉，是次会议决定，由自行车协会牵头以一切法律手段和方式维护行业权益，同时，承担企业的社会责任，向社会宣传电动车在节能、环保、便利等方面的优势，引导消费者遵守相应的交通法规。&&&&北京律师团夏林在接受记者采访时表示，此次维权交流会，主要需解决的问题是为‘禁电’提供立法框架。他分析说，从法律角度讲，目前东莞的‘禁电’政策属于地方政府规定，但未获得上位法赋权，也就是说是缺乏法律根据的。他还说，东莞是个移民城市，以打工者居多，因经济原因他们往往选择电动车作为出行工具，‘禁电’无疑剥夺了中下层民众对于交通工具自由选择的权利。&&&&厂商建议政府细化新规&&&&据了解，参会的电动车厂商多数希望政府在‘禁电’政策上有所细化，如在路段、时段等方面注明属于‘禁区’，而不宜一刀切。据悉，东莞政府7月28日颁布禁电通告，并将于9月1日全面禁止电动车上路和销售。&&&&自8月15日试行‘禁电’政策以来，已引发各方争议，反应最为激烈的，莫过于当地新莞人和电动车厂商。大量以车代步的新莞人对‘禁电’新规表示不满，电动车厂商亦因此遭受重创而苦不堪言。随著「禁电’新规实施期的临近，电动车行业为此受到了巨大冲击，在不到一个月的时间内，多家电动车生产企业倒闭，大量在东莞销售电动车的商户亦已关门，电动车产业链为此遭到严重破坏。据称，此前曾有数千人联名向东莞市政府请愿。&&&&试禁15日为教育免罚期&&&&东莞试推‘禁电’政策首日，违规驾驶现象仍存在。当地政府随后作出新规定，对‘禁电’设立15天缓冲期（或称‘教育免罚期’），对查到的电动自行车，只对车主教育公劝，不予处罚，但车主拆卸电动装置后才可放行。&&&&就目前情况来看，在‘禁电’问题上，东莞仍然存在多种声音，争议还将延续一段时间。
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14:25:43 &&
&&&&南方都市报：邻城“禁电”深企很受伤　 &&　
15:03:43　 　　　　邻城“禁电”深企很受伤　　广州东莞接连实施禁电单车，省行业协会在深紧急商讨对策　　　　　　本报讯　（记者徐维强）“我们已经到了'生死存亡'的关头了！”广东省自行车行业协会秘书长马助森的一句话，台下上百名电动车厂家及经销商代表们连连点头。广州已实施“禁电单车”一段时间，东莞也在本月开始实行，这给整个广东尤其是深圳的电单车企业带来巨大冲击。昨日，整个行业在深召开紧急会议商讨对策。　　　　深圳也在探讨“禁电”　　　　昨日与会者共有上百人，绝大多数来自深圳。马助森介绍，广东全省的电单车生产经营企业有上百家，深圳就有七八十家，主要集中在沙井一带。在广东省一系列“禁电”行动中，深圳企业成了“最受伤”的群体。除了少数对外出口企业外，省内大多数企业都损失严重。据调查，有的企业已减少了30％的产量，有的被迫改行，有的关门大吉。　　去年11月15日，广州市在媒体发布公告，禁止电动自行车在市行政区域内上路行驶，对非法上路行驶的车主采取罚款、没收车辆、行政拘留等处罚手段。东莞也从本月15日起禁止电动自行车上路。　　据了解，深圳也在探讨是否制定相关规定，马助森认为，规定如果出台，对整个行业将会是毁灭性的打击。　　　　行业协会在深设联络处　　　　根据去年5月1日开始实施的《广东省道路交通安全条例》规定，电单车属机动车，登记上牌后允许上路行驶，如果禁止行驶需要听证，经省政府批准才能实行。　　对于广州、东莞等地的规定，马助森表示不解。既然国家允许电单车生产和销售，为什么不允许上路？去年年底，马助森等人曾向国家信访局递交了一份万人签名意见书，对广州禁止电单车上路的行政行为表达意见。马助森说，行业协会也已向东莞市政府表达了意见，但尚未得到回应。　　深圳是整个行业最大的基地，为此，行业协会昨日在深圳成立了专门的联络处，负责处理相关事宜。据介绍，按照规定，生产电单车的企业要申请工业产品生产许可证，但目前深圳还有近三成企业没有拿到，行业协会将帮助他们申请办理。　　　　　　