山地车什么牌子好,山地自行车品牌排行
我们很多人都知道，中国是一个人口大国，在上个世纪的时候，中国也被称为是一个自行车大国，甚至有一些人认为自行车是发源于中国的，其实不是的，自行车是发源于法国，但是还有一种比自行车更加高级的车，叫做山地车，山地车是发源于美国，当时的年轻人为了能够体验骑车自行车从山顶冲下来的感觉，于是就提出了山地车的概念，于是这样山地车的雏形就出现了，但是我们应该知道的是，要满足这样的条件，对自行车性能的考验肯定是很大的，所以随着时间的推移，山地车的品牌也就越来越多了，那么山地车什么牌子好呢，目前在世界各地有很多的自行车品牌，每一种品牌都有非常强大的市场，大家在选择的时候应该进行 一定的参考，下面本文就带大家来认识一下山地自行车的品牌排行，并且介绍一下自行车的相关信息。山地车什么牌子好一、山地车的历史起源山地车起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。山地车，英文名叫“mountain bike”，缩写为MTB。最早骑山地自行车进行越野的，是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特(James Finley Scott)，他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。以后越野运动逐渐在欧美流行，并形成赛事。1990年国际自行车联盟承认这项运动，1991年首次举行世界杯赛。二、山地自行车品牌如何选择山地车从出现并且开始流行开始，就已经注定了其在自行车历史上的重要地位，并且山地车在我国的发展也是十分的顺利的，对于那些新手来讲，选择一个合适的山地车是非常重要的，下面就带大家来了解一下应该如何去选择合适的山地车。1、看变速系统是山地车的核心之一，的山地车主要变速器采用的一是喜玛诺Shimano，二是SRAM。喜玛诺是变速器的老牌子，在中国市场占有率最高，而新兴的SRAM在性价比上具有一定的优势，特别是SRAM的转把变速器很有名。还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观。2、看制动系统山地车由于速度和地面关系，制动系统很关键，制动系统指：刹车、刹把、刹车线：喜德盛的山地车主要用两种刹车：V刹、碟刹。V刹力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。碟刹比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。3、看车架一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，在喜德盛的山地车里，车架从技术上分硬车架、全避震车架，硬车架省力，全避震车架舒适。材质上分：铝合金、、钛合金，其中性价比最高的是碳纤维，而喜德盛拥有业内一流的碳纤维车架及部件生产线、铝合金型材生产线、铝合金车架生产线，特别是自主的碳纤维发明专利，让喜德盛的碳纤维车架达到国际一流水平。三、山地自行车品牌排行随着中国经济的不断发展，诸多高端甚至顶级自行车品牌都陆续进入中国市场，这些高端品牌的自行车售价从几千到几万不等，它们的消费者是一群有经济基础、追求生活品质和身体健康为诉求的群体，随着国人对健康的日益重视，这个群体在中国正不断扩大。尤其是“三高”人群，选择自行车运动是治疗和恢复健康的最佳方式。由于自行车运动是有氧运动，区别于健身房内枯燥乏味的无氧运动，而且强度可以自行控制，不仅可以强化心脏功能，还可以防止和治疗高血压，比药物更有效。压缩血管，使得血液循环加速，大脑摄入更多的氧气，再加上吸入大量新鲜空气，会觉得脑筋更清楚。骑在自行车上，你会感觉十分自由且畅快无比。下面就为大家介绍几款比较著名的山地车品牌。1、山地自行车NicolaiNicolai山地自行车创始人Kalle Nicolai被誉为当今世界最具才华的自行车设计师，拥有多项专利，他十几年前的许多设计至今仍被各大自行车品牌而采用。