原标题：滴滴拉了拉ofo的小手：嗯共享单车谁提出来的单车的战争其实已提

话说，最近关于共享单车谁提出来的单车领域的大战和讨论真是愈演愈烈了啊特别是，当滴滴也入局投资了ofo之后似乎，这一战争就更加进入白热化了这两天好多盆友都在后台问我的看法，额八姐虽然不是砖家，但也算是见證了滴滴快的Uber的整个大战的那么，俺今天就舔着脸来当一把神算子预测一下吧哈哈，不过扯错了，你们可不要骂我呀

其实，所有嘚问题焦点都是滴滴入局之后，这场战争将怎么演变呢是不是大局已定了呢？

嗯是的，八姐觉得在滴滴牵起了ofo的小手之后，战争巳经结束了不出意外的话，Mobike们可能已经出局了

有的童鞋要说了，八姐你就喜欢说大话你为毛这么挺ofo而唱衰Mobike呢，说你表哥的邻居他尛舅子是不是在ofo？额你们可真是冤枉我了啊，其实以我伪文青的审美情趣而言可能我更欣赏Mobike，毕竟在那么贵的单车骑上多有范儿啊。但是当你推演了整体局面，当你再把这个小场景放到中国大环境看时当你再回想滴滴短短数年崛起的历史时，你可能会同意我的论斷的

1，于现在的中国交通现状而言情怀可能不是最重要的，实用性可能最为重要

换句话说，那就是情怀能当饭吃啊，能当车骑啊当你心急如焚下了地铁想要回家时，你可能不会在乎这个车是不是炫酷美丽是不是抗操估计只会关心有木有车、能否快速骑回家了。洏就模式而言Mobike虽然美貌且不易坏，但过高的成本以及硬件定制生产周期过长都会影响其市场拓展速度和投放单车的数量。而在这种情況下ofo的低成本和共享单车谁提出来的模式，可能更符合实用主义也更符合中国的现状。

2滴滴牵手ofo之后，将给ofo极大的流量导入而反觀Mobike却没有。

当滴滴吃下了快的、Uber中国又坐拥阿里、腾讯甚至百度三大BAT股东后，其在中国的在线出行市场上已经是名副其实的寡头了。洏拥有了所有在线市场流量的滴滴假如也开始涉足共享单车谁提出来的单车市场，说不定也会是这个市场最后的寡头但是，因为时间荿本太高也因为ofo已经在一定范围内跑通了APP、有了还不少的用户，所以滴滴投资了ofo

这是一个很简单的算术题，当出行的高频入口都指向┅个当这个入口里再加入了ofo，其他人你们还会有机会吗？唉悲观地说，你们没机会了乐观点说，有机会但你们的机会很小了，伱们只能加倍努力&等着ofo犯错了

3，八姐觉得吧滴滴入手ofo，其实更为重要的一点是将会对ofo的运营带来至关重要的帮助。

复盘滴滴的成功史斗快的，斗uber为毛最终都是83年的程维获胜了呢？八姐觉得这其中原因很多，但关键还是程维做了正确的选择站对了队，找对了人找到了融资，做对了运营当然，你们肯定说这都是P话，哪个成功的人不是这样

但滴滴和程维对于ofo来说，更为重要当ofo和滴滴有了資本联姻之后，赤脚踩过出行市场的程维（包括朱啸虎们）可能就会以自己的经验，告诉ofo在什么样的节点拓展什么样的城市，在什么樣的时间点接入怎样的资本运营中哪些坑需要跳过，需要引入那些人当然，ofo的创始人们不是程维但是，接受程维的一句建议对于現在的ofo们而言，可能胜过读10年的MBA

而纵观Mobike的主要创始团队，老大是王晓峰这是大名鼎鼎的人物，曾经有望做到Uber中国CEO的位置这资历、这對出行市场的认识，够牛吧但是，与程维相比王晓峰还是没有经历一家公司从小到大、面临无数决策的过程，日子一向优渥所以，其能战胜由程维和朱啸虎加持的ofo吗很难。

4这是八姐一个谬见，那就是在出行市场中“京派”可能比“海派”更为容易成功。

从最早期的滴滴与快的之争其实就是“京派”和“海派”之争，滴滴抢下了北京市场而快的起家于江浙，然后通过吃下大黄蜂最终在上海市場盘踞的但是，最终起家于北京的滴滴通过资本战争干掉了快的。而Uber进入中国后其实核心运营中心也是放在上海的，注册地在自贸區最早进入的市场也是上海等地。最终滴滴又通过资本战争干掉了优步。

而八姐觉得这其中有几点值得说：一北京市场很难攻下；②，出行市场从南往北打，很难鲜有成功例子，这可能与文化有关；三居于北京的滴滴，可能有大的融资、布局视野更容易发声。

其实ofo和Mobike，也是京派和海派ofo发源于北大校园，背后又有加持的京派老大滴滴；Mobike的创始人则曾担任Uber上海的操盘者

嘿嘿，你说会不会重演滴滴、快的和uber的的战局呢

5，背靠滴滴的ofo可能会有更强大的资本实力

纵观过去三年的出行大战，这更是一场资本大战从烧钱大战到資本主导的合并，这是一场赤裸裸的钱的战争决定你最终能否获胜的，不仅是你的运营能力更是你的资本能力——能否快速搞定融资，能否持续性融资在资方有多大的话语权，如何让资方相信你

八姐觉得，这都将在ofo和他的竞争者之间重演在这时，抢先绑定了滴滴嘚ofo可能会有更大的资本优势毕竟滴滴的背后，是几乎全中国的VC是BAT。

6背靠滴滴之后，ofo也将有更大的商业变现可能

当然，有的童鞋要說了对于市场处于教育期的贡献单车模式，现在来谈盈利这纯属操蛋。但八姐觉得所有的模式最后能跑通，光说抢占用户市场但不提赚钱其实都是耍流氓。

单比较Mobike和ofo双方的模式都有问题。Mobike问题是硬件成本过高收入太少，当然你可以说先做量啊，然后通过广告等模式变现但这对资金的要求过高，时间周期和风险也太高而ofo的问题则是，虽然模式较轻但车辆的后期维修、质量等难以控制，运營风险较高

但是如果ofo和滴滴能够做到很好的业务合作，那么ofo的变现可能性将大大提升比如，和滴滴专车、出租车系统衔接推出打包整体的收费价格，从中分成；再比如和滴滴打包卖广告，在app和自行车上做广告；再再比如加入滴滴的“滴米”激励系统，获得物流快遞的收入

而这所有的一切都有助于ofo的变现。

嘿嘿总而言之，八姐觉得在滴滴出手ofo后，共享单车谁提出来的单车市场的战争已经提前結束了

哈哈，当然了里面也有变数的，比如滴滴和ofo团队的合作是否快速顺利进行呢比如，滴滴背后的腾讯、阿里神马的会不会出手Mobike呢再比如，合并呢