律师称或提起违宪审查　　　　交警对电单车进行扣查等处罚，开具的罚单为“非法加装动力装置”、“没有行驶证”等理由，广东省自行车行业协会法律顾问浦志强昨日对此提出疑问。　　浦志强认为，使用电单车的多是底层市民，“禁电”剥夺了他们自由选择交通工具的权利。从东莞等城市可以看出，汽车等大资本行业已具备了游说政府决策的能力。目前“禁电”的城市是以“安全”为借口，但这不应该成为理由。　　他呼吁，遇到交警对路面行驶进行处罚，或工商部门对经销商进行处罚，应提起行政诉讼，要求召开听证会。对于东莞等通过人大出台“禁电”令，他称将考虑提起“违宪审查”。 [此贴子已经被作者于 14:35:34编辑过]
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14:30:12 &&
没票在手，他要禁什么就禁什么。
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14:47:03 &&
说实的，东莞这次禁摩托车、电动车是将东莞群多穷人禁到国家的对立面去了，是忘国行为！&&东莞这次禁摩托车、电动车的主使者要是年内没给双规就是老天没眼！
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14:53:14 &&
东莞这次禁摩托车、电动车是典型的地方权力失控，富人反动穷人的行为。让群多穷人受屈辱，后果严重！
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14:57:03 &&
公权在谁手上，法律就听谁的。滥用也好，交易也罢，就是没有办法。
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15:11:19 &&
家住六楼，老楼并没电梯。一直是中年送水工送桶装水，之前送水工是骑摩托车是十几分钟就能送到。禁摩托车后送水工骑电动车也是半个小时内送到。&&日竟然近两小时才送到，家人不悦对送水工有微词，送水工答“踩拆了马达的电动车装了四桶水，自然慢点”。家人不解问为什么要踩拆了马达的电动车，少时送水工涨红了脸然很大声吼到“都是某某某，我吊他全家”，当时声很大对门都伸出个头来看！
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15:14:49 &&
“某某某”是东莞禁摩托车、电动车的倡导者，不知为什么这次禁摩、禁电搞的很疯狂、很坚决！
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15:18:03 &&
转一贴 东莞政府：史上最强悍的地方政府&& 东莞市政府无能执法，行政全不是为民着想。在处理取缔摩托车和电单车的政策上不公平、不民×主，慵懒执政，强悍整民。近来具体表现如下： 1、&&摘除了电池的电动车才能上路！ 东莞政府规定，电动车上路可以，但是要先把电动系统拆除之后才能上路。这个做法无疑于：要想吃饭可以，但是为了和谐，一定要先把胃部摘除后才能吃饭。 东莞政府，你比周星驰还有黑色幽默精神！ &&2、&&禁车而同意开车店――目的何在？ 早就宣扬要禁止摩托车和电动车的市政府，却完全不禁止电动车销售店的经营。8月15日之后，不仅是数十万电动车民众，还将有数百家电动车老板叫苦连天，欲哭无泪。 &&3、&&所有摩托车禁行――公务员除外！ “ “风暴2号”行动“断腿”、“端窝”双箭齐发，”（政府宣传语言，可见政府是把老百姓合法财产当成公敌来对待的）禁止摩托车在市区行驶，完全是政府的面子工程。可笑的是，又堂而皇之地规定，公务员上下班，可以开自行车上路行驶！ 公务员的摩托车是不是就长得帅一些？！所谓的“人性化治摩”，原来只是针对公务员的才展示人性！ &&4、禁摩禁电，公交配套设施完全不到位 && 在东莞市区等一个班车，至少要十五分钟，最长半个小时相信也不是没人体验到。