我在安卓软件里下载过一个儿童早教,有故事,有三字经,有古诗,还有很多东西特别好，不记得叫什么名字_百度宝宝知道年轻人到底该不该开始创业呢？小圈倒是认为，创业最迷人之处，就在于它最重视的，是创意、能力和资源，而不是年龄和资历。固然创业不打无准备之仗是条不变准则，但是，只要你对市场和用户足够了解，年纪就不再是限制，不仅是大学生，中学生、小学生也照样可以。君不见前不久7岁的“裸跑弟”也自己创立公司了？但这里不谈他，今天盘点的这10家国内外科技公司的创始人，现在最大的也不过30出头，当初他们都是在20岁以下（含20岁）的年纪就一战成名，成为了冉冉升起的创业新星。虽然首次创业也经历了失败和波折，但最终，他们都成功站稳了脚跟，寻找到了自身的定位。通过总结，我们发现，这些在少年时期就创办自己事业的创业者们，失败的项目，都为他们日后真正的成功积累了资源、人脉和经验；成功的项目，则基本都是建立在他们独立开发的、适合市场需求的成功产品的基础上，积累用户口碑，从而寻求融资。借鉴他们的经验和经历，或许我们能更好地理解如何在创业前进行自我积累这件事。国内篇NO.1 王健 魔方网CEO出生时间：1988年首次创业年龄：14岁，创办页游媒体07073魔方网CEO王健虽然年轻，但也可以称得上是游戏领域创业的“元老”了，自从他在2002年创办07073网至今，已经有13年了。对于当年创办07073，王健的总结是“创业要有兴趣”。当然，这也和生活环境分不开，因为家庭关系，王健从小就开始接触网络，小学时是打游戏，初中开始浏览网页，高中时他已经是资深网民和游戏迷，并且学会了网站设计和维护。为了便于更多的人交流网游经验，他创办了07073，起这名字是因为当时17173如日中天，它是“1”，他的网站就要是“0”。王健的成功也托了入行早的福，当时网络竞争并不激烈，他的网站追随当时火爆的游戏开讨论区，很快就聚集了大批用户。2004年时，一家苏州的游戏公司想投放广告，不满18岁的王健拘谨地谈成了第一笔生意，对方投入了4000元做了半个月的广告。从此，王健开始学习网站经营，07073开始了商业之路。2007年，在创业上尝到甜头的王健又去启动新项目，这时网站因事故关闭，导致了其他项目也没有资金来源从而失败。1个月后网站重新开启，但也已受到打击大不如前。2009年，他关注到，网页游戏经历了2008年的开荒，开始进入井喷期，热度早已超过了端游。王健接受了投资商的注资，将07073从游戏论坛改变为页游垂直媒体，正式注册公司，并转战沈阳。这也是王健真正“入行”，思考行业发展、运营一个创业公司的开始。2011年，07073获得百度1000万元战略投资。2012年，在07073稳定运营的基础上，王健启动了魔方网的计划。这时，手游已经势不可挡，王健计划做一个全新的手游媒体。2013年7月，魔方网获得了经纬创投1000万元的天使投资，在2014年6月发布了移动游戏玩家平台“魔方游戏宝”。今年年初，魔方网宣布，完成了1亿元A轮融资，投资方为深创投，经纬创投跟投。这也是移动游戏媒体行业最大的一笔A轮融资。NO.2 蒋磊 铁血网CEO出生时间：1984年首次创业年龄：17岁，创办铁血网蒋磊的创业经历，说起来和王健在某些方面是类似的，那就是少年天才“把兴趣变成职业”。自小希望做个科学家，迷上军事、想自己造火箭大炮的蒋磊，在2000年保送进入清华大学材料系。保送进入清华大学后，蒋磊有更多的时间浏览军事网页，阅读军事小说。当时的电脑和互联网远没有现在这么普及，蒋磊发现很多军事网站很不人性化，阅读小说很不方便，搜索引擎也不发达，寻找军事小说很不方便，于是就萌生了自己创办网站，整合军事相关资源的想法。一开始网站叫“虚拟军事”，后来更改为“铁血军事网”。没有资金支持，刚开始蒋磊的网站只能将自己的网页挂在其他网站上，使用免费空间，直到第一桶金的到来。2004年，蒋磊和同学凑了十多万元注册了北京铁血科技有限责任公司，不久之后，当时已是国内知名军事类网站的铁血网也获得了100万元的投资。可两年之后，100万就烧得差不多了，依靠广告和付费阅读的盈利模式并不足以支撑网站的生存。已经被保送清华硕博连读的蒋磊决定辍学，全力经营铁血网。走投无路的情况下，蒋磊考虑通过代理军品赚钱。他写了Email给20多家国外军品品牌厂商，只获得了美国阿尔法军品的回复，他掏了自己的1万块钱买了17件M65野战风衣，没想到产品一上线就获得了欢迎，一天功夫，就卖出了11件。至此，铁血网一直跌跌撞撞寻找的商业模式浮出水面。2007年，军品电商铁血军品行成立。2008年，铁血独立电商部门成立，2011年，铁血推出了自己的战术装备品牌龙牙。NO.3 季逸超 Peak Labs创始人出生时间：1992年首次创业年龄：17岁，开发猛犸浏览器少年极客季逸超，在高三时推出“猛犸1”浏览器，大一时推出的“猛犸4”浏览器，成为iPhone上个人开发浏览器中下载量最大的产品，被评价为“重新定义了浏览器的标准”，并获得Macworld 2011特等奖。这又是一个和生活环境分不开的故事。父亲是北大教授，母亲是IT公司高管，季逸超幼年时在美国生活和学习，小学二年级时才回到北京。凭借着流利的英语，他被招进学校的机器人竞赛队伍，从此开始学习计算机编程知识。被Linux神话影响，季逸超迷上了操作系统研发。在高中阶段，季逸超一共开发上市了7个苹果App。不过，猛犸浏览器严格来说其实还不算季逸超的创业项目，因为他认为创业做浏览器没有前途，也表示不会在猛犸浏览器里放广告，而是坚持收费，并面向全球市场，这也使得他拒绝了一切投资。除了猛犸，季逸超还有一个代表作是Rasgueado输入法，它可以解决iPhone输入法文本选择困难的问题，用户可以在键盘上操作选词。在一次关于自己开发的产品的演讲后，季逸超邂逅了红杉资本的投资人。但不想接受投资的季逸超拒绝了，他不愿意被资本所约束，不想用在开发上的脑力和时间被财务报表所占据。但最终，他被徐小平的建议说服了：成立一个实验室，投资人不过问研发方向，让他自由发挥。2012年2月，季逸超在微博上宣布，他已获得真格基金徐小平和红杉资本的天使投资，成立了Peak Labs，目标是做最狂、最新鲜的事。季逸超办理了休学手续，全力投入开发程序之中。实验室的研发方向由创始人的技术特点决定，从兴趣出发，团队成员民主决定。2012年10月，实验室第一次发布会，推出了三款产品，其中包括猛犸5浏览器。2015年3月，Peak Labs又推出了Magi，这是一个能够回答复杂自然语言问题的搜索引擎，凭借出色的知识网络与信息处理技术，当你搜索时，它能直接给出你答案，而非列举网页链接。NO.4 舒义 力美科技创始人、CEO出生时间：1985年首次创业年龄：19岁，创办博客网站blogku2010年，舒义成立北京力美科技有限公司，从事国内移动营销解决方案，相继获得IDG、KPCB两家知名海外投资机构的近3000万美元风险投资，2015年，力美科技宣布解除VIE结构，准备在国内创业板上市。力美科技已经是舒义的第三次创业了。家境艰难的舒义和做生意的生父一样有着经商的本能，他的创业，完全是自己不断摸索和试错的结果。