在1985年17岁的Kalle Nicolai为自己设计并制造了第一台越野机车，直到1991年时，他加入了世界著名的交通工具设计公司AMP Research，至此，Kalle Nicolai开始了自行车设计生涯。Kalle Nicolai的许多创新设计取得多项的世界专利，同时也为自己创立品牌而打下了基础。1995年，因厌倦了美国企业实行的外包代工、低成本、量产化的规模经济模式，Kalle Nicolai回到了家乡(德国)，创立了以自己名字为品牌的越野自行车公司“NICOLAI GmbH”。&由于一直坚持手工制造，需使用高科技材质,，同时要求完美的加工及非常严厉的品管， 所以自始至今，产品出量极少，非常稀有，但这是Kalle Nicolai的坚持，为了一直保持Nicolai产品的优秀品质，而舍弃了提高产能的经济模式，同时也牺牲了高收益，而在品质加工以及材料使用上有任何的妥协，Kalle Nicolai坚持一定要将完美的产品交到爱好者的手中。一般来说，品牌都会赞助赛事或车队，让自己的产品增加曝光度来促进销售，而Nicolai从来不赞助任何车队与赛事，仅用品质来做产品的保证。SRAM-Nicolai车队与Continental Racing Team(马牌车队)每年跟Nicolai订做数台选手车参赛，仍然是使用购买的方式，同时您买到的每一部Nicolai都是跟这些世界顶尖的选手车同一条生产线与相同工序而打造的。 &2、山地自行车TyrellTYRELL（泰勒）是源自德国本土的一个奢侈自行车品牌，代表了自行车行业的最高造车工艺。一向低调的TYRELL,却是有着百年的历史。这个品牌是一个名叫TYRELL（泰勒）的德国自行车选手于1912年创立的。TYRELL产品以经典纯手工打造为主， 基于高超的设计和卓越的性能代表着无与伦比， 匠心独具的造车工艺，堪称自行车行业中的迈巴赫！TYRELL产品设计简约而又大气，主要卖给那些真正懂得什么才是最好的自行车的人。原文地址：http://www.pikacn.com/news/6.html3、山地自行车STORCKSTORCK于1995年由MARKUS STORCK创立，一直都致力于制造最顶级的自行车。高科技的运用与低调的涂装一直都是STORCK最吸引人的特质。超高的强度重量比也一直都是STORCK车架的特点。4、山地自行车Colnago自行车迷中Colnago死忠的很多；这些人，常常同时有好几台，而且只买经典款，最好再配合特殊烤漆涂装。经典款中，最令人称道的就是C40、Master。意大利Colnago，知名自行车品牌，品牌诞生于1954年意大利，让人垂涎的最具专业品质的自行车品牌之一，世界知名品牌，专业是自行车制造商。Colnago(梅花)这个知名的自行车品牌的诞生，是在1954年，而这个牌子的驰名，是自从Michele Dancelli在日的环绕赛中获胜，而Colnago的标志是梅花。5、山地自行车MARMOTMARMOT土拨鼠公司生产的产品主要为高端自行车及相关零部件。自MARMOT公司于2009年在美国华盛顿研发出全世界第一台27.5寸/650B整车，该公司便专注于27.5英寸/650B山地车市场，“MARMOTIS27.5，27.5ISMARMOT”已经成为MARMOT团队的核心指导思想，努力成为27.5的王者品牌。其经典口号语：“永不言弃”（NeverGiveUp）。6、山地自行车Ellsworth美国三大顶级品牌之一，车架几乎全手工制作，以速降和全山地车出名。手工制作自行车的历史开始像今天的许多成功案例，其中的创始人是充满激情的业余爱好，开始了企业走出家庭车库。他们的速降和全山地自行车都是首屈一指的。7、山地自行车LOOKLOOK公司始建于1951年。最初LOOK只是组装滑雪板的制造商。三十年之后,一些先进的理念被应用到自行车上。在1984年,LOOK生产出第一个自动锁脚蹬，Bernard Hinault因使用该脚蹬，赢得了1985年的环法赛冠军。从此LOOK在公路脚蹬领域名声鹊起，至今一直居于世界领先地位。LOOK产品销往世界各地，在世界顶尖的竞技自行车赛场上占有统治地位。