禁摩一年多，公交配套丝毫不见好转，政府利用媒体天天在吹嘘完善线路，但是东莞公交给人的感觉还是一个速度慢字了得、一个车内脏字了得、一个服务差字了得！ && 试问东莞政府，除了为开车族着想，还有一点为无车一族着想？东莞政府的决定，是不是应该听取所有民众的呼声？ &&5、千万电脑、摩托、电动车当废铁碾压！ && 报纸电视上每年都会有数次这样的愚蠢报道，那就是一台推土机非常彪悍地碾过排列整齐的网吧黑电脑、被无情罚没的摩托！每次至少数千台，广场上那是黑压压一片，这时总会看到市领导那充满自豪的灿烂笑容，自己的政绩肯定是再次提高了…… && 这些被碾作废品的完好的电脑主机、显示器、电动车、摩托车，不要说这些物品的社会生产值。就是把他们捐给贫困山区的小学生也好呀！ && 作为在东莞置业的一个“新莞人”，我为当初选择了这样一个城市而懊悔，我为拥有这样的地方政府而感到愤懑和绝望！ && 东莞政府，对待民众，你能不能不要这么强悍？！ 刘治摩，你能看到这文章吗？FQ！&&
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15:22:56 &&
转一贴 大话东莞禁电之后&& 大家猜想一下东莞禁电以后会出现什么情况，呵呵，无厘头一下 1.汽车大幅增加. && 场景一: &&&& 东莞大道上,交通严重堵塞,一穿着睡衣貌似贤惠的中年妇女在一辆红色马自达6车头上打开煤气灶生火做饭. &&&& 后面一辆白色广本一个劲儿想往前窜"唔咳,借过". &&&& 中年大姐没好气地说:"挤什么挤,还要不要人做饭了?" &&&& 广本:"大姐,我都在这儿待两天了,我得回去冲个凉呀" &&&& 中年妇女:"两天你就急成这样了,到底是年轻人,我上个月就在这儿了,车里50斤大米都快吃完了" &&&& 后面一辆车内探出一个小朋友脑袋"叔叔阿姨你们别吵了,我从生下来就没有离开这儿过......." && 场景二: &&&& DG日光网报道:万江美孚油站今天早上接待了一位特殊的加油者--万先生. 万先生给爱车加油后掏出一个肾脏当作油钱,负责收银的小姐表示,以目前的油价,万先生所加的油一个肾脏是不足支付的,目前警方已介入调查.万先生将涉嫌骗取燃油罪,可能被处15-20年监禁. 2.部分人仍然偷偷使用摩托车电动车与警察捉迷藏.在这一追一逃中,东莞POLICE的业务水平大幅提升. &&同时部分治安员将摩托车电动车扣车后,又利用亲属帮人赎车,大发其财,民间出现"职业赎车人" && 场景一: &&&& DG日光网报导:最新一期福布斯富豪榜新鲜出炉,位居榜首的是东莞市民黄先生.黄先生以总资产XX亿的身家,打败前任富豪李嘉诚跻身第一.据透露,黄先生是一位资深的职业赎车人...... && 场景二: &&&& DG日光网报导:令美国ZF头痛多年的笨.拉灯日前终于被抓获.创造这一惊人成绩的是协助搜捕的DG警方.东莞POLICE只用了三天搜索阿富汗北部山区即将拉灯抓捕归案.DG市委书记指出:这一成果是与DGZF长期坚持搜查电动车密不可分的,DG POLICE在长期的抓电动车行动中积累了丰富的搜捕经验...." 3.大部分人选择步行为出行方式,东莞各大马路行人激增. &&&& DG日光网报导:今天上午莞太路发生一起严重交通事故,一辆公交车被行人撞翻.2人死亡,多人受伤.事发当时,东莞公汽874公交正在莞太立交处行驶,突然涌来一股人流,由于这股人流速度过快,人数众多,公交来不及避让,当场被行人撞翻.DG治人办主任发表讲话指出:东莞行人已成为最大的交通隐患,据最新的调查指出,由行人导致的交通事故本来年上升18%,DG市政府将立法限制行人步行速度和制定男女单双日出行制度,通过网络,随机调查和街头发放调查表的形式,东莞人民99.99%支持这一办法,目前这一办法已上报省人民政府批准,不日将会实施... &&&&PS.此文绝对恶搞,如有雷同,纯属见鬼.&& && 作者： 218.16.64.