【技术】，山地车是不是后闸调的越紧越好，前闸一般就好？_骑行吧_百度贴吧
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【技术】，山地车是不是后闸调的越紧越好，前闸一般就好？收藏
【技术】，山地车是不是后闸调的越紧越好，前闸一般就好？
秋高去爽，全场5折疯抢，还有1999元红包大放送！
我的车后闸松前闸紧，速度快时后闸点刹几次后前闸刹死。
轻轻一捏就抱死的最好，这样安全系数高，在紧急情况下能够有效快速的由运动变为静止状态，偶尔还能玩下前空翻或者侧翻等高难度特技，高手首先
轻轻一捏后轮抱死，还可以玩漂移哦！
其实减速大部分还是靠前面，但是不要捏的过于狠。。。
没听过这理论，速度快了后面抱死必然会漂
感觉后轮一下刹死，容易甩尾。。。
习惯于前后都调紧，看自己的习惯调试最好
制动力70％在前刹，合理运用前刹可省不少力的～出售花生瓜子牛肉干，啤酒饮料矿泉水啦～
前后均匀点吧。因为前刹是制动的关键，先后再前容易制动。
前后调的差不多就可以
贴吧拳王争霸赛中累计获取30场胜利,
从来没听说过有这种技术
把刹车调到轻点刹车就轻刹，捏死就刹死。先后刹减速再前刹。刹前刹重心往后。遇到紧急情况一定不能前刹捏死，不然会翻车的。——来自 爱贴吧 Windows Phone 客户端
不要太紧吧……抱死容易出事儿啊
前后都灵敏才好，刹车力度自己用手控制，不要依靠刹车本身
这是个人习惯
喜欢一边缓缓后刹一边改变方向。
从来不调前后不一样,
紧急刹车都是前后一起同时捏. 当然有个主次,极少有人能双手同时动作.
单后捏肯定会甩尾,
单前容易前翻.
平时只用前刹 雨天则先后刹减速再捏前刹.
后轮减速、前轮刹停！前轮应该要比后轮刹力大才对！防止前滚翻需要双臂撑直，身体习惯性后移！后轮灵敏的危险是最大的，高速抱死后，你无法控制速度与车身方向。一般我们冲山都是含着后轮跑！
后杀回弹废了 自己加了弹簧 基本无法抱死，全靠前刹制动
每次刹车都抱死。一刹轮子就停了。漂移毫无压力
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或自行车怎么漂移？正方向拉下前闸还是后闸，然后打反方向？顺便给个好的视频教程_百度知道【经典】精品 长期解决关于运动型自行车的问题_西峡吧_百度贴吧
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【经典】精品 长期解决关于运动型自行车的问题收藏
先来俩精品的···
骑自行车的好处 1 骑自行车的人是是最坚强的人，在路上骑车的时候，他们不知道自己什么时候会跌倒，但是他们时刻准备着跌倒之后爬起来2 骑自行车的人是最会享受生活的人，他们平时会骑着自己心爱的自行车到西湖边上享受东湖的风，仿佛世间在也没有比生活更加重要的东西了。3 骑自行车的人是最具活力和激情的人，他们可以仅仅因为一个单纯的梦想，拿起地图，骑上自己心爱的自行车，仿佛这个世界上没有他们到不了的地方。4 骑自行车的人是最积极进取的人，他们永远不会满足自己家里自行车的配置，开始节衣缩食为自己添置新的装备。5 骑自行车的人是最浪漫的人，在跟他们结婚的婚礼上面，没有豪华的轿车，只有两排长长的自行车在那里招摇过市，，但是他们给了你谁也比不了的幸福。6骑自行车的人是最恋家的人，在你们孩子出生之后，他会教你的孩子骑自行车。在周末的时候，他会带着你们母子（女）三个人一起骑自行车出去野餐。7骑自行车的人是最具政治前途的，美国有一个牛仔，以前是骑马的，一直没有什么出息，后来改骑自行车了，就当了美国总统。8 骑自行车的人是最具幽默感的人，这点你看写这个帖子的人就知道了。9 骑自行车的人是最居安思危的人，他们知道自己在公路上面是弱势群体，，所以每次骑车之前肯定会做好防护措施，从不与机动车抢道。10骑自行车的人是最细心的人，如果他们的爱车出了什么毛病的话，一定会查清楚，同样如果他们心爱的女孩子心情不好的话，他们一定会想办法哄她开心11 骑自行车的人是最热情的人，他们在路上见到与自己同样的骑行者，必定会以挥手，以微笑面对。12骑自行车的人是最乐观的人，以遇到什么烦恼的事情，只要骑车到西湖边吹吹风，什么烦恼都烟消云散，然后对自己说：这个世上没有哪道坎是跨不过去的