长期以来国际自行车联盟（UCI）、世界自行车培训中心都使用LOOK品牌的产品，现在越来越多的国家队选用LOOK品牌的自行车，这其中包括法国、中国，美国，德国，日本，加拿大，英国,波兰、俄罗斯、韩国等。LOOK品牌的自行车至今帮助超过250名选手在奥运会，世界锦标赛和其它重大的赛事中赢得了冠军。8、山地自行车Santa CruzSanta Cruz的经典All Mountain车架“Nomad”，绝对可以说是一款具有代表性的车架，绝佳的车架角度，使其具备了很棒的操控感。同时，车架粗壮、流线的管型，表现出明显的硬度。前三角头端与头管一体式的紧密结合，使Nomad在你疯狂的摇摆中，如同磐石一般安然不动。同样粗壮的后下叉，搭配全碳纤摇臂，使得Nomad的车架整体的侧向刚性也表现的坚挺无比。9、山地自行车PinarelloPinarello品牌的自行车於20世纪40年代末在Catena di Villorba开始投入生产。Pinarello起源可追溯到第二次世界大战初期。Giovanni15岁时，他就已经在Paglianti工厂组装自行车，且他整个业余车手生涯中也从未间断过。Pinarello家族造车史可追溯到1922年，那时Giovanni的表哥Alessandro已在一家小工厂组装自行车。在1925年享有国际盛誉的米兰自行车展上获得的金牌及荣誉证书，标志著Pinarello品牌自行车生产的开端。10、山地自行车De Rosa自1953年以来，在义大利米兰的工作室里，一群专注完美的工匠，以充满艺术的手工，让心形商标成为质量保证品牌在自行车的领域中。以极致「公路车」的造车工艺精神，De Rosa始终以变得更好、更美、更经得起考验的坚持，创造出类拔萃的造车哲学，演绎成无懈可击的公路车美感，这就是来自义大利米兰手工的精湛艺术。四、山地自行车的几项重要专利1、无牙碗组1990年，第一届山地车世锦赛在美国科罗拉多州杜兰戈举行，意味着山地车运动被UCI正式接纳，进入全面发展的时期。就在本届世锦赛，一位喜欢鼓捣小发明的车手——John Rader带着他新设计的碗组来到场下展示。长久以来，自行车一直使用有牙碗组（Threaded Headset）。有牙碗组通过两个大螺母套拧在前叉上管的螺纹上来固定。下面的螺母（调整盖）用于调整碗组的松紧，上面的螺母与之双向锁紧，前叉上管长度和螺纹长度要和车架头管匹配。把立则是直接插入前叉上管，通过膨胀吊芯形成摩擦力锁紧。John Rader的新设计，则使用碗组顶盖同前叉双向锁紧，进而对下方的把立、垫圈、轴承防尘盖和紧迫环施压，把立直接套接在前叉上管上。同时在Dia-Compe和RockShox两家公司任职的Peter Gilbert看了新碗组的拆装演示，他意识到，这种无牙碗组（Threadless Headset）不仅自身结构简单，还可以进一步简化前叉上管和把立等组件。2、铝合金抽管1988年，Easton的自行车部门工程师Charles Teixeira正在进行铝合金管材的改进研发，他意识到，骑乘时，管材不同部位的应力有高低之分。以车把为例，我们可以将其看做一根杠杆，中间的把立连接处是支点，两边手握处是施力点。越靠两边，力矩越大，车把的应力也就越大，即高应力区，中间部位是低应力区。车架管材的情况也是一样，一般两端的焊接处是高应力区，中间部位是低应力区。如果在高应力区使用较厚的管材来保证强度，在低应力的部位使用较薄的管材降低重量，那么就可以取得重量和强度之间的平衡。试制产品是1989年Answer与Easton合作生产的Taperlite车把，采用E9铝合金制造，重量约218g，中间外径25.4mm部分的管壁厚度为1.73mm，两边外径22.2mm部分厚度为2.2mm。3、双面锁踏和内藏锁片踩踏效率是自行车上永恒的话题。早在一百多年前曲柄、踏板系统完善之后就有了趾夹的发明，两脚一边踩一边提，好比，提高踩踏效率。但相比向后抽拉的解除方式，想要学会翻转踏板朝上再穿上趾夹，反而要麻烦许多。大约在1970年代，锁片和锁踏的组合才开始应用，但早期的锁踏需要手动操作上锁和解锁，紧急情况下根本来不及反应。1984年，源于滑雪板卡座的Look锁踏系统发布，设计之初，锁鞋同锁踏结合之后就固定不动，没有旋转活动空间，容易因姿势固定导致肌肉僵硬，也不利于在复杂路面上改变重心，只能适用于传统的公路车。