*&& 15:21 　 回复此发言&&&& -------------------------------------------------------------------------------- 2 回复：大话东莞禁电之后&& “人性化”的伤害也还是伤害 ---评东莞“人性化”治摩&& 作者：黄金童2&&置东莞面临的众多社会经济重大问题(腐败,治安不良,劳工荒,收入差距大等.)于不顾, 东莞政府竟把遭大多数东莞人民反对的“禁摩禁电”当成政府首要工作.为避免遭到新老市民的强烈反对,东莞政府竟拿出许多行政管理技巧和手段,要实行所谓的“人性化禁摩”.我们要说,不管东莞政府搞什么人性化禁摩,伤害依然是伤害.不管毒药包上一层什么样的糖衣,毒药终究还是毒药.&&在东莞，禁摩禁电之所以遭到群众强烈的反对是因为摩托和电动车在东莞经济生活中占有特别重要的地位.在禁摩政策开始时东莞大概有140万摩托车和七十万电动车.东莞有800万左右常住人口(包括新莞人),除去小孩和老人外.东莞一大半人是骑摩托车和电动车的.他们要上班,要推销, 要买菜，要送孩子上学。个体户要用摩托车送货,租房中介要开摩托车去看房,摩的司机要靠摩托车载客来养活一家人。在东莞，有多少人以卖摩托车电动车为业,又有多少人靠修摩托车电动车谋生.在东莞，每家每户都有摩托车或电动车，每天都是摩托车来电动车往,忙忙碌碌.熙熙攘攘. 摩托车和电动车是东莞人民生活和经济发展的必需品.可以说东莞根本就是一个骑在摩托和电动两轮车上的城市.可是东莞政府不管这些,它不看人民的需要,不顾人民的反对,忘记了自己究竟应该代表谁的利益.强行实施一个伤害东莞大多数人的政策――禁摩禁电.&&东莞政府为什么要这么做呢? 在不同时期，东莞政府给禁摩电提出了各种似是而非的理由.一开始禁摩时，说是因为有人用摩托车抢劫.这根本就不是理由.我们能因为不到千分之一的人用摩托车抢劫就剥夺千分之九十九的人正常使用摩托的权利吗？如果说涉及摩托车有犯罪现象就要禁止摩托车的话,那么公汽上有抢劫现象是不是就应当禁止公汽.有人用菜刀杀人是不是就要禁止菜刀?政府里有腐败官员是不是就应当取缔政府?更何况电动车根本就没有抢劫现象,那要禁止电动车又是为什么呢?&&最近东莞政府又开出了新的理由，说禁止摩托车和电动车是为了提高城市档次,是东莞经济发展的必然方向.其实这个理由更站不住脚.世界上那么多发达国家和城市,除了中国部分城市以外,基本上都没有禁止摩托车和电动车.难道这些发达国家的城市的档次都不如东莞?就算人民收入提高,生活水平上升,人们放弃摩托车改用汽车,那也是自愿的选择而不是政府的强制.日本算是经济发达吧,可日本最后一个人力车司机自愿退休却是在八十年代.欧洲算是发达吧,可欧盟不但不禁摩禁电,反而鼓励使用环保节能的电动车.由此观之，东莞政府的这种做法纯属拔苗助长，不但不会提高东莞城市的档次,反而可能毁了东莞人民的眼前生活.。&&此外,东莞政府的这种改变禁摩理由的行为说明了两个道理.一是它自己也觉得原来使用的道理站不住脚所以要换个理由.二是它根本也找不出什么站得住脚的理由.可它还是不顾一切,一意孤行的要强行干到底.这又是为什么呢?&&国内媒体有个报道.说同是共产党的地方政府,对电动车却有截然相反的两种态度.江苏某城市说电动车有种种的好处,应该大力发展;广东的几个市政府则说电动车有种种的弊端应予严禁.同是共产党的地方政府,对于同样的事物,为什么政策上有如此大的差异呢?报道并没有给出答案.这里我来回答这个问题.&&其实江苏地方政府同广东地方政府的行为准则是完全相同的，那就是地方政府一定要抓地方的财政收入.江苏该市有很多电动车制造厂,电动车制造业提供了大量就业岗位,又上交了大量的税收，所以当地政府才会大力鼓励电动车的制造和使用,来获取最大的财政收入.在广东的一些城市，比如广州,发达的汽车制造业安排了大量就业,又上交了丰厚的税收.所以广州政府就鼓励汽车的生产和使用.而要鼓励人们使用汽车,就应当禁止摩托车和电动车的使用,这样让人们没有车开,就会被迫去买汽车,就可以给汽车业提供机会,地方政府增加财政收入也就有了机会.所以，广州是全国最先全面禁止摩托车和电动车的城市.&&
