扭动变速的变速自行车后变速器怎么调怎么调

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-16 00:42 标签： 变速自行车刹车怎么调
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blogTitle:'自行车变速器调节与张力螺丝调节',
blogAbstract:'要调变速：\r\n1，放松H和L螺丝\r\n2，指拨放到最小档，转动曲柄让链条挂上最小档（掉链就再挂上），牙盘挂到最大档\r\n3，蹲在后轮的后面，面朝前轮方向，观察后拨的上面那个小导轮跟最小飞是不是在一条垂线上\r\n（一般是后拨偏往最小飞右边；若偏往左边那就是说H螺丝没松开到位或者变速线过紧。先试看再松开H螺丝，如果不行就扭动后拨跟变速线连接的那个微调螺丝，方向为你家关水龙头的方向）。\r\n4，扭H螺丝，边扭边继续蹲着观察，直到小导轮跟最小飞成一条垂线就停止扭。至此，H螺丝调节完毕。\r\n5，现在调节变速。现在状态是指拨最小档，链条挂在最小飞上，然后转动曲柄（别停），指拨往大的挂一档，扭动后拨跟变速线连接的那个微调螺丝（你家开水龙头方向），直至链条挂上第二小的飞。至此，后拨线调节完毕。\r\n6，一口气把后',
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自行车变速器调整
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你可能喜欢自行车变速~自行车变速档调到快速档，速度还是提不上来，怎么解决？
发动机不好别怪变速箱
第一，不要错误地认为变速系统可以随意改变速度，变速系统的作用是改变齿比，使骑行者能够舒适地骑行，同时尽可能提高力与速度之间的转换效率第二，什么是合适的齿比？以下转自BIKETO
变速器就像杠杆，是用来改变作功时所需施力的比例，这个改变的比例就称为齿轮比。　　就自行车来说，齿轮比是视曲柄大齿轮及飞轮链盘的相对尺寸而定。当曲柄完整转动1圈，52齿大齿盘会带动13齿链盘转动4圈，齿轮比为4：1。28齿大齿盘可带动28齿链盘转动1圈，齿轮比为1：1。52/13齿的齿轮比大，有助于加速，而28/28齿的齿轮比小，虽然速度较慢，但有助于爬坡。　　在稳定行进的状态下，骑士平均可产生0.125马力，且当踩踏节奏为每分钟55-58圈时，能量的运用最为有效。变速装置的目的是帮助骑士维持有效的节奏，而有效使用变速器的关键在于预测能力，也就是在实际需要变速之前就提早变速，如此就能保持平稳的节奏。　　为了爬坡而从高速切换至低速之际，预测能力最重要，因为现代传动装置变速速度虽然快又确实，但在爬坡前快半拍先行变速，就可减低踩踏时的压力。　　但变速时绝对不可从最小的齿盘变换到最小的链盘，或从最大的齿盘变换到最大的链盘，这种变速方式会使链条切换角度过大，不仅降低效率，还会增加磨损。　　当链条在小齿盘及大链盘上（见下图）的曲柄转动1圈时，自行车移动的距离较短；　　当链条在大齿盘及小链盘上时，自行车移动的距离较长。所以，提速的根本在于使用合适的齿比和合适的踏频如果你在平路上使用爬坡齿比，你的踏频会非常高，但速度却非常低，反之同理至于合适的齿比和合适的踏频就因人而异了，这个需要长期的骑行来找到自己的节奏如果这样都不行的话，那就好好练练发动机吧
自行车的变速系统的变速运行原理是指当输出一定时（你的踏频保持一定），根据齿轮比变化来提高车轮的转速。所以你在变速的前后，你的输出（踏频一定）保持一定才可以实现速度越来越快。可以想象为人是发动机，变速系统是变速箱，你到一定转速的时候换挡，等再到一定转速的时候再换挡。5档起步可是很困难的。
发动机不行
铸造一把一吨的剑不代表你就变成武林盟主了。
先低档位拉高转速，然后再换高档位慢慢拉高转速（个人理解：踏频=转速）
大齿比不如高踏频 踏频上去了速度自然快了
使劲蹬~~~~~
首先更正使用（和自身能力不相符的）高速档是不科学的。骑车不是100米跑步，拼短暂时间爆发是没意义的（实际上和高手拼爆发也是完败）。高度档有两个缺点，第一是消耗太多体力，第二是会损伤膝盖。（ps，如果有一天你膝盖很痛，建议看看半月板，建议试试硫酸氨基葡萄糖）。提高骑车水平是个循循渐进的过程，千万不能着急。跑的快是耐力和力量的综合.-------------------------------------------------跑得快是在大大齿比和高踏频之间的折中选择。新手从练习踏频开始绝非从齿比开始（这是新手普遍犯的错误），其实你用高踏频骑10公里绝对不轻松。这里踏频不是越高越好，有个效率在里面。合适自己的频率和稳定的踏频是关键。当适应自己踏频一段时间后会发现力量水平会降低，这是正常现象，一般采用较大齿比爬坡会有效提升力量。关于大齿比和高踏频各有各优缺点。综合来看高踏频更合适初级玩家。不多赘述。我则更喜欢大齿比。
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