SPD将旋转浮扣的概念变成了实物，锁鞋和锁片结合之后，仍有几度的空间可以转动，不仅避免了因姿势固定导致的肌肉僵硬，还能通过改变脚与踏板之间的夹角来平衡重心，保持灵活的机动性，解锁的力道也可以通过张力螺丝调整，来适应车手的习惯。SPD的锁定机构可以设计成双面，在重力的作用下，永远有一面锁定机构朝上，入锁十分方便，轴心与锁定机构之间还留有一定空隙，可以将泥土排出。极具创新性的锁片造型小巧，隐藏在锁鞋大底之内，山路上推车行走时，锁鞋与普通鞋子并无太大区别。4、避震前叉1980年代后期的山地车，仍然是钢架钢叉的传统结构，越野时的颠簸程度可想而知。这时，摩托车技师Paul Turner开始初尝山地车。Turner热衷于摩托车运动，18岁时就成立了一家销售摩托车零部件的公司，后来担任了本田越野车队的技师和顾问，积累了丰富的经验和人脉。习惯了高端摩托车之后，没有避震系统的山地车让Turner感觉相当不悦，他决定为自己的车子设计一支避震前叉。Turner找来了Keith Bontrager（即Bontrager品牌创始人）合作，制作了一个较简单轻量的前叉结构，跨出了自行车避震前叉的第一步。前叉的内管和叉肩之间采用螺丝夹紧，而非以往的焊接固定，这是Bontrager的设计，并被随后的各大品牌所借鉴。这款前叉未被命名，同两人设计的最原始的单转点后避震结构一起，出现在了1988年Kestrel公司的Nitro车型上，并在当年的长滩自行车展上展出。Nitro也是最早的全避震车型，但当时并没有引起业界太大的反应。五、山地自行车骑行必知1、山地自行车刹车技术2、下坡骑行动作要领3、山地自行车基本骑行要领4、上坡骑行动作要领5、山地车车架尺寸的选定6、弯道骑行动作要领7、骑行中动力学的合理运用六、山地车什么牌子好视频总结：通过上面的介绍，大家肯定对山地车有了一个比较清晰的认识了，其实山地车在如此长的时间内，逐渐的成了一种风尚，尤其是在年轻人的圈子里，山地车更加的是非常的流行，对于山地车的品牌，我们更多应该了解的人其内涵，而不是追求品牌。
(责任编辑：蓝色)
皮卡销量排行榜关于人类记忆的问题一个人从小学到大学学的知识,一定时间不用了之后就会模糊不清或忘记,可一个人一但学会了骑自行车,就算几十
关于人类记忆的问题一个人从小学到大学学的知识,一定时间不用了之后就会模糊不清或忘记,可一个人一但学会了骑自行车,就算几十年没骑过,一样会,这是为什么呢?
这个应该归功于人的小脑.众所周知,人类的小脑具有维持平衡以及调节精细运动的功能.假如突然让你用右手触碰你的鼻尖,很多人可能都会指到脸的其他地方,但是第二次就会很准确的指到鼻尖上,这就是因为小脑的记忆功能在发挥作用.另外骑自行车属于低级运动,它同人类的呼吸是一样的,只需要很少或者不需要意识的支配,你骑自行车的时候还会用力想着自己在骑自行车吗,估计没有人会这样,都在想其他的事情.再者,人的记忆分为短期记忆、长期记忆以及永久记忆.要想形成永久记忆,就必须经过不断的重复,而其自行车正是一个这样的过程.所以,“骑自行车”在人类,一经学会便忘不掉了.
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与《关于人类记忆的问题一个人从小学到大学学的知识,一定时间不用了之后就会模糊不清或忘记,可一个人一但学会了骑自行车,就算几十》相关的作业问题
十千米30分走完,平均每十分钟骑3.33千米就能按时到达,现在十分钟骑了10*40%=4（千米）大于3.3千米,余下时间每十分钟骑3千米足可到达.
One day,my mother buy me a bicycle,I feel very glad.I tell my mother I want to ride this bicycle.This is I first ride bicycle,I can not ride it for long.OH!My g
I learned to ride a bike at the age of ten ./...when I was ten years old.
