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回复：一名新手购买公爵650后的一点体会收藏
好长啊，回家慢慢看
支持。。。 我准备入手 美利达 龙行300 来的。。。
楼主已经不是新手了~~~恭喜进阶！！
跟楼主一样.我是刚接触山地车的【还没买】这2天在网上查了好多.价格定位在2500内网上都是推荐770D.公爵600之类 本来昨晚决定买13款公爵600的 看到最后也是看中了13挑战者300就是价格多了1000多
作为一个新手郁闷
顶楼主，，，，写的真不错！还有件事我想说，你用了我好多照片，我说怎么看着这么眼熟呢。
不错！美吧需要这样的学术氛围！建议吧主加精鼓励！
冷静下来，我想，每种车型都有自己生存的空间，同一价位的车，好的也好不到哪里去，差的也差不了多少，关键是外表中意不、试骑感觉舒服不、车架大小合适不等。中肯
好贴。好人。
十、前拨二上三问题公爵650前拨二上三难，这似乎是一个通病。试了下挑战者500，感觉 DEORE 变速级别的前拨任何两档之间的变换都很轻松、很干脆。其实操作好了，公爵的二上三也不像有的人说的那么难。我感觉操作时应注意以下几点：1、对前拨进行操作时，脚不能太发力。因为前拨与后拨的结构不一样。后拨是在拨动链条的下部，这里的链条任何时候都不会太紧。而前拨是在拨动链条的上部，当脚发力越大，上部的链条就越紧。因此，在大力蹬踏时，上部链条过紧，这就很难扳动前拨，甚至损坏前拨。2、公爵650在二上三时，脚踏轻轻踩动的同时，手按指拨，一直按到底，会听到指拨发出的“哒”的一声，这时手不能松，继续按着，脚继续踩半圈，这时链条就挂上大盘了。这时也就能大力踩踏了。3、二上三之前，要有一定的踏频。熟练了的话，二上三时一两秒内能完成。我在加档时一般喜欢这样：2-7换成3-6。前后拨同时换，很方便的。这样换时齿比变化不大，长途骑行更轻松。当然，公爵650二上三怎么也比高档的车麻烦点，但这车只是这个价，心理上要接受。如果你实在受不了，那就没办法了。离了她吧，娶更好的回家。虽然她并不完美，但我依然深爱着她。这还是心态问题。
你哪里像新手。。。。。。。。。
左边变三档的时候好难变
按得手指疼
有个问题看了你的指拨升级好像是从一体升级成分体一体的升级变速或者刹车要两个一起换分体的则没有这个问题了
这样的也能叫新手，好贴，使劲学习ing…………
我买车一个星期，累计骑行距离接近180公里了，因为每天都要骑行20公里买车当天就骑行50公里，我也想买公爵600
目测，楼主再骑三月，目测能当技师，教授，专家。。
不知道楼主在说什么，不过好像很厉害的样子
十一、变速时的注意事项1、链条的抗拉强度较大（当然比不过齿轮，只是针对一般人的脚力而言），但侧向抗扭曲强度却不大。在变速时，链条要从一片飞轮挂向另一片飞轮，这时的链条是侧向弯曲的，这时的链条强度也不大了。如果变速时还大力踩踏，这时链条和飞轮就容易受伤。因此变速时不能大力踩踏，只能轻踩转过半圈，链条完全挂好了才加力踩。2、为防止变速时大力踩踏，上坡前最好先变好速，最好不要在陡坡上变速。当然，如果你在半坡之上，具有一定的速度和踏频时，只要你熟练了，这时也能变速，不过还是不能大力踩踏，要充分利用惯性，迅速轻踩完成变速，然后大力将降下的速度恢复。其实，在半坡上熟练的变档，用时很少，速度基本不会降多少。这些只是我个人的观点，毕竟使用变速车只三个多月，欢迎大家指点。更希望骑友们在本贴发表自己的经验。拒绝拷贝哥。
十二、倒踏问题原来骑过老式车，有个坏习惯，喜欢滑行时倒踏的习惯，喜欢听飞轮的单向顶片（应该叫做棘轮和棘齿吧）发出的“哒哒”声。变速车则不一样，链条与齿轮并不是任何时候都是平行的，倒踏时链条可能从一片飞轮掉向另一片飞轮，从而对应不上后拨的导轮，就会在导轮上脱链，卡住。导轮上脱链后，一般情况正转几圈就能自己挂上，不行的话，随地捡根树枝就撬上了。当前变与后变左右配合恰当时，这种情况极少。这时链条与齿轮接一近一平一行。这也要求骑手养成好的习惯，档位搭配要合理，这点我在前面说过，不重复。当然最好的方法还是不要倒踏为好。
年龄、阅历、良好的心态、善于摸索，此新手非彼新手。