回复：2楼此贴必火你会为你的明智而庆幸的··· 好了，继续传自行车知识 单车运动的好处 &&&&& 自行车是克服心脏功能毛病的最佳工具之一。世界上有半数以上的人是死于心脏病的，骑单车不只能藉腿部的运动压缩血液流动，以及把备注从血管末梢抽回心脏，事实上却同时强化了微血管组织，这叫“附带循环”。强化血管可以使你不受年龄的威胁，青春永驻。 &&&&& 除此之外，习惯性的单车运动，更能扩大你的心脏。否则血管愈来愈细，心脏愈来愈退化，到了晚年，你就会体验到它所带来的烦恼，那时你会发现，自行车运动是多么的完美。 &&&&& 单车是需要大量氧气的运动，曾经有个老年人以６天时间，完成了460公里的单车旅行。他说：“老年人一周至少要有３次运动，使心脏强化起来，恢复正常功能。你要使心脏激烈跳动，但不可过久。如此它将能适应紧急状况，如赶车或抵抗困境。” &&&&& 单车运动同时也能防止高血压，有时比药物更有效。还能防止发胖、血管硬化，并使骨骼强半。自行车使你不必用药物来维持健康，而且毫无害处。 &&&&& 自行车是减肥的工具，根据统计，75公斤重的人，每小时以９英里半的速度，骑73英里时，可减少半公斤体重，但必须每天持之以恒。 &&&&& 单车运动，不只可以减肥，还使你的身段更为匀称迷人。藉运动减肥，或边节食边运动的人，身材比只先靠节食减肥的人来得更好，更迷人。我不知道如何来描述 “更迷人”，但事实上，运动所带来的结实肌肉，和单车运动所练成的细小足踝，比令人憔悴、青筋突起的节食，总好看多了吧！ &&&&& 适当的运动能分泌一种荷尔蒙，这种荷尔蒙使你心胸开朗、精神愉快。从经验中，可知道单车运动就能产生这种荷尔蒙。 &&&&& 事实上因为踩单车压缩血管，使得血液循环加速，大脑摄入更多的氧气，因此你吸进了更多的新鲜空气。骑过一阵子之后，你会觉得脑筋更清楚。 &&&&& 骑着这种靠本身体力去踩的双轮脚踏车，你会感觉十分自由且令人畅快无比。它不止是一种减肥运动，更是心灵愉悦的放逐。
第一节 自行车分类&&&&&&& 一. 山地车&&&&&&&& 特点：为征服各种地形设计，车架结实；车圈一般为26英寸；轮胎较粗；一般会配置平把或燕把。&&&&&&&& 二. 公路车&&&&&&&& 特点：为追求速度而设计，车圈为700C规格；轮胎细，配置羊角车把。&&&&&&&& 三. BMX攀爬车&&&&&&&& 特点：为表现技巧而设计，车架稳、轮胎宽而无牙，车把可360度旋转，轮径小、操作性极强。适合年轻人玩不作详述。&&&&&&&& 第二节 轮胎&&&&&&&& 一. 山地胎&&&&&&&& 特点：轮胎粗大，稳定性好，胎压较低，一般有1.5、1.95和2.1几种规格，因不同用途分为烂泥、沙土路胎，特点是胎宽大有深齿；两用车胎，特点是在公路骑行时仅小部分轮胎接触地面因而阻力小，而在土路上骑行时，胎两侧的牙齿可以稳定车辆；光头胎，特点是阻力小，适合公路骑行。&&&&&&&& 二. 公路胎&&&&&&&& 轮胎细，胎压高；一般有25C、23C、20C、18C等规格，其中25C和23C适合训练，不容易爆胎，20C和18C阻力小适合比赛。&&&&&&&& 第三节 车把&&&&&&&& 一. 山地车&&&&&&&& 山地车一般配平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利于操控；其中燕把可以抬高上身，使重心后移，更适合下山车。缺点是兜风，阻力大。
