轮胎计算器
新换轮胎差值计算
原轮胎尺寸:
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轮毂直径：13
轮毂直径：14
轮毂直径：15
轮毂直径：16
轮毂直径：17
轮毂直径：18
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轮胎直径：0mm
新旧轮胎直径相差值为：0%（误差值应控制在±3%）
更换新轮胎后的实车速100km/h时，车速表显示为：0km/h 轮胎厚度变薄：0mm
轮毂宽度（即J值）决定可更换的胎宽范围，请查看下表。若要更换轮毂，需要注意轮毂孔径。
查询原轮胎尺寸
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原车胎型号尺寸为：
换胎编辑答疑
适合你轮毂的轮胎
轮胎宽度由J值决定
您的轮毂适合怎样的轮胎宽度，是由J值（轮毂宽度）决定的，J值是指轮毂两侧凸缘之间的距离。如右图，新轮毂中的7.0J，“7.0” 指的是7英寸，“J”代表轮毂凸缘的形状和高度（还有C、JJ、JK、K 等高度，C为最低，K为最高）。轮毂宽度决定了可安装的轮胎宽度，对照上表数据可以知道。
轮胎知多少
轮胎使用技巧
...现在的汽车厂家都喜欢搭配偏高端的轮胎讨好消费者，但是隐藏在车后的备胎却不怎么受到重视，但需要临时更换
...说起轮胎圈“会玩”的品牌，固特异肯定是有资格排上号的――身为全球排名前三的轮胎集团，固特异并没有在轮胎汽车轮胎分为几种？具体用途是什么？分别是什么材料做的？_百度知道
汽车轮胎分为几种？具体用途是什么？分别是什么材料做的？
我有更好的答案
轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。汽车轮胎的分类可以按照结构、花纹、种类以及使用途径进行分类。结构分类可分为子午线轮胎、斜交轮胎花纹分类可分为条形花纹、横向花纹轮胎、混合花纹轮胎、越野花纹轮胎种类分类轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。按照使用途径的分类就相对来说比较复杂一些，具体如下：高性能轮胎如果你的车是跑车或是经常在高速公路上行驶，高性能轮胎是你不错的选择哟，当你在高速路上行驶，快速转弯时，高性能轮胎使用较软的橡胶化合物，增加牵引，让您在行驶中，既安全又平稳。不过，柔软的橡胶会使胎面寿命变短，在和其他类型轮胎的比较下，高性能轮胎更适合你，专家建议，恶劣的天气下不使用高性能轮胎。泥地胎泥地胎设计切成泥泞的表面，有一个大的，形状不一的线程模式。由于大型的，开放式的设计，泥消逝得很快。泥轮胎往往比其他性能的轮胎胎面宽，降低陷在泥里的可能性。泥地胎胎面嵌入的角度和模式在车辆转动时，利用离心利推动其他物质远离轮胎表面，防止阻塞轮胎。雪地轮胎雪地轮胎具有较软的橡胶握结合额外斯奈普斯的线程，这增加了抓地力的雪的控制。通常，您可以通过包装上的象形山和雪花标识来识别雪地轮胎。这表明，轮胎已通过ASTM（原美国材料与试验协会）的批准。较轻的车辆，镶嵌雪地轮胎可以增加摩擦力，有利于防止车辆在冬季恶劣条件下滑动。备用轮胎一个紧凑型备用胎不适合长期使用。专家表示，备用轮胎属于紧急使用的，备用轮胎比普通轮胎成本更低，属于在路边安全套件。然而，长时间使用一个备用轮胎，会增加其他轮胎的压力，导致不正常的磨损和撕裂。而使用备用轮胎，不适合在高速公路上行驶，可以使用备用轮胎将车开到附近的维修店尽快去换新轮胎。泄气保用轮胎泄气保用轮胎内有一个塑料的“笼”，在突然瘪的轮胎的情况下，可以保持其形状。压力监测系统提醒驾驶员在车辆的瘪。轮胎继续运行时，确保驱动程序从来没有失去对车辆的控制。泄气保用轮胎技术，目前处于起步阶段，费用是比较贵的。行驶在平坦的路上，不推荐使用泄气保用轮胎，有轮胎应尽快修理。轮胎的构成很复杂，是橡胶与纤维材料及金属材料的复合制品，材料的主要构成是：天然橡胶、合成橡胶、碳、硅、钢丝、帘线、其它添加剂等
简单来说，分为两种，一种是尼龙胎，一种是钢丝胎。
尼龙胎当然是尼龙做得，钢丝胎就是里面有钢丝的。
在国外，使用钢丝胎的比较多。因为比较耐用。
尼龙胎嘛...越来越少了.
什么用途嘛...看你那车配置那种.