说起来真可笑啊,我都快10岁了还不会骑自行车,连推自行车我都不会,我家小区里好多小孩子都会骑车,而且自己还有自行车骑,连有的幼儿园的小孩子都会骑了(只不过自行车矮点儿),我看在眼里,急在心里,我想我必须学骑自行车了.　　想学骑自行车,家里的自行车都有十几年的白颜色黑马牌的自行车,有点太高(放不低),还有点儿太大,我驾驭
我学会了做饭 今天早上醒来,我穿好衣服,见妈妈还在睡觉.我没有叫醒她,饿着肚子等妈妈起来做饭.这时,我脑子里闪现一个念头：我已经十岁了,也该学做饭了. 我来到厨房,看看有什么东西可做的.发现有些绿豆,想起爸爸妈妈这几天工作很忙,已经上火了,绿豆可以去火,于是我决定烧绿豆茶. 我拿了个小碗,装了满满的一碗绿豆,把里面的脏
那天上午,爸爸给我买了一辆崭新的自行车,我爱不释手,但马上发起愁来：我又不会骑,怎么办呢?爸爸看穿了我的心思,一个劲地安慰我,说：“慢慢学呀,有志者事竟成嘛.” 下午,爸爸推着自行车,和我一起来到操场.“上吧!”爸爸冲我一笑 爸爸冲我一笑,我早已迫不及待了,骑上自行车,围着操场就是两圈,这可累坏了推我的爸爸,看他那气喘
I learned to take a bike when I was four years old.
这一天,我闲着没事做就在家里看电视.忽然有人来了,是我姐姐,她是骑着一辆崭新的自行车来的.我对那自行车产生了特别兴趣,就悄悄的想推走,可是被姐姐发现了.我是一个有想法就要实施的人,等姐姐不注意时我就悄悄的把自行车推走了.这次没发现,我心里说不出的喜悦.我把它推到马路上,想征服这玩意儿,可是我一上车就被它赶了下来,它好像
你有过成功的经历吗?如果你有,那么,你一定会知道成功可以给人带来喜悦、快乐,增长我们的自信心和自豪感.当然,我也有过成功的经历,那就是我学会了骑自行车.那是一个夏天的上午,天气晴朗,阳光明媚,妈妈带我来到了院子里学骑自行车.练习开始了,妈妈给我作了一次示范,让我仔细看清楚.然后妈妈对我说：“你先坐在车上,双手握好龙头,
要说起我人生中的第一次实在太多了,.像天上的繁星一样,数也数不完.不过,唯独有一个第一次,总是让我记忆犹新.每每想起,我都会情不自禁地笑起来.去年的寒假,我的老舅舅送给我一辆崭新的自行车,我顿时高兴得一蹦三尺高,因为我很久以前,就想拥有一部属于自己的自行车了,现在有了,我能不高兴吗?我接过自行车,小心地扶着它来到家门前
童年的故事,就像一个个精美的盒子,而有一只盒子使我终身难忘. 我常在路上看到别人骑自行车,非常地羡慕,盼望自己也能像他们一样.终于妈妈被我说服了,像变戏法似地推出一辆自行车让我学骑.我高兴极了,嚷着叫妈妈教我骑. 我推着自行车和妈妈来到了小操场.妈妈对我说“骑自行车时,眼睛要直视前方,身体要保持平衡……这样才能骑好自行
我记得学骑自行车时,不知道受了多少伤.一年级的时候我一直在练习骑幼儿单车.后来爸爸看见我骑得可以,就把后面的二个小轮去掉了一个,让难度升一级.我骑了几天后爸爸跟我说：“丁一凡,你现在骑幼儿单车很厉害了,明天我教你象大人一样骑单车.”我惊讶的大叫一声：“啊!”.我晚上睡觉的时候梦见象大人们一样骑单车是一件很容易的事情.
今天我的好朋友买了一辆自行车,他骑到我家来玩.当时我还不会骑,看到他骑得很好,我便让他教我.他爽快地答应了,只是叫我小心一点,别把车弄“伤”了!然后他就叫我先坐在车上,左脚踏在地上,用右脚蹬脚踏板.但是我一蹬,车就往右边倒,幸亏我反应快,才没有摔倒.然后他说：“别急,要慢慢来,开始别太用力.”我照着他说的继续学着,可仍
记得五岁时,爸爸给我买了一辆崭新的自行车,我爱不释手,但马上发起愁来：我又不会骑,怎么办呢?爸爸看穿了我的心思,一个劲儿地安慰我,说：“慢慢学呀,有志者事竟成嘛.”“狗窝里放不下剩馍”.下午,爸爸推着自行车,和我一起来到院子里.“上吧!”爸爸冲我一笑.我早已迫不及待了,骑上自行车,围着院子就是两圈,可把我乐坏了.这可累
she was six years old
童年的故事,就像一个个精美的盒子,而有一只盒子使我终身难忘.我常在路上看到别人骑自行车,非常地羡慕,盼望自己也能像他们一样.终于妈妈被我说服了,像变戏法似地推出一辆自行车让我学骑.我高兴极了,嚷着叫妈妈教我骑.我推着自行车和妈妈来到了小操场.妈妈对我说“骑自行车时,眼睛要直视前方,身体要保持平衡……这样才能骑好自行车.