二. 公路车&&&&&&&& 公路车一般配羊角把，有44CM和42CM等宽度规格，适合自己的宽度是与肩同宽，其特点是可以减小风阻，同时适合长时间骑行。&&&&&&&& 第四节 减震系统&&&&&&&& 分为前避震与后避震，可以使骑行更舒适，尤其是下山车为必不可少的组件；但对于上山与平路的骑行就有“泻力”的不良影响，如果避震系统带锁死功能的话将使车的适应性更强。对于深圳的路况建议只配前避震。&&&&&&&& ]第五节 变速系统&&&&&&&& 变速系统的作用是利用牙盘和飞轮之间不同的齿轮比，产生不同的驱动扭矩，以适应不同的路况和骑行者的身体状况。&&&&&&&& 一. 山地车&&&&&&&& 一般牙盘为三片齿轮，分别有44(42)、34(32)、28(24)个牙齿；后飞为7-10片齿轮，分别有11——28(34)个牙齿。&&&&&&&& 二. 公路车&&&&&&&& 一般牙盘为两片齿轮，分别有52(54)、42(39)个牙齿；后飞为8-10片齿轮，分别有11-25个牙齿。&&&&&&&& 第六节 刹车系统&&&&&&&& 公路车一般都为钳制，山地车分为吊制、V制和碟制三种，目前最常用的是V制和碟制。&&&&&&&& V制的优点是价格便宜、重量轻、刹车效果好、结构简单、维修容易；缺点是在下雨天和烂泥路上效果差；&&&&&&&& 碟制的优点是刹车效果奇好，适合下山车和骑行烂泥路，缺点是重量大，价格贵，结构复杂、维修困难、容易抱死车轮。&&&&&&&& 第七节 车架材料&&&&&&&& 一. 高拉力钢：重、强度高；&&&&&&&& 二. 铬钼钢：重、强度高、寿命不长；&&&&&&&& 三. 铝合金：轻、不生锈、强度低、寿命不长(5-6年)；&&&&&&&& 四. 钛合金：轻、寿命长、软；&&&&&&&& 五. 碳纤维：分全碳、半碳(和其它零件接触部位是金属)两种，对纵向力耐受性好，但怕横向受力和扭曲。&&&&&&&& 第八节 如何配置适合自己的车&&&&&&&& 从几个高度和长度的参数来选购和调整自己的车子，车的价钱不是最重要的，适合自己的身材才是最重要的。&&&&&&&& 一. 安全高度&&&&&&&& 跨车上管站立在地面时，上管距裆部要有4-5CM的安全距离，以防下车时伤害裆部。&&&&&&&& 二. 公路车坐包和车把、上管的相对高度&&&&&&&& 公路车坐包距上管至少要10CM以上，15-20CM为好，同时坐包比把立高10CM左右。&&&&&&&& 三. 车架的高度&&&&&&&& 根据不同的身高选择车架的高度。
四. 车架的长度&&&&&&&& 在正常握把时，眼睛、把立前端和前轮花鼓三点一线则说明车架长度正好，否则可通过更换不同长度的把立来调整长度。&&&&&&&& 五. 坐包的高度&&&&&&&& 当正坐于坐包之上，用脚跟把脚蹬踩到最低时，膝关节刚好伸直为高度正好，这样用前脚掌发力时刚好有几CM的余量。&&&&&&&& 六. 坐包的前后调整&&&&&&&& 把脚蹬放平，正坐于坐包之上，如前脚发力点和膝盖的连线垂直于地面为位置正好。如经常上山可把坐包稍向前调一点。&&&&&&&& 七. 坐包的水平面&&&&&&&& 建议将坐包调成水平或略微上翘以提高对车的控制，不主张向下倾斜，但还是以个人的感觉为准。&&&&&&&& 第九节 骑行技术&&&&&&&& 一. 善用变速&&&&&&&& 变速器要多用，找到适合的档位骑行可以节省体力，一般骑行中，前半小时用低档高频率热身，中间用高档发力高速踩，后半小时低档恢复疲劳。&&&&&&&& 二. 过弯技巧&&&&&&&& 过弯时，向哪个方向拐弯就把哪个方向的脚蹬收到上方，一方面可以避免脚蹬刮碰地面，一方面可以把重心调整到过弯的状态。&&&&&&&& 三. 下坡技巧&&&&&&&& 下坡时要重心靠后，身体放松。&&&&&&&& 四. 团队骑行&&&&&&&& 团队跟车骑行可以节省后面队员30%的体力，一般配合默契的团队均采用这种骑行方式。一般一人领骑几百米到一公里，然后让出头位跟到队尾，如此往复。此外根据不同的风向，采用偏左或偏右的跟车位置，可以最大限度的利用头车的破风作用。但头车一定要用手势提示跟车的队员前方路面情况，以免出现危险。&&&&&&&& 五. 体力分配&&&&&&&& 要多研究骑行路线和队员体力状况，合理分配体力，争取最佳的锻炼效果。&&&&&&&& 第十节 安全&&&&&&&& 要购买头盔、手套、骑行裤、车灯等安全装备，尽量减少来自于自身和外界的危险。购买意外险、做好防晒措施。加强安全意识，遵守交通法规，城市道路走非机动车道，无非机动车道的公路，路边沿起1.5米为单车合法车道。能用钱减轻的痛苦尽量用钱解决。