本人是专门销售二手轮胎的.QQ
本回答被提问者采纳
一种是子午线轮胎，百度百科有的：。另一种是斜交轮胎，百度百科也有的：。一般就分为这两种轮胎的，希望可以帮到你的。
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> 别不当回事！你买的轮胎可能是翻新胎！
[原创]别不当回事！你买的轮胎可能是翻新胎！
　　[爱卡汽车 日常用车 原创]　　小米：&我出5。&苹果：&我出7。&华为：&我出9。&三星：&我出炸！&　　前几天三星 7手机爆炸事件真是闹得沸沸扬扬，也有人因为手机爆炸而受了伤。可是你知道吗？你每天开车上下班时，也有可能会发生爆胎，原因就是你买的可能是翻新胎！翻新胎危害大，今天我就来给大家扒一扒翻新胎那点事。一、什么是翻新胎？　　翻新胎就是原本已经磨损或因为其它原因失去使用性能的，经过翻修加工后重新具有使用性能的轮胎。翻新胎一般在大型载重汽车和工程车上多一些，不过在小型私家车或出租车上也能见到。原本已经磨损或因为其它原因失去使用性能，经过翻新后又重新使用的轮胎叫做翻新胎。　　为了提高资源综合利用效率，修旧利废减少环境污染，《人民共和国循环经济促进法》第四章第四十条明确规定：国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造和轮胎翻新。我国相关法律对于翻新胎有明确规定。　　翻新胎虽然合法，不过有一些无良的商家为了谋取利润，生产和制造劣质翻新胎，花几十元回收的旧轮胎翻新后可以卖到几百元，中间利润可达数倍。最关键的是，劣质翻新胎不仅不耐用，而且爆胎的几率非常高，使用起来非常危险。一条几十元回收的旧轮胎，翻新之后可以卖到几百元。二、轮胎是如何翻新的呢？1、正规的轮胎翻新　　正规的轮胎翻新，必须满足国家规定的翻新胎标准。轮胎翻新主要指更换胎面胶和胎侧胶，根据轮胎损坏程度的不同，分为顶翻、肩翻和全翻三种翻新工艺。轮胎翻新主要分为顶翻、肩翻和全翻三种方式。翻新轮胎时，先将原来的花纹去除、磨平。如果轮胎有破损的话，需要先将轮胎修补好。最后将新的胎面经过特殊工艺&粘&到胎面上，一条正规的翻新胎基本就完成了。2、非正规的轮胎翻新　　出于对成本的控制，一些无良商家在翻新轮胎的时候，并不采用增加新花纹的翻新方法，而是在原本已经磨损的轮胎上，用刻刀和打磨机等专用工具，直接将轮胎的花纹加深。这样的翻新胎在圈内通常被称作&刻花胎&。先用工具直接将原轮胎上的排水槽加深。然后再刻出新的轮胎花纹。有些商家为了使翻新胎更逼真一些，还会把原来轮胎上的字改掉，这样的翻新胎又叫做&改字胎&。　　经过非正规翻新之后的轮胎，看上去和全新轮胎差别不大，但其实已经磨损到甚至超过了极限值，使用起来爆胎几率大，非常危险。
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行驶里程7.50万公里
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行驶里程8.50万公里
行驶里程7.80万公里
指导价：46.48-63.68万
41.98-62.98万
23.98-33.08万
18.99-31.69万
28.68-48.38万
13.18-18.28万
10.78-16.38万
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loadding...用品新科技(13)：来看看未来酷炫的轮胎
之前为大家介绍不少关于轮胎的科技创新项目，比如缺气保用、轮辋保护、智能胎压等等，然而万变不离其宗，这些技术都是针对现有轮胎样式所做的功能及技术提升。今天用品新科技找来了几款酷炫十足的未来轮胎设计，让我们一起来脑洞大开。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车12月15日报道 用品新科技栏目之前为大家介绍不少关于轮胎的科技创新项目，比如缺气保用、轮辋保护、智能胎压等等，然而万变不离其宗，这些技术都是针对现有轮胎样式所做的功能及技术提升。今天用品新科技找来了几款酷炫十足的未来轮胎设计，让我们一起来脑洞大开。智能轮胎先说说智能化风潮所带来的改变，如今厂商推出的基于现有轮胎形状和形式的智能轮胎主要包括三种。一种是前面我们有过介绍的智能胎压监控，这是最简单也是应用最广泛的智能轮胎。这种附带了智能胎压监控的轮胎可以让车主实时了解到轮胎的气压状况，保持稳定胎压的好处在于可以保证驾驶者的安全，同时还可以降低油耗和二氧化碳排放。这种附加功能的智能化，无论是直接检测胎压数值的还是间接检测轮胎转速的，依然需要消费者时刻关注轮胎的状况，在胎压不稳定之后，需要消费者去为轮胎打气、检查动平衡或者修补。第二种就是固特异的自动充气轮胎。