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坐火车从灌南到杭州,一天时间缩短成了3小时
  “连盐铁路灌南段主体全面施工,2017年,这条铁路就能开通!”
  “连淮扬镇铁路灌南段年后就要动工,再过四年,小县城也将通高铁!”
  羊年春节前夕,记者回到了老家——江苏省灌南县。不过这趟家乡之行,感触最深的还是交通。
  灌南,位于连云港市的南端,而连云港市是陇海线的最东端。往西的腹地是陇海线;往东是浩瀚的大海,与日韩隔海相望;往北离山东青岛很近,由于跨省,一直接受不到山东的辐射;而往南,想对接长三角,接受上海、苏南辐射,也有些远。
  如何拉近连云港与长三角的心理距离,这是每一任连云港市和灌南县执政者的重点工作,也是关乎老百姓出行的大事。
  一个很明显的事例,在杭州创业务工的灌南人有上万名,每年都要回灌南老家。从杭州坐汽车回灌南,即使不堵车,全程高速也要7个小时。如果坐火车,从杭宁高铁转入京沪高铁,在徐州东下,再转陇海线往东到连云港站,最后坐1个多小时汽车才能到达县城,单趟要耗费一天时间。
  现在可不同了。灌南,就有两条铁路在建,这成为小县城百姓茶余饭后的谈资。
  这两条铁路具体是什么走向?灌南县铁路办副主任杨振说,灌南县域呈东西走向,为狭长地形,东西直线距离71公里,形似葫芦状。
  灌南县东部,有连盐铁路,全长232.2公里。自连云港市赣榆区引出,经赣榆、连云港市区、灌云、灌南、滨海至盐城,这条铁路将实现从连云港到盐城的南北贯穿。
  从全国铁路网看,连盐铁路也是国家正在打造的烟台、青岛、连云港、盐城、南通、上海、杭州、宁波、深圳的沿海大通道的重要组成部分。
  大年三十,记者在灌南县东部的田楼乡连盐铁路建设现场看到,由于地势低,连盐铁路灌南段均为高架桥,20多米高的桥桩已浇筑完毕。杨振说,连盐铁路将于2017年通车,这也是灌南历史上的首条铁路。
  灌南县西部,年后将全面开工建设连淮扬镇客运专线。这条铁路对连云港市和灌南县的老百姓出行意义更加重大。这条客运专线,自连云港站引出,途经灌云、灌南、淮安、扬州,至镇江站,全长305公里,设计时速约250公里。连淮扬镇客运专线建成后,到了镇江后接上沪宁城际铁路。今后,从灌南到镇江仅需1小时。
  “从镇江向东可以连接苏锡常、上海,向西可以连接南京。”杨振说。
  记者 刘伟 发自江苏灌南
  对于像记者这样在杭州创业工作的人来说,今后回老家也更加方便了。从火车东站坐车,经杭宁高铁南京南站转车,经镇江站转入连淮扬镇客运专线,到灌南下车,全程不到三个小时,城市间的时空距离大幅缩短了,不用再绕道京沪高铁和陇海线了。
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富宁县位于云南省东南部,地理坐标为东经105&13'-106&12'、北纬23&11'-24&09'之间。南与越南河江省苗
旺、同文两县接壤,东部和北部分别与广西百色右江、西林、田林、那坡、靖西五县(区)毗邻,西与文山州广南
、麻栗坡两县相连。县境东西相距最宽109.89千米,南北相距最长108.78千米,幅员面积为5352平方千米。县城
所在地距州府驻地234千米,距省会昆明市565千米,距中越边境70公里。
清朝,乾隆三十六年(1771年)设广南府分防普厅塘经历,驻普厅;光绪二十八年(1902年)州治所从皈朝移驻
普厅,称富州厅抚彝府,同时改普厅塘经历为巡检,移驻剥隘(今剥隘镇驻地),仍为广南府节制。
民国元年(1912年)改为富州县,属云南蒙自道;民国十六年(1927年),以古富州、安宁州各取一字组合命名
富宁县,属云南省第二行政督察区;民国三十一年(1942年),隶云南省第二行政督察区(驻文山县);民国三
十三年(1944年)6月,改富宁县为二等县;民国三十七年(1948年),隶第四行政督察区(驻砚山县)。
中华人民共和国成立后,仍称富宁县,1960年属文山专署,1958年改属文山壮族苗族自治州。
富宁县位于云南省东南部,地理坐标为东经105&13'-106&12'、北纬23&11'-24&09'之间。南与越南河江省苗
旺、同文两县接壤,东部和北部分别与广西百色右江、西林、田林、那坡、靖西五县(区)毗邻,西与文山州广
南、麻栗坡两县相连。县境东西相距最宽109.89千米,南北相距最长108.78千米,幅员面积为5352平方千米。县
城所在地距州府驻地234千米,距省会昆明市565千米,距中越边境70公里 富宁县地处滇东南岩溶高原东部边缘
,地质属川滇黔经向构造带与青藏滇缅&歹&字型构造体系的交汇部位。云岭东延的结露山脉(六韶山)自西向
东控制全境,四大山系(木洪、拜子、朱家、坡飘)南北纵横,360座山峰为天然屏障。富宁县国土面积中,山
区面积占96%,高原、山地、丘陵、盆地并列,其中:高原分布于西南部,山地分布于中北南部,丘陵分布于东
北部,盆地分布于新华、普阳、木杠。境内海拔最高为西部木洪山,为1851米。
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