&& 作者： 59.36.14.*&& 15:33 　 回复此发言&&&& -------------------------------------------------------------------------------- 3 回复：大话东莞禁电之后&&&& && 贴子相关图片:&&&& 作者： 116.18.70.*
09:24 　 回复此发言&&&&-------------------------------------------------------------------------------- &&3 “人性化”的伤害也还是伤害 ---评东莞“人性化”治摩&&&&回到东莞禁摩禁电问题。东莞政府不但有财政收入最大化的动机，而且，也有足够的权力足够的领导经验和艺术来力排众议，推行这种在人民群众中反对率高达2/3以上的禁摩禁电政策。让我们来看看，在推行禁摩禁电政策时，东莞政府是如何行使她的集中权力并如何展示她的领导艺术的。&&首先，东莞政府知道禁摩禁电的“敌军”很庞大，有两百多万，再加上家属，就是东莞百分之八十的人口了，如果正面“对敌”未免缺少胜算，所以要来点领导艺术，对“敌人”要分化瓦解。于是先禁摩不禁电，这样“敌人”力量就减少了。可光是摩托车也有140万，并不是可以轻侮的对象。那饭就要一口口的吃，再将摩托车分为本地摩和外地摩。先易后难，先禁止外地摩托。这样，就可以暂时避免能量较大的本地人的激烈反应。对于“敌对”势力，不光要分化瓦解。在禁止外地摩的过程中还要利用一切可利用的力量，比如利用外地人犯罪率较高，本地人同外地人有矛盾，本地开汽车的人同开摩托车的人有矛盾等。更重要的是把禁摩同打击“双抢”联系起来，这样就可以利用广大群众对反对“双抢”的情绪来推行禁外地摩的政策。要让东莞广大群众有一个印象，好象外地摩托大部分都是用来抢劫的，只要禁止了外地摩托，就等于打击了“双抢”。另外还要发起新闻宣传战役，利用党管新闻的优势，发动媒体宣传支持政府禁摩。并造成东莞多数人是支持禁摩的假象（很象天安门四五运动后的媒体宣传）。这场禁摩战役始于06年9月1日，动员了上万干警，发起了几大行动，（如断腿，端窝。。。等）。在用尽了对敌斗争的一切手段后，结果是外地摩托车基本上被赶走，把禁摩禁电的第一步（也是比较容易的一步，因为外地人可以回家乡谋生）工作做了下去。&&初战告捷之后，政府信心大增。加上广州电摩已经基本禁绝，成功的先例也有了，于是东莞政府决心将禁摩禁电的“伟大工程”进行到底。目前，时近预定的本地摩禁期：日，东莞政府正确地认识到，禁本地摩的难度更大。因为本地人是不会走的，他们很可能会就地抵抗，所以要把工作做得更深更细。要化解他们的抵抗不能光来硬的，还要软硬兼施，所以就出台了“人性化”禁摩一说。具体做法就是给以经济补偿，每辆摩托几千块，另外对约十万可能最激励反抗禁摩的本地摩的司机，尽量给他们安排个工作做。总之是砍你一刀后要摸你几下，给个糖吃，这样你总该乖了吧。另外，宣传上不能将禁止本地摩托和电动车不同“双抢”联系起来，因为这不会有人相信。那总得给禁止本地摩托一个说法吧，于是一声令下，宣传机构全速运转，要造成禁止摩托电动车是提升城市档次的印象。政府还要求各级公务员和干部做好榜样，不开电摩（因为在公务员和事业单位的人当中，开摩托车和电动车的人也很多），否则就要承担行政后果。然后满街高挂条幅。造成强大的宣传压力。让有意反抗的人不敢行动。最后对禁止本地摩托再做分解。先在部分区域的道路上禁止摩托车通行，这样一来，有部分人会觉得自己的摩托车还有可能能用一些时候，而不会全体本地摩托车主同时反抗，政府就能在解决一部分人后再来解决这些剩下的人。&&就以上禁摩禁电的步骤和手段来看，东莞政府的工作能力的确极强，对难度很大、反对很多的工作，都能够力排众议，强力而有策略地实施下去。