十三、碟片的矫正1、首先，你得确认是正常现象还是碟片变形。就从最坏的情况检查吧，碟片变形，原因可能是运输中碰撞，或是你摔过车。既然它能变形，那就有可能再变回去，当然是你矫正回去。变形不可能变太多，否则车轮是无法转动的。要检查出轻微的变形，需要要有好的照明和好的视力，你有吗？最好在地上垫上东西，把车倒过来，注意不要让指拨等东西触地而损坏。转动车轮，从正前或正后方仔细观察，变形的碟片会左右摆动，应该能看出来的。找到了变形的部位，用粉笔标出来，再检查确认，确认无误后才能矫正。2、我买车前看过一部装车的视频，提了下碟片矫正，他用的是老虎钳，用大力扳。为了不损伤碟片，我建议用活动扳手，再垫几张纸或布吧。力度要合适，一次扳动的位移要小，慢慢矫正，不急，以免损坏而后悔。我的后碟有一点点变形，我就用纸巾包住，用手慢慢地扳，感觉也扳正了一点。其实这形变太小了，不注意根本看不出来，扳了几分钟就没闲心去扳了。呵呵。3、如果变形很微弱，用肉眼难以察觉，我认为不必矫正，因为碟片是有弹性的，极微弱的变形不会影响使用。其实这种情况也没法矫正，我们没有厂家的精密检查仪器。如果你的情况是这样，只要不捏刹把时不蹭碟，就不要矫正了；如果没捏刹把时还蹭碟，那只能调整夹器。仔细观察是外边还是内边在蹭，然后再调节相应的地方。4、BB5的夹器是单向的，也就是说，刹车时，只外边的夹器向里夹，内边的夹器是不动的。这就要求内边的夹器离碟片的距离在不蹭碟的情况下越近越好。使用一段时间后，夹器肯定会磨损，夹器离碟的距离也会更远，因此在这个距离过远时，最好调整恰当，或更换夹器的磨擦片。（这东西是不是叫来令片？）
19楼ALIVIO拼错了。。。2-8档位不是不科学吧
十四、BB5简单调整视力不太好，光线也不够强，我还是认为把自行车倒过来检查为妙。
先介绍下一些螺丝的作用：1、固定螺丝。这两颗螺丝将BB5固定在前叉上，我建议新手新车暂时不要动它。其实我也没拆下它，我只是在想，螺丝孔可能不是正圆，这样才能微调BB5在前叉上的位置。纯属猜想，希老鸟指导。以后再拆下看吧。不急。2、固定拉线螺丝。在不需要大幅调整拉线的情况下，也没必要动它，但一定要拧紧。3、拉线调整锁紧环。刹把上也有。当拉线调整好好后，将此环拧紧。注意不能太紧了，这是一个带缺口环，太紧了可能会破，这是我的担心，见笑。4、拉线调整环。刹把上也有一个。能调整刹车间隙，也就是手捏刹把多长距离开始有刹力。这依个人习惯来调。我不喜欢一捏就有刹力，也不喜欢捏到底才有刹力。实质上这也是在调整外侧活动刹车片到碟片的距离。5、这个看不懂，听说是弹簧张力调整螺丝，但我看了好久，怎么就看不到螺丝，只一个小洞，是不是在厂家时或在店里就被取了？这样刹车感觉柔和一点？求证！！！后刹也没有这螺丝，你们的有吗？6、内侧刹车片（固定的）调整帽。当顺时针旋转时，能减小内侧刹车片到碟片的距离。反之不用我说了。内侧刹车片蹭碟时可调整该帽。7、我塞的小纸屑，做个记号，第一次只怕调坏了可恢复。见笑了。现在调了两次了，这个小纸屑其实没什么作用。
检查碟片是否正、蹭不蹭碟倒过车，转动车轮，从正上方仔细观察，如果在下方放一张白纸会看得更清楚。我的碟片有点点歪，左右摆动半毫米，不用矫正。但内侧刹车片离碟片远了点，刹车时碟片形变较大。旋紧内侧红帽，内侧刹车片离碟片距离变近。这认为这个距离越近越好，只要不蹭碟就行。前轮蹭碟也能凭听觉听出来，蹭碟时转动车轮会有嚓嚓的磨擦声；而后轮转时夹杂有花鼓的声音，难听出是否蹭碟。内侧刹车片我调过几次，发现一个小问题。把车倒过来调时不蹭碟，但真正骑行时可能就有一点蹭，查了好久，才发现是快拆不紧，车有了负重，车架就会有极微的变形引起的。因此要多调多试才行。
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[讨论美利达公爵]为什么都买13款的 公爵600
不买13款的公爵700呢
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这不是很漂亮吗&&呵呵
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可是老婆今天做了一件我生气的事情
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这个比 公7&&厉害
转载请注明出处：/thread--1.html
[讨论美利达公爵]14款公爵600X第二波，具体配置加细节图。。（多图）
2014款公爵600X
车架：26X15/17/19
颜色：茉莉白/史坦红，平一明绿/平丽一黑，珠铁灰/茉莉白，赛平靓红/波平灰银
车架：美利达HFS铝合金车架
前叉：三拓SR-XCM可锁死避震前叉
变速：Shimano 27S变速系统
控制杆：shimano M370控制杆
前后变速：shimano M370前后变速
牙盘：SR XCM三齿盘曲柄