2003年上大学之后舒义才接触到了电脑，立刻迷上了互联网，他做区域互联网起家，做了一个“四川大学生网”，帮大学生发兼职、社交等信息。2004年，19岁的舒义在网上偶然认识了纽约大学毕业的华裔艾德维，两人随后创建了博客网站“blogku”。“我们做得比方兴东还要早。”舒义说。当年创业的舒义，据他回忆，极其兴奋，仿佛自己就是新一代的互联网领袖一样。但现实是骨感的，如同许多缺乏经验的大学生创业者一样，网站没有办法盈利，四处借钱找投资未果，舒义的尝试以失败告终。为了赚钱，生活拮据的舒义只好去打工，但舒义的优势在于敏锐的商业嗅觉，2007年，舒义再次开始了征程。不过吸取了之前互联网创业的教训，他开始务实了，觉得做媒体太难，还是互联网广告代理比较靠谱。舒义创办了自己的第三家公司成都力美，它的主营业务很简单：代理地方网站的广告。在一线城市，与互联网相关的公司已经太多，而二三线城市还是未被充分发掘的市场。当时正值腾讯在成都开放大成网，寻找广告代理商，舒义提出免费为腾讯做成都地方站的外包，靠这个条件拿到了腾讯的代理权，并免除了第一年的保证金。他和腾讯签订了一百多万元的任务，当年完成了1100万，自己赚了500万，收获了第一桶金。随后，力美接下了腾讯在武汉、重庆等地的广告代理。钱赚到了，舒义却迷茫了。接下来要做什么？他觉得这样下去做一个土豪暴发户，是没有前途的。他开始到处去旅行，参加各种会议，和各种业内人士聊天，学习知识。2009年，安卓和iPhone手机开始受到大量关注，舒义决定转战北京，开始代理移动互联网广告。2011年，力美科技获得IDG投资1000万美元，2012年，获得IDG、KPCB的2000万美元投资，奠定了在行业中的位置。2014年，也有人称之为移动营销元年，移动广告也在这一年迎来爆发式增长。现在，力美已经实现了通过RTB技术对受众进行移动程序化购买，并对接了谷歌、芒果、广点通等多个移动广告交易平台，实现中国日均超过40亿的竞价请求；并已经在积极开拓海外业务，目前力美DSP全球流量的日均竞价量已经达到100亿。NO.5 尹桑 一起唱创始人出生时间：1992年首次创业年龄：20岁，创办KTV 团购App一起唱尹桑高中赴美读书，后来被美国宾利商学院全额奖学金录取，就读的是冷门的创业学，不过他把这门学问学以致用了。有感于学校卫生欠佳，他发起了一个校园家政O2O项目。之后又瞄准学校内部和大型超市的差价，做起了生活品配送。这两项给他带来了丰厚的利润，不过他仍旧认为，这不算是创业，甚至不能叫做企业，因此，大二时，他决定放弃学业，回国创业。尹桑认为，传统的KTV已经不能满足年轻人的需求了，因此，他把目光瞄准了KTV团购，一家家跑遍了南京所有的KTV，和经理签团购协议。2012年8月，一起唱官网上线，首日下载量超过2000，订单达到160。然而，想靠一己之力撬动整个KTV市场谈何容易，半年后，网站就陷入了用户增长停滞期，甚至以往的客户都以为他们已经倒闭了。总结了经验教训后，尹桑再次出发，这次他开始从硬件系统切入。他研发了智能点歌系统，允许消费者提前点歌，同步到APP，嵌入了跨包社交和K歌录音分享等功能。2012年底，他偶遇IDG投资人李丰，没有商业计划书，没有PPT，一番谈话，让他得到了对方的认可。截止到2014年，一起唱已经接受了IDG的三轮融资，公司估值已经超过亿元。NO.6 黄恺 游卡桌游总设计师出生时间：1986年首次创业年龄：20岁，制作《三国杀》游戏一款时隔7年仍旧活跃在桌游市场的游戏《三国杀》，就是出自于当年只有20岁的大学生黄恺之手。他当时也没想到，自己上课走神设计的“三国杀”游戏纸牌能在短时间内就卖出了10万副。读大一时，学游戏设计的黄恺接触了在国外已经有五六十年发展历史的桌游，加上当时国内非常流行“杀人游戏”，他就有了自己的想法：设计一款“不插电”的游戏，让人面对面交流，而不是像电子游戏一样紧握鼠标、盯着屏幕。至于怎样灵光一现，有了用三国人物作为游戏人物的念头，黄恺说，自己都很难说清楚，因为灵感总是很难琢磨的。不过，他从小就喜欢三国故事，熟读《三国演义》、《三国志》等，他明白三国故事肯定是游戏的好题材。于是，三国杀卡牌就这样画出来了。好在他本身是学游戏设计的，这也做得更专业了。2006年，黄恺开始在淘宝上卖三国杀卡牌，没想到大受欢迎。于是，毕业后的黄恺没有去找工作，他和杜彬、李由三个小伙伴一起成立了北京游卡桌游文化发展有限公司，黄恺担任总设计师，他们凑出5万元发布了第一批正式产品《三国杀》。之后，游卡桌游也推出过其他桌游产品，但还没有一款能够在影响力上超过《三国杀》的。2011年，杭州边锋全资收购游卡桌游，游卡桌游原产品设计部门的员工由黄恺牵头负责《三国杀阵面对决》这款产品的设计和发行工作。海外篇NO.1 乔丹·凯西 Eventzy CEO出生时间：2000年首次创业年龄：12岁，创办游戏公司Casey Games创办自己的公司时，爱尔兰男孩乔丹·凯西成为了当时世界上最年轻的CEO。和其他00后一样，游戏是他的日常消遣，9岁那年，他突然迷上了一款名为《企鹅俱乐部》的游戏。为了把游戏玩得有模有样，凯西经常逛各大游戏论坛并和玩家交流。他逐渐发现，自己对编程技术的兴趣甚至比游戏本身还要大。于是，凯西读完了很多连大人都觉得相当枯燥的编程教材，学会了编程，他第一次萌生了创作游戏的想法。有一天，他踢球时突然来了灵感，想到自己以前玩过的经典游戏《太空入侵者》。他马上扔掉足球，回家对这款游戏进行改编。于是，属于他自己的第一款游戏《外星球大战人类》就此诞生。在凯西设计的游戏中，玩家不再是保卫地球的英雄，而是入侵地球的外星人，这种逆向创作思维吸引了大量玩家，也被运营商看中，于2012年2月推出了面向苹果客户端的商业版本，在发布后迅速占据了爱尔兰苹果App store下载排行榜的首位。其他广告代理商也找到他寻求开发游戏的合作，在参加了各类活动和商业合作后，凯西决定成立属于自己的游戏开发公司Casey Games。由于他还未到合法年龄，由他父母担任董事，凯西自己出任CEO。2013年，Casey Games被VentureBent收购。现在，凯西已经成立了新公司Eventzy，Eventzy的软件可以为用户提供举办各种活动所需的服务蓝圈网(Lan-circle)　