1 骑赛车的入门知识&&俺们中国人几乎100%的都会骑车，但会骑赛车的人不多，水平最高的莫过于自行车专业运动员。普通的自行车仅是一种交通工具，掌握好平衡就能蹬车上班、上学、买菜去也。赛车则是一种专业器材，不光在一系列的装备上有别于普通自行车，在安全意识上也完全不一样。普通自行车只需要在城市里遵守交通规则即可，而赛车在郊外，在山道上骑行，四面八方的车辆来往会对骑行者构成极大的威胁，所以需要有更高的安全意识。谨记着，会骑车不等于会骑赛车。&&针对入门级的爱好者，先简单谈谈不可缺少的装备。&&1、 头盔：头盔干嘛用的？跟建筑工地的民工一样是为了保护脑袋。尤其是我们在高速骑行的时候起保护作用。佩戴头盔需注意大小尺寸要合适，带子要不松不紧，佩戴时注意不要把前额露出来，应该象特务戴帽子似的把帽檐稍微压低点。但头盔不是帽子，跟建筑、攀岩用的头盔也不一样。骑行头盔的顶部开了很多窟窿，越多越好，散热透气。要注意头盔的质量，虽然都是泡沫，但有些摔一次就报废了，有些寿命可以延长。切记即使装备再贵，头盔的钱不能省，因为生命只有一次！&&2、 眼镜：作用在于挡风、挡尘土、滤净太阳光，也有专门用于阴天、下雪等天气的镜片。 高速骑行一定要佩戴眼镜，事故总发生在眨眼功夫。建议选用那种摔破了也不至于伤着眼睛的树脂眼镜。&&3、 服装：骑普通车只需要穿着普通衣服即可，淑女们的长发、丝巾、裙子还能满大街地迎风飘扬。骑赛车则需要从头到脚的专业武装。骑行服的上衣基本要求是宽松合体，但不要太肥以免风阻太大。兜风的衣服不要穿，尤其是天冷穿风衣骑车，要穿那种收口处是系绳子的而不是松紧带的，松紧带收口的风衣，一来是骑起来感觉象拖着一只大气球，还忽左忽右的乱飘；二来是弓腰蹬车的时候，衣服会向上缩呀缩，很不自在。再有就是要求透气和排汗。骑行裤则一般要求带垫档，如果春秋两季，可以先在里面穿一条紧身的健美裤，再加套一条带垫档的短裤，又或者是短裤加一副长腿套。再有，假如穿时间长了建议在洗完裤子后，在裤档上打一点凡士林油，以防垫档太硬难受。此外，按理说还应该有女士专用的骑行裤，可惜俺们国家的自行车运动爱好者中女士少之又少，除了专业队以外，这种裤在市场中是很少有卖的，只能凑和男女平等了。 4、 手套：分长指和短指。目的都是为了防止打滑，保护手，减少震动等作用。因为在高速骑行中如果出现摔车，手与地面必有一个很大的摩擦力，没有手套的话手就会被擦伤。手套最好挑那种“手背”方便擦汗的那种。&&5、 鞋：初学者一般都穿普通运动鞋，在快速的激烈冲刺中起不了作用。如何选好专业鞋，大小一定要适中，否则影响蹬踏。运动鞋一般是海棉底，踩踏时间长了脚掌会酸胀；而专业鞋是硬底，不光疼痛减少而且能使脚的蹬踏力全都使在脚踏上。专业自锁鞋中又分山地锁鞋和公路锁鞋。如果没有强烈的公路车竞技需求，建议使用山地锁鞋。因为山地锁鞋方便走路，公路锁鞋只能上趟厕所都要骑车过去，无法正常走路的，但公路的锁片大有利于蹬踏，适用于单纯竞技比赛。&&初学者不清楚自己的实力如何，也不知道自己爱好的发展方向，所以对车辆的选定一般比较茫然。那么再谈谈车辆定位，赛车的车把和车座如何定位，车座该怎么调？最好是水平的位置，车头不要太低也不要太高。上肢操纵车把支撑身体，车座起到把上半身平托着的作用，具体的位置是车座管中间。另外，车架子大小要合适，建议用铝架，可以通过调节车座管作调整。建议扶着墙把脚踏在最低点的地方，膝盖能稍微弯曲即可，注意啊，车架过高的话对腰间盘的损伤特别大。此外，每个人的身高决定把立的长度。