夹器：shimano M355油压碟刹
前后花鼓：shimanoM33前后花鼓
车圈：铝合金双层车圈
外胎：CST26*1.95外胎
其他：铝合金附把，脚撑，FSA腕组，
美利达铝合金31.6 ALLOY座杆、ALLOY 31.6D把横、ALLOY 31.6D把立
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喜玛诺新款ALTUS27速，新款M355油碟+RT30中锁碟片，RM33花鼓加铝合金双层碟刹车圈，XCM肩锁前叉XCM牙盘，正新外胎，镂空设计坐垫。车架升级成HFS技术
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要期末考了，卤煮去考前突击了。。。
[讨论美利达公爵]我再说说ATX770，770D和公爵600的那些事
总有新手或老鸟问ATX770D好还是公爵600好，或许你真心仅仅是只说过这两个，劳驾请先百度一下基本的参数和价格再来发问好么？别总是做伸手党，吧友一遍又一遍重复给你们码字，你们好意思么？好吧，我再次给大家对比一下。
以下对比型号均为12款相同或类似部分不做比较（ps:公爵600没有所谓的13款,不服自行邮件美利达官方 )
ATX770D对比公爵600
参考价格：atx770d 2798 公爵600 2398
整体上atx770d优于公爵600 第一车架漆面，第二整体重量 第三变速系统及刹车系统 第四花鼓（轴承花鼓或者叫培林花鼓），第五细节做工&&但仅从参数上讲，劣势是前叉。
当然，atx770d的价格也在那，整体上说，拿公爵600对比atx770d完全是毫无可比性
其他参考内容：当地经销商价格及售后，涂装等
ATX770对比公爵600
参考价格：atx770 2398 公爵600 2398
两款各有优势 atx770在变速系统，整车重量，及细节做工上略有优势，而公爵600在刹车上略有优势，喜欢V刹选770，喜欢碟刹选公爵600，前叉上，按照普遍认识，公爵600要略优于atx770
其他参考内容：当地经销商价格及售后，涂装等
ATX750对比公爵600
参考价格：atx750 2398 公爵600 2398
atx750在整车重量，及细节做工上略有优势，公爵600在刹车系统和前叉上较好（以普遍认知为参考）。
其他参考内容：当地经销商价格及售后，涂装等
最后总结一句：以上对比，没有所谓的什么性价比对比。“性价比”在以上对比中我只想说，一分钱一分货，商家所谓的性价比，完全是噱头！
如有错误及不周之处，还望吧友指正补充
@单车小杰子 给置顶几天吧，期间再有人开新帖问如上问题，一律删。
另加一句：据我所知的，按照正常官方指导价，两个品牌利润率一样
新手们呢，天天发帖问，这时候咋又没人看了，我擦
[讨论美利达公爵]美利达神车--公爵600的诞生及演变--涂装变化--科普贴
不同年份的公爵600涂装都不一样，买二手想不被坑，进来看看吧。
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(本人收集整理，图片上难免有水印，非广告）
年轻的金属机械工程师曾鼎煌(Ike Tseng)先生于1972创立了美利达公司。第一台公爵诞生于2005年，当时公爵系列只有两个型号，DUKE和DUKE PRO尺寸分别为16、18。从2010年开始，公爵系列变为序号编制，从系列中的两款车增加为三款车，分别为公爵500、公爵600、公爵700，车架尺寸改变为15\17\19也就是说今天的美利达入门级神车公爵600诞生于2010年。
配置先不管，我们先来细数历年的涂装。
2010年公爵600
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黑色有感。你喜欢？？？？
2011年公爵600
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涂装不错的。
2012年公爵600
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有个小插曲，2012年公爵600差点挂了。
2012年出了公爵650取代600，改名字了。
同是2012年，公爵600又取代了650。
2012年，公爵系列有大的变化，最大的要数车架，全系列车款升级为TFS车架。重新的序号，分别为公爵350、550、650，在2011年8月上市；后又定为300、500、600，涂装有所改变在2012年6月上市。