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其实我想说有阴影是必然的，但是即使蒙着一层阴影你还是可以考过的!～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～先说一说今天早上的补考吧！被科目二虐了好久的我无数次想象着考过的情景，坚信总有一天会过，但又觉得遥遥无期。这是我第三次考科目二了，也是最后一次机会，因为下个月初我的证就到期了（各种原因拖到现在，一言难尽）在这种情况下压力是空前的。早上五点多就醒了，七点之前到了考场，出乎意料很快就叫到我了！我们这边的考场分AB区，单号车在A，双号车在B。个人更偏向B，各种反馈和经验显示B的通过率更高，因为B区有比较大的空间适应车辆，而A呢！没有空间适应就算了，第一项还是半坡，离合没适应就上，死亡率极高啊！我抽到2号车，然后我十分开心地跑向B，结果发现没有空车呀！也没有2号车呀！突然意识到不会在A区吧，然后赶忙过去，路上听到了催我上2号车的大大的喇叭声。果然车在A区，不是双数车在B区吗？什么情况？!此时2号车上还坐着人!!!我很礼貌地问，妹子你考完了吗？考完就下来吧。她说她不知道自己怎么挂的!我很急，心想你不下来我也要挂呀！通知到现在我都没有上车。。。跟她说了情况后，她挺好的就离开了。我的天啊！这车摆放得好乱（一般A区工作人员会把车头摆着朝向坡道），还要自己调啊！坐上去，发现两边的镜子调不了，这时我心里暗示自己摆车的时候可以适应离合，镜子调不了但是和平时练习的镜子的位置差不了多少的!很快语音提示考试开始，然后我就马上系安全带，也许是太紧张了！我的天，安全带怎么了，插的栓呢？居然溜到下面了，插的地方的连壳也没有了，只剩骨架。。。踩了下离合，这不是离合这是弹簧好吧，赶脚一不小心就能弹起我的脚掌。。。紧接着，还没摆正车，工作人员催我上坡。坡道停早了点，不过没有大碍。那个车的情况真心不好，我觉得我凶多吉少了，哎！能开多远开多远吧！反正最后一次了，咱再也不去受这罪了。紧接着侧方位停车和我最担心的曲线都很顺，也不知道怎么就过去了，感觉像兜了一圈。曲线出来后是直角转弯，路很短，但必须重新摆车，摆车时，工作人员又在催我，说后面有车（不排除会堵到曲线出来的车），我往后看，有屁，曲线上没车，我有时间，于是又战战兢兢摆好了车顺利过去了。直角一出一个倒库呈现在我眼前，我意识到走到最后一步了，更何况倒库是我最拿手的，可是由于车身有点斜（导致点位不准确），所以右边倒进来的时候左边好危险啊！最后离开的时候，我特别特别怕中途停车什么的挂了所以特别小心，这时突然滴的一声，这声音不就是上次压线的警告声吗？天啊!我又做错了什么？心中千万只草泥马奔腾而过!这时我看到工作人员示意我去最右边的坡道前，我猜一定是让我去补考的!心碎至极。。。准备停车时我突然听到一声“考试合格，请返回打印成绩单”，啊！我过了我终于过了。然后就愉快地蹦蹦跳跳地走了，脑海中一直在对比压线的滴声和考过后车身出库的滴声到底有什么区别。。。今天我很紧张，全程紧张，我有压力我也有阴影，没有抽到多好的车，也没有去自己喜欢的场地，还遇到不耐烦一直催促的工作人员，但最后还是过了。我觉得主要原因就是真的真的技术熟练到可以很好地应付考试了。所以说有阴影不怕，可以用实力把阴影扒开!PS：上个月练了两次车，这次考前一天练了一次，不算多，但是要总结经验和教训，不要怕教练训，要多问，也可以和一起练车的人多多切磋交流。如果训练场车比较多，那就尽可能和人家换着车练。～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～说说我前两次是怎么挂的吧！第一次考试（快两年了）的第一次机会里我走曲线的时候中途停车，第二次是上坡太紧张车没摆好压线了。那个时候的参照点没有好，自从考场道路画了引示箭头，参照点更多更准了。第二次考试（今年5月中）的第一次机会里，我的最后一项是曲线，在车尾离开的时候压线，原因，调试后视镜的地方壳掉了，以为不能调，右边的镜子只能看到一点点地面。教练说镜子要是调不了就用手掰，不过要注意呀！别系了安全带又解下来伸出去掰，怕判不合格，所以一上车在提示考试开始前就先弄好镜子。第二次机会是无法相信明明都出去了怎么就挂了，有点懵。然后想着开回停车的地方，摆正位置重新考，结果呢，还没停好车，居然就说考试开始了，我太紧张抖了一下熄火了，还马上打了起步灯，可是这个打灯不会算进去的，结果我还没开考就被扣了20分，而后上坡时受了点干扰，车身后方离边线距离有问题，再扣分，就挂了。～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～我是今天早上才通过科目二，现在在舒服的空调房里码字。感觉从地狱回到了人间，不，是天堂。是的，不用提心吊胆了，不用再去顶着烈日重复那无比熟悉，考试时又容易挂掉要极其小心的动作了！好像做了一场梦，可是我真的真的过了科目二呀！好怕自己脚一抖就熄火了，好怕车子突然就停了，被判中途停车，各种怕，各种紧张。。。现在终于过了。或许那些一次通过的人永远也无法理解多次补考的痛吧！祝各位早日通过科目二⊙▽⊙
第一次补考科目二，过了。在杭州富阳场口考场考的。第一次考试的第一圈时应该是座位没调好，入库时车头在外面，不合格了。第二圈时上坡后发现有车在坡道中间，不敢开上去，一下子忘了起步不能超过30秒，挂了。挂了后整个人都不好了，看什么都是灰暗的，饿了一天没吃饭，心情坏到极点。睡了一晚，第二天心态好些了。过了十天后预约下一场的考试，临考前去场地练了两天车。教练说话阴阳怪气的，说什么我看你还是要挂的什么什么的。懒得理他。第一次补考前去考场练车，这次问好了每一个考点监控区域，哪些地方开进去就算是考试，哪些地方不能停。在一些小细节的方面也更加关注了。考前的晚上没睡好，心理压力很大，很怕再一次挂了，那真的是太折磨人了。补考一次要请两天假考试，要多交800左右的补考费用（包括吃饭住宿），然后整个过程被教练数落也十分打击人。考试的当天，五点半出发去考场，然后排队。这次心态还可以，没有太紧张。考试时出了点意外，忘了调后视镜，还好在入库前发现了，调整好了后视镜，一把就过了。能不能考过，还是心态和细节问题，技术上都是可以的。第一次考试时什么都不关注，座椅啊后视镜啊监控区域啊什么的，教练也没太叮嘱。真的觉得教练很多地方做的差劲了，补考的时候住一晚，吃两餐，收了250人民币。补考合格后还要打击我们说，你看人家都能一次性考过，你们就要两次。
这嘴脸真的是看够了。我和另外一个补考的小伙伴是第一批考试的，考完后等第二批考试学员回来，等了两个小时。他们回来后，教练竟然把他们给先载走了，把我跟另外一个补考伙伴留下来跟第二车走……难道补考了一次就比别人矮一截么……受不了这种差别待遇。真心希望大家都能一次过科目二，注重细节，不要被补考给摧残。
今天考了一次性过了。只考了80分但知足了。昨天晚上因为紧张睡不着到凌晨4点才睡，睡前还在回顾那些步骤，昨天下午教练带去熟悉考场的时候，右脚抖的厉害。所以特别紧张，晚上我也一直告诉自己没什么大不了，没过就补考（但我特别心疼补考费680）所以心里抱着很大的希望能过。练车的时候练的挺好，教练说我有天赋，我对新事物比较好奇，喜欢去研究，然后就是自己观察，注意细节，每次都还算认真，不要急躁。今天进考场，我也提醒自己，注意细节，放慢速度，不急，不要抱有一定要过的心理。到车入库我倒进去右边窄左边宽，以为挂了，结果虽然一边宽一边窄但也没压线扫线。上坡的时候前面的人特别慢，车也在溜，我上坡扣了20分，前后距离跟右边距离，可是我明明觉得我右边距离可以，注意每一个细节，比如教练说的上坡快到线的时候多踩点离合器放慢速度，记得打转向，不要熄火，我都没有，走完这个然后侧方位，我的妈！真的是吓死我，我方向打反了，我往左边打死了方向盘，紧接着，在我意识到的那一秒内（车身已经开始往相反的方向转了）往右边打死了方向盘，导致后面距离窄了，但也还过得去，就慢慢出来了（犯错误的过程中我把车速控制到了最慢但没有停车想象发生）然后曲线跟直角都很轻松了（这两个主要是控制速度慢）直角出来后也没有提醒我挂了之内的，然后去成绩合格，这会儿我整个人都轻松了，那种感觉就像整个人都飞起来了。细心，放慢速度，不要慌就当平常练车。这很考验心理素质的。不过最主要的还是自己平时练车，多积累。摆正心态就好了。最后祝大家过过过！
