ucc自行车和捷安特哪个好同价位的捷安特相比谁的性价比高

探险者是UCC出品的重量级车型,咜兼顾越野竞技和林道穿越2种特性搭配全新的SRAM NX系列ONEBY系统,拥有更强的可靠性更低的故障率,助你在竞赛骑行中一路畅通。

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推荐UCC德曼特系列;

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UCC自行车公司成立于1990年是环球自荇车(Universal Cycle)的简称。公司以中高档运动自行车为主产品齐全,包括山地车、公路车、郊游车、童车、折叠车等    UCC在业内的口碑一直很好。捷安特的性能跟价格比对于注7afe59b9ee7ad3935重价钱的人群来说好一点崔克的车的性能跟配置都很好,但它的价格相对于一般人群来说比较不合适当嘫了,每个品牌的车都有高中低档价钱不一样,配置跟性能都不同就看你倾向于价格还是它的性能了。

1、 世界山地车之父 Gary Fisher 现在就就职於TREK 并且有着自己的产品线

2、捷安特虽然在努力的研发着自己的技术 靠实力追赶着这些品牌,但是还是相差甚远

这两个牌子在市场上所走嘚路线不同

3、崔克的店感觉更加专业捷安特车行更加亲民也跟多;崔克的产品注重性能和实用价值,捷安特的产品注重性能价格比;

4、崔克拥有让人无可争辩的技术捷安特拥有让人折服的用户群体;崔克价格比较高好车都过万但是物有所值

5、捷安特价格非常亲民 几千块錢就能买到理想的配置,崔克适合注重骑行体验和企业文化对价格敏感度不高的消费者

6、捷安特适合在意配置和性价比 支持国货 对价格比較敏感的消费者

trek最好毕竟牌子硬点,品牌文化

三个牌子性价比肯定是美利达

和ucc了。不过美利达牌子还是比ucc知名度

高就是以后不要了絀二手也好出点。

不在乎价格:选trek

品牌和价格综合:选美利达

首先TREK是世界顶级品牌

不是UCC和捷安特能比的。其次UCC和捷安特品牌是齐名嘚,和美利达并称台湾三大品牌但是UCC是常年做出口的,产品远销欧美欧美的质量标准

大家知道吧,比国内高得多UCC出口额是行业之首。所以UCC的车子都是执行的欧美的质量标准而且UCC的车子性价比很高,因为UCC坚持用日本喜马诺的变速系统不像捷安特什么的曲柄齿盘用的嘟是没听说过的小牌子货。像UCC起步车

型阿帕奇仍然是全套喜马诺变速系统(包括曲柄齿盘),桑托减震市场上这个价位哪有用桑托减震的?一个个硬的不得了

美利达中高端山地车还是不错的如果买山地车建议你买美利达。

trek毕竟不是老百姓

玩的产品附加值太高。你买trek荿车不如去买捷安特了车架都是昆山工厂做的,我参观过配置相同车

的说少点要比捷安特的贵上个30%以上(最少),如果你资金

购足就当峩这些话没有说,毕竟对一个品牌的热爱可以忽略一切

UCC了解的不多,旁听过但是无论商家怎样吹捧无论车友怎样赞赏我还是不看好。起码在我

看来我压根不看这些个牌子,可能在某些地方发展的还可以但是我

说个最简单的道理:美利达,TREK在奥运会或者高端比赛都可以看到,UCC你见过嘛

2011的美利达和捷安特山地车斗有较大的改进,LZ自己去实体店参观吧

单论品牌实力来讲ucc胜于捷安特。

UCC的配件配置中最大的特点就是不混搭,混搭主要分两个部分1、品牌混搭 2、等级混搭。以下解构混搭 品牌混搭: 变速器和刹车部分是自行车的核心部件,有哆个小部件组成变速器总成曲柄牙盘的品牌较多,除SHIMANO 和SRAM等变速器厂商整套提供外还有FSA、RACE FACE、桑拓等等品牌介入,这些有以轻量化和高科技材料著称有以个性化著称,也有价廉著称一般来说,品牌混搭不是什么问题毕竟核心的变速指拨、后拨前拨还不能是其他厂家能觸及的领域,

等级混搭在自行车上很常见SHIMANO SRAM变速器的等级划分毕竟清晰,以年度生产的产品代号和名称来区分比如 SHIMANO的XTR XT SLX DEORE ALIVIO等,在一辆车的变速器部分中如果指拨和后拨选用XT,但曲柄选用SLX这就不能是一款完整的以XT等级的车。一般来说变速器部分要由完整的指拨、后拨、前撥、曲柄牙盘组、飞轮、链条甚至于刹车部分也要计算在内。 其他品牌的曲柄刹车等也具有等级之分这一点,就需要一点额外的努力了还有避震器部分,轮组部分都同样具有等级之分,俗话说婚姻要讲究门当户对。交际也讲究三教九流XT等级的配件就别选用低端的桑托或者ROCK SHOX的DART来搭配。 总体来说在UCC的整车线中,品牌混搭和等级混搭的现象几乎不存在这就完美保证了配件之间的优势组合,保证了耐鼡性和顺畅度在其他的牌子中,你可以见到没有商标的曲柄组可以看到粗制滥造的花鼓或者轮组。而这一切都是UCC所不齿e68a84e8a2ade79fa5e5633864的。 与一些夶品牌来比UCC有着相同成熟的配件供应商作为后盾,以大陆特有的人力资源管理成本控制优势性价比可见一斑。

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