所以，当你骑个公爵650出门，别以为你的车比公爵600高级。
公爵650照片。
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2013年公爵600，升级为27速。
这个官网还没更新，买到了也别怕，不是山寨的。
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转载请注明作者，出处。
@潮汐都有乾凅&&问2010年G6配置，我发一下。
2010款美利达公爵600配置：
【车架】：黑色 白色 金色
【车架尺寸】：26X15/17/19&&
【车架】：MERIDA专利铝合金车架
【前叉】：SR SUNTOR XCT V-2 可锁死
【车匣】: Avid BB5 线碟
【链条】：KMC，HG40防锈链条
【手把】：ALLOY X-misson
【副把】：ALLOY SAND-BLACK
【竖管】：ALLOY SAND-BLACK
【碗组】：VP-A42E
【花鼓】：JOY快拆铝合金碟刹花鼓
【车圈】：WEINMENN XP-26铝合金车圈
【轮胎】：CST 26X1.95
【坐管】：30.8D ALLOY SAND-BLACK
【脚踏】：VP-988A ALLOY
【飞轮】：SHIMANO CS-HG30-81
【前后变速器】：SHIMANO ALTUS/ACERA
【变速控制杆】：SHIMANO ST-EF60-8R
【变速级别】：SHIMANO 24速
【齿盘曲柄】：TRUVATIV X-flow
[讨论美利达公爵]新手入手公爵500，骑迹在路上。
，在2013年的最后一个月的第一天，我总算把你拿下了。入手了美利达公爵500，2014款的，花了我2298个大洋。
这就算是我送给自己十八岁的礼物吧，哈哈，我人生中自己买的第一辆坐骑，我会好好爱你的。
我想说说关于骑行，我就是今年才入迷的，迷得无可交加，走火入魔，彻彻底底地迷恋上了山地车。一切来源要源于前几个月一个朋友的朋友的西藏骑行之旅，本来我以为自己只是三分钟热度而已，谁知道，从那时开始，我就天天看关于骑行西藏的视频，天天都在网上看自行车，想着赶紧赶紧入手，还老是跟一些同事讨论关于骑行的话题，然后还傻乎乎地跟老爸讲了句：如果有一天我突然不见了，那我肯定是骑车去西藏了，不用担心我。我现在想想都觉得有点可笑，但是心中的信仰不会变。然后从上个月开始，我基本天天都往百度贴吧里的骑行吧跑，虽然我还是菜鸟一个，但是作为键盘骑士，我还是一点一点地领略到了挺多东西。现在终于不用做键盘骑士了，因为我也是有车一族了，哈哈。因为热爱上了骑行，所以我也因为骑行而认识到了挺多的朋友。好吧，晒晒我的大白。
介绍一下我的大白：
车种：公爵500
年度：2014
车架：26*15/17/19“（本人比较矮，一米五多的身高选择了15寸的比较合适）
颜色：史坦红、哈白、哈彩黄、罗极灰(本人选择了哈白）
基本配置：铝合金HFS 新款车架，SR避震前叉，Shimano 27段变速系统，Shimano STM370控制杆，Shimano 370前后变速器，SR XCM三齿盘曲柄，Avid BB5碟刹，Shimano M33前后花鼓，铝合金双层车圈，CST 26*1.95外胎，附侧脚架、辐助手把。零售价:2,298元。
新手上路绝对够了，这是一些老鸟的话。&&
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卡一刷，信息就来了，看着蛋疼。
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老板送了一些一共价值一百五十元的狗血东西，我挑了密码锁，车包，水架，反光贴，束裤带，魔术头巾，一个风火轮。
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我喜欢在路上的感觉，所以我喜欢上了骑行，
我喜欢在游玩的感觉，所以我喜欢上了旅行，
我喜欢把美好的记录下来，所以我也喜欢摄影。
如果你心动了，或者你愿意在美好的年华里用轮子酝酿生活，记载我们疯狂过的青春，那么，加入吧，我想与你们一起骑行，一起前进，尽管我也很喜欢单飞。人生在世，无非就是那么几十年，做自己想做得，对得起自己就好了。我的十八岁，感谢有了你的加入。爱生活，爱自己，爱大家。&&
我能说我是一名九零后的女汉子么？哈哈。
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