作为考科目二考了四次才过的人表示紧张过度是天敌啊。一紧张脚底就松啊，离合控不好，然后就慌了。半坡起步挂了两次，一次是开过去了，直接就这么开过去了，对，木有停。还有一次停的太早。考试系统又崩溃了一次。去考第四次之前就摸黑过去练车，练到即使脚底感觉不好，也还是勉强过的状态。然后就愉快的去考过了。给见到的人买了一圈水。。。因为倒车入库系统提醒我已经过了，不必再考。（摊手）心态好，运气就好。之后科目三科目四就很顺利。氮素，拿到驾照一年多还不能上路。
今天第一次考科目二。只练了六天没有过。当时还没进去我就心里紧张了。结果一上车发现一切都很好。就是自己的心态不对。有点紧张。然后第一次倒车入库差点挂了但是还没挂。然后侧方就压线了 好悲剧！我在心里是希望一次过的。但是居然没过！第二次就真的栽在了这上面。出来的时候没有等轮胎再多出线就打死了方向 确实反应不好！是我的错。然后我就崩溃了。风吹日晒的脸了好几天每天都是高强度的训练。真的心累啊！然后哭了。以至于很厌恶去学车。一想到科目二就蒙了。可是看了知乎这么多好友的答案和鼓励。我的心情又拨开云雾见天明 觉得好像真的没有什么大不了的。劳资今天就是来耗油来的！！！！过十多天还要补考一次。我觉得自己好好练是可以的！
科目二挂两次即将考第三次的人飘过，回北京准备重新报驾校考第三次。话说教练都拿我没辙了，他说他最怕教三种人:老师，医生，会计。(我是老师)他说这三种人太较真，太教条。可是我觉得自己不算很教条，只是想彻底弄清教练想要表达的意思。比如倒车右入库，教练说从反光镜看裤脚到门把手三分之二，我就纳闷了，你说的到底是平面几何的三分之二，还是立体几何的三分之二。当我把这个问题说出口的时候，教练满脸黑线的表情让我至今记忆犹新。有一次因为纠缠这个我们整整耽误了半小时。后面排队的同车学员都要抓狂了，最后我在教练的指导下还是没倒进去。后来还是听另外一个学员的话，她说她基本不看点，凭感觉，只要能把车位甩进库，车身就能进库。后来一试果然有效。所以教练的话虽然也要听，但是如果你怎么试都不行，就要考虑他教的有没有问题，或者你和他的理解有偏差。不说了，说起来都是泪和两个晒得黑糊糊的大膀子。就像有的朋友说的，考不过别灰心，更不要质疑自己智商和能力，只要坚持一定能过，说不定老天爷故意让我们多挂几次是为了考验我们的恒心和毅力，也是让我们比别人对驾驶有更多的敬畏之心。与将要继续奋战科目二的同学共勉！
日。距离第三次科目二考试失败已经一天了，从昨天到现在考场回来，整个心都是懵逼的，还有心疼，不甘心，郁闷。考试内容是上坡定点、倒车入库、侧方停车、曲线行驶、直角五项。在最后一项直角的时候，有点大意懵逼，然后就挂掉了。昨天回来一直在想，如果晚那么五秒钟打方向盘，那么今天的我看到问题的时候，应该是 愉快的跟大家分享自己的经历，讲述怎么从容的在第三次考试中或者成功。总结一下科目二的三次考试。第一次考试的时候，半年多没摸过车，连科目二的内容都没摸清楚，考试前两天被驾校拉去练习，结果2天的时候就从容上阵的。当时去考的时候，就纯粹抱着挂科或者拼运气去考的。结果事实证明，我的运气并不够，第一次考的时候我在右入库的时候稳稳的挂掉了。第一次失败并不觉得有什么，大不了下次再来呗。但是五月份的天气已经是十分炎热，练车2天已经完全把自己晒伤了，因为没有提前做好防晒，公司上班再请假两天，所以当时心里多少还是很伤心，很不愿意请假扣钱还花了好几百块去考驾照。第一次失败的第一次机会在上坡熄火了。第二次机会就是左入库的时候死掉了六月份初就开始准备第二次考试了。这次训练了三天，一起学车有五个人，教练一直夸我学的好，因为第一次有经验，加上自己有去钻研汽车的原理等等，所以倒车入库什么的回轮都可以，不会按照几点几线。当时还教了同行的几个同学。因为天气热，所以教练没怎么指导，只剩下我们五个人自己在车上钻研。跟同行的几个人、1个女孩，2个男生，还有一个大叔，大叔因为跟我同样是考第二次了。所以训练的时候，测试自己的情况感觉特别良好。心理不禁很有优越感。并且同行几个人聊的特别好，平时上班很少能接触新的朋友，所以在第二次准备考试的时候，觉得认识几个新朋友，特别开心。对于考试也并没有多少紧张感，因为很有信心。到了考试那天，刚好是端午节。同行几个一起坐车去考，一路有说有笑，完全没有考试的紧张感，也可以说我的重心放在了帮助他们指导哪里做错了，需要怎么回轮怎么样的。我们是下午最后一场考试的，差不多考试的时候会紧张了，看着牌子即将排到自己了，正准备上场的时候，自己的名字就不见了，问了管理员，说我的资料有错误，正在处理，要我耐心等等，当时自己就慌了，就一直焦急不安的在等着，同行的另外四个人都考完了，都失败了，结果场上的人都考完了，轮到自己的时候已经是最后一个了。当时的心已经完全不能淡定了，感觉没调整好好心情，刚上车的时候安全带没系好就开车发动了，准备到起点的时候反应过来马上系好，上坡停稳满分走到倒车，心里还是有点慌，左入库入库成功，结果在重新要发动的时候，压到后面的线了，宣告失败后到起点开始第二次考试。很多人围着一起在看上坡，当时根本就淡定不了，所以第二次机会在上坡的时候，就失败了。也就是同车的五个人，我们全都失败了。但是失败心真的是塞了很久。觉得自己的运气真不好。但是之后反省了很久，这次失败真的是自己的原因吗？第二次考试的时候，训练了3天，其实自己全程并没有多用心，没有留意自己过程哪些容易失误的点，还有去考场的时候，没有计划好考试当天自己要走哪个道，没有在脑海里面先好好计划好，同时这三天，除了自己的练习时间外，别人在训练的时候，自己要不是玩手机就是在跟他们聊天，同时因为五个人一个车轮流练，因为自己操作可以，所以时间自己都无私的留给别人了。加上其他人都比较小白，所以自己很被看好，可能第二次考试太多骄傲了。七月份准备第三次考试的时候，本来跟上次的同车的人约好一起考，但是因为上班的关系，推迟到了第二周，所以上次同行的一男一女的月初的时候考都考过了。自己第二周考试的时候，只跟教练单独约自己开了2个钟头，再花了一天时间在考场好好熟悉，这次手机全程关机，工作事宜全部没处理，完全的全身心投入练习中。这次因为自己一个人去参加考试，叫了弟弟陪我去，爸爸开车载去考，等待过程中，手机也关机，自己在外面考场散步，早上的时候下了大雨，本来是很担心的，在中午的时候雨停了，然后排队进去场内等候，这次自己一个人默默做着调整心情，看着监控其他人的情况，观察各条考道雨后的情况，没多久就轮到自己了，于是上车，第一次机会是在左倒车的时候失败的，其实还是自己紧张 ，在自己非常熟悉的左右回轮中，给自己提前打了。然后又开始第二次机会。其实第二次机会真的是异常的紧张的，所以跟自己说淡定，不紧张，真的感觉心要跳出来了所以在经过前面几项的时候，到了直角的时候感觉兴奋的想要飞，可是呵呵呵哒，方向盘打早了那几秒钟，我就压到角了。呵呵呵呵呵，失败。回家。现在想到昨天的那一刻，真的是哭笑不得，像梦一场。反省了很久很久，真的觉得很难过。但是难过怎么样，已经过去了，只是一个科目二而已，自己高考都过来了，为什么会对科目二这样的紧张在乎。答案是：我在第一二次的时候把他看的不够重，第三次的时候看得太重，技术上过关，可是自己过不了心理素质，越考压力就会越大，会觉得付出跟回报不够正比例，会觉得大热天一切要重新开始异常的烦躁等等等索饶在自己的心间，无穷的压力。但是，一直安慰着自己的事情。就是上面回答中