问题是，如此之强的工作能力却用错了地方，如此之高的对敌斗争艺术也找错了对象。倘若你把强大的工作能力用来伤害人民，那就免不了遭到人民的仇视。如果你把群众当敌人来对待，那群众就免不了把你当敌人。&&虽然九一大限还没有到，可一方是掌握了国家全部专政工具（包括宣传工具和政权工具），又有着强大组织能力和丰富领导艺术的东莞政府。另一方是分散的，缺乏组织和领导的广大东莞民众。虽然决战尚未开始，但在笔者看来，胜负之数早已分明。就是说，在现有体制下，地方政府如果要做损害当地80%人民利益的坏事，它还是可以暂时成功的（毛主席曾在十年中做成了伤害全中国人民的事情---文化大革命）。不过老百姓心中有秆秤，地方政府每做下一件坏事，人民就记上一笔，如果东莞政府长期被80%的市民敌视着，其他地方的地方政府也这么被80%的人民敌视着，如果中国每个地方政府都让80%的人民敌视着，那么最后是什么结果就可想而知。胡作非为的政府，伤害大多数人民的政府，不管这伤害是人性化还是非人性化的，在人民看起来那一样还是伤害。杀你一刀再给个糖吃的做法并不能赢得民心。中国所有的执政者要牢记两个道理：一个是：民可载舟，亦可覆舟；另一个是：不是不报，时候未到。如果地方政府在这条伤害人民利益的道路上继续前行，如果中央政府对此不作出反应，那么从量变到质变，当人心丧尽时，报应就会来了。不要不信，看看隋炀帝，四人帮，前苏联的例子就知道了。&&我们希望全国人民声援助东莞人民，不要让东莞人民受地方政府的欺压。支援我们也就是支援你们自己。我们也希望国家领导人要关心东莞这场斗争，派调查组来仔细研究一下，为什么东莞会有这么多人反对禁摩禁电（据警察内部消息，虽然媒体没有报道，但是东莞已经有三个镇出现了反对禁摩禁电的**示威）。我们还希望中央能象取消收容制度那样，改革一下对目前这种对地方政府的监督制度。可以每年对地方政府实行民众支持率调查，并将调查结果与地方官的末位淘汰联系起来。只有这样，才能从制度上改变目前这种地方官为抓财政收入而任意伤害地方人民利益的严重状况。&&
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15:24:58 &&
文章提交者：疝了逆 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 说实的，东莞这次禁摩托车、电动车是将东莞群多穷人禁到国家的对立面去了，是忘国行为！顶这句!
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15:24:31 &&
转一贴 剖析东莞“禁摩”“禁电”“七反”事件&& 东莞，位于广东珠三角，在改革开放的浪潮中迅速崛起的工业强市。 我今天请大家来关注的是东莞的禁摩托车、禁电动车事件。&&首先，我把事件整个来龙去脉说一下： 去年，东莞调过来一个新的市委书记，大家注意，是党干部，不是政干部（虽然现在流行党政不分，但我还是说明一下的好）。东莞由于流动人口非常多和公共安全专家的不作为，导致飞车抢劫、抢夺事件频频发生。新书记来了之后，告诉市民他要改善东莞的治安状况。在大家都以为会加强打击歹徒力度的时候，他开始抛出“禁摩”论。（说明：东莞的公共交通系统很不发达，价格很贵。没有地铁。） 日，清理全市的外地牌照摩托车。政府的宣传口号是极具暴力色彩的“断腿”“端窝”。“断腿”，即路上查；“端窝”，即家里搜。经过一系列的大棒清理，外地摩托车被禁止成功。同时也宣布日全面禁止本地摩托车。他们的“禁摩”政策受到了空前的抵制和反弹。时值2007年的7月，在强大的压力下，他们狠狠扇了自己一个大嘴巴，改口为9月1日开始分时段、分路段禁本地摩托车，并且制定了时间表、路线图。把全面禁摩的大限推倒2012年之后。到时候谁来擦屁股就不得而知了。 与此，8月15日开始禁止电动车的消息也发布出来。 