篇一:我学会了骑自行车　　 星期六,阳光明媚、万里无云.我心想：今天是个好天气,我千万不能浪费了这大好时光呀!我兴奋的像刚刚出笼的小鸟一样飞快的跑下楼去,推出崭新的自行车.　　 开始学自行车了,我一骑上车子摇摇晃晃的.过了一会,我就摔倒了.我又站起来,骑上去,又摔倒了.我骑了一次又一次,还是摔倒,就在我灰心的时候,妈妈
我学会了坚强那是令我难忘的……　　那一天,是一个多云的天气,我还是一如既往去公园散步.迈着沉重的步伐,我走进了公园.　　走进不久,天空就飘起了零星小雨,可我依然向前走,因为我还有另一个目的：淋雨.　　我一个人走在这人群已散的公园里,雨,是越下越大,是无情地捶打着我.我呆呆地望着好比白纸上泼洒了些淡墨的天空,心中顿时寂寞
我已经是三年级的学生了,然而,骑自行车的乐趣只有我的两只眼才能享受,爸妈连让我两只手摸一下自行车的机会都不给.　　暑假里,一个绝好的机会降临了.爸妈出远门了,由于走的急忘了锁车子.我精神一抖,将车子推到房前的空地上,原来这家伙很通人性,很配合我,我一高兴,想把身子跨上去,这家伙却生了气,就势倒在地上,冷不防我被闪了个狗在售车款--2014款--停售车款--2013款--
自行车常见故障及处理方法
大家在骑行过程中想必都遇到过爱车出现故障的时候，以下是我们筛选出的常见的问题与解决方法，希望大家以后遇到这样的问题时候能够派上用场。内胎破孔& && &车胎被扎，或被外胎咬住都会造成内胎破孔。如果内胎破裂超过1CM，一般建议直接更换内胎，迫不得己的情况下可以用大号的补胎片修补，但是有条件的时候一定要及时更换。否则会造成极大的安全隐患。外胎割裂& && &在长途骑行和越野骑行中，外胎割裂的几率比较大，裂口如不及时修补，易致内胎从裂口挤出后破裂。我们可以用专用的修补片来修补裂口（例如PARKTOOL就有这类产品)，也可以用医用胶布从内胎内壁修补，注意修补时胶布的左右长度要超过裂口2cm左右，然后以十字形固定，这样才能承受来自各个方向的力。如果没有医用胶布，也可以从备用内胎上剪出一块贴在外胎上来修补应急，但是这样承受不了较大气压。车胎扎钉& && &车胎扎钉是骑行中最常见的问题，车胎被扎钉后应第一时间将钉子取出，以防止内胎被多次刺穿。如果被扎孔数较少，可以用自带的补胎工具修补，或者直接更换内胎。但是有一点要对外胎内壁和外部胎皮进行细致检查，及时清理掉残留在外胎上的钉子，否则补好的内胎很快就会再次被扎破。辐条断裂& && &辐条断裂之后，如果有携带修补辐条，应当立即进行修补，并把新换辐条的拉力调整到与其他辐条相同。& && &没有携带修补辐条的情况下，若只有一根辐条断裂，应旋松两侧相邻辐条，以暂时减缓侧向偏摆。如果你的车是使用V刹系统，可以将刹车松开一些（以避免刹车皮摩擦偏摆的轮圈），而后继续骑行。如果是使用碟刹，那么只要轮胎不摩擦到车架或者前叉，就可以继续骑行，但是车速务必要控制得慢一点。& && & 另外提醒一点：轮圈大幅度，长时间偏摆后，有可能造成不可调整的变形。在骑行结束后，应尽快更换辐条。轮圈变形& && &轮圈变形的原因有两种：1.受到撞击；2.辐条断裂。如果是因外力撞击而导致的变形，可以通过调整辐条张力使其恢复圆度。如果是辐条断裂导致的变形，则需要更换辐条，接着再讲辐条拉力调整至与其他辐条统一，轮圈基本可以恢复圆度。链条断裂& && &如果链条断裂时身旁有截链器，将链条重新接起来就很简单了。如果没有截链器，也可以用随身携带的内六角工具或者直径和链条中轴相近的工具抵住销轴，再找石块将之敲入，固定，将链条接上以作临时使用。