程宇豪的回答“对于那些一时大意的人，我觉得没过，是件好事，是个教训。对开车这件事，不能大意，有点敬畏之心;对于有阴影的人，这是一次难得的超越自我的机会。所以没什么好怕的，若是几百块钱和一点时间能让你有些敬畏之心或者战胜自我，那么，这点代价，是超值的这只不过是一张纸，仅此而已。输掉它你不会输掉全世界，损失的可能只是一点时间和几百块的补考费这都不算挫折都不配叫挫折作者：程宇豪链接：来源：知乎著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。”所以呢？为什么在觉得自己完全准备的情况下自己还是在最后功亏一篑，总结下来知道是自己一直以来太过于亢奋，控制不好自己的情绪。如果自己晚几秒钟再来得意忘形的话呢?哈哈哈哈哈哈哈哈，人生总是这样的，几秒钟的事情之后总是要走很多的弯路。这样想来反省一下自己生活上面的其他事情虽然只是科目二的这几次考试，但是多少反应了好多自己生活中细节的小缺点。比如自己上班总是会拖到最后一秒才出门，偶尔总是迟到那么一分钟被扣钱，但是第二天还是因为这么一分钟迟到而不反省。像自己坚持了很久的，比如指定一月的健身计划，在半个月中途中就会自然的选择放弃很多在即将就要打成目标的时候，自己就很自然的 放弃了。这是我自己的一个通病。包括谈恋爱的我也是吧。跟死党说的最多的是，这次科目二考完的心情，感觉自己就是失恋的心情。跟多年前的初恋，到结束的时候一样那个时候刚认识一个学长，不管是外貌，才能各方面都深深的喜欢，可是这样平凡的我吸引到了他的注意，自己很亢奋，当时更多的是“哇他好像喜欢我”“我居然跟他在谈恋爱”“aaaaaaaaaa感觉幸福的快要飞了”哈哈哈哈哈哈哈然后太着急不知道从何开始，没回信息回坐立不安，每时每刻都想要看到他。很多人都说初恋都是这样的，但是我觉得不是。我觉得我的恋爱，我将原本他喜欢的我变成了我觉得他会觉得喜欢的我。然后我的初恋在短短的几天就结束了，之后再开始漫长的好多年都没办法去开始。。嗯哼，已经五年了哦，如果当时能够早点走出来这段感情失败的阴影，那么或者自己现在会不一样吧哈哈哈哈哈。好像由科目二扯到初恋扯到恋爱有点多了吧。但是好在自己，自己能反省。所以珍惜这一次失败的机会。加油哦 ↖(^ω^)↗
科二第二次考挂掉的心碎之人来说下感受。第一次考因为没去模拟，路痴完全没有方向感，对陌生环境极度恐慌，结果不出意外的一进考场一脸懵逼，然后第一项倒库就挂了T_T意料之内所以并没有很伤心。第二次去考之前，下定决心一定要过，每天起大早认真练了一个星期，怕不过还去模拟了两次。考前还开了一个小时的车，师傅说你这种水平的学员肯定过啦，然后我就信心满满的去考场啦。第一把脑残到死在了曲线，而且还是因为当时不知道在看啥，竟然没回方向导致后车轮压线。听到语音提示说准备补考的时候，整个人都不好了⊙﹏⊙努力平静下来回到起点，结果！！！！！！老子竟然更白痴的死在了左边进库上！！！！（觉得除了我好像也没有谁这么奇葩了）本来觉得自己练的超级熟了，而且模拟90％都过了，出错也从没在这两个地方出错过，在我看来这两个地方就不可能出错！！！！竟然在考试的时候死在了这上面！！！我现在刚从考场回家，感觉再也不相信自己的智商了，世界末日般的绝望 回家路上给妈妈打了电话，妈妈一直鼓励我，看到了这个问题，大家的经历和经验也让我有了考第三次的信心。虽然自己也想的明白，但就是难受啊！让我死两天再说吧，恩。归结原因，就是自己太想过了，心理压力太大。还有就是还是不够谨慎小心！从小顺风顺水的我觉得考驾照真的是目前遇到的最大的打击了。奈何我身边的朋友和认识的人都是一次过，最多第二次也过了，我都不好意思给大家说我又没过T_T诶…待我调整好心态10天后再战！我就不信我还过不了了？！
刚刚挂完第二次科目二，我觉得整个人都不好了。从昨晚开始就失眠，每隔半个小时就会醒一次，然后大汗淋漓。梦里梦见自己过了科目二，然后开心的跟什么一样，感觉整个人生都不一样了。但是醒来之后发现自己还在床上躺着，原来，我还没考试……空欢喜罢了，都说梦是反的，我努力安慰自己，这次一定没问题，但是从一开始就语音播报失灵，导致我考完上坡都不知道是不是已经考完了，然后侧方停车又看错了库，想要修正的时候已经被判定为中途停车了，然后就这么挂了。第二次上坡完居然左边界小于30公分，又死了……哎，反正已经不打算再考了～因为实在很惧怕教练……
占个坑，今天第一次考，考不过就来答题。
先填个坑，过了再来回答。
昨天科目二，第五次考试的第二次机会终于过了。第一次:直角转弯和溜车第二次:倒车入库和直角转弯第三次:S弯和倒车入库第四次:S弯和S弯第五次:倒车入库和过啦！秘诀就是，抱着考不好就不开车了的想法。这样，相比前几次补考心里异常平静，结果居然过了！
刚考完的科目二，第一次倒车入库车身压线，第二次满分过了。对于这个科目二我可以说是深恶痛绝，因为这次是我第三次补考了！！！同一时期学车的小伙伴们早在一年前就通过了考试，我因为在异地上学所以只能寒暑假回来考。
前几次都是挂在坡道定点停车与起步（我们这叫半坡起步），下课了车被管理员开回来的时候特没面子，一百多号人看着你呢！事后我想想原因，应该是离合器放得快了，加上紧张导致刹车松的很慢，车动力不足且转速估计没到起步的程度（不同车起步时转速不同，我不好妄下定论）这样的操作不熄火才怪。
今天考试之前我去练了两次车，可能大家会觉得这样可能手会生，我也这么想的，可是教练的车他说了算，没法，只能硬着头皮上。昨晚一夜没睡好，真的如题主所说已经快考出阴影了...但是紧张归紧张，基本的技巧和要领都没忘。考前等了快4小时，车刚起步的时候我就觉得这车特别好开，动力很足，离合器也不算难踩。但是有一个最关键的问题：我忽略了右侧后视镜的调试。所以在这里一再强调：一 定 要 把 座 位 和 后 视 镜 调 好！！！！！！座位以腿踩离合感觉稍微有活动空间为宜，左侧后视镜一般没问题，右侧则是能看见车后轮最好，不然很吃亏的。我倒车倒了快一半发现我看不见车轮？！！凭感觉用车身判断，结果很明显：车身压线了
第二次莫名的释然了：大不了就考第4次第5次，反正最坏的打算也就是从头再来。高票答案我昨晚看了很多，其中有几个我印象特别深：从头再来没什么大不了的，比那些因为操作不当出了事故造成身体永久性损伤的人不知道好了多少，因为我们有的是机会，缺少的只是勇气。接下来就如同正常考生一样，最后满分通过。当车载语音提示考试合格的时候，我没有想象中那样欣喜若狂，因为这是对自己的肯定，这几次补考过程中所经历的一切也算是一种成长的方式吧。