&&再说维修。车子难免有万一坏掉的时候，因此骑行爱好者需要掌握必要简单地修车技术，不然远郊野外，车子坏掉了呼天不应叫地不灵的只有哭鼻子的份了。因此也建议不会修车的人不要单独远行。我就喜欢结伴而行，因为我不会修车，哈。一般来讲，自行车除了特大的交通事故，否则不会有很大的毛病，最常见的是轮胎漏气的问题。比如强烈冲击障碍物，车轮在上面形成很大的冲击力，车轮被障碍物挤扁或磕漏了。另一问题出现的比较少，是车圈上的辐条帽子的孔漏气。这个原因是因为车圈编完轮子后没有把辐条的孔密封好，气压自己冲破橡胶。所以应该把辐条帽的垫带把辐条帽的孔堵住，把所有的孔封死，这样扎破的机率很小。还有最简单但也不太好弄的补胎，提醒注意内胎往里装的时候，先把内胎充一会儿气再往外胎里塞，以免内胎在里头打一个卷儿或者弄一个褶子，所谓的爆胎就是这种现象造成的。另外，建议野外骑行多带条备用胎或者多带几块胶片。特别提醒骑行者在野外换胎打气时要注意交通意识，不要在路边扎堆。&&飙车是很爽的事情，但强调安全意识。有事情一定要先提前减速，然后靠边停车。盘山道下山切弯时不要刹车，应在进弯前减速，过弯后再加速。下山时不要超越路中间的黄线，一是怕迎面车辆，二是怕轮胎压着黄漆打滑，雨后更甚。切弯的时候要惯性抬脚以免脚蹬碰触地面造成摔车事故。冬天更要留意冰面，巴掌大的冰面就摔得人忘了自己姓啥了。此外，一旦进村子后，要减速骑行，不然嗖地不知从哪儿窜出一只鸡或一条狗，冷不丁的一捏闸就有可能躺沟里去了。
既然你辛苦的发了我肯定要来顶顶
回复：9楼回复：10楼
回归正题 山地车骑行技术 一、自行车基本骑行技巧&&（一）姿势 &&&&& 正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。 （二）踏蹬 &&&&& 自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下和脚跟朝下式三种。 &&&&& １、自由式踏蹬方法：目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。 &&&&& ２、脚尖朝下踏蹬法：其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下，这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。 &&&&& ３、脚跟朝下式踏蹬法：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8~15度，这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中作过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。 二、转弯技巧 （一）倾斜法：车体为一线，往弯内倾斜。 &&&&& 1、身体重心基于车上往弯内倾斜，人车保持同样的倾斜角度。 &&&&& 2、伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度，就好象你要把脚踏踩下来似的（不过如果你真地把它踩下来的话可别找我们）。 &&&&& 3、用内侧的膝盖顶着横梁，这是一个调节你的轨迹的好方法，减少压力就可以缩小弯度。 &&&&& 4、外侧的手稍稍拉起车把。 &&&&& 运用倾斜的两个好时机： &&&&& 可以利用不太急的转弯处（少于45度）加速 &&&&& 可以清楚看到前方但不熟悉的弯处 &&&&& 湿沥青路上，倾斜的两个缺陷： &&&&& 在雨天，尽管这种转弯技巧能给你一个很好的牵引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利于湿滑路面；倾斜技巧没有相应的扭转来得灵敏。 二、转弯技巧 （一）倾斜法：车体为一线，往弯内倾斜。 &&&&& 1、身体重心基于车上往弯内倾斜，人车保持同样的倾斜角度。 &&&&& 2、伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度，就好象你要把脚踏踩下来似的（不过如果你真地把它踩下来的话可别找我们）。 &&&&& 3、用内侧的膝盖顶着横梁，这是一个调节你的轨迹的好方法，减少压力就可以缩小弯度。 &&&&& 4、外侧的手稍稍拉起车把。 &&&&& 运用倾斜的两个好时机： &&&&& 可以利用不太急的转弯处（少于45度）加速 &&&&& 可以清楚看到前方但不熟悉的弯处 &&&&& 湿沥青路上，倾斜的两个缺陷： &&&&& 在雨天，尽管这种转弯技巧能给你一个很好的牵引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利于湿滑路面；倾斜技巧没有相应的扭转来得灵敏。
（二）把向法：车子保持直立些，身体往弯内倾斜。 &&&&& 1、向前挪动，直至鼻子和刹车把成一行。 &&&&& 2、保持车子直立，身体往弯内倾斜（足以让外侧的手臂伸直） &&&&& 3、把车把往弯内一侧歪。 &&&&& 4、弯曲内侧手臂的手肘把车把拉回，同时外侧手臂把车把推出以转动车把方向。 &&&&& 5、保持两边膝盖内扣，继续蹬踏。 三、自行车上下坡骑行技术 &&&&& 上、下坡骑行技术是公路自行车的一种重要的基本技术。 （一）上坡骑行技术 &&&&& 上坡骑行要保持正常的踏蹬动作，不可突然用力，一般情况下，不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法，否则会过多地消耗体力。遇到短距离坡路，应充分利用物体运动的惯性原理，轻松地踏蹬，快到坡顶时可采用站立式骑行，把速度尽可能提高，给下坡加速创造有利条件。遇到漫长的上坡，要根据自己的体力状况及时调整传动比，不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比，要坚决避免重新起动的现象出现。坡路较长或有陡坡时，可交替使用站立式骑行方法，调剂用力部位，让部分肌肉得到休息。 &&&&& 上坡时跟车不要太近。由于上坡用力的原因，行车常常左右摆动，跟车过近，可能发生碰撞。再者，上坡时速度显着下降，跟车反而会使自己的骑行方法受到限制。 （二）下坡骑行技术 &&&&& 下坡骑行要达到理想效果，就要勇敢机智，胆大心细，精力集中，两眼密切注视前方路面，随时准备果断处理路面上出现的任何情况；不仅要充分利用车子运动惯性滑行，而且要敢于主动踏蹬，加大速度。 &&&&& 转弯时，身体和车子要保持一致，向里倾斜，上体和车子保持一条直线，以克服离心力。倾斜角度根据速度和弯道大小而定，但一般不得超过28度，否则就有滑倒的危险。 转弯前要控制车速。用点闸的方法逐渐减速，刹车时，尽可能前后闸同时使用，前闸可稍稍提前，使用前闸，要求前轮的方向和车子前进的方向相一致，否则，会因骑行者的体重和车子惯性受到限制而导致摔跤。进入弯道后将闸放开，以免造成不必要的减速。弯道上使用后闸不要过猛。否则车子可能掉头或滑倒。 四、刹车的技巧 &&&&& 前刹车能提供你非常好的制动力，但是也可以让你变成空中飞人，下面我们告诉你如何刹车。 （一）使用前刹车的时候将重心往后移&&&&&&& 当你使用前刹的时候，你的重心会因为惯性而自然前移，你必须练习当你开始刹车时，有意识地将你的重心向后 移动（身体放低，屁股往后移）。重心往后移的越多，你就可以使用更多的刹车力量。 &&&&& 你可以在沙地或有点湿滑的平地上练习，加快速度使用不同的力道压下你的前、后刹车，了解如何控制你的刹车。或在骑行的时候询问高手他是怎么使用刹车的。 （二）转弯时减低前刹的力量 &&&&& 和驾驶汽车一样，在转弯的时候你必须要降低速度。如果你在转弯的时候使劲地压下你的刹车，你将会产生侧滑而失去控制。在转弯的时候同时使用你的前、后刹车来降低你的速度。当刹车的时候你前轮的反应会降低，所以减少前刹车力你的转弯将会更完美。 &&&&& 如果你在一个下坡的急转弯，需要使用到刹车时，尽量使用后刹车的力量。如在平地上，在最后一刻刹车时将重心往后降低以前面 30% 后面 70% 的刹车力量，来作刹车的动作。
