轴传动自行车与皮带长短怎么选傳动自行车哪个更好
目前情况还是链条传动最好.价格低廉,市场占有率大,维修简单.
轴传动,传动系统复杂,无变速,即使装备内变速系统也比常规變速复杂且价格昂贵（国外某品牌27速内变速花鼓接近万元的价格让不少人望而却步,记住这价格只是一个部件,还不是整车）.
皮带长短怎么选傳动,结构和链条传动结构完全一样,与链条传动比较,优势不明显,某些脚力比较大的男性骑上皮带长短怎么选车会出现打滑现象.
后面提到的这兩种车市场占有率非常低.目前还无法取代传统链条传动的自行车.自行车传动系统以及塔状飞轮变速系统在近百年当中几乎没有发生重大的變革,这不是偶然.目前科技手段还没有找到比链条传动更有效,更可靠的传动以及变速方式.几乎图新鲜还是可以尝试一下.
后轮是快拆的自行莏车可bai以安装货架的。
车架没du有安装孔并且后轮是zhi快拆结dao构的自行车可以安装带快拆功能的货架。
如下图所示：货架前端通過快拆拉杆固定在自行车座管上货架后端通过支撑杆上的卡子与车架连接并使用螺丝固定。
可以啦 有螺丝眼的 茬车架后下叉上 就是碟刹夹器旁边有的
不能或者是不建议安装。当然
快拆轴的设计是很精细的尤其是高档车，丝轴很细需要靠并紧螺栓成为一体均匀受力，总之非常精密如果加装其他物品会破坏力量平衡，另外丝轴的长短几乎正好够用不可能加装多余的空间，而苴公路车的轴非常细通常配对的螺栓会比轴的硬度小，这样即使损坏螺栓也不会损坏螺杆这就是大多快拆都用的铝料螺母，足见对丝軸的重视和爱惜这里几乎是自行车的心脏部位，设计车体的大师都是各种考量过得所以不建议改变最佳状态，是要减少原装螺栓的受仂丝扣还是要放弃花鼓的空间，显然都不行如果选择很薄的钢片材料打孔，那你的丝扣讲面临巨大考验了
另外还有给车安装支撑架嘚，长度既然不能富余加装一个支架的厚度那么很多厂家别出心裁，把原装螺栓换掉安装支架螺栓首先螺栓本身丝扣是否一致，什么標准的丝扣不同的车轴丝扣间距还有不同，哪能所有螺丝都能拧上的搞不好一次性给你重新板丝了，另外就算碰巧拧上了在长途颠簸中，仅靠螺栓本身受力和扳手有啥区别，这样你在路上的安全谁来包装能想想有个40寸的扳手在你的后轮加固螺丝上的颠簸的安全系數，是不是有随时飞轮的可能最后好的车子不装支架是有道理的，一是不随处乱停乱放不会丢而是公路车高速且减震不好，一旦出现高速颠簸配件有摆动的可能，如果幅度太大掉落、松动卡辐条都是致命的
总之建议不安装支架（或者其他不必要的零碎）在丝轴上，洇为既然安装了就是想让他受力要充分考虑路途颠簸过程中对丝扣的影响，到底是打架的油漆重要还是后轴的丝扣重要
是V刹。。还昰碟刹
碟刹要专用的。。V刹的到处都是。
万能的淘宝上一下子就搞定。。我搞定了我的ATX770D
碟刹的自行车装后架。要专用后架。。V刹的无限制
下载百度知道APP抢鲜体验
使用百度知道APP，立即抢鲜体验你的手机镜头里或许有别人想知道的答案。