请原谅我语言组织得不到位，因为今天真的很热，没法集中注意力来打字。具体的操作和应试技巧我就不多说了，高票答案回答已经很好了，只是说说自己的切身体会吧。希望能帮到大家
今天刚第三次补考过了，考前几天他妈简直要抑郁症了。一考完立刻跟坐上窜天猴上天一样。。无他，勤奋练习
这是我第一次回答知乎，本来是准备今天过了再来分享奇葩经历的，没想到我是奇葩中的奇葩，结果还是挂了。刚刚挂了科目二，内心都要崩溃了，是对自己的不成器而气愤，真的，尤其是对不起我昨天真的很认真的集训。
我承认第一次考试和集训我没有很认真，以为随随便便就能过了，但是第二次补考真的很上心，在网上搜攻略，和教练讨论，找教练咨询，和车友讨论，很虔诚地祈祷和复习。可是考试的时候还是挂了，我第一次都考的很顺利，就剩最后的倒库，上线没上好，直接挂了。当时心都要崩溃了，因为要重新考，真想拿掉安全带直接走。可是还是坚持走了第二圈，心里很紧张，坡起扣10分，一切顺利，又走到倒库，结果右倒库直接打反方向盘，然后立即补救也依然晚了。然后就呵呵了。
至此我内心已经有无数个草泥马飞过了。虽然说每个人都不一样，但我真的呵呵了。
科目二真是一个神奇的经历，它让我看到有些事真的是我无奈完成的，所谓能力的歧视我再也不敢有了。我质疑这个体制，那我难道能不考了吗，不就是一个工具吗，为什么我学不会，难道这就是人一生的缺陷吗，我不服。。
写不下去了，以后补更。。
科目二考试攻略这篇攻略是写在我的第二次科目二考试的前一天下午，明天考试要是不过，我就把这攻略煮粥吃了。不说废话直接开始考试内容，按照时间顺序。待考区域等待我不是第一批进入考试的人，那么在考试之前就会有30min——2个小时的等待时间，不要聊天，不要张望，不要做任何与考试无关的事项。在头脑中将要进行的考试细节全部依次像演电影一样预先温习一遍。如果一遍完成，还有等待时间，将刚才温习过程中或者是练车过程中薄弱环节再次过一遍，设想各种情形以及应对办法。进入考试场地服从电子屏幕分配的车辆号码以及场内值班教练员的指挥进入正确车辆。上车，调整上车后调整座椅。先调节“座椅的高度”，我的标准是将车座升至最高后，将调节手柄朝下压三次合适。然后调节“座椅前后位置”，我的标准是将左脚虚放在离合器踏板上，左腿自然弯曲，膝盖与方向盘柱2-3指头宽度为宜；后视镜调节，右侧后视镜调整至能够在坐正的位置上看到右后轮的圆侧面，并且能够看到轮胎与地面的接触点。坐正看不到后门开门把手，稍微低头能够看到后门开门把手；左侧后视镜与右侧调节方法一致，由于左侧视野较好，即使稍有偏差也无大碍。系上安全带，从左肩拉下，插入安全带槽。从电子屏上信息确定自己倒库车库号松手刹，挂一档，进入验证区域，验证区域无需停车，听到验证完成后直行准备进入待考“倒库车位”倒车入库进入考试区域当视线、车前沿与库位前端出库线重合时，快速向右打满方向，当车身摆正后将方向盘回正，保持车身与左侧边线平行直行至车前轮超越右倒库停车线，此时的身体位置是停车线位于方向盘和身体之间区域，轻踩刹车；右倒库车身位于右倒库停车线，挂倒档，轻抬离合器控制车速缓慢，摆正头部位置，当视线、左后视镜下边缘与停车线内侧边缘即将重合时，迅速向右打满方向，控制车速缓慢移动；40公分距离当车缓慢移动至从右后视镜看到车尾与右库角距离约40公分时，回半圈方向（此时方向盘上车标志正向朝上，前轮仍旧保持向右倾斜，车身继续靠近车库）40公分线距离调整40公分线存在时机把握和快速和距离判断两个要点，对于40公分的距离判断应当尽量准确，且快速调整半圈方向，若出现距离判断失误，可以在微小范围内进行调整。若回方向时距离略大于40公分，则车辆在后移动的过程中会出现先接触库线的车轮离边线较远，另一侧车身容易扫线，此时的调整方法是:在车轮与地面切线未到库线前端时即打满方向，由于车前轮倾斜角度增大，在同等距离下调整后车后轮行驶轨迹会较之前缩小弧度，避免另一侧车身扫线。若回方向时距离已经小于40公分，那车后轮在继续移动接触入库线时必定车轮必定会距边线距离较近，容易扫线。解决办法是：在方向盘已经调整半圈后继续向远离较近边线的方向修正1/4圈的方向盘（由于在同等距离下，修正后方向盘的倾斜角度变大，后轮移动轨迹所形成的弧度必然然外移动，即可减缓较靠近边线一侧车轮较窄距离）进库边线当在40公分线调整方向后，控制车速缓慢移动至右后轮与地面切面即将进入车库前段线时，快速向右打满方向，通过右后视镜观察车轮与右边线距离（车身移动时先接触库线的一侧有可能会移动过多，而与边线距离较近，因此应当以该侧车身与库线关系进行调整），看是否需要进行微调两轮进库当两后轮进入车库前段线，控制车速，从后视镜观察两遍距离大小，进行微调，方向盘摆动幅度在1/4圈之内，当两侧距离大致相当后，回正方向，控制车速，准备停车。停车当车身摆正缓慢向后移动，将右脚移至刹车踏板上方，准备刹车。当视线、左后视镜下边缘与库线前端内侧边沿重合时，踩下刹车。左倒库出库右倒库车辆停止后，换至一档，轻抬离合，控制车速，向前行驶至视线、车辆前车沿恰好没过出库线外侧边缘时，迅速向左打满方向，控制车速，至车身摆正，回正方向。当左倒库停车线位于方向盘与身体之间区域时停车。左倒库准备挂倒档，轻抬离合，控制车速，当视线。左后视镜下边缘与做停车线内侧即将重合时，向左迅速打满方向，保持车辆缓慢向后行使40公分线当从左后视镜视野内看到左侧车尾与左侧库角大致距离40公分时，回半圈方向（此时方向盘上车标志正向朝上，前轮仍旧保持向左倾斜，车身继续靠近车库）进库由于左侧后视镜视野较好，可以准确把握车轮与地面切线进库时机，迅速向左打满方向，观察左侧后视镜，当车身与边线即将平行时（一定是即将重合时，由于车身一直在移动，如果从后市境内看到车身已经与车库边线平行时再回方向，则会车身继续向左摆动使车身靠近左侧边线），迅速回正方向。控制车速，观察两侧后视镜，进行微调。停车与右倒库停车同样方法。视线、左后视镜线边缘与车库入库线内侧线即将重合时，踩下刹车。出库，离开倒车入库区域与向左倒库时出库方法一致，当视线、车引擎盖前端边沿没过停车线外侧边线时，（语音提示是在驶离车库时播报）迅速向右打满方向，避免出库时，车身扫线、压线。当车身完全出库时，语音提示，考试合格，进行下一项考试。驶离倒车入库考试区域，向左转向至侧方位停车考试区域，等待电子屏考试信息提醒。侧方位停车进入侧方位停车考试区域从倒库区域出来后，向左转，直行，看到电子屏上信息后，在非考试区域拐一个尽量大的圈，进入自己的考试车位。用雨刷器小钉尽量沿侧方位车库左边线前行，通过右侧后视镜观察车身与边线距离，行至停车线（停车线位于方向盘与身体之间区域）倒车入侧方位控制车速缓慢后移，至右后轮与地面切线与侧方库前库线延长线重合（对于我，最好是即将重合，因为我在此处习惯于晚一点，导致车辆偏后偏右），向右打满方向，控制车速。通过左后视镜观察车位与内库角重合时，迅速回正方向，保持车辆直线行驶，至左后车轮即将接触库边线时（对于我，可以稍微早5公分），迅速向左打满方向。