（三）不要过度的压下前刹 &&&&& "惯性是你的朋友"，你需要速度去通过岩石及障碍。不然轮子将会停止转动，将你抛过把手。过度的压下前刹会使你的重心前移，导至车头下倾。 &&&&& 如果你在险峻下坡的转弯中使用前刹，这时你必须同时控制你的前后刹车，不可过度地用力一直的按着，这时你可将刹车作一放一按的动作，以防止刹车锁死的现象发生。 五、山地车骑行技巧——简单的小技巧使你更像专业骑手 &&&&& 骑着你的山地车上路，同家人与孩子一起沐浴在郊外的大自然中，享受郊游的快乐。有一两件事可能会围绕你：亦或在骑山地车行进中，你肚子饿了想要掏点东西吃，但是当你放开手单手骑车时却很容易摔倒；您想喝水时，你的水壶却好象离你远了些而难以拿到；当你要观察后方的情况时，不要担心，经由我们说明之后，这些小技巧只要稍加练习，你就会非常熟练，好象是生来便有的能力。 &&&&& １、口干吗？假如可能的话，先找一条平坦的，或者是稍稍下坡的道路，（凹凸不平的路可不是将一只手松开把手的好时机），不要停止踩踏板，而且保持向前看，而不是看着你的手，一只手肘微弯，握住把手。手肘微弯能够吸收石块路面带来的震动 ，同时能够稳定你在喝水时任何影响山地车方向的动作，另一只手伸下去拿水壶，这时，也不可以看下方而是保持直视正前方，这样不停地反复练习，直到很熟练为止。 如果你的水壶是小号的，伸手下去时，要抓它的瓶盖部份，如果是大号的水壶，便握住瓶身凹下去的地方，在喝水的时候，水壶要向嘴角侧面，以免遮住视线。用牙齿拔开瓶盖，喝完水后，用你的身体来压住关上瓶盖，然后将水壶滑顺地放回架上，这时仍然不可往下看，保持直视前方。如果此招不行，那不如就带个奶瓶上路，或试试使用一种不用动手的饮水系统，只要将一支吸管放入嘴中便可以了。 ２、往后看的时候，你的手不能离开把手，同时要注意前方路面，当你从左肩扭头往后看时，将你的右手放松，手肘处微弯，这样虽然你的上身扭转了，却仍能保持山地车笔直的方向，假如你骑得非常快的时候，你也可以很快地从你的左臂下方低头很快地查看后方一下。 如果你需要比较长时间去查看后方，那你就必须坐正上身，右手抓住靠近竖管处的龙头，然后放开左手，身体在座垫上稍稍扭转向后看， 一个职业化的小技巧：当你与另一个人同骑时，当你回头时，坐正并轻触你同骑者的肩膀，这样会帮助你骑直线。３、如果你打算乘骑山地车超过一个小时以上，那么就有必要在衣裤口袋中准备一些由天然食品制成可以增强体力的块状食品，当然你不可能用双手来吃一顿午餐，你只能够吃这种简单包装的食物。在行前，你就应当将包装的塑料纸撕开一些，这样当你取食的时候便不必要大费周折。同时放置这些食物的地方，最好是很轻易可拿到的口袋而不是与地图等混杂一起的深口袋，取起来极不方便。 当你准备进餐的时候，将身体坐正，并将一只手握着竖管旁的龙头部份，手肘微弯来减少震动，然后再掏出食物，顺着你早些时撕开的部份往下撕去，然后便可以吃了。记住，吃完不可随地丢外皮，应当放在背包中。&&&&&&& ４、摇摆不定的骑手在团体的乘骑中是危险份子，就算是个人单骑，也会在拥挤时危及他人。假如你对自己骑车没有把握走直线，那么你就应该在路边的白色漆线上沿着线来练习。但如果你的手臂及上半身无法放松的话，这次简单的练习几乎是不可能的，所以一定要自然放松。将你的双手轻握把手，双肘微弯，眼光放在前方约30呎外，但不要集中注意力在直线上，只要知道你在顺着这条线，不久之后你就会发觉自己走得十分稳定。
骑摩托车的路过~~~
回复：15楼看看，了解了解，部分技巧同样适用于摩托···
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