归结一下，他们提出的“禁”理由： 摩托车：严重影响社会治安 电动车：安全系数低，一些电动车超标，不遵守交通规则等等 这里不得不提的是当地电视、报纸等媒体的作为。他们根本不去真实的反映主流民意，而是一味为禁摩、禁电****、推波助澜。电视上采访的都是支持禁摩、禁电的人，都是说政府的决策多么英明。可是，您去路上随机做个问卷调查，或者去当地网络论坛上看看，删不完的反对禁摩、禁电的帖子。一个彻头彻尾失败的失败政策硬是给塑造成一件光鲜的政绩工程。 以上，事情说完了。下面，从几个方面给与评论。 （一）反法律。国家法律已经非常重视对私有财产的保护，并且写进了《宪法》。但是东莞却强行禁止合法的摩托车、电动车在全民所有的道路上通行。《交通法》更是明确把电动车划为非机动车，但是一样要禁止。《宪法》是国家根本***，任何国家级法律都不可以与其相违背，任何地方法律都不可以与《宪法》及其它国家及法律相违背。《广东交通条例》规定：“地级以上市人民政府在本行政区域内对电动自行车和其他安装有动力装置的非机动车不予登记、不准上道路行驶作出规定的，应当公开征求意见，报省人民政府批准”。他们拿出《广东交通条例》作为依据，动用虚假手段自造民意支持数据和舆论喉舌骗取省里的批文，已经是极其严重的犯罪行为。是对法律的犯罪，更是对人民的犯罪。 （二）反民生。东莞虽然富裕，但是富裕的是一些人，低收入者依然是非常多的。他们需要一个廉价的交通工具来代步，更有非常多的人把摩托车做为赖以生存的工具。而普通的上班族的电动车也将成为牺牲的对象。虽然政府给本地摩托车一些补偿，但是拿了那么一点补偿后这些人怎么办？其中又有多少人买的起、用的起小汽车！！再者，10亿元的政府补贴是否经过财政预算还是个未知数。东莞已经不发摩托车新牌，为何不把这些钱用在改善公共交通和建设非机动车道路上，而让现有摩托车自动到期报废呢？！对于电动车，政府是没有任何补偿的，在不到一个月后就禁止，这么短的时间怎么处理花费一两千元购买的电动车呢？而处理之后他们该怎么办呢？靠公交，只能摇摇头啦。既然早就想禁电动车，为何还让销售呢？为何不禁止人们购买呢？百姓的损失谁来弥补呢？当官的坐的是豪华小汽车，他们不理民之疾苦、百姓水深。正所谓“朱门酒肉臭、路有冻死骨”。 （三）***。当今社会，民主已经越来越受到关注。尤其是关系到百姓切身利益的事情。政府在做禁摩禁电政策的时候，是否做了民意调查呢？我想没有，那么短的时间能有什么调查？全民公投在是肯定不可能的。一些镇区的百姓自发组织起来抗议他们的强权，结果是被以煽动群众的名义逮捕。东莞官方发布的消息为：“东莞市政府根据实际情况，围绕是否准予电动自行车登记上路行驶的问题，通过网络、电话、信函以及发放万份调查问卷等多种形式，向社会公开征求意见，并在认真研究的基础上，形成了不准予电动自行车登记上路行驶的意见上报省政府。最近，广东省政府正式批复东莞市政府，同意东莞市在全市范围内对电动自行车不予登记、不准上路行驶。“
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15:25:37 &&
不许穷人与富人争路，因为穷人交的税少，给国家的贡献也少，所以要自觉给富人让路。政府也是嫌贫爱富的，没办法。
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15:29:27 &&
闻所未闻的是有人专们为东莞这次禁摩托车、禁电动车的倡导者开了贴吧，下面是地址。真是闻所未闻，可能是全国首家当方掌管的贴吧！[此贴子已经被作者于 15:31:37编辑过]
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15:36:32 &&
贴吧中竟然有东莞这次禁摩托车、禁电动车的倡导者“某某某”遗臭万年的贴，这也说明很多市民真的很愤怒。
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