停车从左右后视镜观察两侧车身与库边线大致重合时，踩下刹车。出库停车3s，打左转向，挂一档，保持停车时方向盘位置，向前移动至从左后视镜观察到内库角时，迅速回正方向，直行至车前端正中间位置接触左侧黄线时，向右打一圈方向（方向盘上车标再次正向朝上）向前行驶驶离考试区域。曲线行驶向左用加强金前端对右侧曲线，向右用雨刷器小钉对左侧曲线等待电子屏上考试信息提示，使车辆方向盘车标沿箭头尖进入S弯，向左转用加强金前端点与右侧曲线重合，微调方向盘，保持其重合移动。当即将转为向右转弯时，加强金前端离开右侧曲线。此时转化雨刷器小钉落在左侧曲线上时，保持小钉在曲线上移动，然后回正方向盘驶离考试区域整个过程中可以通过后视镜观察车轮与边线的位置距离，以随时调整方向，调整方向幅度不要过大，保持在一圈以内停车回正方向后，与S弯出口线垂直驶离，至右侧车门内部开门小门把手与路边铁杆重合时停车，等待直角转弯电子屏幕考试信息左直角转弯待出现考试信息后，向左打满方向，挂一档，向前移动，至车身直行时回正方向。当车辆即将进入考试区域时，用车辆雨刷器小钉对准右侧边线，沿线向前移动，保持车辆匀速。转弯当视线、车辆前端超过白线外侧边线约5公分时，迅速向左打满方向。【此时可将身体前倾，观察后视镜中后车轮与路角关系，如果确定不会压角，放心通过，如果距离太近，可适当向右回半圈方向，然后再迅速向左打满方向，驶离】右直角转弯边线30公分用车引擎盖左侧边缘与左侧白线重合，车辆加强金落在地面上的位置就是左侧前车轮的行使点，可以判断30公分距离的大小。转弯当视线、车前端落在前端白线上时，（右转无需没过白线）向右迅速打满方向，尝试身体前倾观察车轮与库角关系（由于右后视镜视阈较窄，未必看得到，如果感觉不对，可以快速回一下方向盘在快速回到打满位置）半坡停车与起步等待电子屏幕上信息提示，尽可能使车身摆正向前，将雨刷器小钉与虚线中部偏内侧位置对齐，沿线而上，不要通过后视镜调节是否准确压在虚线上。观察左侧倒车镜下边缘超过宽线上端约5公分时，踩下刹车。起步踩下刹车，开始起算时间，5秒后起步，30秒内必须启动。踩下刹车，即可打下左转向，看左转向指示灯亮3下，开始抬离合踏板，至车身有明显抖动或仪表盘指针有明显回落，（车身发出明显刺耳响声时说明离合器抬升过高）轻抬刹车踏板，车辆起步，驶离开始区域，考试合格。！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！考完回来了，一把过，100分!好处是补考费少交100块，不用把这篇有用的攻略煮粥吃掉了，要真是吃了我会保证一辈子再也不喝粥了。关于其他的内容，暂时不多说了，我上面说的方法真实有效，要是哪位有具体情况可以私聊。
5月16号第一次考科二，挂在中途停车和车身出线，那时候舍友们都过了，剩下自己一个挂掉，心情真的非常非常糟糕。6月28号，终于预约上补考，期间预约失败多次。待考的时候非常紧张 终于到自己了上车，发现是辆旧车，最终挂在S线和半坡，我万万没想到自己会失败在这里，因为平时练习的时候都没问题。 总结第一次考是太大意了，第二次考因为抽到旧车，心理有点害怕，所以导致整个状态不对，我想科目二心态真的很重要，但是我又偏偏管不好自己的心态，所以我接下来必须努力练，练到非常非常熟了，就什么都不怕了吧 现在已经暑假了，只能九月份开学再去驾校练习了，挂了两次之后的现在，疯狂的上网看有关科目二的一切，又害怕听到任何人跟我说关于科目二的，每天每天的脑里都是科目二科目二，宝宝心里苦啊。 现在是又想开学快点考科二，又害怕开学，考科二又挂了，也是很深的阴影。现在放假我只能让自己忙起来 ，不去想科目二
等我九月份补考完，再来补充。
通过这个回答来记录一下我的科二。今天第一次考了科目二，挂了。考之前就不是很想去，感觉自己还是不是很熟练。无奈已经报名了，提早两天去了考场。到考场训练的时候，离合踩的也像刚开始学车前一两天一样，控制不好，不是速度太快就是中停了。踩稳离合作为科目二的基本功，我竟然还出现了问题，除了怪自己也没什么好说的了。教练骂的特别凶，导致我都害怕教练坐我边上。教练说我“车感这么差怎么会考的出来”……还说什么“看你到时候考的怎么样”巴拉巴拉的。被骂的昏头巴脑，可能是因为活到现在也没人对我这么吼过吧，所以整个人特别的沮丧。第一天共练了四圈，晚饭前两圈，晚饭后两圈。练的都不是很好，点位什么的也需要重新记。第二天上午练了两圈，午睡后去租了考场的车练了两圈。两圈模拟的时候，都是语音播报了“考试合格”。毫无疑问，这两圈给我带来了极大的信心，在宾馆的时候一遍遍的确认着各种点位，突然就觉得好像也没那么难了。考前的晚上十点半就睡觉了，十二点半还翻来覆去的睡不着。听着空调声，整个人感觉还在车上一直在动。脑子里都是练车、练车、场地、场地以及教练的骂人声，怎么赶也赶不走。让自己想点其他的事情，可是根本不能控制大脑不去想练车考试，甚至用了“背单词”催眠法。混混沌沌的睡了，第二天六点起床，等到了十一点多才开始考试。教练一直说我太紧张，要放轻松。我听身边的人说考试的时候感觉脚都是抖的，可是我上车一直很平静，脚也没抖，心跳也正常，除了在等待的过程中上了三次厕所。轮到我的时候，下起了小雨，场地积水反光，黄线白线什么的有点模糊，不过早就踩过点这都不是什么大问题。第一把的时候，我还在调镜子，考官叫我开到前面的白线再准备，可是！之前已经有考官给我的机子按了确定键了，我傻傻的开了上去，结果说我起步前没有使用转向灯，就这么扣了10分！坡道定点停车的时候，车声距离路边缘线30cm以上，又扣了10分。这是我一直练得最好的项目，也被扣分了，不过我安慰自己，没关系，后面不要扣就好了。很轻松的来到了倒车入库，结果死在了反倒上面。入库的时候感觉左边要压线了，然后一慌，方向盘有点乱了，结果车身出线挂了。没关系，第二把肯定过，我这么想着又开始了第二次。之前四个项目也是一路顺利，到了最后的倒车入库，正倒入库的时候我停下来想了想，有一时间突然脑子空白忘记往哪边打方向，后来确定了方向就开始，顺利的入库了。反倒的时候我应该再想一下，毕竟之前死在了这个上面，可是我没有！入库的时候发现左边还是小了，作为反映比较慢的我，以及这个点和平时练得不一样仅模拟的时候练了两次，所以所谓的本能反映根本就没有，一慌乱就整个思维停滞。来不及思考的时候就想要车速也慢下来，结果就被判中停了。事后想想，其实镜子里看到快压线实际还是没有压线的，这个时候我应该迅速的回正说不定就倒进去了。其实考试还是能体现问题的，比如我之前平时练车都是反倒的时候方向修正的不太好。果真，考试就挂在了这个上面，运气是一部分，可是说到底实力才是保证考试通过的王牌。第一次挂的时候还没有什么感觉，第二次挂了，我整个人都燥热起来。想着完了完了，还要重新来到这个地方，重新受到这般的折磨。不仅仅是时间和金钱的损失，失去的还有信心。随之而来的心痛、失望，回来路上每每想到就觉得难以接受。心里一边想着其实挺简单，一边又想着下次还挂了怎么办，这种矛盾的心理不断的煎熬着我。甚至连那些考了两三次的人我都开始佩服，他们都能够有重新考的勇气。科目二好像是我至今为止最大的坎。出了考场我就在微信上告诉我爸，他回：“考试就当玩呗，别太认真。