链条异响& && &骑行过程中，如果链条发出叽叽的响声，那是由于链条缺油，链片之间得不到充分的润滑而导致的。通过添加链条油，就可以解决这个问题。变速时跳链& && &后变速器变速后，如果链条在不同的齿片间跳动，即称为跳链，这是由于变速不准导致的。这是需要调整微调旋钮，如果变速之后，后变速器并没有将链条推到相应的档位上，那么可以把微调旋钮旋松，来调节，每次旋松八分之一圈，再试一下变速是否准确，一直调到准确为止。前变速器扭曲或变形& && & 前变速器扭曲后会导致变速不准，使得骑行途中断链的几率大幅提高。前变速器如果只是轻度扭曲，是可以继续骑行的。但如果为较严重的扭曲变形，就应该立即借外力将其掰回原状，等有条件是立即更换。后变速器卡进辐条& && & 当后变速器卡进辐条后，若是造成后变速器变形或者后钩爪变形，应当先调到能稳定骑行的档位，然后尽量不要在变速，否则变速断链的几率会很高。若造成后变速器损坏，或后钩爪断裂，而导致无法骑行，这时可以将车子改成单速，截断链条，卸下后变速器，然后把链条挂在适合当前骑行情况的档位，链条截到相对应的长度，然后继续骑行。后变速器导轮脱落& && & 后变速器导轮在螺钉未拧紧的情况下，容易出现骑行中途掉落的问题。这时最好不要再继续骑，应该尽快修补处理。如果非骑不可，可以看看上下导轮是否通用，确保上导轮可正常使用，下导轮位置可以用金属棒穿过安装导轮时使用的螺孔，以此来拉紧链条，但是这样做只能应付短距离骑行，不建议长时间使用。另外，亦可考虑将车子临时改为单速骑行。曲柄脱落& && & 曲柄脱落是由于固定曲柄的螺钉松脱导致的，在快速骑行状态下的曲柄脱落可能造成非常严重的安全事故。如果曲柄脱落后还能找回螺钉，那么重新将螺钉拧紧固定即可。如果螺钉找不回来则不应该继续骑行，以避免曲柄损坏报废，甚至引起严重事故。脚踏脱落& && & 脚踏脱落后，应该检查曲柄上连接脚踏的螺纹是否完整，如果完好无损则重新将脚踏安装回去，拧紧螺钉即可；如果安装脚踏的螺纹已经损坏，则无法继续骑行，只能更换曲柄。变速线断裂& && & 变速线断裂之后，有修补件更换当然最好，如果没有修补件，那么可以通过调节变速器上的限位螺钉，将档位调整到一定范围内。& && & 对于前变速器，可以旋紧标有“L”的螺钉，尝试将前变速器定在中盘；对于后变速器，可以旋转标有“H”的螺钉，将后变速器定在任意一个较小飞轮上。刹车线断裂& && & 刹车线断裂后，最立即更换，如果没有携带备用刹车线，也可用备用变速线临时替换使用，待有条件时更换刹车线。只可使用一个刹车时需要控制好骑行速度，谨慎慢骑。刹车把断裂& && & 刹车把若是断裂，在还能使用的情况下，一定要对裂口进行打磨，以免刹车时划伤手部。如果刹车把已经无法使用，就需要尽快更换，只可使用一个刹车时一定要保持低速，谨慎慢骑，两边刹车把均已断裂，应立即停止骑行。前叉变形& && & 必须仔细检查前叉变形程度，若发现漆面有裂痕或金属材质出现皱纹，应停止骑行，尽快更换前叉。如前叉变形不太严重，还不会剐蹭到车架的话，可以继续骑行，但是因为前叉与车架的角度发生了变化，必然会影响操控，所以车手不鞥呢骑太快，转弯时要特别小心。坐垫变形& && & 坐垫变形一般是坐弓变形导致，如果当时无法更换，可以尝试先借助外力将坐弓调整回原来的形状，或者松开左管螺钉，尝试将坐垫调节到正常的角度。若骑行时产生强烈的不适感，应尽量少坐在坐垫上。更多内容资讯请点击下图关注哦！文章来源：
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