固特异最近推出了一种技术叫胎压自控技术（Air Maintenance Technology），这种技术可以在轮胎出现亏气情况后实现自动充气。虽然这种技术亮相较早，在2012年就已经亮相，但是在实际应用领域还未见过有实际产品的应用。这套系统设计原理很简单，所使用的高科技部件也只不过是两个气阀，一个内部校准器。校准器会随时监测轮胎胎压，一旦胎压低于正常水平，就会将空气挤入泵气管，这条软管安装在轮胎边缘一个特殊设计的凹腔处。这一自动充气轮胎与前面的智能胎压监控相比好处在于省去了轮胎亏气后为轮胎补气的过程，为车主省去了定期检查胎压等麻烦，不过如果遭遇爆胎漏气等轮胎损伤之后，这种轮胎并没有提供解决方案。还有一种就是米其林的自修补轮胎。在近日举行的米其林必比登挑战赛上，米其林展示了其新研发的“自动修复胎”产品，据了解这款产品主要特征是，结合一种独特的橡胶合成材料来迅速填补胎面的任何漏洞，因此这款胎型即便是被钢钉扎过也可以继续让车辆行驶。这种自修补的轮胎在内壁涂有一层胶料，该胶料富含50%以上的天然橡胶。涂抹之后会在轮胎内壁形成一层3-5mm的轮胎保护涂层，而一旦发生扎漏，这层胶体会立刻填充漏洞。这就是自充气轮胎所缺少的结局方案了，当然，如果能够一种轮胎既具备了自动充气功能又具备自修补技术，那么车主在使用轮胎的时候，一定会方便很多。免充气轮胎免充气轮胎已经将现有轮胎的基本特性摒弃了，那就是它不用打气了，也就是再也不用考虑胎压、爆胎等一系列烦心的问题。这种免充气轮胎与最早的实心轮胎大约是一脉相承的，不同的就是如今的免充气轮胎为了减少摩擦力，将实心的轮胎从中间不同部位掏空，留下支撑胎体不变形的结构，这样一来，也达到了比实心轮胎更省油的目的。如今包括米其林、普利司通、韩泰均推出过免充气轮胎的概念产品，除了米其林在地区开设新工厂，专门制造目前应用于商用车上“永不爆胎”的创新产品MICHELIN TWEEL 轮胎之外，别的厂家并没有透露要量产的计划。而从米其林首先将免充气轮胎应用于商用车之上来看，现阶段的免充气轮胎的一些参数并没有达到可以应用在普通之上的程度。而这种原因也还是要从实心轮胎说起，实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆得工业轮胎，其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气胎，广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。实心轮胎的优点在于高弹性、散热强、耐磨性好，更好的稳定性能，抓地能力强，超强的抓地力也就带来了超高的油耗和对动力非常高的要求，而普通家用车对轮胎的抓地力并没有工业车辆那种极端的抓地力需求。同时在行驶路况上，普通家用车的路况也远远要好于工业车辆所遭遇的路况，所以普通家用车轮胎的特点集中于舒适度、耐油性。而免充气轮胎从结构上来说基本上就是将实心轮胎的内部挖出不同形状的造型，保持胎面和轮胎结构的完整性，以达到不充气的目的，但是这种造型和结构也造成了油耗要比现在的充气轮胎要高，除非解决了这一问题，那么在家用车上使用免充气轮胎依然只是想象。未来轮胎最后进入脑洞大开环节，让我们看看轮胎厂商们推出的各种未来轮胎。说到未来轮胎，韩泰可谓是追求的典范，之前在上展出过四款独特的概念轮胎，据了解这与美国辛辛那提大学合作以“通往未来之路”为主题共同设计的四款未来概念胎。这四种概念轮胎分别是车辆转弯，车辆遭遇复杂路况、提供极度省油以及提供极致舒适能力四种轮胎，其中可变胎面轮胎将轮胎胎面分为三部分，在转弯的时候可以极限扩大胎面与地面的接触范围，增强抓地力，为车辆提供更好的操控性。而可变花纹轮胎是在这种情况下更近一步，将轮胎的花纹变成独立可变化的区块，在遭遇不同地形的时候将轮胎花纹按照地面进行调整，尽可能大的获得抓地力。可以提供省油功能轮胎型号被称为emembrane，这款轮胎设计也在近两年为韩泰斩获了不少奖项，它可以在路况较好的时候，将一部分花纹收起，以减小摩擦力，带来极致省油的效果，在需要进行操控的时候，则将收起的花纹放下来实现良好的操控。最后的一种概念轮胎就比较科幻了，那就是磁悬浮轮胎，磁悬浮我们大家应该都不陌生，不过应用在轮胎上多少有点让人感觉大材小用。不过比起磁悬浮轮胎，韩泰最近还推出了另外一款更加科幻的轮胎，“Mind Reading Tire”，这款号称可以给驾驶者提供具有未来感的驾驶体验的轮胎，据说可以心灵感应，可以通过脑电波驱动，车辆无需发动机、制动器乃至方向盘等基本部件即可行驶。不过，鉴于脑电波感应如今还是一个比较科幻的概念，这款心灵感应轮胎的面世估计还要等待很长时间，不过人类的进步源于想象力，也正是这种充满想象力的设计才让我们的用车生活变得越来越好。
本文来源：网易汽车
作者：郭巍
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