记着，考不好就当试练，下次就能考好。”我看到这句话的时候简直就想哭了，也突然有些释然了。父母永远是小孩我最大的安慰剂吧。我也和身边的好友讲了，他们中有刚挂的、刚过的、早就过的、考了两三次的才过的。和好友说一说能调整心情，把我的懊悔、心痛、失望、烦躁化少为无。我最感谢她，G20不能住校，她说你来我租房的地方挤挤吧，让我快点考出。教练后来也说这很正常，下次再来过吧。我突然觉得一切问题都是有解决办法的。以前考八百米的时候，想到就紧张，即使我能跑到满分。但是跑完之后会觉得，奥，一切都没什么，总会过去的。所以说啊，想的多不如往前走试试。在回来的路上，我把考场所有的点位、地形都记录下来，这都是用钱、时间和精力换来宝贵经验。不少人和我经历相似，但是自己的心情还是要自己去体会调整，负能量一直传递给身边的人也不好，所以借着这个回答把想说的都说出来，把自己最不愿意回忆的经历摊开，当做一个特殊的纪念吧。要问我现在有没有阴影，我绝对是有的。自己并不是心大的人，但是我想一路总是有这个那个烦恼，你当前的烦恼在以后看来甚至都不算个事。要知道没有一件事是等于生活的全部。如果有阴影就往阳光的方向靠准没错。
不要多想，不要放弃我在第一次考科目二的时候自信满满，不是悟性高，就是勤能补拙，离合器压的好，右倒车成功率99，刹车稳当，结果，第一次考的时候死在左倒车上，补考的时候考试综合症发作，彻底失败。当时的想法是什么？不知道该怎么练！不知道练什么！二次考安排在20天后，心里觉得无比烦躁，索性不想了，这段时间没有再去过驾校。一直到考前两天，又再去摸车。好么，自己的优势全部丢了，车速控制不住，全程急刹车，侧方停车方向盘打的乱七八糟，倒车歪歪扭扭。师傅到后面已经不理睬我了，这个阴影面积有没有很大？考试当天很早到驾校，师傅让我做考前热身，就是把动作再重复几遍，虽然又被骂，但是师傅的提点在这个时候特别印象深刻，我又开始找到了一开始的感觉，核心就是慢。于是进考场。考试车方向盘很紧，还会发出嘎嘎声音，受到影响，我的侧方停车压线了。这个时候，我依然把所有该考的科目做了一遍，一方面熟悉车子，一方面继续回忆细节。然后参加补考，补考的时候完全做到心无杂念，记得我做窄路掉头的时候，脑子里全是方向盘打死方向盘打死，最后满分通过。考试不过真的蛮影响心情，如果是因为考试实力不够，好好去练习。如果是心态不好，索性先放一下，再苦练。但是，不要放弃。
挂了两次了 后天考第三次 先占个坑 等过了自己来填坑好的我来答题了 今天过了 第三次 七月四号我先说说我的情况 我就是科一的时候很多人都说哎很好过什么的再加上教练看我练得不错 也让我赶紧约 我心里也着急拿证 结果懵逼的挂了第二次考的时候认真的练车惹（真的很认真！） 然而由于挂了一次阴影 心里负担太大又挂了接下来说说我采取的一些方法 不过只针对情况和我一样就是车练得差不多但是因为心态问题 也就是挂了 产生阴影的办法（但是不敢保证适合每个人只是把我的一些做法分享出来）首先 意识到 科二这个事并不能上升到我是不是就是笨 我是不是就是比别人差 我是不是就是干不好这个不适合开车这种程度 XXX 3不是的不是的不是的 我个人认为科目二还是一个比较死的项目 我身边也有很多很久前科二科三一次过但是现在还不敢上路的人 有些时候考试和实际真的是分离的 其实我一开始有觉得挺觉得丢人的吧 因为身边都好多人说简单容易过 但是真的在我倒车入库炉火纯青甚至胜过我老司机的爸爸的时候 我才明白其实真的有的必有失 今天在等车的时候看了一个安全教育片 有那种车祸受伤的患者躺在床上 那种车祸窜事者在监狱里忏悔 还有车祸现场 我突然觉得比拿到这本证其实还有更重要的事情 很多人都说哎拿了证以后出去了也能练但我今天觉得多考自己在这样有教练有安全员这样安全的环境里练练车也没啥不好 毕竟生命最珍贵说说几个具体的措施 我们家信佛的 我虽然没特别虔诚吧 不过考前听听大悲咒抄抄佛经是真的挺静心的 今天第二趟开的时候心里很慌 开完侧方停车我停下来唱了一遍大悲咒 才让自己静下心来 找一些能让你心静喜悦平和的东西 考试前时候多想想觉得心慌唱唱哼哼歌阿然后就是一个人 悄咪咪的去考 这是我朋友教我的 好像越多人知道压力越大哪怕是给你加油
我也觉得是这样 虽然不明白为啥
还有难道只有我觉得车上小喇叭很吓人吗 我们练车的时候是没有的 冷不丁的说一句话吓得我都抖三抖以为挂了 我今天选择的是和它对话 它说什么侧方考试开始什么曲线行驶我就会回答它知道啦还用你说 上坡催我请起步的时候我就说行啦行啦我这不就走了吗 毕竟一个人开车也挺无聊的 聊聊天也…挺好的 哎 反正就是想些办法让自己平和平和平和不要一根筋死绷着还有现在是各大高校的期末考阶段嘛 我把考试安排在了我期末考试科目之中 但是！！前提是你车已经练得熟练 而且这几个期末项目不是那种要从预习开始的类型 我的意思是 让一些别的事情稍微（画重点稍微）分你的心并不见得是一件坏事 有时候关心则乱 我今天早上在等上考场的时候还在看中国税制 后来咬着笔头睡着了 不像前几次一样进了候考厅就一颗心扑通扑通的狂跳 并且因为期末这次考前我只练了半天车 想当初为了考车我翘了不少课 可能也是因为付出了非常大的心血和时间 所以每一次无形之中给自己又增添了很多的压力 而没考过的时候打击也是双倍的 所以我这次就付出的很少（再说一次因为我车真的练得都快吐了）今天去考的时候心里就想 “过了是侥幸没过也活该”抱着这样的心态我好像就
舒服了很多 过了也有点
更开心 说实话考第三次了 过了正常 没过也正常 没能体会一次就过的开心 也没有两次还没过的懊恼 反而觉得看开了还有用上我前阵子咨询很亲的心理老师的说法“尽最大的努力 做最坏的准备” 我已经做好了这次不过再考两次 然后这边注销了回家考的心情了 我都想好要让谁送我去练车了 开的时候想想最坏也就这样了 这样好像也没多差 心一横就跨过去了可能你现在会觉得很沮丧 觉得会很长一阵子都缓不过来 但是就像外婆那天跟我说 你才二十岁人生都还没开始 半只脚都没进社会呢 等你以后就会明白 这根本连挫折都算不上 只要你想做这个事情 你就一定能把它做到阿 剩下的不过就是时间的问题 那既然最后都会做到的我们何苦急于这一时呢 等可能小半年一年后 我们拿到证上了路开在马路上再想想因为科二挂了几次沮丧了好久 还差点放弃是不是会摇摇头觉得自己可笑得有点可爱
一件事情往往快失败了的时候就是要成功了矛盾总是在最激烈的时候才对立转化的上天这样安排一定有它的深意第一次答题逻辑思维都不是很清晰可能有很多没说清也说得不咋好的地方一切都只是我的一些小看法和观点每个人情况不一样可能不是能帮上太大的忙但是如果能让你被科二伤到的心有一点点宽慰那我真的觉得很开心如果没有我也希望你快从这个阴影里走出来拔刀面向这个坏蛋勇敢的把它干掉 以上附张今天去考车的时候的拍到的蓝天发的朋友圈希望能变成小锦鲤给你们好运还有我觉得是因为我去的路上在公交车上给一个老奶奶让了座她给我的微笑变成了好运这样一想就觉得很温暖?我的愿望是世界和平
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